ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРОВ В ВАГОНАХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Открытое акционерное общество
«российские железные дороги» ОАО «РЖД»
Департамент пассажирских сообщений ОАО «РЖД»
Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» ОАО «ВНИИЖТ»
УТВЕРЖДАЮ
Вице-президент ОАО «РЖД» - генеральный директор Федеральной пассажирской дирекции – филиала ОАО «РЖД»
_____________М.П. Акулов
«____»___________2009 г.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ВАГОНАХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
СОГЛАСОВАНО
Заместитель генерального директора ФГП ВО ЖДТ РФ - Главный инспектор по пожарному надзору на железнодорожном транспорте
_______________В.П. Аксютин
«____»_______________2009 г.
2009 г.
СОДЕРЖАНИЕ
| 1 Общие положения………………………………………………….………….. | 3 |
| 2 Основные причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов………………………………………………………………………… | 6 |
| 3 Требования по обеспечению пожарной безопасности……………………… | 8 |
| 3.1 При подготовке вагонов в рейс………………………………………….. | 8 |
| 3.2 В пути следования………………………………………………………… | 11 |
| 4 Требования пожарной безопасности при эксплуатации вагонов-клубов, вагонов технической пропаганды, вагонов с кабельным телевидением….. | 14 |
| 4.1 Вагоны-клубы и вагоны технической пропаганды…………………….. | 14 |
| 4.2 Вагоны с кабельным телевидением…………….…..............................… | 15 |
| 5 Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара……... | 16 |
| 6 Оснащенность вагонов средствами пожаротушения………………………... | 16 |
| Приложение А (обязательное) Порядок действий поездной бригады при обнаружении пожара………………………………………….. | 21 |
| Приложение Б (справочное) Переносные огнетушители, их устройство и работа……………………………………………………….. | 27 |
| Б.1 Классификация переносных огнетушителей.……………. | 27 |
| Б.2 Огнетушители углекислотные….………..……………….. | 28 |
| Б.3 Огнетушители порошковые………………………………. | 30 |
| Б.4 Огнетушители воздушно-пенные, воздушно-пенные закачные, водные мелкодисперсные……..………..………… | 35 |
| Б.5 Огнетушители воздушно-эмульсионные….……………... | 40 |
| Б.6 Правила работы с огнетушителями.……………………… | 42 |
| Б.7 Генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного применения…………………………………………………… | 42 |
| Приложение В (рекомендуемое) Содержание и обслуживание огнетушителей…....................................................................... | 44 |
| Приложение Г (справочное) Установка пожарной сигнализации и водяного пожаротушения пассажирского вагона.................. | 46 |
| Г.1 Установка пожарной сигнализации………………………. | 46 |
| Г.2 Установка водяного пожаротушения………....…………... | 50 |
| Приложение Д (справочное) Огнетушитель самосрабатывающий порошковый (ОСП-1). Его устройство, работа и техническое обслуживание………….………………………. | 51 |
| Приложение Е (справочное) Самоспасатель промышленный изолирующий СПИ-20………………………………………….. | 54 |
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
|
|
|
|
|
|
1.1 Настоящая инструкция разработана в соответствии с «Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов» утверждённой МПС России от 04.04.1997 г. № ЦЛ-ЦУО/448 и другими нормативно-правовыми актами в области пожарной безопасности и распространяется на пассажирские вагоны локомотивной тяги, предназначена для обеспечения пожарной безопасности в вагонах пассажирских, вагонах-ресторанах, багажных, вагонах-электростанциях, вагонах-клубах, служебно-технических и других вагонов эксплуатируемых ОАО «РЖД».
|
|
|
1.2 Пожарная безопасность пассажирских вагонов обеспечивается системами предотвращения пожара, противопожарной защиты и готовностью к действию средств пожаротушения.
Система пожарной безопасности должна:
- исключать возникновение пожара;
- обеспечивать безопасность пассажиров, обслуживающего персонала и материальных ценностей в случае пожара.
1.3 Инструкция обязательна для всех работников ОАО «РЖД» связанных c ремонтом, модернизацией, техническим обслуживанием и эксплуатацией вагонов на вагоноремонтных предприятиях, технических станциях, в пунктах формирования и оборота, на станциях по пути следования пассажирского поезда, при обслуживании вагонов, находящихся в отстое, а также для бригад пассажирских поездов, обслуживающих оборудование вагонов в пути следования.
1.4 Вновь разрабатываемые документы по ремонту и эксплуатации пассажирских вагонов, перечисленных в п. 1.1, в части обеспечения пожарной безопасности, должны соответствовать требованиям настоящей Инструкции и согласовываться с ФГП ВО ЖДТ России (Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» далее по тексту – ведомственная пожарная охрана).
|
|
|
1.5 Ответственность за выполнение требований настоящей Инструкции по обеспечению пожарной безопасности, а также за наличие и готовность к действию средств пожаротушения возлагается на руководителей ремонтных и эксплуатационных предприятий, предприятий-арендаторов и лиц, выполняющих ремонт и техническое обслуживание вагонов.
1.6 Ответственность за обеспечение пожарной безопасности, а также за организацию тушения пожаров и эвакуацию пассажиров в пути следования пассажирских поездов возлагается на:
1) начальников пассажирских поездов;
2) поездных электромехаников;
3) проводников пассажирских вагонов;
4) приёмосдатчиков груза и багажа багажных вагонов;
5) директоров вагонов-ресторанов и вагонов-буфетов;
6) старших механиков-дизелистов вагонов-электростанций, а также лиц, допущенных к обслуживанию вагонов-клубов и служебно-технических вагонов.
1.7 Работники, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствий несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
1.8 Каждый работник при проведении технического обслуживания и эксплуатации пассажирских вагонов обязан:
1) знать и выполнять правила пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару;
2) выполнять требования технологических процессов и инструкций по обеспечению пожарной безопасности при подготовке вагонов в рейс;
3) знать место расположения средств пожаротушения и правила пользования ими.
1.9 Правом проверки противопожарного состояния поездов и вагонов в пунктах формирования, оборота и в пути следования обладают представители:
1) Ведомственной пожарной охраны на железнодорожном транспорте;
2) Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД»;
3) Федеральной пассажирской дирекции ОАО «РЖД»;
4) Региональных дирекций по обслуживанию пассажиров железных дорог.
Проверки пассажирских поездов в пути следования осуществляются по согласованным графикам, утверждённым в установленном порядке.
Результаты проверки записываются в рейсовый журнал (рейсовый лист).
1.10 Руководители вагонных депо (участков), дирекций по обслуживанию пассажиров разрабатывают и согласовывают с ведомственной пожарной охраной на железнодорожном транспорте программу обучения и организации проведения занятий по мерам пожарной безопасности с работниками, связанными с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом пассажирских вагонов согласно требованиям НПБ «Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций», Приказ МЧС России от 12.12.2007 г. № 645.
Программы должны предусматривать изучение:
1) требований пожарной безопасности в вагонах, находящихся в пунктах формирования, оборота и в пути следования поездов;
2) мер пожарной безопасности в вагонах при техническом обслуживании и ремонте;
3) возможных причин возникновения пожара в вагонах и меры их предупреждения;
4) устройство средств пожаротушения, установок пожарной сигнализации и пожаротушения, находящихся в вагонах, принципа их действия и мер безопасности при их применении;
5) эвакуации пассажиров при возникновении пожара и в аварийных ситуациях;
6) порядка вызова подразделений противопожарной службы;
7) обязанностей начальника поезда, поездного электромеханика, проводников и других работников, перечисленных в п. 1.6, при возникновении пожара.
1.11 Программы обучения разрабатываются на основе конкретных материалов, относящихся к эксплуатируемым или ремонтируемым вагонам в данном депо (на заводе) или на участке. При обучении необходимо использовать технические средства обучения (компьютеры, телевидение и др.), натурные образцы, вагоны-тренажеры.
1.12 Работники, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов, а также поездные бригады и работники вагонов-ресторанов должны проходить пожарно-техническую подготовку по программам, разрабатываемым начальниками соответствующих депо (участков), ремонтирующих и эксплуатирующих вагоны. Программы пожарно-технической подготовки должны соответствовать «Правилам пожарной безопасности на железнодорожном транспорте» № ЦУО-112 с изменениями и дополнениями, утверждёнными указанием МПС России от 26.05.1998 г. № 616у. Лица, не прошедшие подготовку или не сдавшие зачеты по программам обучения, к работе не допускаются до устранения обстоятельств, являющихся основанием для недопущения к работе.
Тематический план типовой учебной программы для руководителей, лиц ответственных за пожарную безопасность при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте пассажирских вагонов представлен в таблице 1.
Таблица 1
| № темы | Наименование тем | Часы |
| 1 | Введение. | 1 |
| 2 | Общие понятия о горении, пожаре. Классификация пожаров по природе горючего вещества. Основные показатели пожароопасных свойства веществ и материалов. | 4 |
| 3 | Возможные причины возникновения пожара в вагонах и меры их предупреждения. | 1 |
| 4 | Установки пожарной сигнализации и пожаротушения. | 4 |
| 5 | Действия при пожаре. | 1 |
| 6 | Требования пожарной безопасности к путям эвакуации. | 1 |
| 7 | Меры пожарной безопасности при техническом обслуживании, модернизации и ремонте вагонов. | 2 |
| 8 | Практическое занятие. | 4 |
| 9 | Зачет. | 2 |
| Итого | 20 | |
Начальники депо (участков), Дирекций по обслуживанию пассажиров своими приказами устанавливают:
1) порядок и сроки проведения занятий по разработанной программе пожарно-технического минимума;
2) место проведения;
3) список должностных лиц, на которых возлагается проведение занятий;
4) перечень работников, работников принятых временно, в том числе аутсорсинговых компаний, учащихся, студентов, прибывших на практику, а также прикомандированных лиц, связанных с техническим обслуживанием, эксплуатацией и ремонтом вагонов, которые должны проходить обучение;
5) порядок направления вновь принимаемых на работу для прохождения первичного противопожарного инструктажа.
1.13 Лица, назначаемые на должности начальников поездов, поездных электромехаников, проводников, директоров и работников вагонов-ресторанов, директоров вагонов-буфетов, старших механиков-дизелистов вагонов-электростанций, сдают экзамены в объеме настоящей Инструкции. Экзамены принимает комиссия, созданная при начальнике вагонного депо (участка) или начальнике резерва проводников с участием представителей ведомственной пожарной охраны. Экзамены сдают также лица, обслуживающие служебно-технические вагоны и вагоны-клубы.
Результаты экзаменов отражают в акте формы ТНУ-16. Лица, не сдавшие экзамены, к работе не допускаются до устранения обстоятельств, являющихся основанием для недопущения к работе.
1.14 Контроль за своевременностью и качеством проведения занятий по пожарной безопасности возлагается на лиц обладающих правом проверки противопожарного состояния пассажирских поездов и вагонов указанных в п. 1.9, а учет обучаемых – на лиц, назначаемых начальником вагонного депо (участка), резерва проводников, дирекций по обслуживанию пассажиров.
1.15 Периодичность проведения занятий с последующим принятием зачетов от работников, связанных с ремонтом, эксплуатацией вагонов по вопросам противопожарной защиты и действиям при возникновении пожара – не реже двух раз в год.
1.16 Вагоны, поступившие с вагоностроительных и вагоноремонтных заводов и предназначенные для обращения в поездах, должны быть укомплектованы средствами пожаротушения в соответствии с настоящей Инструкцией.
ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРОВ В ВАГОНАХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
2.1 Нарушение правил монтажа и неисправности электрооборудования:
– нарушения правил прокладки проводов, особенно при выходе их из труб или металлорукавов, а также соединение проводов пайкой или скруткой в непредусмотренных местах;
– установки аппаратов токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей и без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей;
– отказов в электрической цепи или потребителе электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или при нетиповых плавких вставках предохранителей, а также неисправном состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей;
– наличия в защищаемой цепи предохранителей с прогоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя;
– неисправности дугогасящих устройств коммутационных аппаратов, приводящих к выбросу пламени;
– нарушения и пониженного сопротивления изоляции электрических цепей потребителей и систем электроснабжения, в том числе и источников питания;
– перенапряжения, возникающего при отказах регуляторов напряжения и неисправной защите;
– подключения к системе электроснабжения бытовых электроприборов, мощность которых выше установленной электросхемой вагона;
– слабой затяжки контактных соединений, приводящей к чрезмерному их нагреву.
К возникновению пожаров могут привести также и неисправности в подвагонном электрооборудовании:
– короткозамкнутые аккумуляторы в аккумуляторной батарее;
– пониженный уровень электролита в аккумуляторах;
– пониженная емкость аккумуляторной батареи;
– пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи;
– повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи по причине неисправности блока управления зарядом или ограничителя тока батареи или генератора;
– неудовлетворительное состояние контактных соединений, выводов батареи;
– неисправная работа генератора (короткозамкнутые витки обмоток, износ электрических щёток и коллектора);
– прослабление контакта в пинцетах ножевых предохранителей аккумуляторной батареи и несоответствие номинала их плавких вставок;
– несоответствие плавких вставок и предохранителей, установленных в подвагонном высоковольтном ящике;
– плохое состояние высоковольтных и низковольтных проводов и их изоляции;
– плохое (неплотное) соединение проводов с аппаратами, приборами;
– плохое состояние контакторов, реле и других контактных аппаратов;
– отсутствие дугогасительных камер или неправильная их установка.
2.2 Неисправность печной разделки:
– отступления от требований норм на пожарную разделку вытяжных труб котлов отопления, печей и кипятильников.
2.3 Недосмотр за приборами отопления и электрооборудованием, неосторожное обращение с огнем проводников и пассажиров:
– нарушения правил пользования отопительными установками – растопки котлов, кипятильников без воды или с водой ниже допустимого уровня, с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;
– хранения около котла, кипятильника, кухонной плиты, печи, на электропечах и под ними обтирочных и других горючих материалов;
– оставления без присмотра действующих кухонных плит вагонов-ресторанов, печей для приготовления пищи и котлов отопления;
– применения открытого огня для разморозки труб;
– удаления шлака и золы при движении поезда, в том числе и с межвагонных переходных площадок;
– использования для приготовления пищи приборов, не предусмотренных конструкцией вагона;
– курения в неустановленных местах;
– провоза легковоспламеняющихся жидкостей.
2.4 Причиной возникновения пожаров также является выпуск из ремонта вагонов без испытания на правильность функционирования электрических аппаратов, определения выходных параметров систем электроснабжения (первичных и вторичных) и устройств защиты от перенапряжения непосредственно на вагоне.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 717; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!