Комментарий к Обращению о маршруте № 61
Информационная справка
к Обращениям депутату Ю.А. Уткину, датированным 31.05.2018
Мною 31.05.2018 составлены Обращения:
«об объёме пассажирских перевозок городским транспортом с конечным пунктом в микрорайоне Новые Ляды»
«об изменении городского автобусного маршрута № 61».
Работа над Обращениями шла в тесном диалоге с жителями посёлка Новые Ляды и другими людьми, пользующимися автобусами №№ 34 и 61, посредством социальной сети «ВКонтакте» в группе «Подслушано Новые Ляды». Смотрите посты обсуждений:
Об общем объёме перевозок:
https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_157583 (начало 05 мая)
https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_157862 (начало 09 мая)
https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_158795 (начало 17 мая)
https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_159007 (начало 21 мая)
О маршруте № 61:
https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_159281 (начало 25 мая)
https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_159421 (начало 26 мая)
https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_159691 (начало 30 мая)
Комментарий к Обращению об общем объёме перевозок
Автору текущей Информационной справки известно, что в течение мая 2018 года жители микрорайона Новые Ляды обращались в частном порядке к депутату по 22 избирательному округу Ю.А. Уткину, в департамент дорог и транспорта города Перми о недостаточности автобусного маршрута № 34.
Департамент в ответ выпустил, в частности, справку № СЭД-059-12-01-13-П-896 от 28.05.2018. В указанной справке называются утверждённый Пермской городской Думой минимальный объём транспортной работы на маршруте № 34 и решение перевозчика вернуться к этому объёму как причина сокращения количества отправлений с 1 мая 2018 года.
|
|
|
В качестве меры по сглаживанию напряжённой ситуации с перевозками в часы «пик» справка называет оптимизацию расписания автобусов.
Коллективное Обращение жителей «об объёме пассажирских перевозок городским транспортом с конечным пунктом в микрорайоне Новые Ляды» от 31.05.2018 рассматривает в целом городские пассажирские перевозки с конечным пунктом в Новых Лядах.
Согласно данному Обращению, корректировка расписания без увеличения объёмов не способна решить проблему транспортной доступности Новых Лядов.
1.1. Об оценках объёма перевозок
Обращение формулирует два принципа оценки объёма перевозок.
1.1.1. Справедливое распределение транспортной работы между микрорайонами (вне зависимости от их удалённости).
Расчёты минимального объёма транспортной работы проведены для количества населения Новых Лядов, исходя из того, что житель Новых Лядов обладает, как минимум, не уступающими потребностями в перемещениях в сравнении со средним жителем города.
Поэтому, согласно Обращению, объём транспортного снабжения микрорайона не должен быть ниже среднегородского.
|
|
|
1.1.2. В ситуации, когда у жителей в месте проживания отсутствуют многие необходимые для жизни объекты социальной инфраструктуры, и объективно велика проблема трудоустройства (подробнее смотрите текст Обращения), фактор наполненности автобусов не должен быть единственным основанием оценки потребной транспортной работы.
С учётом жизненной потребности в транспорте, разумной мерой будет установить социальный порог минимальной периодичности транспорта (а в итоге – объёма перевозок) – вне зависимости от его наполненности.
Стоит заметить, что сокращение объёмов ниже насущных сопряжено с ущемлением конституционных социально-экономических прав граждан, в частности, на медицинскую помощь, на образование, на труд. Любой достаточно активный житель может заявить об этом факте.
Общеизвестным примером подобного сокращения является так называемая «оптимизация» медицинской помощи.
1.2. О проводимых замерах пассажиропотоков
В контексте Новых Лядов замеры пассажиропотоков могут оказаться заниженными, по сравнению с возможными, ввиду:
вынужденного в часы «пик» отказа от поездок;
|
|
|
вынужденной в часы «пик» миграции потоков на альтернативные виды транспорта (пригородный транспорт; об этом подробнее смотрите в указанном Обращении);
возможно слабого учёта фактической сезонности пассажиропотоков.
Исходя из приведённых выше двух принципов оценки (п.1.1), замеры пассажиропотоков «Новые Ляды – центр города Перми» должны иметь справочный характер и не являться исключительным основанием для определения минимальной транспортной работы.
Комментарий к Обращению о маршруте № 61
Маршрут № 61 в настоящее время проблематичен для жителей Новых Лядов (подробнее смотрите текст Обращения).
При обсуждении Обращения рассматривались разные варианты, поэтому был проведён опрос: https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_159421 .
Результаты опроса и их анализ я опубликовал в социальной сети «ВКонтакте» в группе «Подслушано Новые Ляды» ( https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_159691 ) в следующем виде:
Рисунок 1 – Опрос, анализ которого опубликован на https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_15969
Согласно проведённому опросу (смотрите рисунок 1):
84,7 % (17,3+9,9+21,8+35,6) участников считают необходимым изменить маршрут № 61, в том числе 57,4 % (21,8+35,6) считают, излишним проезд через «Биомед».
|
|
|
Проезд по ул. Старцева (9,9+35,6 = 45,5%) значимее проезда по ул. Юрша (17,3+21,8 = 39,1%), поэтому варианты с направлением по ул. Юрша исключаются из рассмотрения.
Анализ оставшихся вариантов показывает:
– путь через «Биомед» запрашивают 25,2 % участников (15,3+9,9);
– путь по ул. Старцева запрашивают 45,5 % участников (9,9+35,6);
Таким образом, соотношение социально заявленного потребного транспортного обеспечения на альтернативных участках составляет, примерно, 2:1, где «2» – через микрорайон «Ива» (по ул. Старцева), «1» – через «Биомед», смотрите рисунок 2:
Рисунок 2 – Визуальное пояснение к результатам интернет-опроса
Обращение о № 61 подаётся при положительном ответе на Обращение об объёме перевозок ( https://vk.com/new_lyady?w=wall-62858683_159007 ). По расчётам во втором из указанных Обращений, общий объём перевозок должен быть увеличен в 3 раза.
В отношении маршрута № 61 увеличение в 3 раза при пропорции 2:1 между двумя ветками обеспечивается простым решением: не меняя объём перевозок на существующей ветке через «Биомед», создать дополнительную ветку через «Иву» с объёмом перевозок в 2 раза выше (смотрите рисунок 2).
(Данное решение не исключает увеличения работы и на маршруте № 34).
А.Б. Попов, 03.07.2018
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 79; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!