Подбор сечения прокатных балок



Требуемый момент сопротивления прокатных балок вычисляют по формулам:

               (7.10)

                                                                (7.11)

где c1 – коэффициент, учитывающий развитие пластических дефор­маций по сечению,

При изгибе балки в двух главных плоскостях х и у проверку прочности выполняют по фомуле:

                                                   (7.13)

В зависимости от Wn в сортаменте находят соответствующий номер профиля. Прочность назначенного сечения балки проверяют по формулам (7.10) и (7.11):

при упругой работе:

                                               (7.14)

при учете пластических деформаций:

                                          (7.15)

Сечение считается подобранным удовлетворительно, если недонапряжение составляет до 5 – 7 %.


ВОПРОС №5

Компоновка и подбор сечения составных сварных балок

Проектирование составных балок выполняют в два этапа: на первом компонуют и подбирают сечения, на втором – проверяют прочность и устойчивость балки в целом и ее элементов, а также проверяют по прогибу. Компоновку составного сечения начинают с установления высоты балки.

Из условия экономичности, характеризующейся наименьшим расходом стали, вначале вычисляют оптимальную высоту балки:

                                                                               (7.22)

  tul – толщина стенки, мм

k – коэффициент, рав­ный для сварных балок постоянного сечения 1,2–1,15, переменно­го – 1; для клепаных соответственно – 1,25 и 1,2.

Для приближенных расчетов сварных балок переменного сечения hopt можно вычислить по формуле:

                                                                                                         (7.23)

Из условия обеспечения жесткости высота балки должна быть не менее

             (7.24)

где γfp, γfgкоэффициенты надежности по нагрузке соответствен­но для временной и постоянной нагрузок.

Для балок, изготовленных из стали марки Ст3, минимальная высота сечения балки будет:

                                                                                                 (7.25)

Назначаемая окончательно высота балки должна быть близкой к hopt (обычно на 5–10% меньше полученного по формуле hopt, не меньше hmin и не выше заданной строительной высоты перекрытия Нс за вычетом необходимых зазоров (Hс), где Нс принимает­ся от нижнего пояса балки до верхней кромки рассматриваемого пе­рекрытия (см. рис. 7.1).

После установления высоты балки определяют минимальную толщину стенки  из условия работы ее на срез и сравнивают с ранее назначенной:

                                               (7.26)

Назначая окончательно толщину стенки, необходимо учитывать, что местная устойчивость стенки без дополнительного укрепления ее продольным ребром обеспечивается, если соблюдается условие (при Ry МПа):

                                           (7.27)

Установив размеры стенки, определяют момент ее инерции:

,

а затем момент инерции полок:

,

где  – момент инерции симметричной балки.

Приближенно , откуда площадь сечения одной полки ,

где h0 – расстояние между центрами тяжести полок (ho=h–tf).

Задавшись толщиной полки tf (16–40 мм), находят ее ширину: bf = Af1/tf.

               

 

 


ВОПРОС №6

Расчет нагрузок и определение усилий в подкрановой балке

Нагрузки от крана передаются на подкрановую балку через ко­леса крана. Число колес с каждой стороны крана, в том числе тор­мозных, указано в ГОСТе и ТУ на краны. Вертикальные и горизон­тальные Т нагрузки от мостовых кранов грузоподъемностью 10 – 125 т показаны на рис. 8.1. Расчет балок обычно выполняют на нагрузку от двух сближенных кранов (рис. 8.1, б). Так как вероятность появления одновременно наибольших нагрузок на двух кра­нах мала, то при подсчете усилий вводится понижающий коэффици­ент сочетания φc

Рис. 8.1. Нагрузки от мостовых кранов

а – четырехколесных грузоподъемностью 10-50/10 т; б – восьмиколесных грузоподъемностью 80/20–125/20 Т; в – от двух спаренных кранов

Расчетные значения вертикальных и горизонтальных сил, приходящиеся на одно колесо крана, опреде­ляют по формулам:

                                              (8.1)

                                       (8.2)

где kd1 kd2 – коэффициенты динамичности

Нормативную поперечную горизонтальную силу от торможения тележки крана, передаваемую на колесо мостового крана,  опре­деляют по формуле:

                                             (8.3)

где f  – коэффициент течения при торможении тележки, равный 0,1 – для кранов с гибким подвесом груза и 0,2 – с жестким под­весом груза;

Q – грузоподъемность крана; G1 – масса тележки кра­на, принимаемая по ГОСТу на краны (при отсутствии данных о мас­се тележки кранов с гибким подвесом приближенно можно прини­мать Gt=0,3Gc, где Gcмасса крана); nk – число всех колес те­лежки, пR – число тормозных колес тележки.

Краны, как правило, имеют четырехколесную тележку с двумя тормозными колесами, следовательно, при и  для кранов с гибким подвесом груза формула (8.3) примет вид:

                                   (8.4)

Рис. 8.2. Определение Мтах и Qmax при загружении подкрановой балки двумя четырехколесными кранами

а, б – балки пролетом l=12 м; в, г – то же, l=6 м; 1 – крап I; 2– кран II

                                                         

С жестким

                                         (8.4,а)

где nо – число колес на одной стороне мостового крана

Для кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы зна­чения  допускается определять по формуле:

                                                        (8.5)

    Нагрузка от кранов является подвижной, поэтому для опреде­ления изгибающих моментов Мтах и поперечных сил Qmax необходи­мо краны располагать в определенном положении. В разрезных под­крановых балках для вычисления наибольшего момента Мтах кра­новую нагрузку необходимо располагать так, чтобы середина балки была (по правилу Винклера) между равнодействующей усилий на балке и ближайшей силой от действия колеса крана (рис. 7.4. А,а,в). Наибольшую поперечную силу Qmax в разрезной балке определяют при расположении одной силы непосредственно на опоре, а осталь­ных - вблизи к этой же опоре (рис. 7.4. б,г).

Расчетные значения изгибающего момента и поперечных сил от действия вертикальных усилий с учетом влияния собственного веса подкрановых конструкций и возможной временной нагрузкина тормозной балке определяют по формулам:

                                                             (8.6)

                                                        (8.6, а)

Расчетный изгибающий момент МТ и поперечную силу QТ от действия горизонтальной нагрузки вычисляют при том же располо­жении крановой нагрузки, что и для Мтах и Qmax, поэтому МТ и QT можно определить из соотношения горизонтальных Тп и вертикаль­ных Fn сил от одного колеса крана заданной грузоподъемности:

                                                (8.7)

                                              (8.7а)

По расчетным значениям М и Q рассчитывают балку по проч­ности; затем подобранное сечение проверяют на прогиб, общую и местную устойчивость, а также в необходимых случаях и на вы­носливость и выполняют расчет опорного ребра и соединений поя­сов со стенкой.


ВОПРОС №7


Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 332; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!