Качественные основные показатели масла гидропривода
Вязкость – 1,5÷3,5 ˚ВУ (6÷23 сСт) при температуре 50˚С.
Содержание механических примесей (зольность) – 0,005÷0,014% в сухом остатке.
Температура застывания – на 10-20˚С ниже температуры окружающего воздуха.
Температура вспышки – 150÷160˚С.
Важнейший качественный показатель – упругость масла, зависит от количества воздуха в масле.
Содержание избыточного воздуха снижает точность и быстродействие гидропривода, кроме того, присутствие воздуха ускоряет коррозионные процессы и окисление масла, следовательно, масло гидропривода необходимо деаэрировать: выпустить избыточный воздух из масляных трубопроводов, выпуск воздуха при сливе масла обязательно под уровень.
Основные марки масел гидропривода:
- при низких температурах: АУ, МВП, АМПО, АМГ10;
- для помещений (рулевая) И20А.
Сроки службы масел: без присадок – 1 год, с присадками – до 3-х лет.
Взаимодейсствие руля с потоком воды.
Современные суда снабжаются небалансирными или балансирными обтекаемыми рулями симметричного профиля.
У небалансирных рулей ось совпадает с передней кромкой, у балансирных рулей ось находится за передней кромкой. Когда такой руль находится в потоке воды, как изолированная пластина, обе его плоскости обтекаются потоком воды с одинаковой скоростью. Возникающие гидродинамические силы, действующие на плоскость руля, взаимно уравновешиваются. Когда руль повёрнут и находится под углом атаки к потоку, условия обтекания плоскости руля изменяются. Объясняется это тем, что обтекание профиля сопровождается интенсивным вихреобразованием в пограничном слое. При этом образуется циркуляционное движение воды вблизи профиля, направленного при положительном угле атаки против часовой стрелки, а при отрицательном – по часовой стрелке. Циркуляционное движение накладывается на основной поток, что приводит к изменению скоростей обтекания плоскостей руля, давления на плоскости и возникновению гидродинамической силы давления на руль P, приложенной в центре гидродинамического давления. Сила P раскладывается в двух координатных системах: в системе потока и в системе руля.
|
|
|
В системе потока одна из осей совпадает с вектором 
, а сила P раскладывается на подъёмную силу Y, направленную перпендикулярно 
и силу сопротивления, совпадающую по направлению с .
В системе руля сила P раскладывается на нормальную гидродинамическую силу N давления на руль, перпендикулярно хорде профиля, и тангенциальную силу T по хорде профиля. Сила Y создаёт крен судна и дрейф судна на циркуляции.
Силы X и T увеличивают боковое сопротивление судну. Сила N создаёт два гидродинамических момента:
|
|
|
– момент относительно оси руля,
– относительно оси судна
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 284; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!