Меры безопасности при организации и проведении поездной и маневровой работы железнодорожного транспорта
Перед началом работы руководитель маневров обязан ознакомить всех работников, участвующих в маневровой работе, с планом предстоящей работы, особенностями ее выполнения и мерами безопасности.
Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, подача сигналов разрешается ручными сигнальными приборами.
Во время проведения маневров проезд составителя разрешается только на тормозных площадках или подножках вагонов, подножках, совмещенных с лестницами на цистернах и подножках или площадках локомотивов.
Не допускается садиться и сходить с подножек и тормозных площадок вагонов во время движения, у высоких платформ грузовых складов, на бункерах, в негабаритных местах.
Подача и уборка вагонов в цехи, на пути осмотра и ремонта допускается только по разрешающему показанию въездной сигнализации, сблокированной с механизмом открывания ворот, с предварительной остановкой состава или одиночного локомотива перед цехом на расстоянии 15-20 метров.
Включение въездной сигнализации должно производиться представителями производственного цеха только после удаления людей из рабочей зоны.
Передвижение вагонов, погрузка или выгрузка которых не закончена, допускается только после согласования с руководителем этих погрузочно-разгрузочных работ.
Тормозные башмаки должны иметь установленную окраску, клеймо с указанием места приписки и храниться в местах, предусмотренных техническо-распорядительным актом.
В районах проведения маневров башмаки должны находиться на специальных тумбах. Пользоваться неисправными тормозными башмаками запрещается.
Меры безопасности при организации и ведении путевых работ
Путевые работы на станциях и перегонах должны проводиться по утвержденным технологическим картам и графикам, а работы по залечиванию земляного полотна, ремонту искусственных сооружений – по утвержденному проекту организации работ.
Путевые работы, а также проверка железнодорожных путей путеизмерительной и дефектоскопной тележками должна производиться бригадой в составе не менее двух человек.
Перед началом работ руководитель работ обязан оградить место работы в установленном порядке, расставить рабочих по фронту работы и указать безопасные места, куда они должны уходить при приближении поездов и маневровых составов.
При выполнении путевых работ в непосредственной близости от производственных агрегатов, а также при использовании электрических и пневматических инструментов руководитель работ должен принять дополнительные меры, обеспечивающие безопасность:
— оформить заявку на выдачу предупреждений поездам о подаче оповещающих сигналов;
— выставить сигналистов, предупреждающих рабочих об уборке инструмента и уходе с пути
при приближении поезда.
Путевые работы должны выполняться в светлое время суток. На участках, где путевые работы выполняются в темное время суток, должно быть обеспечено освещение места работы согласно действующим нормам.
После выполнения путевых работ руководитель обязан: проверить состояние пути и соблюдение габаритов, ликвидировать выявленные отступления, дать команду об уходе людей и уборке машин, механизмов и инструментов, дать команду сигналистам об уходе со своих рабочих мест и уборке сигналов, проследить за уходом всех рабочих в безопасное место.
Меры безопасности при очистке железнодорожных путей от снега и мусора
Очистка путей должна производиться, как правило, механизированным способом. В труднодоступных для машин местах очистка путей может производиться вручную.
Очистка путей должна производиться под руководством и постоянным наблюдением руководителя работ, который не должен принимать непосредственное участие в работе по очистке путей.
Для руководства привлекаемыми на очистку временными рабочими могут назначаться оформленные приказом дорожные мастера, бригадиры пути, специально обученные монтеры пути не ниже 3-его разряда и другие опытные работники железнодорожного транспорта.
Начальники станции обязаны:
— провести обучение старших групп обязанностям сигналиста, возложить на них
ответственность за соблюдение и обеспечение безопасности работающих под их руководством;
— провести с каждым работником, привлекаемым на борьбу со снегом, инструктаж по
охране труда;
К руководителю работ может прикрепляться группа работников в составе не более:
— 20 человек – на двухпутных участках;
— 15 человек – на однопутных участках и станционных путях;
— 6 человек – на стрелках.
При массовом привлечении людей для очистки, пути должны закрываться для движения поездов и маневровых работ.
Перед началом очистки монтер пути, работающий в одном лице, должен оградить место
работы днем - красным сигналом, ночью и в дневное время – при ухудшении видимости (туман, метель) – ручным фонарем с красными огнями.
При расчистке на перегонах снег должен укладываться на расстояние не ближе 2м от головки ближайшего рельса.
При расчистке путей от снежных заносов, снегоочистителем или вручную с образованием траншей в снежных откосах необходимо устраивать ниши на расстоянии 20-25 метров одна от другой в шахматном порядке для размещения людей при пропуске поездов. Размер ниши определяется количеством рабочих, занятых на этой работе, но должен быть глубиной не менее 0,75м, шириной не менее 2м.
Ширина траншеи на однопутных участках должна быть не менее 5,5 м, на двухпутных – не менее 9,6м.
Не разрешается расставлять рабочих на стрелках, за пределам видимости и слышимости сигналов, подаваемых сигналистами.
Работы по очистке и уборке снега, производственных отходов и мусора на подъездных путях и стрелках можно выполнять только в периоды, когда нет подачи вагонов на очищаемые пути, стрелки.
Проход к месту очистки путей от снега на перегоне и возвращение обратно должны происходить в стороне от железнодорожного пути или по обочине.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 223; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!