Агрегатные характеристики НефАЗ 5299 (городской) трёх модификаций.
Введение
Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта (далее СПб ГУП «Пассажиравтотранс») является одним из крупнейших пассажирских перевозчиков автобусным транспортом Северо-Западного региона России. Находится в ведении Комитета по транспорту правительства Санкт-Петербурга.
СПб ГУП «Пассажиравтотранс» осуществляет в установленном порядке городские и пригородные перевозки пассажиров автобусами различных марок. Предприятие обслуживает 142 маршрута.
На сегодняшний день предприятие является лидером в сегменте городских социальных автобусных перевозок в Санкт- Петербурге. Выпуск подвижного состава на линию в рабочие дни составляет 1300 единиц.
Ведущая роль в системе городского общественного транспорта определяется успешным осуществлением следующих направлений деятельности:
- организация перевозок на основных магистральных маршрутах, связывающих несколько районов города;
- организация обслуживания развивающихся районов города;
- замещение реконструируемых или ликвидируемых маршрутов других видов городского общественного транспорта (в том числе городского электротранспорта);
- организация массовых перевозок в интересах города (обслуживание перевозок детей в места летнего отдыха, государственных, спортивных и праздничных мероприятий);
- организация пассажирских перевозок в чрезвычайных ситуациях.
|
|
|
Основными направлениями программы развития предприятия являются:
-повышение качества транспортного обслуживания населения;
-повышение надежности и безопасности пассажирских перевозок;
-расширение зоны транспортного обслуживания;
-обновление парка подвижного состава;
-развитие технической базы предприятия;
-энергосбережение и сокращение экологической нагрузки от деятельности предприятия.
Исследовательский раздел
1.1 Характеристика предприятия
Автотранспортное предприятие СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Автобусный парк №6 (далее АП №6) расположено по адресу:
г. Санкт –Петербург, ул Стасовой, д 14.
Расположение АП №6 представлено в соответствии с рисунком 1 .
Рисунок 1 - Расположение АП №6.
Подвижной состав располагается на открытой площадке на территории предприятия.
и текущий ремонт производятся в производственных зданиях, а контрольно-технический осмотр перед выездом автобуса на линию и после возврата их с линии.
Ремонтная зона позволяет поддерживать эти автомобили в технически исправном состоянии благодаря современному оборудованию и квалифицированному персоналу.
Запасные части поставляются прямо с завода – изготовителя или с оптовых баз.
|
|
|
1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и
моделям. Особенности ТО и ремонта указанных автомобилей
В составе автопарка АП №6 находятся более пяти различных марок автомобилей с разными типами двигателей (дизельные и инжекторные).
Основные типы машин автопарка, соответствует теме моего ДП, представлены в таблице 1.1 и распределены по тоннажу и количеству.
Таблица 1.1 - Распределение машин по маркам
| Марка автомобилей | Тип, назначение | Длина, м | Количество мест |
| НефАЗ-5299 | Пассажирский | 11 875 | 25 |
Внешний вид автобуса НефАЗ-5299 в соответствии с рисунком 2.
Рисунок 2 - Внешний вид автобуса НефАЗ-5299
Характеристика автобуса НефАЗ-5299
| Тип кузова | несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки |
| Колесная формула | 4х2 задние |
| Длина / ширина / высота,мм | 11 875/2500/3060 |
| Высота потолка в салоне, мм | 2545 |
| База | 5960 |
| Количество / ширина дверей | 3/1300 |
| Минимальный радиус разворота, м | 11,5 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 10620/18000 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 6500/11500 |
| Общее число мест (в т.ч. посадочных) | 115 (25) |
| Передний мост | КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами |
| Задний мост | RABA 718.23-3300 (i-5.44) ZF |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 или ZF Servocom 8098 с гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная, с ABS |
| Вентиляция | Естественная и принудительная |
| Система отопления | Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя |
| Шины | 275/70 R 22,5 |
|
|
|
Агрегатные характеристики НефАЗ 5299 (городской) трёх модификаций.
| НефАЗ-5299-40-51 | НефАЗ-5299-30-31 | НефАЗ-5299-37-32 | |
| Двигатель (дизельный/газовый) | КамАЗ-740.62-280 | КамАЗ-820.61-260 | Cummins 6 ISВе 270 B |
| Количество и расположение цилиндров | V8 | V8 | 6 R |
| Нормы экологической безопасности Е | ЕURO-3 | ЕURO-4 | ЕURO-4 |
| Рабочий объем, л | 11,760 | 11,760 | 6,711 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 206 (280) при 1900 мин-1 | 197 (260) при 1900 мин-1 | 205(270 ) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм 1 | 882 при 1177мин-1 | 882 при 1081мин-1 | 830 при 1700 мин-1 |
| Расположение | Заднее, продольное | Заднее, продольное | Заднее, продольное |
| Максимальная скорость, км/ч | 80-90 | 80-90 | 80-90 |
| КПП | АКПП: ZF 6R 1200BO | АКПП: ZF 6R 1200BO | АКПП: ZF 6R 1200BO |
Габаритные размеры автомобиля НефАЗ-5299 в соответствии с рисунком 3.
|
|
|
Рисунок 3 - Габаритные размеры автомобиля НефАЗ -5299
1.3 Характеристика объекта проектирования, анализ организации
моторного участка
Моторный участок находится отдельно от ремонтной зоне АТП. Всё оборудование в исправном состоянии. Освещение участка хорошее, так как недавно была реконструкция освещения в ремонтной зоне. Температура поддерживается + 150С, установлена общая приточная вентиляция, имеются оборудованные пожарные щиты и ящики с песком.
Участок выполняет работы по обслуживанию, в которое входит: замена масла в двигателе, капитальный ремонт и т.п. А также выполняются регулировочные работы.
Режим работы в зоне сменный: два дня в день, два дня в ночь и два дня выходных, смена с 8.00 до 21.00 с перерывом на обед.
Задание по работе на участке дает механик. В его отсутствие мастер смены выполняет его функции.
Моторный участок занимает площадь 110м2. В Моторном участке работают 6 человек, слесарей 3-4 разряда и 3 слесарей 5-6 разряда по ремонту автомобилей.
1.4 Обоснование необходимости реконструкции моторного участка.
Необходимость реконструкции моторного участка обосновывается на следующих недостатках.
Парк автомобилей постоянно растёт. Увеличивается и нагрузка на зону, т.е. необходимо обновлять оборудование, что уменьшит время на выполнение тех или иных операций. Создаёт возможность увеличения программы работ, повлечёт за собой повышение качества и эффективности производства.
В связи с усовершенствованием технологического процесса, морального и физического старения оборудования, понижением уровня ремонтопригодности автомобиля и с большей затратой времени на ремонт, необходима реконструкция моторного участка.
Необходимо внедрение нового оборудования и приспособлений, повышение квалификации работников, внедрение контрольно-диагностические стендов и внедрение универсальных приборов, все это должно обеспечивать в зоне качество выполняемых работ и снизить затраты времени на техническое обслуживание.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 284; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!