НОРМЫ БРАКОВКИ ТЕКСТИЛЬНЫХ СТРОПОВ НА ПОЛИМЕРНОЙ ОСНОВЕ
9.1. При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если (рисунок 6):
- отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности;
- имеются узлы на несущих лентах стропов;
- имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров;
- имеются продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 процентов длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 миллиметров;
- имеются местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 метра на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва;
- имеются местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 метра на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 процентов длины заделки (сшивки) концов лент;
- имеются поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 процентов ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза;
|
|
|
- имеются повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов) общей длиной более 10 процентов ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 процентов ширины ленты и длиной более 50 миллиметров;
- присутствует выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 процентов ширины ленты;
- имеются сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия острых предметов;
- имеются прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 процентов ширины ленты независимо от диаметра отверстий;
- имеется загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом) более 50 процентов длины стропа;
- присутствует совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10 процентов ширины и длины стропа;
- присутствует размочаливание или износ более 10 процентов ширины петель стропа;
- дефектах и повреждениях других металлических элементов (крюки, скобы, обоймы, карабины и т.д.) трещины, надрывы любых размеров и расположения; износ поверхности элементов или наличие местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более; наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%; отсутствие (неисправность) предохранительных замков на крюках; повреждение резьбовых соединений и других креплений.
|
|
|
Рисунок 6. Повреждения ленточных стропов: 1 фото - отсутствует бирка; 2 фото - поперечный разрыв; 3 фото - поверхностные обрывы нитей; 4 фото - сквозные отверстия; 5 фото - размочаливание петли.
НОРМЫ БРАКОВКИ ДРУГИХ СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
10.1. Признаки браковки захватов:
- отсутствие клейма или бирки;
- наличие трещин и надрывов на поверхности;
- износ поверхности элементов, местных вмятинах или забоинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;
- наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента и (или) уменьшения его сечения более чем на 3%;
- затупление или выкрашивание зубьев насечки на рабочих поверхностях, соприкасающихся с грузом;
- нарушение целостности сварных соединений, в том числе трещины, непровары, наличие шлаковых включений и др.;
|
|
|
- изгибы и изломы рычагов;
- повреждения шарнирных и других соединительных элементов.
10.2. Признаки браковки металлических траверс:
- отсутствие клейма или бирки;
- наличие трещин и надрывов на поверхности;
- износ поверхности элементов, местных вмятинах или забоинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;
- наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента и (или) уменьшения его сечения более чем на 3%;
- нарушение целостности сварных соединений, в том числе трещины, непровары, наличие шлаковых включений и др.;
- деформация с прогибом более 2 мм на 1 м длины;
- повреждения шарнирных и других соединительных элементов.
НОРМЫ БРАКОВКИ ТАРЫ
11.1. Признаки браковки тары:
- деформация стенок и днища;
- трещины и надрывы в стенках и днище;
- коррозия металлических элементов не более 10% к номинальной толщине;
- нарушение целостности сварных соединений, в том числе трещины, непровары, наличие шлаковых включений и др.;
- износ прицепных приспособлений более 10% от первоначального диаметра;
- отсутствие (нечитаемость) соответствующей маркировки.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 4346; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!