Ликвидация сложных аварий, связанных с обрывом штанг, труб, кабеля и образованием в скважине сальников.
Исправление нарушений в обсадных колоннах.
Изоляция пластовых вод.
Работы по вскрытию пласта и освоению скважин в связи с переходом на другой горизонт.
Забуривание второго ствола.
Разбуривание плотных соляно-песчаных пробок на забое.
Гидравлический разрыв пласта.
Солянокислотные обработки скважин.
Термическая обработка забоя скважин.
Установка временных колонн - «летучек», намывка и установка фильтров, ликвидация прихватов труб, пакеров и смятий обсадных колонн.
Операции по ликвидации скважин.
Капитальный ремонт выполняется бригадами специализированной службы, организуемой при объединениях (иногда и при НГДУ) и располагающей мощными и разнообразными техническими средствами и соответствующими специалистами (мастера по ловильным работам, по изоляционным работам, по ГРП или по кислотным обработкам и т. п.).
Контрольные вопросы:
Что оценивает коэффициент эксплуатации.
Как определяется межремонтный период.
Какие виды работ относятся к текущему ремонту.
Какие виды работ относятся к капитальному ремонту.
Что входит в состав комплекса оборудования для текущего ремонта скважин.
Что входит в состав комплекса оборудования для капитального ремонта скважин.
Чем обусловлена особенность оборудования и инструмента капитального ремонта.
|
|
|
Тема лекции 2
Стационарное оборудование. Транспортное оборудование.
Для подземного ремонта скважин необходимы подъемные сооружения и механизмы, атакже специальный инструмент. Применяют подъемные сооружения двух видов: стационарные ипередвижные. Стационарные подъемные сооружения-это специальные
Эксплуатационные вышки и стационарные мачты.
Стационарное оборудование
При подземных ремонтах используют большое количество тяжелого и крупногабаритного оборудования, не имеющего собственной транспортной базы. При проведении операций оно стационарно устанавливается на площадке у скважины.
Стационарные вышки или мачты используют при текущем и капитальном ремонтах - на них устанавливают кронблок и подвешивают талевую систему для проведения СПО, к ним также крепят детали и узлы, необходимые для подземного ремонта.
При подземном ремонте используются:
стационарные эксплуатационные вышки, устанавливаемые над скважиной по окончании бурения скважины;
Буровые вышки, оставляемые на время эксплуатации в тех случаях, когда скважина расположена в труднодоступных местах.
Стационарно/временно устанавливаются башенные вышки и А-образные мачты. Последние легче при той же грузоподъемности и более удобны для размещения на площадке и используемого при подземном ремонте оборудования.
|
|
|
Перед началом эксплуатации вышки или мачты при очередном подземном ремонте ее следует тщательно осмотреть, обратив особое внимание на прямолинейность элементов, состояние сварных швов, балконов, лестниц, ограждений и оттяжек, затяжку болтовых соединений. Фундамент опор вышки или мачты не должен иметь трещин или коррозии. Все выявленные дефекты следует устранить до начала эксплуатации сооружения.
Для укладки труб и штанг, а также другого длинномерного внутрискважинного оборудования при проведении СПО у вышки или мачты сооружают приемные мостки и стеллажи. Мостки могут быть стационарными, транспортироваться на полозьях с помощью тракторов, либо устанавливаться на колесном прицепе.
Вышка оснащается талевой системой для передачи усилия от ходового конца каната, наматываемого на барабан лебедки, к крюку. Она позволяет увеличить усилие на крюке в несколько раз в соответствии с кратностью оснастки - по сравнению с усилием, развиваемым на ходовом конце каната. Одновременно с этим во столько же раз уменьшается скорость перемещения крюка.
|
|
|
Вышки (ВЭТ22 х 50 - вышка эксплуатационная трубчатая, высотой 22 м, грузоподъемной силой 500 кН) изготавливаются из труб и устанавливаются на скважине вместо буровой вышки. Мачты - двуногие, также изготавливаемые из отработанных НКТ, высотой 15 и 22 м, грузоподъемной силой 150 и 250 кН. (МЭСН15 - 15 и МЭСН22 - 25) имеют опоры в виде трубчатых ферм, соединяемые вместе кронблоком в верхней части. Мачты оборудуются маршевыми лестницами, иногда устройствами для подвески штанг и площадкой для верхового рабочего. При установке на скважине мачты укрепляются растяжками. Стационарные вышки и мачты используются лишь 2 - 3 % календарного времени, поэтому их установка может быть оправдана только тогда, когда скважина слишком часто ремонтируется. В противном случае это приводит к неоправданным расходам металла и денежных ресурсов. Поэтому на промыслах используются передвижные мачты, передвижные агрегаты с телескопическими мачтами или складными вышками.
Транспортное оборудование
Передвижная мачта на колесном или гусеничном ходу (например, телескопическая мачта ПТМТ-40), широко применяемая на промыслах Башкирии и Татарии, монтируется над центром скважины и для устойчивости расчаливается в два яруса канатными оттяжками (рис.2.1). Секции мачты раздвигаются с помощью лебедки трактора. Высота мачты при выдвижении первой секции -15 м, грузоподъемная сила 400 кН, при выдвижении двух секций - 20 м и грузоподъемная сила 250 кН. При этих грузоподъемностях можно выполнять подавляющую часть работ по ремонту скважин.
|
|
|
Рис 2.1 Передвижная мачта для подземного ремонта в рабочем положении
В последнее время все большее применение находят самоходные агрегаты для текущего икапитального ремонтов скважин. Так, например, самоходный агрегат А-50У, смонтированныйна шасси автомобиля КрАЗ-257, грузоподъемной силой 500 кН, предназначенный дляспуско-подъемных операций с насосно-компрессорными и бурильными трубами с укладкой ихна мостки перед скважиной, позволяет проводить освоение скважин, текущий и капитальныйремонты, разбуривание цементных пробок в трубах диаметром 146 и 168 мм с промывкойскважины, устанавливать арматуру устья, а также выполнять буровые работы. Агрегат А - 50У(рис.2.2) состоит из двух барабанной лебедки с приводом от трансмиссии, раздвижнойвышки рамной конструкции с талевой системой, ротора с гидроприводом, насосного блока исистемы управления. Тяговый четырехтактныйвосьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238 автомобиля мощностью177 кВт при частоте вращения вала 2100 мин-1 используется для привода подъемной лебедки, насосного агрегата, компрессора и других элементов установки. Грузоподъемная сила агрегата на крюке при оснастке талевой системы 4 х 3 при работе на первой скорости составляет 500 кН, на второй - 345 кН, на третьей-126 кН и на четвертой - 75 кН. Высота вышки от уровня земли до оси кронблока 22,4 м. На двухосном колесном прицепе установлен промывочный насос 9МГР-61, развивающий наибольшее давление 16 МПа при подаче 6,1 л/с и давление 6 МПа при наибольшей подаче 10 л/с. Насос приводится в действие с помощью карданного вала от двигателя автомобиля. Масса насосного блока с прицепом 4,1 т. Масса всего агрегата 31 т.
На агрегате имеется ограничитель подъема крюка, автоматически отключающий лебедку при затаскивании талевого блока. Вышка агрегата - двухсекционная телескопическая, поднимаемая в рабочее положение гидродомкратами и опирающаяся на опорные винтовые домкраты. Верхняя секция вышки выдвигается при помощи талевой системы и фиксируется на механически управляемых упорах. Вышка для работы расчаливается четырьмя оттяжками к якорям, зарытым в землю, и двумя - к передней части автомобиля. Агрегат устанавливается у скважины на специальную бетонированную площадку, как и все передвижные агрегаты, предназначенные для ремонта скважин.
Рис. 2.2. Агрегат А-50У для ремонта скважины 1 - передняя опора, 2 - промежуточная опора, 3 - компрессор, 4 - трансмиссия, 5 - промежуточный вал, 6 - гидродомкрат для подъема вышки, 7 - талевая система, 8 - ограничитель подъема талевого блока, 9 - лебедка, 10 - вышка, 11 - пульт управле ния, 12 - опорные домкраты, 13 - ротор
| 1 |
Управление всеми механизмами агрегата при установке вышки в рабочее положение, как и при спуско-подъемных операциях, осуществляется с открытого пульта управления, расположенного на раме агрегата у задней опоры вышки, слева по ходу автомобиля.
Другим типичным представителем самоходных агрегатов для подземного ремонта скважин может служить агрегат «Бакинец» (рис. 2.3), предназначенный для спуско-подъемных операций с укладкой труб и штанг на мостки. Агрегат смонтирован на гусеничном тракторе Т-100МЗ. Он имеет коробку передач, однобарабаннную лебедку, телескопическую вышку с талевой системой, кулисный механизм подъема вышки, систему управления агрегатом и другие вспомогательные механизмы. Агрегат имеет собственную систему освещения для работы в ночное время с питанием от электрооборудования трактора. Вышка высотой 17,4 м поднимается в рабочее положение кулисным механизмом с винтовым приводом. Верхняя секция выдвигается с помощью талевой системы. В рабочем положении вышка расчаливается шестью оттяжками к якорным петлям, врытым в землю. Всеми механизмами агрегата управляет машинист из кабины трактора. Агрегат «Бакинец-ЗМ» имеет максимальную грузоподъемную силу 370 кН при семиструнной оснастке талевой системы и 320 кН при шестиструнной оснастке на первой скорости подъема крюка, равной соответственно 0,17 и 0,15 м/с. На высшей (четвертой) скорости подъема крюка, равной 0,7 и 0,6 м/с, грузоподъемная сила снижается до 76 и 89 кН при шестиструнной и семиструнной оснастке талевой системы, соответственно. Тяговый двигатель -четырехцилиндро-вый дизель Д-108 мощностью 66 кВт при частоте вращения вала 1070 мин-'. Масса агрегата 20 т.
Кроме названных, существуют другие самоходные агрегаты, как например, «Азинмаш 37А» грузоподъемной силой 280 кН с 18-метровой телескопической вышкой, смонтированной на трехосном автомобиле КрАЗ-255Б высокой проходимости, или «Азинмаш 43А» грузоподъемной силой 280 кН также с 18-метровой телескопической вышкой, смонтированной на гидрофицированном гусеничном тракторе Т-ЮОМБТС мощностью 75 кВт. Этот агрегат оснащен автоматом ДПР-2ВБ для свинчивания и развинчивания НКТ с электроинерционным приводом и переключателем. Разработан также тяжелый самоходный комплекс оборудования КОРО-80 на четырехосном автомобиле-тягаче МАЗ-537 высокой проходимости. Комплекс включает самоходную подъемную установку УПА-80 с телескопической вышкой грузоподъемной силой до 1000 кН и высотой 28 м, насосный, блок, смонтированный на двухосном прицепе, передвижные приемные мостки на колесном ходу с рабочей площадкой и инструментальной тележкой. Мощность двигателя установки - 386 кВт. Масса комплекса оборудования КОРО - 80 - 69,5 т.
Рис. 2.3 Агрегат "Бакинец": 1 - опоры мачты; 2 - пульт управления; 3 - барабан лебедки; 4 - кулисный механизм для подъема мачты; 5 - опоры мачты в рабочем положении; 6 - талевый блок и кронблок; 7 - верхнее звено раздвижной мачты
В комплект механизмов для ремонта входят:
промывочные вертлюги грузоподъемной силой до 600 кН для промывки скважины через подвешенные на крюке трубы при одновременном их вращении с помощью ротора; облегченные талевые блоки грузоподъемной силой от 150 до 500 кН с количеством шкивов до четырех;
Эксплуатационные облегченные крюки КрЭ грузоподъемной силой от 125 до 500 кН, допускающие свободное вращение рога крюка относительно его серьги и снабженные амортизационной пружиной.
Основная литература 1 [стр.557-567], 3 [стр.345-349].
Контрольные вопросы:
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 4993; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!