Естественные характеристики ДПТ
Пермский Национальный Исследовательский
Политехнический Университет
Лабораторная работа №3
на тему:
ИССЛЕДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ
Выполнил
ст. гр. ЭАГП-12
Елисеев К.
Иглин Д.
Шарнин А.
Безматерных Л.
Проверил:
Бурмакин А. М.
Пермь 2015
Цель работы:
-Изучение конструкции, способов пуска, реверсирования и регулирования скорости двигателя постоянного тока (ДПТ).
Собираемая схема
| И |
| RP2 |
| RP1 |
| =220 В |
| A1 |
| M1 |
| M2 |
| UОВ |
| UТП |
| Н3 |
| Н1 |
| В2 |
| В6 |
| В7 |
М1 – асинхронный двигатель( нагрузочная машина)
М2 – двигатель постоянного тока
А1 – амперметр постоянного тока 2А(модуль В5)
SA1 –переключатель для регулировки тока I1
RP1 – добавочное сопротивление якорной цепи
RP2 – добавочное сопротивление цепи возбуждения
И – индикаторUЯ, IЯ, IВ.
Паспортные данные двигателя постоянного тока независимого возбуждения
Тип ПЛ-072
Номинальная мощность PН=180 Вт
Номинальное напряжение якоря UЯН=220 В
Номинальное напряжение возбуждения UВН=200 В
Номинальное ток якоря IЯН=1,3 А
Номинальная скорость nН=1500 об/мин
Номинальный КПД η=63%
Механические потери ∆Pмех=15 Вт
Сопротивление обмотки якоря RЯ=17,5 Ом при 20˚С
Сопротивление обмотки возбуждения RВ=820 Ом при 20˚С
Рабочее задание
1. Ознакомиться с устройством двигателя постоянного тока и записать его паспортные данные в табл. 4.1. Паспортные данные указаны в рабочей карточке стенда.
|
|
|
Таблица 4.1
| Тип | 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| ПЛ-072 | 180 | 220 | 1,3 | 63 | 1500 | 15 | 17,5 | 820 | 200 |
2. Для исследования двигателя постоянного тока независимого возбуждения собирается электрическая цепь, показанная на рисунке выше.
Вал исследуемого двигателя механически соединен с валом асинхронного двигателя, создающего механическую нагрузку (момент сопротивления) на валу исследуемого ДПТ. По обмотке статора АД пропускается постоянный ток I1, который создает неподвижное магнитное поле статора. Якорь исследуемого двигателя вращает ротор АД. Проводники вращающегося ротора пересекают неподвижное поле статора. В проводниках обмотки ротора АД наводится ЭДС и возникает электрический ток. При взаимодействии тока обмотки ротора с неподвижным магнитным полем статора создается электромагнитный момент( момент сопротивления на валу исследуемого ДПТ).Нагрузка (момент сопротивления) на валу исследуемого ДПТ регулируется с помощью добавочного сопротивления RД1. При изменении RД1 изменяется постоянный ток и магнитный поток обмотки статора, что ведет к изменению нагрузки на валу исследуемого двигателя.
|
|
|
Напряжения UЯ и UВ создаются тиристорным преобразователем, входящим в комплект лабораторного стенда. Напряжение UВ = 200В в процессе работы не изменяется. Напряжение UЯ регулируется от нуля до 220В.
Естественные характеристики ДПТ
1. Получив разрешение на включение стенда, запускают исследуемый двигатель. Убедившись, что сопротивления RДЯ и RДВ выведены полностью и сопротивление RД1 = ∞, записывают показания приборов в таблицу 4.2. Уменьшая добавочное сопротивление RД1 увеличиваем ток I1, что ведет к увеличению момента сопротивления на валу ДПТ. При этом возрастает ток IЯ а скорость вращения снижается. Результаты эксперимента записываются в таблицу 4.2 .
Таблица 4.2
| N замера | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Примечания |
| RД1, Ом | ∞ | 1200 | 600 | 400 | 200 | 150 | UЯ = 220В IВ =0,29А RДЯ(RP1) = 0 Ом |
| 0 | 0,3 | 0,6 | 0,8 | 1,3 | 1,6 | |
| 0,18 | 0,21 | 0,27 | 0,34 | 0,71 | 1,02 | |
| 1561 | 1557 | 1545 | 1528 | 1446 | 1380 |
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 265; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!