Аэродром Сольцы в послевоенные годы
Авиационная история города Сольцы.
Авиация в г. Сольцы до Великой Отечественной Войны
На 1936 год в Ленинградском Военном округе Дальняя Бомбардировочная Авиация была представлена 4-м Тяжелым Бомбардировочным Авиационным Корпусом, организационно состоявшим из 2-х тяжелых бомбардировочных авиабригад: 1-я ТБАБр –Кричевицы и 2-я ТБАБр – Едрово. Штаб корпуса базировался в Новгороде.
Первые авиационные строительные части прибыли в город Сольцы с аэродрома Едрово ( это 23 километра юго-восточнее г. Валдай) летом 1937года. Вот как это описывает Петров Николай Иванович проходивший службу военным строителем : «Где-то году в 1937 меня вызвал комиссар и сказал, что нужно демонтировать радиоузел, так как нам предстоит передислокация на новое место. Окраина в г.Сольцы . Оказалось, очень неприятное место, никакой зелени поблизости, местность болотистая. Этот городок из нескольких бараков и небольшого домика, очевидно, был оставлен предыдущей воинской частью или концлагерем. Электроэнергии не было. Пришлось пользоваться "летучей мышью". Между всеми строениями были небольшие тротуары, но все это требовало ремонта»
(Петров Н. И. «Маршруты моей жизни: Воспоминания». СПБ, Веды.2003г.)
Началось интенсивное возведение объектов аэродрома, служебной зоны и жилых домов.
С конца года в Сольцах начинает базироваться 6-я Тяжелая Бомбардировочная Авиационная Бригада (ТБАБр), имеющая на вооружении самолеты ТБ-3. По штатному расписанию в ТБАБр входили : четыре тяжелых бомбардировочных авиаэскадрилий (в каждой по 16\12 самолетов ТБ-3) и одна истребительная эскадрилья для прикрытия аэродрома и ближнего сопровождения (31самолет И -5 ),батальон связи, дивизион ПВО, авиапарк, аэродромно - строительная рота. В апреле 1938 года в ходе проведения реформы авиации РККА на базе 6-й ТБАБр создается 2-й Тяжелый Бомбардировочный Авиационный Полк (ТБАП) в составе 4-х тяжелых бомбардировочных авиаэскадрилий. В мае полку придается истребительная эскадрилья на самолетах И-15бис. С мая 1938года полк начинает переучивание на самолет СБ-2 и одновременно эксплуатирует самолеты ТБ-3, СБ-2, и-15бис. Получив на вооружение самолеты СБ-2 2-й ТБАП в сентябре 1938года переименовывается во 2-й Скоростной Бомбардировочный Авиационный Полк ( СБАП) и командование переводит его в Старую Руссу. Активное участие 2-й СБАП принимал в Советско – финской войне: выполнено 2237 боевых вылетов,
|
|
|
сбито 9 самолетов противника, свои потери- 8 самолетов.
На 22 июня 1941 года базируется в Новомихайловской и Крестцах, имея в своём составе 59 самолётов СБ иАр-2 (в том числе 2 неисправных).
|
|
|
С первых дней войны 2-й СБАП совершает боевые вылеты в Прибалтику и Псковскую область. С 1 июля 1941 года наносит бомбовые удары по немецким мотомеханизированным и танковым частям у реки Западная Двина и переправам на реке. Поддерживает с воздуха советские войска в ходе контрудара под Сольцами, бомбит плацдармы на Луге: в целом, действует южнее Ленинграда до сентября 1941 года.
10 сентября 1941 года отведён в резерв. Вплоть до мая 1942 года проходил переформирование и переобучение в Балашове, где был вооружён самолётами Пе-2.
С 24 мая 1942 года, базируясь на аэродроме близ села Васильевское Рузского района Московской области, производит бомбардировку и разведку в основном в Смоленской и Калининской областях. Самолёты полка действовали в районах Ржев, Зубцов, Белёв, Гжатск, Медынь, Сухиничи, Погорелое Городище. Принимает участие во всех операциях, проводимых Западным фронтом в 1942 - 1943 годах.
3 сентября 1943 года преобразован Приказом НКО СССР № 265 от 03.09.1943 года в 119-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк
Тяжелые бомбардировщики ТБ-3 в полете. .. В боевых условиях самолет Туполева показывал настоящие чудеса. Он мог взлетать с перепаханных полей, садиться в снег глубиной до метра. Возил на своей внешней подвеске тяжелые негабаритные грузы грузовики ГАЗ-АА, артиллерию, танкетки т-38. . 
Скоростной бомбардировщик СБ-2
|
|
|
Истребитель И-15 бис
В 1940 году после финской войны в Сольцы перебазировался 7-й тбап, который был
сформирован в Едрово в апреле 1938 г. на базе 2-й тбабр в составе четырех эскадрилий ТБ-3 и одной эскадрильи И-15бис
С началом советско-финляндской войны 7-й тбап в действующей армии. Еще до начала боевых действий на базе двух эскадрилий полка (24 ТБ-3) сформированы две транспортные группы, обеспечивающие переброску личного состава, боеприпасов, горючего и авиационно-технического имущества частей ВВС СЗФ. До момента расформирования групп в январе 1940 г. самолетами переброшено 946 человек, 85 тонн горючего и 145 тонн авиационного имущества и продуктов. Налет групп составил 468 часов.
Одна эскадрилья полка (6 ТБ-3) принимала участие непосредственно в боевых действиях, для чего перебазировалась в Пушкин. За время боевых действий эскадрилья произвела 85 ночных боевых вылета продолжительностью 268 час, сбросив 123 тонны бомб. За это время были потеряны шесть ТБ-3 (с учетом пополнений для эскадрильи) и один экипаж командира полка полковника Киселя. Все самолеты разбились на своей территории в основном из-за плохой погоды.
|
|
|
На базе аэроузла Сольцы ( аэродромы Сольцы и Рельбицы ) 12 августа 1940 года штабом Ленинградского В.О. проведено «Опытное воздушно-десантное учение»
«Докладная записка о проведении в ЛВО 12 августа 1940 года опытного воздушно-десантного учения «Во исполнение директивы НКО СССР от 2 июля 1940 года в ЛВО 12 августа проведено опытное воздушно-десантное учение, темой которого было «Захват парашютным десантом аэродрома «противника». Задача учения проверить:
– технику размещения бойцов в самолете, воздушную тренировку и выброску на парашютах десанта побатальонно;
– технику подвоза, воздушную тренировку, посадку, отцепку и приведение в боевую готовность подразделений усиления парашютного десанта (артиллерии, минометов, различных огнеметов и танков);
– технику обеспечения воздушно-десантной операции боевой авиацией;
– соответствие организационной структуры парашютно-десантного батальона и подразделений усиления воздушно-десантной бригады.
Для ведения воздушно-десантного учения были привлечены:
1. 201-я вдб (расположенная в лагере Молочковский Бор, 6 км юго-западнее Сольцы) с приданными ей подразделениями усиления (танки, артиллерия, минометы).
2. 29-я тбб в составе 3-го тбап (базирование аэродром Сольцы) и 7-го тбап (базирование аэродром Рельбицы).
3.Две эскадрильи 55-й сбб (базирование аэродром Ст. Русса).
4. 12 И-153 из 149-го иап и 24 И-15 из 9-го шап с базированием на аэродроме Будово (42 км юго-восточнее Вышний Волочок).
Руководителем учения был командир 201-й вдб. Объектом для действий воздушного десанта являлся аэродром Мигалово.
…На воздушно-десантном учении намечалось:
– выбросить на парашютах десантный батальон в составе 540 человек (по 20 человек на самолет ТБ-3) для захвата аэродрома Мигалово. Десантирует 3-й тбап на 27 кораблях ТБ-3 с аэродрома Сольцы;
– через 30 – 40 минут после выброски парашютного батальона (время дано с учетом захвата летного поля, обеспечения старта и фактической уборки парашютов с летного поля) подходит второй эшелон группы усиления и самолеты производят посадку на захваченном аэродроме.
В группу усиления входят: рота танков (10 штук Т-37), батарея 76-мм орудий образца 1927 года (четыре орудия – по два орудия на самолет без передков), батарея 45-мм орудий (6 орудий – по одному орудию с полуторкой на самолет), минометная рота (6 минометов), взвод ранцевых огнеметов (30 штук), 13 полуторок, 1 «пикап» и 2 мотоцикла.
Для десантных групп усиления предназначен 7-й тбап (32 корабля ТБ-3). Всего намечено к выброске и высадке 770 человек:
– за 10 – 15 минут до выброски парашютистов две эскадрильи СБ производят бомбардировочный налет на аэродром, подлежащий захвату, с целью деморализовать авиационную часть на аэродроме «противника», уничтожают материальную часть «противника», разрушают ангары и осуществляют частичный вызов на себя истребителей «противника», находящихся в системе ПВО аэродрома;
– за 5 – 10 минут до выброски группа истребителей И-15 (девятка) штурмовым налетом подавляет ПВО, уничтожает материальную часть и личный состав «противника» на аэродроме, подлежащем захвату;
– колонны десантных групп от аэродрома базирования истребительной авиации до места выброски (высадки) и обратно за «линию фронта» сопровождаются и обеспечиваются истребителями (три девятки, часть из которых с подвешенными бомбами).
Ход проведения учений.
1. В 12.45 две девятки СБ с высоты 1500 метров произвели бомбовый налет на аэродром «противника» (Мигалово). Самолеты прошли с северного направления над ангарами, служебными зданиями и обозначили бомбометание ракетами.
2. В 12.53 семерка истребителей И-15 прошла с западного направления на высоте 300 – 400 метров через летное поле в сторону ангаров и авиагородка. Пикирование не производили.
3. В 13.05 подошла колонна в составе 26 кораблей ТБ-3 – звенья в кильватерной колонне – и с высоты 600 – 800 метров начала выброску парашютного батальона. Основная масса парашютистов приземлилась западнее в одном километре от границы летного поля на площади на 600 метров. В момент выброски парашютистов над аэродромом было патрулирование лишь одного звена истребителей.
4. В 13.10 подошло звено Р-5 и произвело выброску груза на парашютах. Один ТБ-3 сбросил на парашютах 2 мотоцикла и два места с грузом. В это же время подошла колонна ТБ-3 с подвешенными грузами, разошлась по кругу и в 13.20 началась посадка кораблей на «захваченный»
аэродром. Посадку этих кораблей и отцепку технических средств борьбы (танки, артиллерия) обеспечивала девятка истребителей на высоте 1500 – 2000 метров. Не выключая моторов и по мере освобождения от грузов, корабли взлетали в воздух, уходили на круг и далее на свой аэродром.
В 13.55 посадочный десант, высадив группу усиления, «освободил» аэродром Мигалово.
Два парашютиста разбились насмерть и несколько человек получили ранения и ушибы.
В ы в о д ы:
26 кораблей фактически выбросили 470 человек с полным вооружением, и с 28 кораблей высажено 9 танков Т-37, батарея 76-мм и батарея 45-мм орудий с запасом продовольствия на три дня.
Майор Прусаков. 16 августа 1940 года».
РГВА. Ф. 29. Оп. 34. Д. 552. ЛЛ. 80 – 83.
В апреле 1941года в Сольцы для прохождения службы прибывает выпускник Саратовской ВАШП сержант Безбоков Владимир Михайлович на должность второго пилота самолета ТБ-3. Безбоков В. М. с честью прошел Великую Отечественную Войну: в июне 1941-марте 1942 – летчик 7-го ТБАП, в марте 1942 – декабре 1944 – летчик, командир корабля и заместитель командира авиаэскадрильи 7-го (с марта 1944 – 7-го гвардейского ) авиационного полка дальнего действия, в декабре 1944 – мае 1945 – заместитель командира авиаэскадрильи 7-го гвардейского бомбардировочного полка (18-я Воздушная Армия). За время войны совершил боевых вылетов на самолетах ТБ-3 - 98 и на ЛИ-2 164. За мужество и героизм гвардии капитану Безбокову В, М. 29.06.1945 года присвоено звание Героя Советского Союза. Воинскую службу генерал-полковник Безбоков В.М. закончил в должности Командующего 30-й Воздушной Армии ВГК.
Сержант Безбоков В. М. 1941год. Генерал- полковник авиации Безбоков В. М.
1985год.
Cуровые годы ВОВ на аэродроме Сольцы
К началу ВОВ на территории Лен.ВО базировался 1-й Дальний Бомбардировочный Авиационный Корпус (штаб в Новгороде), который включал две Дальние Бомбардировочные Авиадивизии: 40-я в Кричевицах и 51-я в Едрово. Организационно в 40-ю ДБАД входили 53-й дбап (Кричевицы) наДБ-3ф ДБ-3а, 200–й дбап (Кричевицы) на ДБ-3ф и 7-й тбап (Сольцы) на ТБ-3. В 51-ю ДБАД входили 7-й дбап (Едрово ) на ДБ-3а, 203 дбап (Едрово ) наДБ-3ф,ДБ-3а , 204-й дбап(Едрово ) на ДБ-3а.
В Сольцах аэродром имел две Взлетно-посадочных полосы:
-бетонная 1200м х 100м с курсами 45 – 225 градусов
-бетонная 1100м х 80м с курсами 135 – 315 градусов
Промежуток времени между Финской и Великой Отечественной войнами 7тбап провел в интенсивной подготовке к боевым действиям. Основной упор делался на отработке десантирования войск.
На 22.06.41 г. входил в состав 40 дбад. На вооружении имел 44 ТБ-3 (из них 18 исправных).Летный состав имел опыт боевой работы ночью (финская война) а также выполнения транспортных задач, в том числе перевозка тяжелых грузов на внешней подвеске. Аэродром Сольцы имел арсенал, пригодный для выполнения различных боевых задач – от уничтожения мостов до поражения площадных целей (ФАБы, САБы, ЗАБы,РРАБы с АО-2,5-8 или стеклянными шариками кс ).Личный состав полка ясно понимал опасность беды нависшей над Родиной и самоотверженно включился в боевую работу.
19.08.41 г. переведен в состав 51 дбад -> 1 нтбад.
С 30.08. по 10.09.41 г. на участке Северо-Западного фронта экипажи полка сбрасывали грузы выходившей из окружения Лужской группировке.
В декабре 1941 г. включен в состав 23 тбад->53 аддд. В декабре 1941 - январе 1942 г. принимал участие в контрнаступлении советских войск под Москвой.
С 12.11.41 г. по март 1942 г. полк 18-ю самолетами доставлял продовольствие в осажденный Ленинград. За это время полком и находившимися в его подчинении пятью экипажами 14 авиаполка и двенадцатью экипажами 39 отдельной эскадрильи на ТБ-3 в Ленинград было доставлено 992 тонны грузов (в основном продовольствия), из Ленинграда вывезено 863 тонны. Кроме того, на Большую землю эвакуировано 597 человек.
С марта 1942 г. известен как 7 ап дд.
Летом 1942 г. 3-я эскадрилья полка начала переучивание и перевооружение на самолеты Ли-2. С 25.08.42 г. эта аэ перебазировалась в Топинку (Мичуринский аэроузел), откуда действовала на сталинградском направлении до начала февраля 1943 г.
Зимой 1941/42 г. вместе с полками 53 ад дд участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции.
Полностью на самолеты Ли-2 полк перешел в течение 1943 года.
Преобразован приказом Наркома обороны СССР No. 137 от 26.03.43 г. в 7 гап дд.
С июня 1943 г. входил в состав вновь сформированной 54 ад дд.
В январе 1944 г. за отличия в освобождения г. Красногвардейск (Гатчина) полку присвоено почетное наименование Гатчинский.
Переименован Директивой Генерального штаба No. Орг/10/315706 от 26.12.44 г. в 7 гбап.
В действующей армии:
· 30.11.39 - 13.03.40 (7 тбап)
· 22.06.41 - 05.03.42 (7 тбап)
· 20.03.42 - 26.03.43 (7 ап дд)
· 26.03.43 - 26.12.44 (7 гап дд)
· 26.12.44 - 09.05.45 (7 гбап)
· 09.08.45 - 03.09.45 (7 гбап)
Одной из успешных операций Советских Вооруженных Сил на начальном этапе Великой Отечественной Войны был контрудар под Сольцами 14-18 июля 1941года.
Соотношение наземных сил и средств наших и немецких войск было равным (по канонам военной науки –у наступающих должен быть численный перевес в людях артиллерии и танках не менее чем в три раза.) Успех контрнаступления достигнут за счет организации, элемента внезапности (не могли предположить фашисты, что русские пойдут на этот смелый шаг ) и создание тактического превосходства нашей авиации в воздухе. Боевые действия наших войск в контрударе с воздуха поддерживали дальние бомбардировщики 1-го Дальнебомбардировочного Авиационного Корпуса, истребители, штурмовики, фронтовые бомбардировщики 2-й Смешанной Авиадивизии.
Памятник бойцам и командирам Красной Армии – участникам контрудара под Сольцами
14-18 июля 1941 года.
Захваченные аэродромы немцы использовали с большой активностью. На аэродроме Рельбицы была построена бетонная ВПП, здесь базировались пикировщики Ю-87. В Сольцах стояли МЕ-109 и бомбардировщики Хорватской эскадрильи ДО-17Z/
25 октября 1941 г. двенадцать хорватских бомбардировщиков были переброшены на ленинградский фронт, в Сольцы близ оз. Ильмень. 1 декабря во время бомбардировки советских войск эскадрилья понесла первую потерю. Ответным зенитным огнем был сбит Do 17Z поручика Владимира Граовача. В конце декабря 1941 года 15,/KG 53 действовал уже под Москвой. 26 января 1942 года во время штурмовки позиций советских войск самолет, управляемый летчиком Богомиром Ротером, был поражен взрывом собственных бомб, сброшенных с низкой высоты.
В феврале 1942 года эскадрилью вывели из боев и отправили на родину, в Загреб, чтобы перевооружить Юнкерсами Ju 88 и переобучить ее летчиков. Но с перевооружением что-то не получилось, и 25 июня 1942 года хорватская эскадрилья вернулась в Россию на аэродром Сольцы на прежних Do 17Z. Когда самолеты уже заходили на посадку, один из «дорнье», управляемый летчиком Олегом Оксевским, вместе с экипажем неожиданно набрал высоту и ушел в сторону советских позиций.
Советская авиация постоянно держала на прицеле вражеские аэродромы и периодически наносила по ним удары с целью снизить эффективность их работы.
Трагический день был 15 марта1943года. Группа из 10-и самолетов ИЛ-2 784-го штурмового авиаполка нанесла удар по объектам аэродрома Сольцы, причинив врагу большой урон. Самолет ведущего группы командира 784-го щтурмового авиаполка подполковника Дельнова Ивана Васильевича был сбит зенитной артиллерией противника. Летчик совершил наземный таран. Похоронен на деревенском кладбище д. Муссы недалеко от аэродрома.
Аэродром Сольцы в послевоенные годы
С разгромом фашистской Германии и милитаристской Японии народы СССР не могли чувствовать себя в безопасности. Холодная война, гонка вооружений, наличие у США ядерного оружия вынуждали Советский Союз принимать меры по совершенствованию своей обороноспособности, не смотря на большие людские и материальные потери в Великой Отечественной Войне.
В Сольцы военная авиация возвращается в 1951 году. К этому времени на аэродроме построена бетонная взлетно-посадочная посадочная полоса размером 2500х100 метров с магнитными курсами 230 - 50 градусов, восстановлен КДП и другие объекты , построен железнодорожный путь от станции Сольцы до авиагородка, частично восстановлен жилой фонд. Первые боевые самолеты приземлились 12 ноября 1951 года. Это были три ТУ-4 840-го тбап перелетевшие с аэродрома Мачулище, где летный состав проходил переучивание.( Краткая историческая справка: 840-й тбап создан в апреле 1942 года в составе 2-х эскадрилий на ДБ-3, в августе добавлена 3-я аэ. Боевая работа полком велась в интересах Брянского, Воронежского, Западного и Ленинградского фронтов. Во второй половине 1944года перевооружился на ТУ-2. ВОВ закончил бомбардировкой Берлина. Участвовал в войне с Японией . До1951года базировался на острове Сахалин).
С декабря 1951года в Сольцах начинает базироваться 345-й тбап на самолетах ТУ-4.
(Краткая историческая справка: полк сформирован в 1938 году на основе 19тбабр как 6-й дбап на самолетах ТБ-3 и ДБ-3 в Иваново. В финской войне выполнял боевую работу с аэродрома Кричевицы. В 1941году полк участвует в Иранской кампании, работает в интересах Сталинградского, Крымского, Степного, Брянского фронтов. В декабре 1944года перевооружившись на самолеты ТУ-2 полк работает по объектам курляндской группировки, портам Балтийского моря. В апреле1945 года задействован в Берлинской операции. Участвует в разгроме японского милитаризма. После войны полк остался на базирование на о. Сахалин до 1951года. В 1946 году полк получает наименование -345–й Берлинский Ордена Кутузова 3- й степени дбап.
Тяжелый бомбардировщик ТУ-4. Такими самолетами были вооружены 840-й и 345-й полки прибывшие в Сольцы в конце 1951 года.
управление 326-й ТБАД дислоцировалось в Сольцах с 1951 года до декабря 1959 года.
Народная мудрость быстро для удобства в общении окрестило полки как 40-й и 45-й. В гарнизоне началось планомерное освоение всех боевых возможностей новых самолетов. Большие трудности создавало отсутствие жилья для личного состава, тяжелые бытовые условия. По штату в полках было по 33 летных экипажа и в каждом по 11 человек , масса техсостава, управление дивизии и личный состав частей обеспечения – обеспечить всех жильем поднимающаяся из руин Родина не могла. Поэтому ютились, где придется, восстанавливали разрушенное жилье, строили финские домики. Но трудности службы и быта служили сплочению личного состава, хорошо выручала художественная самодеятельность.
В 1955 году 840-й тбап, а в 1956 году 345-й тбап начинают переучивание на тяжелый бомбардировщик ТУ-16. 
ТУ-16
В 1957 году 345-й тбап переформирован в эскадрилью радиоэлектронной борьбы, которая перебазируется на аэродром Шауляй.
В связи с распадом СССР управление 326-й тбад переводится в 1992 году из г. Тарту в г. Сольцы, где базируется до 1998 года.
· в 1998 году в связи с реорганизацией Дальней Авиации под Боевым Знаменем 326-й тбад произошло объединение историй и традиций четырёх авиадивизий ДА - 31-й, 55-й, 73-й и 326-й. Управление вновь сформированной дивизии дислоцируется на аэродром Украинка (в 28 км от Белогорска) в Серышевском районе Амурской области.
Краснознаменный 840-й тбап в г. Сольцы базируется до 2010 года, затем был расформирован в связи с реформированием военно- воздушных сил России. 
ТУ-22м3. На самолетах ТУ-22м2 и ТУ-22м3 840-й тбап летал с 1976года по 2010 год.
В послевоенное время на аэродроме Сольцы дислоцировались наземные части обеспечения полетов:- 1387 –я авиационная техническая база в 1953-2010 годах.
-948-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения в 1953-2010 годах.-5320-я база хранения военно-технического имущества с 1952 года по настоящее время.- 34-я авиационная ремонтная мастерская в 1954-1997 годах.
Вид авиагородка Сольцы-2 с борта самолета пролетающего над взлетно-посадочной полосой.
25.08.2017г. Открытие памятных досок посвященным воинским частям проходившим службу в г. Сольцы начиная с 1937 года.
« Народ и Армия едины» - так всегда говорили на Руси. Так было и в жизни. Мобилизованные жители г. Сольцы и района вместе с военными строили аэродром перед войной, вместе защищали Родину от фашистов, вместе восстанавливали авиагородок после войны, вместе боролись со стихийными бедствиями ( как это было в 70-е годы, тушили пожары на торфяных болотах), вместе отмечали памятные даты, устраивали красивые авиационные праздники с показом самолетов и автотехники, с демонстрацией парашютных прыжков и головокружительных салютов, военные проводили шефскую работу в школах, обменивались концертами художественной самодеятельности. За десятки лет базирования в г. Сольцы военной авиации человеческие судьбы многих сольчанок и молодых авиаторов переплелись. Выйти замуж за летчика всегда было для девушек престижно. Новые семьи своих детей направляли служить в авиацию, в том числе и в гарнизон Сольцы. И снова все повторялось – так создавались авиационные династии, Родиной которых является г. Сольцы. На Солецкой земле покоятся воины, ушедшие из жизни при выполнении воинского долга. На высоком берегу красавицы Шелони находят последний приют авиаторы, уходящие из жизни по времени.
Учитывая многолетний тяжелый труд жителей города Сольцы и воинов Авиагарнизона Сольцы в деле укрепления обороноспособности Родины в авиационной сфере
будет справедливо называть - Сольцы городом Авиационной Славы.
От автора: При создании этого очерка были использованы воспоминания жителей г. Сольцы, авиаторов проходившим военную службу в авиагарнизоне Сольцы ,ресурсы интернета. Я не ставил перед собой задачи в полной мере показать деятельность авиации в Сольцах, не стал касаться участия конкретных людей – все это есть в исторических очерках полков и частей обеспечения. У меня есть намерение сделать этот очерк интересным, компактным и легко читаемым.
С уважением Кириллов Анатолий Иванович.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 2545; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!