Основные показатели деятельности предприятия.
Основные показатели деятельности предприятия отражены в таблице 1.
Таблица 1
Основные показатели деятельности Новоторъяльского ДРСГУП
| Показатель | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. |
| Объем производства |
|
|
|
| км | 25 | 28 | 30 |
| тыс. руб. | 19368 | 25464 | 29060 |
| Себестоимость | 16647 | 23862 | 25570 |
| Рентабельность товарной продукции | 14,05 | 6,29 | 12,01 |
| Выручка от реализации | 19368,00 | 25464,00 | 29060,00 |
| Оборачиваемость запасов | 14,00 | 12,75 | 12,23 |
Данные таблицы показывают, что последние годы на предприятии наблюдается рост объема выполняемых работ как в натуральном, так и в денежном выражении. В связи с реализацией федеральной программы строительства дорог объем производства на предприятии вырос до 29060 тыс. рублей за 2004 год. Рентабельность продукции составила 12 %.
Таблица 2
Структура затрат на производство.
| Статьи затрат | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. |
| Амортизация | 3,21 | 4,04 | 5,18 |
| ЕСН | 6,27 | 6,92 | 7,36 |
| Зарплата | 17,72 | 19,26 | 20,32 |
| Материалы | 70,26 | 67,52 | 64,72 |
| Общепроизводственные расходы | 2,54 | 2,25 | 2,41 |
| ИТОГО | 100,00 | 100,00 | 100,00 |
Анализ таблицы 2 показывает, что основную долю затрат составляют материалы, но в последние годы их доля в общей сумме затрат снизилась с 70,26 % до 64,72 %. Растет доля затрат на заработную плату и амортизация.
|
|
|
Рассмотрим структуру запасов предприятия (Таб. 3)
Таблица 3
Структура запасов предприятия.
|
| На 1.01.2003 | На 1.01.2004 | На 1.01.2005 |
| Сырье, материалы | 100,00 | 78,67 | 100,00 |
| Затраты в незавершенном производстве | 0,00 | 21,33 | 0,00 |
| Готовая продукция и товары | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
Основными запасами на предприятии являются запасы сырья и материалов. Специфика ДРС предприятия такова, что запасов готовой продукции у него быть не может.
Для предприятия характерна высокая оборачиваемость запасов. В 2004 году этот показатель составил 12,23 оборота за год.
Проектирование запасов по их видам на примере Новоторъяльского ДРСГУП.
Специфика дорожного строительства такова, что поставка материалов должна происходить непосредственно в процессе работы, т. е. эффективной для работы дорожно-строительного предприятия является система«Точно в срок». Это связано с тем, что материалы для строительства и ремонта дорог занимают большие площади, что ведет к значительным складским расходам, при складировании материалов возрастают транспортные затраты, кроме того некоторые материалы для строительства и ремонта дорог имеют ограниченный период применения.
|
|
|
Поставка щебня известнякового происходит из Новоторъяльского карьера. Т. е. расстояния от карьера до места строительства или ремонта незначительны, поэтому система управления по минимуму будет эффективна. Щебень доставляется до места строительства автомобилями КАМАз вместимостью 16 куб. метров. Среднедневной расход 162 куб. метров. Т.е. Поставка должна происходить ежедневно по 10-11 машин. Запасы на начало и конец дня будут равны 0. С другой стороны предприятие может делать запасы щебня на протяжении участка строящейся или ремонтируемой дороги. Поэтому потребность в материалах рассчитывается согласно нормам и объемам работ.
Зтек = 162*0,1=16,2 куб. метров
Зmax = 178*0,3=53,4 куб. метров
Зmin = 82*0,2=16,4 куб. метров
Зстр = (53,4-16,2)*(0,3-0,1)=7,44 куб. метров
Зпр = 0 куб. метров
Зоб = 16,2+7,44=23,64 куб. метров
Подготовительный запас на предприятии равен 0, так как время на подготовку и распределение материала не затрачивается. Рассчитаем оптимальный размер заказа при складировании материалов (таблица 4 ).
Таблица 4
Расчет параметров запаса
| Параметры запаса | Порядок расчета | Значения | ||
| Годовая потребность | 163*126 | 20430 | ||
| Затраты на 1 заказ |
| 80 | ||
| Складские расходы на единицу запаса, руб. |
| 550 | ||
| Оптимальный размер заказа | √2*20430*80/550 | 77 | ||
| Время поставки, в днях |
| 0,1 | ||
| Возможная задержка поставки |
| 0,2 | ||
| Ожидаемое потребление за интервал поставки | 163*0,5 | 16,3 | ||
| Время расхода заказа, в днях | 77/163 | 0,47 | ||
| Максимальное потребление за время поставки | 163*0,2 | 48,9 | ||
| Гарантийный запас | 48,9-16,3 | 32,6 | ||
| Пороговый уровень запаса |
| 48,9 | ||
| Максимальный желательный запас | 32,6+77 | 110 | ||
| Срок расходования запаса до порогового уровня |
| 0,37 |
Таким образом, оптимальный размер заказа составит 77 куб. метров щебня. Максимальный желательный заказ составляет 110 кубов, гарантийный 32,6 кубов щебня.
Рассмотрим график поставок щебня при ремонте участка дороги в 5 км.
Продолжительность работ20 рабочих дней. Запасы материала складируются на протяжении ремонтного участка. В работе задействованы пять автомобилей, вместимостью 16 куб. м.Как показано в таблице оптимальный размер заказа составляет 255 куб. метров, т. е. 5 машин совершают за день 3 рейса.
Таблица 5
Расчет параметров запаса.
|
|
|
| Параметры запаса | Значения |
| Потребность | 3260 |
| Затраты на 1 заказ | 80 |
| Складские расходы на единицу запаса, руб. | 8 |
| Оптимальный размер заказа | 255 |
| Время поставки, в днях | 0,1 |
| Возможная задержка поставки | 0,2 |
| Ожидаемое потребление за интервал поставки, шт. | 16,3 |
| Время расхода заказа, в днях | 1,57 |
| Максимальное потребление за время поставки | 48,9 |
| Гарантийный запас | 32,6 |
| Пороговый уровень запаса | 48,9 |
| Максимальный желательный запас | 288 |
| Срок расходования запаса до порогового уровня | 1,47 |
Данные таблицы показывают, что оптимальный размер заказа равен 255 куб. метров щебня. Гарантийный запас составил 32,6 куб. метров, то есть если произойдет задержка поставки на 1,6 часа у предприятия имеется запас 32,6 куб. метров для продолжения работы бес сбоев. Пороговый уровень составляет 48,9 куб. метров. То есть, когда запас становится равным этой сумме предприятию нужно делать заказ на новую поставку.
Наглядно представить сравнение фактического и расчетного уровня запасов можно представить на графике движения запасов. (Рис.3)
Рис. 3 График движения запасов щебня.
Отклонения фактического графика от расчетного объясняется следующими причинами: отклонения от суточного расхода объясняются погодными условиями. (В дождливую погоду ремонтные и строительные дорожные работы не рекомендуются из-за снижения качества работ); поставки щебня неравномерны.
Аналогичная ситуация складывается и с другими материалами используемыми при строительстве и ремонте дорог.
Зтек = 127,5*0,5=63,75 куб. метров
Зmax = 156*1,5=234 куб. метров
Зmin = 100*0,2=20 куб. метров
Зстр = (156-127,5)*(1,5-0,5)=28,5 куб. метров
Зпр = 0 куб. метров
Зоб = 63,75+28,5=92,25 куб. метров
Рассмотрим расчет оптимального размера заказа (таблица 6).
Затраты на 1 заказ песка больше, чем щебня, так как песчаные карьеры находятся значительно дальше от места проводимых работ. Поэтому и время поставки песка больше. Поставка песка осуществляется автомобилями КАМАз, вместимостью 16 куб. метров.
Таблица 6
Расчет параметров запаса
| Параметры запаса | Значения |
| Потребность | 2550 |
| Затраты на 1 заказ | 90 |
| Складские расходы на единицу запаса, руб. | 8 |
| Оптимальный размер заказа | 240 |
| Время поставки, в днях | 0,5 |
| Возможная задержка поставки | 1 |
| Ожидаемое потребление за интервал поставки, шт. | 63,75 |
| Время расхода заказа, в днях | 1,88 |
| Максимальное потребление за время поставки | 191,25 |
| Гарантийный запас | 127,5 |
| Пороговый уровень запаса | 191,25 |
| Максимальный желательный запас | 367 |
| Срок расходования запаса до порогового уровня | 1,38 |
Оптимальный размер заказа составил 240 куб. метров. Т. е. для его поставки потребуется 8 машин, которые сделают 2 рейса в день. Гарантийный запас 127,5 куб. метров. Максимальный желательный запас – 367 куб. метров.
Рис. 4 График движения запасов песка
На графике 4 видно, что предприятие, начиная работу на участке дороги, завозит больше материалов, чем требуется на первых этапах работы. После того как привезено достаточно материалов для ремонта данного участка поставки прекращаются, происходит только расход привезенных материалов.
Основой для повышения эффективности управления запасами должно являться планирование и составление календарного графика работ. При составлении календарного графика уточняют полный перечень работ, порядок и последовательность их выполнения и характер взаимосвязей между ними, а самое главное – определяют объемы и очередность всех работ во времени. Календарный график должен обеспечивать оптимальную организацию строительства, т. е. строительство автомобильной дороги в заданные сроки с использованием в течение всего времени постоянного и минимального количества материалов, рабочей силы, дорожных и транспортных машин. Поэтому составление графика требует точной согласованности всех работ с учетом их особенностей.
Заключение.
Логистика – наука об организации совместной деятельности менеджеров различных подразделений предприятия, а также группы предприятий по эффективному продвижению продукции по цепи «закупки сырья – производство – сбыт – распределение» на основе интеграции и координации операций, процедур и функций, выполняемых в рамках данного процесса с целью минимизации общих затрат ресурсов.
Дорожные ремонтно-строительные предприятия имеют свою специфику при управлении запасами. Специфика дорожного строительства такова, что поставка материалов должна происходить непосредственно в процессе работы, т. е. эффективной для работы дорожно-строительного предприятия является система«Точно в срок». Это связано с тем, что материалы для строительства и ремонта дорог занимают большие площади, что ведет к значительным складским расходам, при складировании материалов возрастают транспортные затраты, кроме того некоторые материалы для строительства и ремонта дорог имеют ограниченный период применения.
Проведенный анализ деятельности Новоторъяльского ДРСГУП, показывает, что предприятие делает запасы материалов, используемых для строительства и ремонта дорог только на протяжении строящегося или ремонтируемого участка и в объемах не превышающих потребность в данных материалах для ремонта данного участка.
Основой для повышения эффективности управления запасами должно являться планирование и составление календарного графика работ.
Список использованной литературы.
1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. – М.: Маркетинг, 1998. – 228 с.
2. Логистика: Методические указания к курсовому проектированию для студентов специальности 061500 «Маркетинг» и 061100 «Менеджмент организации» /Сост. Л.В. Пермякова, А.А. Крылова. – Йошкар-Ола: МарГТУ, 2004. – 60с.
3. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 367с.
4. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. – М.: ЮНИТИ, 2000.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 139; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!