Транспортные обязательства: понятие, виды. Транспортное законодательство
Понятие . Транспортное обязательство – одно лицо (перевозчик) обязуется совершить в пользу другого лица (грузоотправителя, грузополучателя, владельца багажа или груза) определенные юридические или фактические действия по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозкой, а другое лицо обязано оплатить оказанные услуги в размере, установленном законом или соглашением сторон.
Виды транспортных обязательств :
По видам транспорта: ж/д; автомобильные (городские, пригородные – расстояние до 50 км, междугородные – расстояние свыше 50 км, межреспубликанские, международные), воздушные, морские (если внутри страны – каботажные), внутренним водным транспортом.
В зависимости от количества перевозчиков: перевозки в местном сообщении (в пределах одной транспортной организации), перевозки в прямом сообщении (несколько организаций одного вида, но по единому транспортному документу), перевозка в прямом смешанном сообщении (несколько организаций разных видов, но на основе одного транспортного документа).
По моменту заключения договора: реальные (договор перевозки грузов - оформляются транспортные накладные или коносаменты), консенсуальные (договор перевозки пассажира, договор на организацию перевозки груза).
Собственно договоры перевозки: договор перевозки пассажиров, договор перевозки багажа, договор перевозки грузов.
По статусу перевозчика: перевозки транспортом общего пользования, перевозки иными транспортными организациями.
|
|
|
Особенностью транспортного законодательства является то, что в новом ГК закреплены основные положения о регулировании перевозок, а детальная регламентация их содержится, как и прежде, в транспортных уставах и кодексах, принимаемых ныне на уровне федерального закона (п. 2 ст. 784 ГК).
Становление и развитие транспортного законодательства прошло как бы три этапа: административно-правовой, планово-договорный и продолжающийся ныне договорно-правовой. Первый этап охватывает период до принятия Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик 1961 г. В этот период нормативное регулирование транспортных отношений осуществлялось преимущественно постановлениями правительства и административно-партийных органов. Второй этап занимает период до начала приватизации государственных и муниципальных предприятий. В эти годы возросла роль государственного планирования перевозок. В январе 1970 г. были утверждены Основные положения о годовом и квартальном планировании перевозок. В транспортные уставы и кодексы были включены самостоятельные разделы о планировании перевозок. На третьем этапе развития транспортного законодательства происходит смена приоритетов: императивное транспортное законодательство перестает быть звеном первой величины, поскольку приоритетное значение приобретает договорное право.
|
|
|
К числу основных актов транспортного законодательства относятся:
· ГК;
· Транспортный устав железных дорог Российской Федерации от 8 января 1998 г.;
· Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г.;
· Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г.;
· Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР, утвержденный постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1955 г.;
· Устав автомобильного транспорта РСФСР, утвержденный постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 г.
Естественно, что внедрение рыночных отношений в систему оказания транспортных услуг, развитие частного предпринимательства на транспорте создало необходимые предпосылки для разработки и принятия ряда специальных нормативных актов, регулирующих вопросы лицензирования перевозочной деятельности, ее коммерческую направленность. Для воздушного транспорта утверждены Федеральные авиационные правила лицензионной деятельности в области гражданской авиации. Для морского транспорта Положение о лицензировании утверждено постановлением Правительства РФ от 24 июня 1998 г.
|
|
|
Договор транспортной экспедиции
Договор транспортной экспедиции – соглашение, согласно которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиентагрузовладельца) выполнить или организовать выполнение определенных услуг, связанных с перевозкой груза (ст. 801 ГК РФ).
Договор транспортной экспедиции является:
1) консенсуальным; 2) реальным – в случае, когда в качестве экспедитора выступает сам перевозчик; 3) возмездным; 4) взаимным.
Стороны договора
– экспедитор и клиент грузовладелец. В качестве клиентов по договору могут выступать как предприниматели, так и граждане; в последнем случае к отношениям применяются нормы Закона о защите прав потребителей. Экспедитором может быть только предприниматель (специализированные экспедиторские фирмы, порты, консолидирующие не большие отправки в крупные партии грузов в интересах транспортных организаций).
Предмет договора – услуги, связанные сперевозкой (кроме самой перевозки).
Форма договора – письменная. Принимая груз, экспедитор обязан выдать клиенту экспедиторский документ (расписку).
|
|
|
Права и обязанности экспедитора: а) организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом; б) обязан оказывать услуги в соответствии с условиями договора; в) обязан сообщить клиенту о недостатках полученной информации, а в случае ее неполноты запросить у клиента дополнительные данные; г) вправе требовать оплаты услуг, оказываемых клиенту.
Права и обязанности клиента:
а) обязан оплатить экспедитору вознаграждение по договору; б) вправе давать указания экспедитору относительно осуществления транспортной экспедиции; в) право любой из сторон отказаться от исполнения договора (другая сторона должна быть предупреждена об этом в разумный срок).
Ответственность сторон.
За неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются общими положениями об обязательствах.
Экспедитор в отличие от перевозчика несет повышенную ответственность независимо от наличия своей вины, как всякий предприниматель, и возмещает причиненные убытки в полном объеме. Если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом должна определяться по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Экспедитор отвечает независимо от своей вины и в полном объеме за все убытки клиента, когда несохранность груза связана с действиями или бездействием самого экспедитора.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 1090; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!