VI. Порядок организации ухода за средствами индивидуальной защиты
94. Работодатель за счет собственных средств обязан организовать надлежащий уход за СИЗ и их хранением, своевременно осуществлять химчистку, стирку, обеспыливание, сушку, а также ремонт и замену СИЗ.
В тех случаях, когда это требуется по условиям труда, в структурных подразделениях должны быть устроены сушилки, камеры и установки для сушки, обеспыливания, дегазации, дезактивации и обезвреживания СИЗ.
С целью обеспечения своевременной стирки и химчистки специальной одежды работодатель вправе выдавать работникам 2 комплекта специальной одежды с удвоенным сроком носки.
95. Работник обязан бережно относиться к СИЗ, выданным ему в эксплуатацию. Своевременно осуществлять чистку и сушку спецодежды и спецобуви и других СИЗ.
96. В случае отсутствия у работодателя технических возможностей для химчистки, стирки, ремонта, дегазации, дезактивации, обезвреживания и обеспыливания СИЗ данные работы выполняются организацией, привлекаемой работодателем по гражданско-правовому договору.
97. В случае прихода СИЗ в негодность до истечения сроков носки, работодатель должен организовать их ремонт или замену на исправные.
103. Теплозащитная спецодежда очищается от производственных загрязнений только посредством химической чистки.
105. Спецобувь регулярно, не реже одного раза в неделю, должна подвергается чистке и смазке, для чего оборудуются специальные места, укомплектованные щетками, кремами.
САМОПОДГОТОВКА
Тема № 1: Регламент действий работников при возникновении транспортных происшествий.
Распоряжение ОАО «РЖД» от 21.08.2017 №1697р «Об утверждении Положения об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО «РЖД». Требования к информированию о нарушениях безопасности движения
II . Требования к информированию о нарушениях безопасности движения
1. Работники ОАО «РЖД», оказавшиеся свидетелями или участниками допущенного нарушения безопасности движения на железнодорожной станции, незамедлительно сообщают о его возникновении с помощью любых доступных средств связи дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному), а на перегоне - одному из дежурных по соседним железнодорожным станциям (диспетчеру поездному), которые в установленном порядке передают информацию о случившемся.
Время информирования начальника оперативной смены (дежурного диспетчера) Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями ОАО «РЖД» (далее - Ситуационный центр) о нарушении безопасности движения не должно превышать 20 минут с момента обнаружения нарушения.
Первоначальная информация о допущенном нарушении безопасности движения должна содержать дату, время, место возникновения, обстоятельства и последствия нарушения безопасности движения, выявленные на момент информирования.
2. Уточненная информация о допущенном нарушении безопасности движения по мере ее получения предоставляется в Ситуационный центр незамедлительно.
Информация о нарушениях безопасности движения, в результате которых допущено причинение тяжкого вреда здоровью пассажиров или работников ОАО «РЖД», передается с указанием фамилий пострадавших, места их жительства и мерах по оказанию необходимой помощи с учетом требований ФЗ «О персональных данных».
I. Порядок образования комиссий ОАО «РЖД» для расследования нарушений
Безопасности движения
3. Для расследования нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД» образуются комиссии, состав которых определяется в зависимости от первоначальной информации о последствиях и вероятных причинах допущенного нарушения безопасности движения.
4. Работа комиссии ОАО «РЖД» считается завершенной после оформления и подписания технического заключения в порядке, установленном настоящим Положением.
Распоряжение от 20.02.2017 № ЦД-49р «Об установлении порядка информирования о транспортных происшествиях или событиях в ЦД и её структурных подразделениях».
1. Информирование о транспортных происшествиях, событиях, противоправных действиях в отношении объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и ж.д. подвижного состава, приведших к затруднениям в поездной работе и нарушению графика движения поездов, а также о других ЧС и стихийных бедствиях осуществляется в следующей последовательности:
1) локомотивная бригада, другие работники ж.д. транспорта сообщают о произошедшем событии ДСП или дежурным по соседним станциям (при происшествии на перегоне), или ДНЦ Диспетчерского центра управления перевозками Дирекции управления движением;
2) ДСП при получении сообщения о транспортном происшествии и ином нарушении безопасности движения немедленно его передает ДНЦ, оперативным дежурным (диспетчерам) соответствующих линейных подразделений железной дороги и функциональных филиалов ОАО «РЖД» и начальнику станции или лицу, его замещающему. Начальник станции или лицо, его замещающее обязано немедленно сообщить о случившемся начальнику Центра организации работы железнодорожных станций, заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), заместителю главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению);
Информация старшего диспетчера по управлению перевозками (руководителя смены) Диспетчерского центра, старшего диспетчера по управлению перевозками (руководителя смены) центра управления перевозками на полигоне должна содержать:
Дату и время транспортного происшествия или события, место (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), номер и индекс поезда, сведения об обстоятельствах и последствиях случившегося, предполагаемой (известной) причине, наличии пострадавших, расположении и степени повреждения подвижного состава, количестве сошедших вагонов, развале или разливе груза, наличии габарита по соседнему пути, повреждениях пути, контактной сети, других сооружений и устройств, ходе ликвидации последствий, а также о возможности осуществить эту работу силами и техническими средствами железной дороги.
При аварийной ситуации с вагонами, перевозящими опасные грузы, сообщение должно включать в себя также описание характера аварийной ситуации, содержащиеся в перевозочных документах сведения о наименовании груза, номере аварийной карточки (номер ООН груза, при наличии), количество опасного груза в зоне аварийной ситуации;
Для причастных: Тема 2. Контроль за размещением и креплением груза при отправлении вагонов, контейнеров в составе поезда с железнодорожной станции формирования. Проведение коммерческого осмотра по прибытии вагонов и контейнеров на станцию назначения.
Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р, 5, 8 ступени контроля.
Пятая ступень контроля.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 71; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!