При стоянке локомотива по окончании проверки связи обязательно выйти из режима «ведение поезда», чтобы не занимать радиоканал.

Инструкция по проверке радиосвязи системы СУТП.

Для проверки радиосвязи БХВ с локомотивным оборудованием системы СУТП необходимо:

1. Включить питание БХВ. При включении питания должны быть слышны щелчки, а индикатор ПРМ должен стать оранжевого цвета.

2. Включить питание локомотивного оборудования СУТП.

3. Убедиться, что блок ВОЛК произвел анализ и поиск лучшего канала, при появлении надписи «модем не готов» возможен плохой контакт в разъеме между ВОЛК и модемом.

4. Установить МР в РЛТ.

5. На БИВ в меню «ВВОД ПАРАМЕТРОВ» ввести номер БХВ и номер радиоканала = 1.

Обмен командами по радиоканалу производится только в режимах «ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДА» и «ПРОБА ТОРМОЗОВ» при установленном в РЛТ модуле регистрации МР и введенном номере БХВ.

Проверку радиосвязи необходимо производить на 1 канале!

6. В режиме «ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДА» убедиться в появлении ответов от БХВ на первом радиоканале по наличию символа радиосвязи на дисплее БИВ (см. таблицу 1) и по индикаторам на радиомодеме локомотива (рисунок 1):

1) индикатор ПРМ светится оранжевым цветом и гаснет в момент передачи пакета на БХВ;

2) индикатор ПРД оранжевого цвета мигает один раз в секунду в момент передачи пакета на БХВ, при этом индикатор АВАР.АФУ красного цвета светиться не должен (иначе возможна неисправность антенного оборудования локомотива, радиочастотных кабелей или дуплексного фильтра);

3) связь установлена, если индикатор RSSI зеленого цвета мигает один раз в 5 с после индикатора ПРД при получении ответа от БХВ (более частое мигание индикатора RSSI и индикация на дисплее БИВ принятых ложных пакетов свидетельствует о работе на этом же радиоканале другого комплекта СУТП или стендового оборудования, что может приводить к периодической потере связи с БХВ; более редкое мигание индикатора RSSI свидетельствует о том, что уровень сигнала, принимаемого на локомотиве от БХВ мал, и связь может прерваться).

Таблица 1 – Вид символа наличия связи c БХВ на дисплее БИВ

Индицируемый символ на БИВ	Действие, состояние или значение параметра системы
M	МР не установлен в РЛТ – запрет связи
N	Не введен номер БХВ
F	Радиомодем принял ложный пакет
	Есть ответы БХВ, напряжение АКБ БХВ более 12,0 В
	Есть ответы БХВ, напряжение АКБ БХВ более 11,5 В
	Есть ответы БХВ, напряжение АКБ БХВ более 11,0 В
	Есть ответы БХВ, напряжение АКБ БХВ более 10,5 В
*	Нет ответов от БХВ при установленном МР и введенном номере БХВ

Рисунок 1 – радиомодем МОСТ-Л

7. При наличии связи с БХВ проверить напряжение АКБ БХВ по показаниям дисплея БИВ, для чего нажать кнопку «СТР» на БИВ.

8. Проверить КСВН антенно-фидерных устройств (АФУ) в режиме «ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДА». При получении от радиомодема данных измерения состояния АФУ, если КСВН превысит значение 2,0, то один раз в 5 с на нижнюю строку дисплея БИВ будет выводиться сообщение «КСВН АВАР. АФУ» и выдаваться звуковой сигнал и вместо давления БХВ на дисплей выводиться величина КСВН в формате: значение 0,40 соответствует «КСВН=4,0». КСВН>4 свидетельствует о неисправности АФУ, но при благоприятных условиях прохождения радиосигнала радиообмен командами с БХВ может быть успешным. При КСВН>4 индикатор АВАР.АФУ на радиомодеме МОСТ-Л светится красным цветом.

При стоянке локомотива по окончании проверки связи обязательно выйти из режима «ведение поезда», чтобы не занимать радиоканал.

9. Если связь с БХВ установить не удается, то возможны следующие причины:

1) радиомодем локомотива работает не на первом радиоканале; для проверки нажать кнопку «СТР» на БИВ; в режиме «ВВОД ПАРАМЕТРОВ» установить первый радиоканал;

2) БХВ до попытки установления связи с локомотивом работал на радиоканале, отличном от первого; в этом случае необходимо выключить и включить снова питание БХВ (при включении радиомодем БХВ настроится на первый радиоканал) или с помощью ВОЛК произвести поиск БХВ на других радиочастотных каналах (см. РЭ СУТП) и подтвердить перевод БХВ на первый радиоканал;

3) неисправны радиомодем или АФУ на локомотиве;

4) неисправен БХВ или разряжена АКБ БХВ;

5) неисправен вход ТУ-ТС штатной локомотивной радиостанции;

6) неисправен кабель сопряжения ВОЛК со входом ТУ-ТС.

Важно!

- Для исключения взаимного влияния разных поездов с системой, работающих на одном радиоканале, машинист при формировании поезда должен установить номер радиоканала, отличный от первого и определенный ВОЛК (подробно см. РЭ СУТП ).

-ВОЛК должен содержать таблицу каналов, определенных дирекцией.

- При назначении радиоканалов необходимо учитывать, что при включении электропитания все радиомодемы начинают работу на 1-ом радиоканале.

- Отправлять поезд с работой системы на 1-ом радиоканале категорически запрещается!

- номер лучшего канала, определенный ВОЛК, вводится в меню «ВВОД ПАРАМЕТРОВ» только после установления связи с БХВ на первом радиоканале (подробно см. РЭ СУТП).

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 711; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!