Правила подключения судовой сети к береговой
Электроснабжение от береговых сетей переменного тока должно осущест-
вляться через установленные на причалах стандартные электроколонки. Подача электроэнергии от береговой электроколонки производится через щит электропитания с берега (ЩЭсБ).
Подключение судовой сети к береговой проводит по письменной заявке старшего механика судна дежурный электрик порта. При электроснабжении судна непосредственно от сети с глухозаземленной нейтрально заземляющая (нулевая) жила кабеля служит для надежного соединения корпуса судна с заземляющими конструкциями электроколонки. На ЩЭСБ заземляющую жилу кабеля присоединя
ют к корпусу судна, а на электроколонке к заземляющему зажиму.
Перед включением кабеля питания необходимо:
1. проверить сопротивление изоляции судовой сети и подключаемого кабеля;
2. проверить работу блокировки, исключающей одновременное включение судовых генераторов на шины ГРЩ и фидера электроснабжения от береговой сети;
3. проверить работу защиты от обрыва фазы;
4. отключить устройство непрерывного контроля сопротивления изоляции судовой сети на время электроснабжения судна от береговой сети с глухозаземлен
ной нейтралью;
5. отключить устройство электрохимической (катодной) защиты корпуса судна;
6. на ГРЩ выключить фидеры приемников, которые не будут работать от береговой сети, кроме фидеров пожарных насосов;
7. проверить правильность порядка следования фаз и значения линейных напряжений.
|
|
|
3.5Системы соединений агрегатов источника электрической энергии (XI, 3.5)
Если агрегаты источника электрической энергии не приспособлены для длительной параллельной работы на общие шины, должна быть применена схема соединений, обеспечивающая возможность подключения их на параллельную работу во время перевода нагрузки с одного агрегата на другой.
Генераторы смешанного возбуждения, предназначенные для параллельной работы, должны иметь уравнительные соединения.
Если предусматривается параллельная работа генераторов переменного то-
ка, то на главном распределительном щите должно быть установлено синхронизи-
рующее устройство.
При автоматической синхронизации должно быть предусмотрено устройст-
во резервной ручной синхронизации.
Независимо от наличия синхроноскопов при ручной и автоматической син-
хронизации во всех случаях должны быть предусмотрены лампы ручной синхрони-
зации.
При установке нескольких генераторов постоянного тока на главном распре
делительном щите должно быть установлено устройство для подмагничивания.
Такое устройство может быть допущено и для синхронных генераторов переменного тока, если оно необходимо для начального возбуждения.
|
|
|
Если не предусматривается параллельной работы между судовыми и внеш-
ними источниками электрической энергии на общие шины судовой электрической установки, система соединения в таком случае должна иметь блокировку, исключа
ющую возможность подключения их на параллельную работу.
На главных распределительных щитах, предназначенных для распределения электрической энергии параллельно работающих генераторов общей мощностью выше 1000 кВт (кВА), должны быть установлены разъединительные устройства для разъединения системы сборных шин. Потребители и генераторы должны быть, по возможности, симметрично распределены на все системы сборных шин.
Распределение электрической энергии (XI, 4)
Системы распределения (XI, 4.1)
В судовых установках допускается применение следующих систем распределения электрической энергии:
1. переменного тока напряжением до 1000 В;
.1.1. трехфазная, трехпроводная изолированная;
2. дополнительно для напряжений до 500 В включительно:
.2.1. трехфазная, четырехпроводная изолированная;
.2.2. однофазная, двухпроводная изолированная;
.2.3. однофазная, однопроводная с использованием корпуса судна в качестве обратного провода только для напряжения до 30 В, кроме цепей питания сигнально отличительных фонарей при условии, что любой возможный ток не будет прохо-
|
|
|
дить непосредственно через любое из взрывоопасных помещений»;
3. постоянного тока:
.3.1. двухпроводная изолированная;
.3.2. однопроводная (только для напряжения до 50 В) с использованием корпуса судна в качестве обратного провода:
на судах валовой вместимостью менее 1600 рег. т;
на судах валовой вместимостью 1600 рег. т и более для ограниченных и местнозаземленных систем (например, в стартерных системах двигателей внутрен
него сгорания);
Использование других систем распределения является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 3289; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!