Действия машиниста поезда при назначении его в качестве вспомогательного.
Машинист вспомогательного поезда обязан:
- получить приказ от ДЦХ о назначении в качестве вспомогательного поезда, повторить его и назвать свою фамилию;
- при назначении поезда со станции - высадить пассажиров;
- при наличии по маршруту светофоров имеющих запрещающее показание, проследовать их согласно ПТЭ;
- при приближении к неисправному поезду на расстоянии 25 м (на уклоне 0,030 и более - 50м), остановить состав пневматикой и подать сигнал остановки;
- убедиться, что машинист неисправного состава находится на банкетке и по сигналу «Двинуться маневрирующему составу в направлении подаваемого сигнала», привести поезд в движение со скоростью не более 10 км/ч (на расстоянии 10 м и менее, не более 5 км/ч)
- остановить состав на расстоянии 1,5-2 м и подать сигнал остановки;
- выяснить у машиниста неисправного поезда характер неисправности;
- в зависимости от характера неисправности и типа сцепляемых вагонов определить возможность соединения пневматических магистралей, и из какого состава будет производиться управление тормозами и тяговыми двигателями соединенного поезда;
- убедиться, что машинист неисправного поезда находится вне габарита подвижного состава и по его сигналу «Двинуться маневрирующему составу в направлении подаваемого сигнала» произвести сцеп;
- после сцепа убедиться, что машинист неисправного поезда находится вне габарита подвижного состава и по его сигналу «Двинуться маневрирующему составу в направлении от подаваемого сигнала» отпустить пневматические тормоза и произвести проверку надежности сцепа кратковременным движением «Назад»;
|
|
|
- затормозить пневматическими тормозами;
- отпустить ПБ;
- отключить УАВА;
- по манометру ТЦ проконтролировать величину давления в ТЦ;
- включить в действие двухстороннюю связь между поездами и проверить ее работу.
Регламент переговоров должностных лиц при движении поездов и маневровой работе на петербургском метрополитене. (Общие положения).
Локомотивная бригада, а при управлении составом одним машинистом - машинист электропоезда, для самоконтроля повторяет вслух показания светофоров, маршрутных указателей, положение стрелок, в соответствии с требованиями приказа начальника метрополитена №1853 только после того, как лично убедится в показании сигналов и положения стрелок.
При работе в составе локомотивной бригады первым называет показания светофора, маршрутного указателя, положение стрелки или сигнальный знак тот, кто первым их увидел.
Повторение показаний светофоров, положения стрелки, маршрутного указателя, осуществляется непосредственно перед отправлением, а в случае стоянки на станции непосредственно перед закрытием дверей.
|
|
|
Машинист электропоезда обязан знать расположение светофоров и выполнять требование приказа и «Регламента».
Машинист электропоезда, получив информацию (приказ, распоряжение, предупреждение) обязан полностью повторить его, начиная со слова «ПОНЯТНО» и назвать свою фамилию.
Вызов ДЦХ или ДСЦП начинается со слов «Диспетчер (блок – пост)». Дальнейшая информация передается после ответа на вызов.
Во время ведения переговоров по всем видам связи, причастные работники должны быть вежливы и предупредительны. Категорически запрещается ведение переговоров с использованием ненормативной лексики.
Инструкция «О маркировке кабелей в устройствах Петербургского метрополитена». Порядок маркировки кабелей и цвета кабельных бирок.
1) в тоннелях, открытых участках - каждые 50м;
2) в вентиляционных шахтах – на каждой площадке;
3) в коллекторах – каждые 25м;
4) в коллекторах под платформой - каждые 50м;
5) в кабельных каналах - 10м;
6) в местах подъема, поворота, спуска трассы; в местах прохода кабелей через стены;
Красная - силовой 6 или 10 кВ; постоянного тока 825В;
Черная - кабель освещения, 220В, 380В;
|
|
|
Зеленая– связь и радио;
Коричневая - кабели контрольные, теленаблюдения, телемеханика;
Фиолетовая - СЦБ, МПС.
Голубой - волоконно-оптические метрополитена и сторонних организаций.
Требования охраны труда при установке и снятии закоротки. Правила установки закоротки на главных путях, тупиках и на съездах станций метрополитена.
На линии закоротку устанавливают в следующем порядке:
- проверить исправность указателя напряжения на действующем источнике напряжения;
- присоединить струбцину закоротки к ходовому рельсу у места производства работ;
- проверить отсутствия напряжения на контактном рельсе указателем напряжения;
- наложить и закрепить зажимы закоротки на контактный рельс.
Снятие закоротки производится в обратном порядке, сначала её отсоединяют от контактного рельса, а затем от ходового.
Установку и снятие закоротки производить в диэлектрических перчатках, проверив предварительно их целостность и дату испытаний.
На парковых путях депо, в тупиках и на съездах станций метрополитена, оборудованных однониточной системой отсоса обратного тока, закоротка должна устанавливаться в местах, где оба ходовых рельса электрически замкнуты между собой колёсными парами вагонов, т.е. соблюдено условие, что между колёсной парой и местом установки закоротки нет изолированного стыка.
|
|
|
БИЛЕТ №13
1. Действия машиниста неисправного поезда при вызове вспомогательного.
2. Действия машиниста при неисправности сигнализации на станции закрытого типа.
3. Инструкция «О порядке взаимодействия причастных работников в случаях возникновения неисправностей провода-волновода и элементов его крепления (подвески) в тоннеле или на станции метрополитена». Порядок действий машиниста.
4. Требования охраны труда при смене ламп белых фар.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 464; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!