Дискретные и непрерывные величины, как они применяются для измерения рисков?
Некоторые риски должны подвергаться качественной(дискретная величина) или количественной(непрерывная) оценке.
Это в частности, касается :
· Новых рисков, связанных с введением новых функций,
· Существующих рисков, последствия которых изменяются входе конструктивных изменений, способных значительно повлиять на сбои оборудования (пример: риск столкновения, последствия которого отягощаются присутствием пассажиров в крайних вагонах состава),
· Риски, для которых возникают новые причины или иные причины, связанные с новыми технологиями или новыми условиями эксплуатации, обслуживания.
· Риски, для которых частота возникновения могла измениться в силу изменения причин, связанных с процессом разработки или развитием уровня качества,
· Риски, связанные с внешними событиями, которые могут воздействовать на интерфейсы системы и изменять уровень допустимости риска, связанный с опасной ситуацией (внешнее окружение системы, изменение уровня эффективности внешних барьеров системы…).
В этом случае демонстрация приемлемости осуществляется посредством измерения и оценки рисков.
Эксплицитное измерение рисков и оценка рисков должны удовлетворять как минимум двум требованиям:
· Методика ,использованная для измерения риска, должна правильно отражать систему и её параметры (включая все эксплуатационные режимы);
· Результаты должны быть достаточно точными, чтобы являться основой принятия решения, т.е. Малейшее изменение в базовой гипотезе или предварительных условиях не могут привести к значительному изменению требований. Количественное измерение риска проводится, когда события подлежат вероятностному подсчету. Опасная ситуация на подвижном составе характеризуется средней вероятностью на одну миссию. Миссия – эксплуатационный период состава, между двумя возможными ремонтами.
|
|
|
Эксплицитное количественное измерение риска состоит в моделировании схемы так, что бы количественно выразить вероятность опасных ситуаций, аварий и проявления их последствий.
Это измерение проводится на основе вероятности ситуаций, в которых причины могут вызвать аварии,и есть риск неэффективности превентивных и паллиативных барьеров.
Для количественного анализа, какова бы ни была использованная модель, различные события характеризуются их вероятностью и эта вероятность оценивается различными способами в зависимости от характера события. Например:
· Для действия (производимого вручную, автоматического включения устройства ит.д…) вероятностью будет вероятность сбоя при попытке произвести действие.
· Для не восстановимого сбоя оборудования в ходе миссии (поломки подвижного состава, например) вероятность принимается средней на период одной миссии. Она рассчитывается от коэффициента сбоев и длительности периода миссии.
|
|
|
· Для восстановимого сбоя оборудования (например, оборудования сигнализации …) вероятность принимается как асимптотическое отсутствие. Оно измеряется на основе коэффициента сбоев и коэффициента ремонтов оборудования.
Если события не поддаются вероятностному анализу, это означает, что существует определенный уровень доверия к доказанной безопасности.
Этот уровень доверия, как правило, доказывается по средством качественного процесса, доказательством применения технических мерил и условий для обеспечения безопасности (менеджмента процессов, компетенции, образование) в течение всего жизненного цикла проекта (разработка, изготовление, эксплуатация, обслуживание …)
Такой анализ применяется для :
· Ошибок программного обеспечения
· Сбоев механических частей из-за износа
· Систематические сбои, вызванные подключением процесса
· Систематические сбои, вызванные применением процедур (процедуры, ошибки применения процедур…)
Что такое целостность безопасности согласно норме EN 50126?
|
|
|
Целостность безопасности характеризует способность систем, оборудования или установки, связанных с безопасностью, выполнять требуемые функции безопасности. Чем выше целостность, тем меньше вероятность, что оборудование не выполнит требуемые функции.
Другими словами, целостность безопасности выражает степень доверия к надежности оборудования.
Необходимо соответствие требованиям целостности по отношению к систематическим сбоям и случайным сбоям, чтобы добиться адекватной целостности безопасности.
Целостность по отношению к систематическим сбоям представляет не количественную часть целостности безопасности и соответствует систематическим серьезным ошибкам (оборудования или программного обеспечения). Систематические ошибки происходят по причине человеческих ошибок на различных этапах цикла жизни транспортной системы и её оборудования и установок (ошибки спецификации, разработки, изготовления, установки, эксплуатации, обслуживания, внесения модификаций. Технические меры, решения менеджмента качества и безопасности позволяют получить целостность безопасности по отношению к систематическим сбоям.
Целостность по отношению к случайным сбоям представляет исчисляемую часть целостности безопасности и соответствует случайным опасным сбоям, связанным с надежностью компонентов. Количественное измерение риска путем подсчета вероятностей позволяет поучить целостность по отношению к случайным сбоям.
Целостность безопасности представляет собой, таким образом, сочетание исчисляемых и не исчисляемых критериев.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 299; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!