Курсовые приборы и их погрешности
Для определения и выдерживания расчетного курса ВС используют курсовые приборы, называемые компасами. В зависимости от принципа действия различают: магнитные, гироскопические и инерциальные курсовые приборы.
Магнитный компас КИ-13. Это резервный компас, который используется в случае отказа основных и дублирующих курсовых приборов. Служит для определения компасного курса и углов разворота ВС. Принцип действия компаса основан на взаимодействии его свободноподвешенных магнитов с магнитным полем Земли. Чувствительным элементом компаса являются картушка, которая при развороте ВС вместе со шкалой остается неподвижной, а курсовая черта, связанная с корпусом прибора, разворачивается и показывает текущий компасный курс. Компас КИ-13 имеет следующие основные погрешности: девиация компаса, поворотная погрешность, креновая девиация.
Поворотная погрешность. Эта погрешность возникает при виражах ВС и достигает максимального значения на северных и южных курсах. Ее часто называют северной поворотной погрешностью. Учитывают эту погрешность так. На северных курсах ВС выводят из разворота раньше до заданного курса на значение, равное крену, а на южных курсах, наоборот, позже.
Креновая девиация. Это дополнительная девиация, которая возникает при кренах ВС. Практически она имеет место при продольных кренах, которые обычно продолжительны и достигают больших значений. По этой причине не рекомендуется выдерживать курс по компасу КИ-13 при наборе высоты и снижении.
|
|
Средняя квадратическая погрешность измерения курса с помощью компаса КИ-13 в нормальных условиях равна 3 – 4°.
Гироскопический индукционный компас ГИК-1. Это основной курсовой прибор на некоторых типах воздушных судов. Служит для выдерживания магнитного курса и определения углов разворота ВС. Принцип работы этого курсового прибора основан на совместной работе курсового гироскопа и индукционного датчика. Компас ГИК-1 является дистанционным. Значения курсов выдаются на указатели типов УГР-1, УШ-2, КППМ, которые являются комбинированными. Наряду с указанием магнитного курса они показывают радионавигационную информацию, благодаря чему обеспечивают контроль выполнения полета на радиостанцию и от нее, а также заход на посадку по системам.
Средняя квадратическая погрешность измерения курса с помощью компаса ГИК-1 в нормальных условиях не превышает 2°.
Гирополукомпас ГПК-52АП. Этот компас используется в качестве дублирующего курсового прибора, а при полетах по ортодромии – в качестве основного. Служит для выдерживания условного (ортодромического) курса и определения углов разворота ВС. Его работа основана на свойстве гироскопа с тремя степенями свободы. На внешней рамке гироскопа закреплена шкала датчика, разделенная на 360°. При развороте ВС шкала удерживается гороскопом в неизменном положении, а связанная с ВС курсовая черта, поворачивается относительно шкалы и указывает величину угла разворота. Первоначальную выставку шкалы датчика ГПК осуществляет экипаж, используя показания других курсовых приборов.
|
|
Преимуществом ГПК является независимость его работы от магнитного поля Земли. Недостатками этого прибора является необходимость ручной установки его показаний и периодической их корректировки. Применение ГПК требует умения учитывать особенности его работы и знания погрешностей, возникающих при его использовании.
Точность определения курса с помощью ГПК составляет 2° за 1 ч полета.
Глава 5. НАВИГАЦИОННАЯ СЧЕТНАЯ ЛИНЕЙКА
В 1927 г. штурман ВВС Черноморского флота Л. Попов сконструировал универсальную линейку, позволяющую рассчитывать основные навигационные элементы полета. В последующие годы эта линейка совершенствовалась, были созданы модели НЛ-7, НЛ-8, НЛ-9 и др., а в настоящее время она представлена в виде НЛ-10м.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 333; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!