Прямое или косвенное определение соблюдения требований, предъявляемых к объекту называется
оценка соответствия
Вероятность причинения вреда с учетом его тяжести называется
риск
Документ, который принят международным договором РФ и устанавливает обязательные для применения и исполнения требования к объектам технического регулирования называется
технический регламент
Виды технических регламентов
общий
Разработчиком технического регламента может быть
любое лицо
Характер форм подтверждения соответствия(укажите 2 правильных ответа)
добровольный
обязательный
Добровольное подтверждение соответствия продукции проводится в форме
добровольной сертификации
Обязательное подтверждение соответствия проводится в форме(укажите 2 правильных ответа)
принятие декларации
обязательная сертификация
Система добровольной сертификации может быть создана(укажите 4 правильных ответа)
юридическим лицом
индивидуальным предпринимателем
несколькими юридическими лицами
несколькими индивидуальными предпринимателями
Объектом обязательного подтверждения соответствия может быть
только продукция
При обязательном подтверждении соответствия заявитель вправе выбрать
форму и схему подтверждения соответствия
Механические транспортные средства подлежат сертификации
обязательной
После переоборудования механические транспортные средства подлежат
повторной сертификации
|
|
|
К категории транспортных средств М1 относятся
легковые автомобили
К категории транспортных средств N1 относятся
грузовые автомобили грузоподъемностью менее 3,5 т
К категории транспортных средств N3 относятся
грузовые автомобили грузоподъемностью более 12 т
К категории транспортных средств М2 относятся
автобусы полной массой до 5 т
К категории транспортных средств М3 относятся
автобусы полной массой более 5 т
Проектирование предприятий авт. тр-та
Типы предприятий автомобильного транспорта по функциональному признаку подразделяются на:
автотранспортные предприятия (АТП); станции технического обслуживания (СТО); грузовые автостанции; терминалы; авторемонтные предприятия (АРП); предприятия автосервиса (включая мотели) и прочие;
Формы развития производственно-технологической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта
новое строительство, реконструкция, расширение, техническое перевооружение и перепрофилирование
Расчетной нормой при определении количества технологически необходимых рабочих в зоне текущего ремонта (ТР) в АТП является:
трудоемкость работ по ТР и фонд времени рабочего на заданный период
Коэффициент использования автомобилей оценивает:
|
|
|
количество автомобилей, работающих на линии
Коэффициент корректирования нормативов К3 (природно-климатические условия) входит в определение:
периодичности ТО, удельной трудоемкости Тр и пробега до КР
Функциональное назначение АТП:
выполнение грузовых и пассажирских перевозок, производство технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) собственно подвижного состава, межсменное хранение подвижного состава
Дайте определение мощности предприятия:
мощность предприятия - это объем продукции или услуг, производимых на предприятии, выраженный в физических или условных единицах
Природно-климатические условия эксплуатации автомобилей разделены:
на 5 групп
При корректировании нормативов удельной трудоемкости Тр коэффициент К4тр учитывает:
пробег с начала эксплуатации автомобиля
Назначение производственно-технической базы СТО:
выполнение работ по ТО и ремонту автомобилей, принадлежащих гражданам или организациям, согласно их заявок
Режим работы предприятия или отдельного производства определяется:
количеством рабочих дней в году, количеством смен и продолжительностью смены
Коэффициент технической готовности автомобиля оценивает:
|
|
|
простой автомобилей в ТО-2, ТР и КР
Коррекция нормативов пробега до КР, периодические ТО и удельной трудоемкости ТР по условиям эксплуатации проводится:
по 5 категориям
Система стандартов для разработки проектной документации:
нормативное обеспечение при разработке проектов регламентируется системой стандартов для проектной документации при строительстве (СПДС)
Категории условий эксплуатации автомобилей при корректировании нормативов по коэффициенту К1 учитывают, что?
дорожные покрытия и рельеф местности с учетом времени года
Доля годовой трудоемкости диагностических работ Д-1 легковых автомобилей от суммарной трудоемкости ТО-1 составляет:
12-15%
Какие основные исходные данные для разработки проекта:
утвержденное задание на проектирование, акт выбора площадки, разрешение на строительство главы администрации района, строительный паспорт, технические условия на подключение коммуникаций, материалы топосъемки и инженерных изысканий, технологический процесс проектируемого производства
Какие причины вызывают необходимость коррекции нормативов трудоемкости и периодичности ТО при технологическом проектировании:
|
|
|
повышение отказов автомобилей в связи с эксплуатацией в условиях отличающихся от нормальных (эталонных)
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта - это:
предварительные инженерные расчеты и решения, выполняемые до начала проектирования с целью определения целесообразности проектирования и строительства объекта на конкретной площадке
Основные технико-экономические показатели по проекту определяют:
мощность предприятия, количество работающих, производственно-складская площадь, площадь земельного участка, строительный объем, объем валовой продукции и годовой доход, стоимость строительства
Расчетную трудоемкость ТО-1 автомобилей (t1) определяют путем коррекции нормативной трудоемкости (t1 н) с помощью каких коэффициентов - К?:
(t1)= (t1 н)*К2*К5
В каком соотношении (%) распределяется технологически необходимая численность рабочих на постах ТР и участках ТР:
50 и 50
Что является трудоемкостью выполняемых работ по ТО и ремонту:
трудоемкость, есть усредненная норма времени на выполнение определенного вида или комплекса работ и выражается в человеко-часах (чел.-ч)
Периодичность ТО-1 автомобилей (L2) определяют путем коррекции нормативной (L2 н) с помощью каких коэффициентов К? :
(L2)= (L2 н)*К1*К3
При расчете показателей для проектирования зоны ТО-1 при обслуживании автомобилей на универсальных постах что необходимо знать?:
такт поста, число постов ожидания, площадь зоны
Какие причины вызывают необходимость коррекции периодичности ТО-1 и ТО-2:
повышение затрат на поддержание автомобилей в работоспособном состоянии в связи с эксплуатацией их в условиях отличающихся от нормальных
Расчетную трудоемкость ТО-2 автомобилей (t2) определяют путем коррекции нормативной трудоемкости (t2 н) при помощи каких коэффициентов?:
(t2)= (t2 н)*К2*К5
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 2101; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!