Лекция 12. Производство топлив Характеристики топлив
Всю совокупность свойств нефтепродуктов, определяющих их качество, можно подразделить на следующие три группы:
— физико-химические;
— эксплуатационные;
— технические.
К физико-химическим относятся свойства, характеризующие состояние и состав нефтепродуктов (плотность, элементный, фракционный и групповой углеводородный составы, вязкость, теплоемкость и т. д
Эксплуатационные свойства нефтепродуктов призваны обеспечить надежность и экономичность эксплуатации ДВС, машин и механизмов (например, испаряемость, горючесть, воспламеняемость, детонационную стойкость, прокачиваемость, смазочную способность и др.).
Технические свойства нефтепродуктов (физическая и химическая стабильность, токсичность, пожаро- и взрывоопасность, коррозионная активность и др.) проявляются в процессах их хранения, транспортирования и длительной эксплуатации.
Автомобильные и авиационные бензины
Детонационная стойкость (ДС) является основным показателем качества авиа- и автобензинов; она характеризует способность бензина сгорать в ДВС с воспламенением от искры без детонации.
Октановое число бензинов – показатель ДС, численно равный процентному содержанию изооктана в эталонной смеси с н-гептаном, которая по детонационной стойкости эквивалентна испытуемому бензину в условиях стандартного одноцилиндрового двигателя.
Определение ОЧ на установке УИТ-65 ведут при двух режимах: в жестком режиме с частотой вращения двигателя 900 об/мин ( моторный метод) и в мягком режиме с частотой 600 об/мин (исследовательский метод). Октановое число бензина по исследовательскому методу (ОЧИМ), как правило, выше ОЧ, определенного моторным методом (ОЧММ).
|
|
|
В настоящее время в России производят автобензины:
— по ГОСТ Р 51105–97: Нормаль-80, Регуляр-91, Премиум-95 и Супер-98 (табл. 1.5);
— по ГОСТ Р 51866 (EN–228): бензин-регуляр и премиальный бензин .
Таблица 1.5 – Нормы и требования к качеству
Автомобильных бензинов по ГОСТ Р 51105–97
| Показатель | Нормаль-80 | Регуляр-91 | Премиум-95 | Супер-98 | ||||
| Октановое число, не менее: |
|
| ||||||
| моторный метод | 76,0 | 82,5 | 85,0 | 88,0 | ||||
| исследовательский метод | 80,0 | 91,0 | 95,0 | 98,0 | ||||
| Содержание свинца, г/дм3, не более | 0,010 | 0,010 | 0,010 | 0,010 | ||||
| Содержание марганца, мг/дм3, не более | 50 | 18 |
| |||||
| Содержание фактических смол, мг/100 см3, не более | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | ||||
| Индукционный период бензина, мин, не менее | 360 | 360 | 360 | 360 | ||||
| Массовая доля серы, %, не более | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | ||||
| Объемная доля бензола, %, не более | 5
| 5 | 5 | 5 | ||||
| Испытание на медной пластине | Выдерживает | |||||||
| Внешний вид | Чистый, прозрачный 725...780 725...780 |
| ||||||
| Плотность при 15 °С, кг/м3 | 700...750 | 725-780
| 725...780 | |||||
О новом виде топлива ЕВРО-4
Евро 4 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введен в Евросоюзе в 2005. Европейские экологические стандарты (нормы "Евро") регламентируют содержание в выхлопе автомобилей углеводородов, оксидов азота, угарного газа и твердых частиц.
Авиационные бензины выпускают двух марок: Б-91/115 и Б-95/130. Первое число- октановое число по моторному методу, второе-сортность.
Дизельные топлива
В зависимости от условий применения в соответствии с ГОСТ 305–82 установлены следующие марки топлив (табл. 1.8) для быстроходных дизелей: Л – (летнее), З – (зимнее) А – (арктическое).
В стандарт введена следующая форма условного обозначения топлив: к марке Л добавляют цифры, соответствующие содержанию серы и температуре вспышки, например, Л-0,2-40; к марке З – содержание серы и температуры застывания, например, З-0,2 минус 35. В условное обозначение марки топлива А входит только содержание серы, например, А-0,4.
|
|
|
О новом виде дизельного топлива ЕВРО-4
Для использования в зимний период поставляется топливо класса 2, для летнего периода (с 15 мая по 31 октября) – сорта С.
В таблице приведены сравнительные характеристики дизельного топлива ЕВРО-4 и дизельного топлива по «старому» ГОСТ 305-82.
Основные показатели дизельного топлива
| Наименование показателя | ГОСТ Р 52368-2005 | ГОСТ 305-82 (старый) | ||
| Сорт С, вид II | Класс 2, вид II | Л (летнее) | З (зимнее) | |
| Цетановое число, не менее | 51 | 48 | 45 | 45 |
| Кинематическая вязкость | ||||
| при 20ºС, мм2/с | - | - | 3-6 | 1,8-5 |
| при 40ºС, мм2/с | 2-4,5 | 1,5-4 | - | - |
| Предельная температура фильтруемости, ºС, не выше | -5 | -32 | -5 | - |
| Температура застывания, ºС, не выше | - | - | -10 | -35; -45 |
| Температура помутнения, ºС, не выше | - | -22 | -5 | -25; -35 |
| Содержание серы, мг/кг, не более | 50 | 50 | 2000 | 2000 |
| Температура вспышки в закрытом тигле, ºС, не ниже | 55 | 55 | 40 | 35 |
По сравнению с топливом по ГОСТ 305-82 в топливе ЕВРО-4 содержание серы снижено в 40 раз, что позволяет существенно уменьшить нагарообразование, коррозионный износ деталей, а также продлить срок службы моторного масла. Повышенное цетановое число обеспечивает более мягкую работу двигателя и снижение расхода топлива.
|
|
|
Реактивные топлива
В современной гражданской и военной авиации широкое применение получили воздушно-реактивные двигатели (ВРД), работающие на жидком углеводородном топливе.
Марки реактивных топлив. Отечественными стандартами предусматривается возможность производства реактивных топлив четырех марок для дозвуковой авиации (Т-1, ТС-1, Т-2 и РТ) и две марки для сверхзвуковых самолетов – Т-6 и Т-8В.
Стандарт "Евро-4" позволяет снизить выброс в атмосферу вредных веществ на 40 % по сравнению со стандартом "Евро-3".
"Евро-4" уменьшает содержание окиси азота в выхлопе на 30%, а твердых частиц – на 80%, содержание серы на 0,005%, ароматических углеводородов на 35%, бензола на 1%.
Все транспортные средства, произведённые или ввезённые в Россию начиная c01.01.2012, должны удовлетворять требованиям стандарта Евро-4.
Характеристики энергетических топлив по Евро
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 782; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!