ЗАДАНИЯ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ
Nbsp; Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого» Институт экономики и управления Кафедра управления и делового администрирования
ЭКОНОМИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Задания и методические указания по выполнению контрольных работ для студентов заочной формы обучения специальности 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
Экономика автотранспортного предприятия: задания и методические рекомендации по выполнению контрольных работ для студентов заочной формы обучения специальности 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство». / Сост. к. э. н., доц. Г.Я.Андреева; НовГУ имени Ярослава Мудрого. - Великий Новгород, 2011. - 35с.
Приведены общие положения по контрольной работе, варианты контрольных работ, методические рекомендации по их выполнению, приложения со справочными материалами.
ãНовгородский государственный университет, 2011
ãАндреева Г.Я., составление, 2011
СОДЕРЖАНИЕ
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 4
1.1 Назначение контрольной работы.. 4
1.2 Содержание контрольной работы.. 4
1.3 Оформление и порядок предоставления контрольной работы.. 4
2 ЗАДАНИЯ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ.. 5
3 Методические рекомендации по выполнению контрольных работ.. 13
|
|
|
ЛИТЕРАТУРА.. 14
ПРИЛОЖЕНИЕ А.. 17
Приложение Б.. 18
Приложение В.. 20
Приложение Г.. 21
ПРИЛОЖЕНИЕ Д.. 25
ПРИЛОЖЕНИЕ Е.. 27
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Назначение контрольной работы
Контрольная работа по экономике автотранспортного предприятия является составной частью учебного процесса при подготовке инженеров по специальности 190601.65 “Автомобили и автомобильное хозяйство”. Выполнение контрольной работы служит важным средством повышения уровня экономической подготовки будущих инженеров; учит студентов самостоятельной работе с учебной литературой, нормативными данными, цифровым материалом, прививает навыки самостоятельного решения сложных технико-экономических задач, позволяет закрепить и углубить знание теоретических вопросов.
Согласно учебному плану, студент заочной формы обучения должен выполнить одну контрольную работу по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия», получить по ней допуск, защитить работу, после этого сдать экзамен по дисциплине.
Содержание контрольной работы
Контрольная работа составлена по вариантам. Каждый вариант содержит три теоретических вопроса и одну задачу. Распределение вариантов осуществляется преподавателем, ведущим дисциплину.
|
|
|
Содержание контрольной работы должно отражать приобретенные студентами теоретические знания и практические навыки, умение работать с литературой, законодательными и нормативными актами, выполнять расчёты, делать обстоятельные и обоснованные выводы. В контрольной работе необходимо приводить конкретные примеры из практики и делать цифровые расчёты.
Контрольная работа должна быть написана хорошим научным языком, то есть с соблюдением общих норм литературного языка, правил грамматики и с учетом профессиональной терминологии – точности и однозначности профессиональных терминов.
При написании контрольной работы необходимо учитывать методические рекомендации по её выполнению (см. раздел 3 данного документа). Преподавателю учебной дисциплины предоставлено право ежегодно обновлять задания по каждому варианту контрольной работы.
Оформление и порядок предоставления контрольной работы
Контрольная работа оформляется в виде плотно сброшюрованной пояснительной записки на листах формата А 4. Ее примерный объем - 15-20 страниц. Оформление осуществляется в соответствии с требованиями СТП 1.-701-2010 Стандарт организации. Университетская система учебно-методической документации. Текстовые документы. Общие требования к построению и оформлению.
|
|
|
Материалы пояснительной записки размещаются в следующей последовательности:
- титульный лист;
- содержание (с указанием страниц);
- ответы на вопросы с необходимыми пояснениями, ссылками на нормативную, учебную и научную литературу;
- задача и ее решение со всеми расчетами и пояснениями;
- список использованной литературы.
Контрольная работа должна быть сдана на проверку до начала сессии. При допуске преподавателем подлежит обязательной защите.
Аттестация студентов по контрольной работе проводится до начала экзаменационной сессии за семестр. В течение семестра преподаватель, в нагрузку которого включены лекции и другие виды работ по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия» для студентов заочной форме обучения, проводит консультации по контрольной работе в соответствии с утверждённым графиком, который доводится до сведения студентов и преподавателя методистом соответствующего деканата.
ЗАДАНИЯ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ
Вариант 1
1. Типы и технико-экономические особенности предприятий (организаций) автомобильного транспорта.
|
|
|
2. Основные средства как экономический ресурс автотранспортного предприятия (организации): состав, структура и источники.
3. Виды эффекта и эффективности инноваций.
4. Задача: определить увеличение выручки от перевозок в результате роста коэффициента выпуска автомобилей на линию с 0,65 до 0,78 и коэффициента использования пробега с 0,62 до 0,75 на основании следующих исходных данных.
Списочное количество автомобилей ГАЗ 3309-1352 - 10 единиц. Дни работы предприятия в году - 305. Среднее время работы автомобилей на линии 8,1 часа. Перевозки осуществляются за городом. Среднее расстояние перевозки 48 км, груз 2го класса. Категория условий эксплуатации – вторая. Время погрузки и разгрузки на одну ездку выбирается на основании единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом. Годовой объем перевозок соответствует провозным возможностям подвижного состава.
Примечание: для расчета выручки от перевозок следует использовать тарифы на перевозку грузов, сложившиеся на дату выполнения контрольной работы в Великом Новгороде и области.
Вариант 2
1. Автотранспортное предприятие как субъект хозяйствования: характеристика и роль.
2. Показатели экономической эффективности использования основных средств автотранспортного предприятия.
3. Факторы, влияющие на величину расходов и себестоимости перевозок.
4. Задача: определить изменение фондоотдачи в текущем году в результате увеличения коэффициента выпуска автомобилей на линию с 0,74 до 0,79 и времени работы автомобилей в наряде с 9,1 до 9,8 часа на основании следующих исходных данных.
Списочное количество автомобилей КаМАЗ-5320 - 15. Дни работы предприятия в году - 305. Среднее расстояние перевозки - 65 км. Коэффициент использования пробега - 0,68. Автомобили работают за городом в условиях второй категории эксплуатации. Перевозится груз 1 класса. Время погрузки и разгрузки на одну ездку - 0,667 часа, коэффициент приведения для расчета производственной базы - 1,48.
Примечание: при решении задачи студент исходит из цен на автомобили КАМАЗ-5320, сложившихся на дату выполнения контрольной работы.
Вариант 3
1. Составление сметы затрат автотранспортного предприятия (организации).
2. Тарифы на автомобильном транспорте: роль и виды.
3. Методы оценки экономической эффективности инновационных проектов.
4. Задача: определить необходимое количество автобусов МБТ 0345G для осуществления перевозок пассажиров в городе с населением 400 тыс. жителей на основе следующих исходных данных: продолжительность работы автобусов на линии в течение суток - 14 часов; средняя эксплуатационная скорость - 21,5 км/ч; коэффициент использования пробега автобусов - 0,95; среднее расстояние поездки одного пассажира - 6,2 км.; вместимость автобуса (общее число мест) - 121; коэффициент наполнения - 0,91; коэффициент использования времени в наряде - 0,93; количество поездок различных групп населения представлено в таблице 1.
Таблица 1
Примечание: при определении потенциального количества пассажиров, следует исходить из того, что услугами пассажирского транспорта общего пользования воспользуется 75% населения города. Дни работы автобусного парка в году - 365.
Вариант 4
1. Оборотные средства как экономический ресурс автотранспортного предприятия (организации): состав, структура, источники.
2. Цели и задачи экономической службы автотранспортного предприятия (организации).
3. Бухгалтерская отчетность автотранспортного предприятия (организации).
4. Задача: определить, на сколько процентов изменится себестоимость 1 ткм при перевозке грузов автомобилем КАМАЗ-55111 при условии увеличения при условии увеличения коэффициента использования грузоподъемности на 20% и времени в наряде на 10%. Исходные данные: время в наряде – 7,617 ч; средняя техническая скорость - 25 км/час; коэффициент использования пробега - 0,49; коэффициент использования грузоподъемности в базовом варианте - 0,8; время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку – 0,433 ч.; расстояние ездки с грузом - 12 км; переменные расходы на 1 км - 7,2 руб., постоянные расходы на 1авт.ч. - 120 руб.
Вариант 5
1. Налоги и платежи (взносы), уплачиваемые субъектами хозяйствования на автомобильном транспорте при обычной системе налогообложения.
2. Классификация расходов автотранспортного предприятия (организации) на оказание услуг по их экономической однородности (элементам расходов): содержание и роль.
3. Показатели экономической эффективности использования оборотных средств.
4. Задача: определить остаточную стоимость подвижного состава на основании исходных данных, представленных в таблице 2
Таблица 2
Исходные данные для определения остаточной стоимости подвижного состава
Примечание: 1) Срок полезного использования подвижного состава определяется студентом исходя из сведений, содержащихся в Приложении Д. 2) Полная первоначальная стоимость подвижного состава принимается студентом исходя из уровня цен, сложившихся на дату выполнения контрольной работы.
Вариант 6
1. Методы расчёта доходов автотранспортного предприятия (организации).
2. Тарифы на грузовые перевозки.
3. Подходы и показатели экономической эффективности работы автотранспортного предприятия (организации).
4. Задача: определить норматив оборотных средств аналитическим методом по исходным данным, приведенным в таблице 3
Таблица 3
Исходные данные для определения норматива оборотных средств
Вариант 7
1. Показатели экономической эффективности использования трудовых ресурсов (персонала) автотранспортного предприятия (организации).
2. Определение вклада служб автотранспортного предприятия (организации) в формирование прибыли.
3. Лизинговые системы и методы расчета по ним.
4. Задача: определить на сколько эффективно используются оборотные средства автотранспортного предприятия. Исходные данные: валовая выручка от всех видов деятельности по плану - 4755 тыс. руб., планируемая продолжительность одного оборота оборотных средств - 14,4 дня. По факту продолжительность одного оборота оборотных средств уменьшилась против плановой на 1,5 дня.
Вариант 8
1. Источники финансирования автотранспортного предприятия (организации) и их использование.
2. Доходы автотранспортного предприятия от грузовых перевозок: значение и виды.
3. Затраты и результаты, связанные с инновационными проектами.
4. Задача: определить расходы на 1км пробега по статье “Топливо для автомобилей” на основе следующих исходных данных: списочное количество автомобилей МАЗ-5551 - 16; среднесуточный пробег- 165 км; дни работы в году - 260; коэффициент выпуска автомобилей на линию - 0,65; годовой объем перевезенного груза - 307 тыс. т; среднее расстояние перевозки - 15 км. Цена топлива принимается студентом исходя из уровня цен, сложившихся на дату выполнения контрольной работы.
Вариант 9
1. Классификация расходов автотранспортного предприятия (организации) на оказание услуг по целевому назначению (по статьям затрат): содержание и значение.
2. Прибыль автотранспортного предприятия (организации): роль и виды.
3. Правила выбора инновационного проекта для реализации.
4. Задача: определить прибыль автобусного автотранспортного предприятия до и после налогообложения и уровни рентабельности активов. Пассажирооборот, выполненный маршрутными автобусами, составил 179318 тыс. пасс.-км; автомобиле-часы работы автобусов, работающих повременно - 359,8 тыс.ч.; доходная ставка одного пасс.-км - 0,354 д.ед., одного авто-часа - 60,2 д.ед.; себестоимость одного пасс.- км - 0,278д.ед., одного авто-часа - 48,95д.ед.. Штрафы за безбилетный проезд пассажиров - 18,5 тыс.д.ед.; среднегодовая стоимость активов автотранспортного предприятия - 63314, 5 тыс.д.ед.
Вариант 10
1. Факторы, влияющие на величину прибыли автотранспортного предприятия.
2. Методы оценки экономической эффективности инновационных проектов.
3. Определение себестоимости продукции (услуг).
4. Задача: определить расходы на смазочные, обтирочные и прочие эксплуатационные материалы автобусного автотранспортного предприятия (организации) на квартал (90 дней): масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки, дизельного топлива, керосина, обтирочных и прочих эксплуатационных материалов. Марка автобусов – Нефаз 5299. Исходные данные представлены в таблице 4.
Таблица 4
Исходные данные
Примечание: при расчете расходов на прочие материалы исходить из 550 руб. на один списочный автобус.
Вариант 11
1. Экономические ресурсы автотранспортного предприятия: состав и роль.
2. Определение вклада службы перевозок в формирование прибыли автотранспортной организации.
3. Понятие и роль реновации.
4. Задача: составить смету расходов таксомоторного автотранспортного предприятия (организации) эксплуатирующего 108 автомобилей - такси ГАЗ - 24-02 «Волга» на год.
Исходные данные: коэффициент выпуска автомобилей на линию - 0,87; среднесуточный пробег - 200 километров; время в наряде - 13,62; среднегодовая надбавка к расходу топлива на работу в зимнее время - 4,2%; расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности составляет 0,5% от расхода топлива на эксплуатацию автомобилей; расход смазочных материалов составляет 10% от расхода топлива; заработная плата водителей за один час - 110 руб.; накладные расходы - 35000 руб. в год на один списочный автомобиль; категория условий эксплуатации - первая.
Вариант12
1. Виды классификации расходов автотранспортного предприятия (организации) и их значение.
2. Организация лизинговых операций.
3. Показатели экономической эффективности использования финансовых ресурсов автотранспортного предприятия.
4. Задача: автомобилями - фургонами ГЗСА - 891 осуществлена перевозка 250 тыс. тонн груза первого класса на расстояние 20 километров и 185 тыс. тонн груза третьего класса на расстояние 18 километров. Определить размер тарифной платы за перевозки на основании сведений, приведённых в Приложении Г с поправочным коэффициентом 70.
Вариант 13
1. Методы расчёта тарифов на автомобильном транспорте.
2. Вклад инженерно-технической службы в формировании прибыли автотранспортного предприятия (организации).
3. Факторы, влияющие на ускорение оборачиваемости оборотных средств.
4. Задача: определить возможный прирост выручки таксомоторной организации, имеющей 95 автомобилей-такси. Исходные данные: дни работы в году – 365; коэффициент выпуска автомобилей-такси на линию в базовом периоде – 0,85, в планируемом – 0,89. Среднесуточный пробег автомобилей-такси, соответственно: 165 и 190 км. Коэффициент платного пробега планируется увеличить с 0,83 до 0,87.
Вариант 14
1. Экономическая схема и эффективность реновации.
2. Особенности упрощённой системы налогообложения и условия её использования (применения) субъектами хозяйствования на автомобильном транспорте.
3. Методы расчёта прибыли.
4. Задача: определить как изменится себестоимость 1 ткм (расходы на 1 ткм) при изменении времени погрузки - разгрузки на одну ездку с 0,31 ч. до 0,11 ч. автомобилями-самосвалами КАМАЗ-5511. Сведения, необходимые для расчётов, представлены в таблице 5.
Таблица 5.
Исходные данные для расчётов.
Примечание: размер страховых взносов определяется в соответствии со сведениями, содержащимися в Приложении Е.
Вариант 15
1. Особенности системы налогообложения в виде единого налога на вменённый доход и условия её использования (применения) субъектами хозяйствования на автомобильном транспорте.
2. Структура экономической службы автотранспортных предприятий (организаций) различных форм собственности.
3. Методы расчёта расходов и себестоимости.
4. Задача. Определить расходы по статье «Расходы на ТО и ремонт» для автомобилей МАЗ-5551 за год, на основании исходных данных, содержащихся в таблице 6
Таблица 6 .
Исходные данные
Примечание: размер страховых взносов определяется в соответствии со сведениями, содержащимися в Приложении Е.
Вариант 16
1. Взаимоотношения экономической службы с инженерно-технической, перевозочной и другими службами автотранспортного предприятия.
2. Особенности формирования тарифов на пассажирские автомобильные перевозки. Принципы и методы дотирования убыточных перевозок.
3. Амортизация как источник реновации.
4. Задача: автомобиль - самосвал КАМАЗ - 55111 в течение рабочей смены осуществил перевозку 62 тонн груза второго класса на расстояние 12 километров. Пункты погрузки и разгрузки находятся за чертой населенного пункта, где расположена автотранспортная организация. При этом расстояние от автотранспортной организации до пункта погрузки - 9 км, а от пункта разгрузки до автотранспортной организации - 14 км. Определить тарифную плату за перевозку на основании уровня тарифов на перевозки грузов самосвалами в Новгородской области, сложившимися на дату выполнения контрольной работы.
Вариант 17
1. Обобщающие показатели экономической эффективности работы автотранспортного предприятия
2. Значение и составляющие документооборота автотранспортного предприятия.
3. Источники реновации: состав и характеристика.
4. Задача: определить количество водителей и ремонтных рабочих. Исходные данные приведены в таблице 7.
Таблица 7.
Исходные данные по маркам автомобилей.
Подготовительно-заключительное время - 0,383 часа на один автомобиле - день работы.
Общая трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта - 33050 чел.-ч. Планируемый рост производительности труда ремонтных рабочих - 10%.
Примечание: количество выходных и праздничных дней определяется студентом самостоятельно исходя из норм действующего законодательства.
Вариант 18
1. Роль кредитных систем в обеспечении финансирования автотранспортного предприятия.
2. Методы начисления амортизации.
3. Особенности расчёта экономических показателей применительно к нетранспортным видам деятельности.
4. Задача: определить полную первоначальную стоимость основных производственных фондов на конец года, их среднегодовую полную первоначальную стоимость и остаточную стоимость основных производственных фондов на конец года. Исходные данные: полная первоначальная стоимость фондов на начало года - 20 млн. руб. Пополнения в течение года: 7 мая - 600 тыс. руб.; 16 сентября - 450 тыс. руб.; 11 ноября - 280 тыс. руб. Выбыло в течение года : 12 апреля - 180 тыс. руб.; 15 июня - 310 тыс. руб.; 21 октября - 100 тыс. руб.
Примечание: для расчета норм амортизации используются сведения, содержащиеся в Приложении Д.
Вариант 19
1. Значение и направления инновационной деятельности на автомобильном транспорте.
2. Виды нетранспортной деятельности автотранспортного предприятия: значение и характеристика.
3. Факторы, влияющие на величину прибыли.
4. Задача: определить норматив оборотных средств по шинам для автотранспортной организации.
Исходные данные: запас по условиям снабжения - 20 дней, страховой запас - 4 дня, запас на время оборота в ремонте - 2 дня. Остальные исходные данные представлены в таблице 8.
Таблица 8.
Исходные данные для расчётов
Примечание: цена колеса с обводной лентой берется студентом исходя из уровня цен, сложившегося на дату выполнения контрольной работы.
Вариант 20
1. Виды классификации расходов автотранспортного предприятия и их значение.
2. Источники финансирования автотранспортного предприятия (организации). Роль дотаций как источника финансирования пассажирских автотранспортных предприятий (организаций).
3. Цели и виды инноваций на автомобильном транспорте.
4. Задача: рассчитать остаточную стоимость основных фондов автобусного парка через 3 года.
Расходы на приобретение оборудования - 185 млн. руб., на его доставку и монтаж - 7% от затрат на приобретение оборудования. Стоимость приобретения автобусов первой марки - 195 млн. руб., второй марки - 220 млн. руб., расходы на доставку автобусов - 2% от их цены. Нормы амортизационных отчислений: по оборудованию - 8% ; по автобусам – 12,5%.
Вариант 21.
1. Принципы экономического и юридического обслуживания владельцев транспортных средств, участвующих в коммерческом транспортном бизнесе.
2. Значение и содержание лизинга и лизинговой деятельности. Понятия, связанные с лизингом и лизинговой деятельностью.
3. Факторы, влияющие на величину доходов автотранспортного предприятия.
4. Ситуация для анализа: вы работаете начальником коммерческой службы автотранспортного предприятия (организации). Основной клиент вашего предприятия – строительная организация, расположенная в 50 км от своего поставщика – завода по производству железобетонных блоков. Необходимо установить тариф на перевозку этой продукции автомобилями вашего автотранспортного предприятия (организации).
Вопросы для анализа:
А) на какую единицу услуг целесообразно установить тариф [за тонну, тонно-
километр, километр, час, ездку, другое (указать)]? Почему?
Б) Что будете включать в тариф?
В) Как будете определять тарифную плату?
Г) Какие технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава вам
понадобятся? Где и как вы получите эту информацию?
Вариант 22.
1. Направления использования прибыли автотранспортного предприятия.
2. Особенности организации экономических служб малых автотранспортных предприятий (организаций).
3. Содержание понятий: «инновация», «инновационный проект». Цели и виды инноваций.
4. Задача: определить норматив оборотных средств по автомобильному топливу для автотранспортного предприятия, имеющего 135 автобусов марки «ЛиАЗ 5256». Среднесуточный пробег автобуса – 260 км. Расчетный период – календарный год. Норма расхода топлива в расчете на 100 км – 30 л. Для городского режима указанная норма увеличивается на 10%. Емкость топливного бака – 238 л. Автотранспортное предприятие имеет для топлива емкости, соответствующие пятидневному запасу. Периодичность поставок – три дня. Коэффициент выпуска автобусов на линию – 0,86. Цена топлива принимается студентом исходя из уровня цен, сложившегося на дату выполнения контрольной работы.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 449; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!