ИнформационноевзаимодействиеработниковстанциивАСУСТ.
ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожнаястанция[1]–раздельныйпункт,имеющийпутевоеразвитие,позволяющеепроизводитьоперациипоприёму,отправлению,скрещениюиобгонупоездов,пообслуживаниюпассажиров.
Железнодорожныйкомплекс[2]–этосложноемногоотраслевоехозяйство,всоставкотороговходитнепосредственножелезнодорожныйтранспорт,железныедорогиипредприятия(какмашиностроительные,такиремонтные),атакжеадминистративно-хозяйственные,культурно-бытовые,медицинскиеучреждения,научныеучебныеинституты.
ЖелезнодорожныйкомплексимеетособоестратегическоезначениедляРоссии.Онявляетсясвязующимзвеномединойэкономическойсистемы,обеспечиваетстабильнуюдеятельностьпромышленныхпредприятий,своевременныйподвозжизненноважныхгрузоввсамыеотдаленныеуголкистраны,атакженаиболеедоступнымдлянаселениявидомтранспорта,выполняя58%междугороднихи59%пригородныхперевозок.[3]
Преимуществажелезныхдорог:
- развитаясетьжелезныхдорог;
- низкаясебестоимостьперевозкигрузов;
- обеспечениеперевозкимассовыхгрузов;
- безопасность;
- комфорт;
- всепогодность;
- регулярностьперевозок;
- удобстворасписаниядвижения;
- доступность.
Кнедостаткамжелезнодорожноготранспортаследуетотнести:
- относительномедленнуюотдачуавансируемогокапитала(6–8лет,аиногдаиболее);
- железныедорогиявляютсякрупнымипотребителямиметалла(на1кмпутитребуетсяпочти200т);
- железнодорожныйтранспортявляетсявесьматрудоемкойотраслью,производительностьтрудавкоторойниже,чемнатрубопроводном,морскомивоздушномтранспорте(новыше,чемнаавтомобильном).Всреднемна1кмэксплуатационнойдлиныжелезныхдорогРоссииприходитсяпочти14чел,занятыхнаперевозках,авСША–1,5челприпримерноблизкихпоразмерамобъемахтранспортнойработы.[4]
Кконкурентамжелезнодорожныхпредприятийотносятсяорганизации,предоставляющиетранспортныеуслуги(автомобильные,морские,воздушныеперевозкиит.д.).Сборинформацииоконкурентахосуществляетсяврамкахобщейсистемысбораиобработкиинформации,действующейнафирме.Выявлениедействующихипотенциальныхконкурентовпроводится,какправило,наосновеодногоизподходов:первыйсвязансоценкойпотребностей,удовлетворяемыхнарынкеосновнымиконкурирующимифирмами;второйориентируетсянаклассификациюконкурентоввсоответствиистипамирыночнойстратегии,имиприменяемой.[5]
Цель дипломного проекта является совершенствованиедвиженияпригородныхпоездоввсообщениисаэропортами.
Объектом исследования в дипломном проекте являетсяучасток от Москва-Пассажирская-Павелецкая.
Предметом исследования дипломного проекта является увеличениепропускнойспособностинастанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая.
Длядостиженияпоставленнойцелинеобходиморешитьследующиезадачи:
- датьтехническуюиэксплуатационнуюработастанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая;
- рассмотретьоперативноеуправлениеидиспетчерскоеруководствоработыстанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая;
- рассмотретьорганизациюработынастанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая;
- проанализироватьпоказателиработыстанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая;
- разработатьпредложенияпоповышениюэффективностиработыстанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая.
I. ХАРАКТЕРИСТИКАСТАНЦИИ МОСКВА-ПАССАЖИРСКАЯ-ПАВЕЛЕЦКАЯ
Техническаяхарактеристикастанции
Железнодорожнаястанцияпохарактеруработыявляетсяпассажирскойиотнесенаквнеклассной.
СтанцияМосква-Пассажирская-Павелецкаяявляетсяодностороннейпассажирскойвнекласснойстанциейскомбинированнымрасположениемпарков,скомбинированнымрасположениемглавныхпутей.[6]
ПоIглавномупути–двусторонняячетырехзначнаяавтоблокировкадлядвиженияпассажирскихпоездовобоихнаправлений.Путьявляетсяправильнымдлядвижениянечетныхпоездов.
ПоIIглавномупути–двусторонняячетырехзначнаяавтоблокировкадлядвиженияпассажирскихпоездовобоихнаправлений.Путьявляетсяправильнымдлядвижениячетныхпоездов.
ПоIIIглавномупути–двусторонняячетырехзначнаяавтоблокировкадлядвиженияпассажирскихпоездовобоихнаправлений.Движениепопутиосуществляетсяпоправиламдляоднопутныхперегонов.
Путевоеразвитиестанциивключаетвсебя:
- паркотстояэлектроподвижного состава,пассажирскийпарк,техническийпарк;
- паркирасположеныкомбинированно;
- паркиимеютследующуюспециализацию:
- паркотстояэлектроподвижного состава(э);
- пассажирскийпарк(п);
- техническийпарк(т).
ПаркотстояЭПСпредназначендляотстоявагонов,пригородныхпоездов,обороталокомотивов.
Пассажирскийпаркпредназначендляприема,отправленияпассажирскихпоездов,пригородныхэлектропоездов.
Техническийпаркпредназначендлятехническогообслуживания,отстояпассажирскихсоставов,отправленияпассажирскихсоставоввотстойнастанциюМосква-Товарная-Павелецкая.
Станцияоборудованамаршрутно-релейнойцентрализациейблочноготипасвыноснымитаблоипульт-манипуляторами,сцентральнымпитаниемэлектроприводов.ЗданиесовмещенногоблокпостаМосква-Пассажирская-ПавелецкаяиМосква-Товарная-Павелецкаярасположеновконцеплатформы№1справойстороныотпутейпассажирскогопарка.Представляетсобойдвухэтажноекирпичноезданиесподвалом.
ПервыйэтажзанимаютработникиПавелецко-окружнойдистанцииСЦБ(ШЧ-13),контролирующиеустройстваСЦБисвязи.
Навторомэтаженаходятсяпомещениядежурногопожелезнодорожнойстанции(ДСП)Москва-Пассажирская-Павелецкая,дежурногопожелезнодорожнойстанцииМосква-Товарная-Павелецкая,дежурногопопарку(ДСПП-2)станцииМосква-Пассажирская-Павелецкая.АтакжекомнатаотдыхадежурныхпожелезнодорожнойстанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая,кабинетначальникастанцииитехнологовстанции,раздевалкадежурныхпопаркустанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая,кабинетпредседателяППОлинейныхстанцийпавелецкогонаправления,помещениямеханиковсвязи,специальновыделенноепомещениедлярегистратораслужебныхпереговоровисекционныхразъединителейконтактнойсети.
Вподвалерасположеныпомещениярелейной,запасныхпультовуправлениястанцийМосква-Пассажирская-ПавелецкаяиМосква-Товарная-Павелецкая,дизельнойиаккумуляторной.
РядомсозданиемсовмещенногоблокпостарасположенсанбыткорпуслокомотивногодепоДомодедово(ТЧприг-31)–линейныйпунктикомнатыотдыхалокомотивныхбригад,котороепредставляетсобойдвухэтажноездание.Вконце1приемо-отправочногопутипассажирскогопаркаирядомспомещениемсанбыткорпусаТЧприг-31расположенопомещениеПТОМосква-Пассажирская-ПавелецкаяВЧДЭ-9.Между6и7приемоотправочнымипутямипассажирскогопарканаходитсяздание,гдерасположеныдежурныйпопаркустанцииМосква-Пассажирская-Павелецкая(ДСПП-1)ибригадамойщиков-уборщиковэлектропоездов.[7]
ЗданиеДСПП-1находитсянабалансеТЧприг-31Домодедово.
Вдоль12путипассажирскогопаркарасположенопомещениебагажногоотделениявокзала.
Вдольцентральнойгорловиныпассажирскогорайона(справойстороныпоотправлениюпоездов)расположеноздание4участкаМосковско-Окружнойдистанциипути.Представляетсобойтрехэтажноездание,кирпичноесодноэтажнойпристройкой.
НатерриториипаркаотстояЭПСрасположенозданиедежурногопопунктуоборотаЭПСипоездныхлокомотивов(ТЧЭ-33).
МеждуIIIглавнымпутемперегонаМосква-Пассажирская-Павелецкая,Москва-Товарная-ПавелецкаяипутямитехническогопаркастанциирасположенПТОпавелецкогопассажирскоговагонногодепоМосква-Киевская(ЛВЧД-15)введениикоторогонаходятсяпути36ти37т.
Втаблице№1приведеныхарактеристикиманевровыхсредств,осуществляющихработунапутевомразвитиистанции(включаяманевровыелокомотивыдругихподразделенийОАО«РЖД»истороннихорганизаций).
Таблица1.Характеристикиманевровыхсредств
| Условноеобозначение | Маневровыйлокомотив |
| Локомотив | №1 |
| Специализация | район№1 |
| Серия | ЧМЭЗ |
| Кратностьтяги | 1 |
| Станцияприписки/владелец | Лихоборы-Окружные |
| Колея | 1520 мм |
| Депоприпискилокомотива | ТЧЭ-2 |
| Депоприпискилокомотивнойбригады | ТЧЭ-2 |
| Оборудование | ТСКБМ |
| Перерывывработе | прием-сдачасменывпериодыс8-00до8-10ис20-00до20-10производитсянаходовомпути76/122п. ТОиэкипировкапроизводитсявдепоприписки,напериодпроизводстваработвыдаетсяподменныйаналогичныйтепловоз. |
| Локомотив | №2 |
| Специализация | район№1 |
| Серия | ЧМЭЗ |
| Кратностьтяги | 1 |
| Колея | 1520мм |
| Станцияприписки/владелец | Лихоборы-Окружные |
| Депоприпискилокомотива | ТЧЭ-2 |
| Депоприпискилокомотивнойбригады | ТЧЭ-2 |
| Оборудование | ТСКБМ |
| Перерывывработе | прием-сдачасменывпериодыс8-00до8-10ис20-00до20-10производитсянаходовомпути76/122п. ТОиэкипировкапроизводитсявдепоприписки,напериодпроизводстваработвыдаетсяподменныйаналогичныйтепловоз. |
Втаблице2приведеныданныеобинформационномоснащениирабочихместстанциипоосновнымдолжностям(профессиям)работниковстанции.
Таблица2.Данныеобинформационномоснащениирабочихмест
| №п/п | Наименованиесредства | Выполняемыефункции |
| 1 | Должность(профессия):ДСП-2Местоположение:постЭЦвторойэтаж | |
| 1.1 | ГИД-Урал | получениеинформациионаличиипоездовнаподходекстанции |
| 1.2 | АСКМО | контрользаустранениемзамечанийКМОвпассажирскомпаркестанции |
| 1.3 | ДорПлан | контрользаработойснего-уборочнойтехники |
| 2 | Должность(профессия):ДСПП-1Местоположение:постДСПП-1,вконцепассажирскойплатформы№4 | |
| 2.1 | АСУВОП-2 | программавыдачипредупреждений |
| 3 | Должность(профессия):ДСПП-2Местоположение:постЭЦвторойэтаж | |
| 3.1 | ГИД-Урал | получениеинформациионаличиипоездовнаподходекстанции |
| 3.2 | АСЭТД | ЭЦПнатурноголистаформыДУ-1Л |
| 3.3 | АСУВОП-2 | программавыдачипредупреждений |
| 4 | Должность(профессия):ДСМестоположение:Административноездание | |
| 4.1 | СИРИУС | -контрольнадвыполнениемэксплуатационныхпоказателейработыстанций |
| 4.2 | РАНПКП | -отслеживанияконтейнеров |
| 4.3 | АСЭТРАН | -работа |
| 4.4 | АРМОНД | -контрольпоказателейработыстанции |
| 5 | Должность(профессия):ДСЗМестоположение:Административноездание | |
| 5.1 | АСТРА | -разработкаикорректировкаТРАстанций |
| 5.2 | АСКМО | -контрользаустранениемзамечанийвсехвидовосмотров |
| 5.3 | АСГИД«УРАЛ_ВНИИЖТ» | -контрользаработойДСП-1,2,ДСПП-1,2всистеме |
| 5.4 | КАСАНТ,КАСАТ | -контрользатехнологическиминарушениямииотказамитехническихсредств |
| 6 | Должность(профессия):ДСГМестоположение:Административноездание | |
| 6.1 | АСВТП | -разработкаикорректировкатехнологическихпроцессовработыстанций |
| 6.2 | АСАПВО | -рассмотрениеиподтверждениезаявокнапредоставление"окон" |
| 6.3 | АСУТНБДЗМ | -рассмотрениезамечаниймашинистов |
| 6.4 | АСЗИМА | -ведениеработыпоподготовкекработевзимустанций |
| 6.5 | АСГИД«УРАЛ_ВНИИЖТ» | -контрользаработойДСП-1,2,ДСПП-1,2всистеме |
| 6.6 | ОСКАР-М | -контрольпродвиженияпассажирскихпоездов |
1.2. Эксплуатационнаяхарактеристика[8]
Настанциивыполняютсяследующиевидыработспассажирскимипоездами:
- приемиотправлениепассажирскихпоездоввсехвидовсообщений;
- техническаяобработка,очисткаЭЧТК;
- обслуживаниепассажиров;
- техническоеобслуживаниеиремонтпассажирскихвагонов,опробованиетормозов,отстойсоставовпоездов,отстойпассажирскихвагоноввключаявагоны,находящиесявожиданиитехническогообслуживания,ремонта;
- производствоманевровойработыпоподачеиуборкепассажирскихсоставови/илиотдельныхгруппвагоновнапассажирскуютехническуюстанцию(техническийпарк)конечныхпассажирскихпоездов;
- производствоманевровойработыспассажирскимивагонамипоформированиюпоездов,отцепкеиприцепкевагонов,подаче-уборкевагоновкпунктамремонта,отстоя,экипировки(втомчислевагонов-ресторановивагоновскупе-буфетом);
- погрузкаивыгрузкапочты;
- прицепкаиотцепкавагонов;
- длинаивесовыенормыпассажирскихпоездовпредусматриваютсяграфикомдвиженияизависятотсезонногопассажиропотока;
- приемиотправление,оборотпригородных,скоростныхэлектропоездов«Аэроэкспресс».
Всреднемстанцияобслуживает121пар/сутпригородных(включаяскоростныеэлектропоезда)и20пассажирскихпоездов. ОбслуживаниепассажирскихпоездовпроизводитьсяэлектровозамисерииЧС-7,ЭП2киЧС-2К,ВЛ-10,11–наУзуново(депоОжерелье,ТЧЭ-33).НаманевровойработезанятыдвалокомотиваЧМЭ-3.Депоприписки–Лихоборы(ТЧЭ-2).
Втаблице3приведеныосновныетехнологическиелиниипассажирскойстанции.
ИнформационноевзаимодействиеработниковстанциивАСУСТ.
Таблица3.Основныетехнологическиелиниипассажирскойстанции
| События | Информационные сообщения | Инициатор сообщения | Получатель информации |
| 1.Технологическиеоперацииспассажирскимипоездами | |||
| 1.1Прибытиепоезда | Сообщение226 | ДСП-2 | ДСП-2,ДСПП-2 |
| Сообщение201 | ДСП-2 | ДСП-2,ДСПП-2 | |
| 1.2Отцепкапоездноголокомотива | Сообщение230 | ДСП-2 | ДСП-2 |
| 1.3Расформированиепоезда | Сообщение203 | ДСП-2 | ДСП-2 |
| 1.4ФормированиеТГНЛ | Сообщения02,12 | ДСПП-2 | ДСП-2,ДСПП-2 |
| 1.5Отправлениепоезда | Сообщение226 | ДСП-2 | ДСП-2 |
| 1.6Отправлениепоезда | Сообщение200 | ДСП-2 | ДСП-2 |
Руководствоиоперативноепланированиеработыстанции
Оперативное руководство сменой на станции осуществляетДСП-3.
Указанный работник обеспечивает:
- оперативное планирование работы станции по установленным часовым периодам совместно с ДСП-1;
- координацию действий сменных работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;
- работу станции в условиях сбоя движения пассажирских поездов по графику;
- рациональное распределение и согласование работы между маневровыми районами;
- предоставление «окон» для профилактического осмотра, ремонта, замены технических средств станции;
- руководство работой бригад по уборке снега, мусора;
- доведение до работников смены перед приемом дежурства и в процессе работы информации по погодным условиям и необходимым мерам безопасности при работе;
- контроль за организацией эффективного использования технических средств станции (путевого развития, маневровых средств и др.);
- контроль за ходом выполнения плана местной работы;
- контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены, в том числе оперативный контроль, проводимый руководителями и специалистами станции, и взаимоконтроль работников станции;
- непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, своевременная экипировка маневровых локомотивов, заказ поездных локомотивов и бригад на ближайшие нитки графика и др.);
- соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены.
Начальник железнодорожной станции – осуществляет общее руководство работой станции по обеспечению безопасности движения поездов, охраны труда работников станции, качественной подготовки составов в рейс, выполнения графика движения поездов по выполнению заданий приказов и распоряжений ОАО «РЖД», управления дороги и территориальных центров, несет ответственность за работу станции в соответствии с Положением о железнодорожной станции. Несет ответственность за осуществление обеспечения транспортной безопасности. Руководит всеми видами деятельности железнодорожной станции в соответствии с законодательством Российской Федерации, приказами, указаниями, другими нормативными актами ОАО «РЖД», управления железной дороги, территориального центра и Уставом железнодорожного транспорта.
Начальник станции:
- организует работу железнодорожной станции и взаимодействие структурных подразделений по выполнению пассажирской и поездной работы в соответствии с планом и заданиями территориального центра, обеспечивая безопасность перевозок и подвижного состава, минимальные затраты и эффективное использование технических средств;
- участвует в разработке и утверждении технологического процесса и техническо-распорядительного акта работы станции и других документов по производственно-хозяйственной деятельности станции;
- осуществляет оперативное планирование поездной работы станции на основе суточного и сменного задания ДЦС-8;
- дает оперативные указания работникам структурных подразделений,обеспечивающим эксплуатационную деятельность железнодорожной станции, с целью предотвращения угрозы жизни людей, безопасности движения поездов, а также в случае выявления фактов нарушения законодательства в области охраны труда, пожарной безопасности, природоохранной деятельности, транспортировки опасных грузов временно приостанавливать технологические процессы, в которых выявлены указанные нарушения, с последующим докладом руководителю соответствующего подразделения и руководству РЦКУ для принятия мер;
- принимает меры по отстранению от работы работников подразделений, по основаниям и в порядке, установленным законодательством Российской Федерации, и подготавливает предложения руководителям структурных подразделений о привлечении к ответственности виновных в случаях нарушений работниками нормативных актов в сфере железнодорожного транспорта, корпоративных стандартов и регламентов в области охраны труда, пожарной безопасности, природоохранной деятельности и безопасности движения поездов, предупреждения транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, произошедших в зоне движения поездов;
- участвует в формировании суточного плана грузовой работы и отправления порожнего подвижного состава;
- рассматривает итоги выполнения планов на совещании узловой рабочей группы и направлять предложения руководителям регионального уровня управления, руководителям технологической службы, службы информатизации, дирекции управления движением, инфраструктуры и т.д. в пределах их должностных компетенций;
- принимает меры к обеспечению нормативных сроков доставки грузов и порожних собственных вагонов, в части начально-конечных и транзитныхопераций, а также в части оформления необходимых документов для
установления ответственности при возникновении рисков нарушения
нормативных сроков доставки;
- осуществляет руководство штабом гражданской обороны железнодорожной станции, отнесенной к категории по гражданской обороне в целях координации выполнения мероприятий по подготовке к ведению и ведения гражданской обороны подразделениями ОАО «РЖД» и организациями, осуществляющими свою деятельность в границах железнодорожной станции;
- выполняет мероприятия по обеспечению безопасности движения, сохранности подвижного состава и перевозимых грузов, доставке грузов вустановленные сроки, пожарной и экологической безопасности, предупреждению транспортных происшествий с причинением вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством в ОАО «РЖД», охране труда и улучшению условий труда работников железнодорожной станции;
- обеспечивает мобилизационную готовность станции и выполнение мероприятий по гражданской обороне в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО «РЖД» в области мобилизационной подготовки и гражданской обороны;
- анализирует выполнение основных показателей работы станции, докладывает руководству о результатах работы;
- расследует случаи нарушения нормальной работы станции, правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций и приказов, разрабатывает мероприятия по их предупреждению;
- контролирует выполнение грузоотправителями и грузополучателями правил перевозок, технических условий погрузки и крепления грузов, требований ГОСТ по сохранности вагонного парка;
- принимает меры по обеспечению сохранности и содержанию в исправном состоянии станционных сооружений, устройств и оборудования, развитию реконструкции и техническому перевооружению станции, обеспечивает внедрение новой техники, технологии и передового опыта;
- представляет интересы железнодорожной станции, распоряжается ее имуществом в пределах предоставленных прав;
- заключает договора;
- обеспечивает развитие подсобно-вспомогательного производства;
- контролирует ведение в уставном порядке статистического учета и отчетности;
- ходатайствует о поощрении отличившихся работников и о наложении взыскания на нарушителей трудовой и производственной дисциплины;
- осуществляет расстановку, обучение и повышение квалификации кадров;
- организует выполнение коллективного договора;
- обеспечивает социальную защиту работников, соблюдение законодательства об окружающей среде;
- принимает меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины;
- обеспечивает улучшение условий труда и проводит профилактическую работу по предупреждению производственного и непроизводственного травматизма, выполнение трудового законодательства, правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства;
- ежемесячно рассматривает заполненные ведомости несоответствий по системе КСОТ-П и принимает необходимые меры;
- проводит комиссионный месячный осмотр путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, контактной сети; технический осмотр состояния поста ЭЦ и служебно-технических сооружений, проверку состояния путей не-общего пользования;
- поручает выполнение отдельных функций своим заместителям или руководителям структурных подразделений.
Начальник станции является единоличным руководителем и организатором ее работы и несет полную ответственность за всю работу станции и за точное исполнение служебных обязанностей всеми работниками станции.
Главный инженер станции.
- контролирует содержание технической документации по охране труда, пожарной и электробезопасности, технике безопасности и технологии работы на рабочих местах и в служебных помещениях.
- разрабатывает планы улучшения условий труда и санитарно-гигиенические мероприятия по созданию безопасных условий труда и предупреждению травматизма, контролирует их исполнение;
- анализирует состояние охраны труда и техники безопасности;
- расследует случаи травматизма с работниками станции и проводит профилактическую работу по предупреждению непроизводственного травматизма;
- контролирует и организует объявления и изучение работниками станции всех руководящих указаний по технике безопасности, охране труда и безопасности движения;
- принимает участие в организации и проведении технических занятий, проведении дней безопасности движения, смотров по охране труда;
- контролирует разработку и внедрение технологического процесса работы станции, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляется главным инженером станции под руководством начальника станции и его заместителя;
- анализирует выполнение технологического процесса и разрабатывает мероприятия по усовершенствованию технологии, повышению технического и экономического уровня работы на базе внедрения новой техники, механизации и автоматизации производственных процессов, прогрессивной технологии, научной организации труда;
- изучает передовой опыт работников станции, дороги, сети; внедряет передовой опыт на станции;
- составляет, рассматривает и согласовывает новые проекты развития станции, технических устройств;
- проводит и контролирует работу по аттестации рабочих мест;
- контролирует состояние служебных и бытовых помещений;
- отвечает за состояние противопожарной и электробезопасности на станции;
- обеспечивает хозяйственное снабжение станции материалами, мебелью, инвентарем, спецодеждой;
- обеспечивает учет и контроль за инвентарем строго учета, обеспечивает инвентарем строгого учета;
- разрабатывает и внедряет планы подготовки хозяйства и кадров к зиме, контролирует их выполнение;
- анализирует, разрабатывает мероприятия по сокращению сверхурочных часов работы, внедряет эти меры;
- принимает участие в проведении комиссионного месячного осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, контактной сети;
- технический осмотр состояния поста ЭЦ и служебно-технических сооружений, проверку состояния путей необщего пользования;
- осуществляет контроль за безопасностью движения поездов, охраной труда, состоянием техники безопасности, трудовой и технологической дисциплины;
- проводит внезапные проверки несения службы работниками станции;
- проводит первичный, повторный, внеплановый инструктажи; организует ознакомление и изучение всех руководящих указаний по безопасности движения и охраны труда грузового цеха;
- ведет переписку и принимает меры по замечаниям работников других служб по грузовой работе;
- контролирует содержание путей необщего пользования в состоянии, обеспечивающем безопасность движения и соблюдение техники безопасности;
- осуществляет контроль за качеством и сроками обучения на должность принятых работников грузового цеха;
- контролирует и организует объявление и изучение работниками грузового цеха станции всех руководящих указаний по технике безопасности, охране труда и безопасности движения;
- принимает участие в организации и проведении технических занятий, проведении дней безопасности движения, смотров по охране труда в цехе грузовой и коммерческой работы;
- анализирует показатели работы станции;
- проводит работникам грузового цеха первичный, повторный и внеплановый инструктажи по охране труда.[9]
СтруктурнаясхемаадминистративногоуправлениястанцииМосква–Пассажирскаяприведенанарисунке1.

Рис.1.-СтруктурнаясхемаадминистративногоуправлениястанцииМосква–Пассажирская–Павелецкая[10]
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 354; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!
