Тема 5:ремонт, регулировка и испытание всех систем и агрегатов автомобилей
РЕМОНТ УЗЛОВ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
Надежность двигателя во многом зависит от исправности узлов системы смазки и качества применяемых масел.
Определение износов. Перед проверкой и ремонтом масляного насоса его промывают и осматривают снаружи. При осмотре определяют износ валиков, втулок и обнаруживают другие повреждения. Затем насос испытывают на стенде на производительность и давление открытия предохранительного клапана.
Вязкость масла при этом должна быть такой же, как и при испытании насоса после ремонта, и соответствовать вязкости картерного масла у прогретого двигателя.
По результатам испытаний судят о необходимости ремонта насоса.
В случае необходимости разбирают насос, моют его детали и выявляют дефекты и износ.
Ремонт масляного насоса. Техническое состояние масляного насоса характеризуется его производительностью при номинальной частоте вращений ведущего валика и рабочем давлении, а также давлением открытия предохранительного клапана.
У корпуса масляного насоса изнашиваются поверхности в местах сопряжения с торцами шестерен и стенки гнезд в местах сопряжения с вершинами зубьев шестерен, места посадки втулки ведущего валика и пальца ведомой шестерни. Кроме того, изнашивается гнездо предохранительного клапана, повреждается резьба, образуются трещины.
При износе корпуса резко снижается производительность насоса.
Износ деталей предохранительного клапана приводит к нарушению его герметичности и снижению давления открытия.
У ведущей и ведомой шестерен насоса изнашиваются торцы и зубья по высоте и толщине. При износе шестерен по торцам и зубьев по высоте уменьшается производительность масляного насоса. На производительность масляного насоса износ зубьев толщине не оказывает существенного влияния. Износ наружной поверхности втулок насоса приводит ослаблению их посадки в корпусе, крышке и ведомой шестерне, а износ внутренней поверхности — к увеличению зазора между втулками, ведущим валиком и пальцем ведомой стерни.
Несвоевременное устранение этой неисправности может быть причиной аварийного износа гнезд корпуса и выхода насоса из строя. Палец ведомой шестерни изнашивается в местах сопряжения корпусом и втулкой ведомой шестерни.
|
|
|
| № операции | Содержание операции | Инструмент, оборудование | Технические условия |
| 1.1 | Проверить уровень масла в двигателе, при необходимости долить | Щуп маслоизмерительный | Уровень масла на щупе мах |
| 1.2 | Вывернуть масляный датчик и подключить к масляной магистрали контрольный манометр | Манометр, ключ 14 | Обеспечить герметичность соединения |
| 1.3 | Запустить двигатель, проверить правильность показания штатного прибора по контрольному манометру (минимально допустимое значение) | Контрольный манометр | Рабочая температура двигателя 80 градусов Минимальное давление 0,05МПа на холостом ходу |
| 1.4 | Отвернуть контрольный манометр, подключить масляный датчик | Ключ 14 | Обеспечить герметичность соединения |
|
|
|
Тема 6:работа по техническому обслуживанию автомобилей в соответствующей с регламентом
Общая информация и сведения
Плановое техническое обслуживание необходимо для своевременного выявления неисправностей электронных и механических систем транспортного средства с целью их устранения. Также проводятся работы по обслуживанию топливной системы, что позволяет несколько снизить расход горючего во время эксплуатации автомобиля. Техническое обслуживание нового автомобиля необходимо для устранения так называемых "скрытых" неисправностей. Далеко не каждый сможет заметить заводской брак двигателя или тормозной системы. Если оставить все это без внимания, то можно попасть в ДТП. Поэтому поддерживать автомобиль в исправном техническом состоянии просто необходимо. Техническая исправность автомобиля – это максимальный уровень безопасности, комфорта и экономичности, который может обеспечить данное транспортное средство.
|
|
|
ТО-1.
Автомобиль по своей конструкции достаточно сложное устройство. Большое количество узлов и агрегатов, трущихся поверхностей – все это постепенно изнашивается. В случае какого-либо конструктивного отклонения такой брак можно определить только профессиональной проверкой у дилера с помощью современного оборудования. Можно говорить о том, что любая поездка на автомобиле, даже кратковременная, приводит к ухудшению его состояния. Поэтому машину нужно вовремя обслуживать и менять вышедшие или бракованные детали и узлы из строя. Перечень работ ТО-1 выглядит следующим образом:
· проведение крепежных работ (подтяжка резьбовых креплений авто);
· выполнения смазочных работ;
· контроль;
· диагностика;
· очистка и регулировка.
Каждый из вышеперечисленных пунктов в данной статье мы рассмотрим более подробно. Хотелось бы отметить, что ТО-1 – это крайне важно. Ведь в этот период проверяются и устраняются случайные неисправности, которые приводят к сокращению ресурса двигателя, понижению комфорта или увеличенному расходу топлива. Также в обязательном порядке проверяется работа каталитического преобразователя или сажевого фильтра, которые отвечают за нейтрализацию вредных химических соединений, попадающих в окружающую среду с выхлопными газами.
|
|
|
ТО-2.
Операции технического обслуживания № 2 рекомендуют проводить через 7500, 12 000, 20 000 км пробега для разных моделей автомобилей, но не менее 1 раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его необходимо
проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности эксплуатации данного агрегата, узла или системы.
Выполняя операции ТО-2, кроме объема работ по ТО-1 проводят:
1. Закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колес, корпусов фильтров тонкой очистки масла, корпусов фильтров грубой очистки масла, поддона масляного картера, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, фланцев полуосей, замков и ручек дверей;
2. Подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора;
3. Регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжения цепи привода механизма газораспределения, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.
Ежедневное обслуживание.
Как показывает практика, большая часть автомобилистов не соблюдает рекомендации по осмотру и обслуживанию транспортного средства перед каждой поездкой. Тем не менее настоятельно рекомендуется проверять следующие системы: работоспособность электрических приборов центральной консоли; уровень тормозной жидкости; уровень масла в двигателе; осуществить проверку кузова автомобиля; выполнить регулировку зеркал заднего вида; осмотреть рулевое управление. На самом деле выполнить работы из вышеприведенного списка довольно просто. По времени займет буквально несколько минут. Тем не менее выполнять ежедневное обслуживание (ЕО) желательно, ведь это может спасти водителю жизнь. К примеру, при очередном ТО вы обнаружили, что отсутствует тормозная жидкость. Это говорит о том, что система негерметична и где-то есть утечка. Если не придать этому должного внимания, то на очередном светофоре можно и не остановится вовремя. Это касается и зеркал, положение которых может случайным образом сбиться. А во время езды выполнять их регулировку просто-напросто опасно, ведь водитель отвлечется от дороги, что может привести к аварии. Регулярная мойка автомобиля На самом деле это личное дело каждого водителя. Тем не менее есть определенные рекомендации по уходу за салоном автомобиля. Ведь дышать пылью, которая попала в салон во время езды, не очень-то и полезно. Поэтому завод изготовитель настоятельно рекомендует регулярно ухаживать за салоном вашей машины. Это нужно не только для эстетической составляющей, но и для поддержания пластика и обивки сидений в чистоте. Ведь если длительное время не очищать салон, то со временем пыль и грязь въедаются в ткань, и потребуется химчистка салона, а это уже процедура не из дешевых. Также желательно регулярно мыть и кузов автомобиля. Ведь выполнить качественную проверку сильнозагрязненного кузова практически невозможно. Кроме того, налет или грязь, которые длительное время остаются на лакокрасочном покрытии транспортного средства, въедаются в краску и могут её повредить. Сильные загрязнения желательно удалять с помощью "Керхера" на автомойке. Самостоятельная неправильная мойка автомобиля может привести к появлению царапин на ЛКП авто.подтяжка креплений деталей ходовой, корпусов подшипников и т. п.;
· регулировка цепи механизма ГРМ;
· чистка фильтра очистки топлива, замена фильтра тонкой очистки;
· регулировка оборотов х.х.;
· регулировка ГРМ, осмотр натяжителей на гул или люфт;
· проверка давления воздуха в шинах и регулировка колес;
· проверка кондиционера и генератора;
· проверка щеток стеклоочистителей на износ;
· очистка коллектора стартера;
· комплексная проверка тормозной системы;
· замена тормозной жидкости;
· проверка датчиков и электронных систем автомобиля;
· замена антифриза, масла и фильтра (воздушного, масляного).
СО.
Сезонное техническое обслуживание проводится осенью и весной. В него входят все работы, включенные во второе техническое обслуживание и, кроме них, целый ряд дополнительных работ.
Осенью необходимо провести следующие операции.
1. Промыть систему охлаждения двигателя,чтобы удалить накипь и осадок. Желательнозаполнить систему охлаждения жидкостью,имеющей низкую температуру замерзания.
2. Промыть бензобак и бензопроводы, удалив из них грязь и воду.
3. Проверить всю систему зажигания, чтобыобеспечить уверенный запуск двигателя зимой.
4. Разобрать и прочистить карбюратор,удалив отложения смолы с его деталей. Проверить все прокладки, заменив поврежденные. Проверить уровень топлива в поплавковой камере. Установить карбюратор на двигатель и отрегулировать иглу главного жиклера, работу на холостом ходу и полное закрытие воздушной заслонки карбюратора.
5. Очистить трубки вентиляции картерадвигателя от смолистых отложений.
6. Очистить от смолистых отложений впускную трубу двигателя и каналы впускных клапанов блока цилиндров.
7. Разобрать главный и колесные цилиндрытормоза.
8. Удалить грязь с деталей чистымитряпками, смоченными в спирте или тормозной жидкости. Применять для этого металлический инструмент и жидкости минеральногопроисхождения воспрещается.
9. Промыть трубопроводы гидравлического тормоза спиртомили тормозной жидкостью.
10. Поршни и колесные цилиндры смазать перед сборкой касторовым маслом. Проверить работу гидро-вакуумного усилителя на седельных тягачах.Промыть и протереть тормозные барабаныи щиты тормозов колес, проверить состояниенакладок тормозных колодок, проверить, достаточно ли утоплены заклепки в накладках.
11. Долить в картер рулевого механизмамаловязкого масла.
Весной необходимо проделать следующие работы.
1. Продуть шланги масляного радиатора имасляный радиатор, чтобы убедиться, что онине засорены.
2. Если применялся этилированный бензин,надо очистить от отложений свинца выпускные клапаны, стенки камеры сгорания и днища поршней, сняв головку блока.
3. Снять амортизаторы, промыть их и заменить в них масло.
4. Заменить масло в картере рулевого механизма.
5. Осенью и весной необходимо провести следующие работы.
6. Заменить масло в двигателе, коробке передач и заднем мосту.
7. Проверить плотность электролита.
8. Проверить работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.
9. Провести работы, указанные в разделеЭлектрооборудование.
10. Проверить затяжку подшипников заднего и переднего мостов.
11. Снять опорупромежуточного карданного вала, промыть,разобрать и проверить состояние ее подшипника и сальника.
12. Снять переднююось, очистить ее от грязи и проверить при ярком свете отсутствие трещин, обратив особоевнимание на поворотные рычаги и галтелицапф поворотных кулаков. Негодные детализаменить.
13. Проверить и, если надо, отрегулироватьрулевое управление.
14. Проверить состояние ручного тормоза, очистить его от грязи и отрегулировать.
Заключение
Во время прохождения учебной практики я научился применять знания полученные в процессе обучения, умения и навыки. Получил практический опыт работы, углубил навыки работы с современным оборудованием. При этом был получена основная информация о деятельности данной организации, о проектах, выполняемых ей в данное время или ранее, а также наглядное представление о необходимом уровне профессиональной подготовки специалистов.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1320; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!