Основной вид деятельности и порядок организации труда
ФГБОУ ВПО Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра «Бухгалтерский учет и аудит»
Отчет о прохождении практики
в Вагонном участке Санкт-Петербург Московский,
структурном подразделении Северо-Западного филиала
ОАО «ФПК»
Выполнила:
студентка факультета ЭСУ
группы БУК-005
Сотникова Е.М.
Санкт-Петербург
2013
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ. 4
Влияние реформирования ОАО «РЖД» на организационно-структурные изменения ВЧ.. 6
Экономический отдел предприятия.. 10
Основные определения и задачи экономического отдела. 10
Организация работы экономистов и основные документы проводимых операций данного отдела. 11
Отчетность экономистов. 12
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 13
Приложение. 14
ВВЕДЕНИЕ
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» является безусловным лидером на российском транспортном рынке с точки зрения объемов и географии оказания транспортных услуг.
Сегодня ОАО “РЖД” находится на пороге нового этапа развития. Содержанием этого этапа станет непрерывная комплексная оптимизация бизнес-процессов, совершенствование структуры и принципов управления, укрепление корпоративной культуры, а в целом – достижение целевого состояния.
С созданием и развитием холдинга «Российские железные дороги» принципы и механизмы системы управления качеством распространяются на формируемые дочерние и зависимые общества ОАО «РЖД».
|
|
|
Одним из проектов реорганизационного развития Холдинга является формирование вертикалей по видам хозяйственной деятельности в составе ОАО «РЖД».
РИС.1 Обобщенная модель технологических и управленческих процессов ОАО "РЖД"
Перед вагонным участком стоят следующие задачи:
ü обеспечивать техническую сохранность, техническое обслуживание (ТО) и текущей ремонт (ТР) подвижного состава (ПС);
ü организовать работу ПС;
ü организовать работу поездных бригад;
ü организовать материально-техническое снабжение;
ü обеспечивать безопасность движения и сохранения экологии;
ü обеспечить эффективность, экономичность использования ПС.
Структурным подразделением Северо-Западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» является Вагонный участок Санкт-Петербург Московский, на котором мне представилась возможность проходить производственную практику.
В процессе прохождения практики, моими задачами было:
- рассмотреть организационно-экономическую структуру хазяйствующего субъекта
- изучить структуру и функции бухгалтерской службы
- изучить порядок документирования хозяйственных операций
|
|
|
- изучить отчетность, которую формирует организация с использованием данных систем бухгалтерского учета
Влияние реформирования ОАО «РЖД» на организационно-структурные изменения ВЧ
Реформу было решено проводить в три этапа, каждый из которых имел логичный и вполне осязаемый результат. На втором этапе (2002–2005 гг.) — создание дочерних обществ ОАО «РЖД» в конкурентных сферах: в специализированных грузовых перевозках, в строительном комплексе, на предприятиях по ремонту вагонов и локомотивов, по выпуску запасных частей.
Стратегией Холдинга определены три основных бизнес-блока: «Пассажирские перевозки», «Грузовые перевозки» и «Инфраструктура». Результатом третьего этапа реформы стало разделение ремонтной и эксплуатационной деятельности Вагонного участка. Ремонтные цеха были переданы ВЧД-8. В связи с этим прослеживается падение эксплуатационных расходов, объемов выполняемых работ, соответственно последующее падение получаемой выручки от основной и вспомогательной деятельности.
В настоящее время можно говорить о том, что реформа продолжает влиять на деятельность предприятия.
Основной вид деятельности и порядок организации труда
|
|
|
Производственно техническая характеристика и выполняемые виды работ
Вагонный участок Санкт- Петербург Московский (далее — Вагонный участок) является структурным подразделением Северо-Западного филиала ОАО «Федеральной пассажирской компании».
Федеральная пассажирская компания – дочерняя фирма открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - имеет в своем составе в качестве структурных подразделений - 15 филиалов по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании, в том числе Северо-Западный, в состав которого входят: вагонные депо, вагонные участки, железнодорожные агентства, билетные кассы, резервы проводников и другие предприятия.
Федеральная пассажирская компания призвана повысить уровень комфорта и сервиса для пассажиров, способствовать привлечению инвестиций в пассажирское хозяйство, поднять эффективность бизнеса и внести кардинальные улучшения в области маркетинга, гибкого ценообразования и развития дополнительных услуг в поездах. Процессы, обеспечивающие деятельность Федеральной пассажирской компании, включают в себя - планирование и организацию перевозок пассажиров и багажа, техническое обслуживание и ремонт пассажирского подвижного состава.
|
|
|
Анализируемый Вагонный участок Санкт- Петербург - Московский Северо-Западного филиала ОАО «ФПК» не имеет статуса юридического лица и осуществляет свою деятельность на основе Устава железных дорог и положения о предприятиях.
Вагонный участок осуществляет свою деятельность в сфере перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно-вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с железнодорожными перевозками.
Для достижения указанных целей Вагонный участок осуществляет следующие виды деятельности:
ü организация и обеспечение перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа, в том числе и в международном и межгосударственном сообщении;
ü ремонт, модернизация, содержание и техническое обслуживание транспортных средств и подвижного состава;
ü оказание дополнительных сервисных, транспортных, маркетинговых, информационных, технических услуг юридическим и физическим лицам;
ü осуществление и организация работы по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров;
ü осуществление экскурсионно-туристического обслуживания и другие.
Вагонный участок Санкт- Петербург - Московский подготавливает в рейс и обслуживает пассажирские поезда Московского, Южного и Северного направлений, а также осуществляет зарубежные пассажирские перевозки (Финляндия, Украина) и является крупнейшим предприятием по обслуживанию пассажиров на сети железных дорог.
Создание условий для охраны труда
В каждом структурном подразделении железнодорожного транспорта работодатель обязан обеспечить выполнение требований Трудового кодекса Российской Федерации и соглашений по охране труда в целях создания здоровых и безопасных условий труда.
В соответствии с коллективным договором и отраслевым тарифным соглашением на финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда предусматривается не менее 0,7% от эксплуатационных расходов предприятия.
Выделяемые средства расходуются на:
ü проведение аттестации рабочих мест по условиям труда;
ü приведение рабочих мест в соответствии с нормами охраны груда и проведение мероприятий по улучшению условий труда;
ü обеспечение работников специальной одеждой, обувью и друг ими средствами индивидуальной защиты в соответствии с типовыми нормами;
ü проведение обучения и проверки знаний всех работников предприятия;
ü обеспечение работников, занятых на работах с вредными условиями труда молоком и др.
Неудовлетворительное состояние охраны труда влияет на финансовое положение предприятия таким образом, что чем хуже состояние охраны труда на предприятии, тем выше возможность получения работниками профессиональных заболеваний и производственных травм и тем больше составляют затраты на выплаты пострадавшим в связи с заболеваниями и несчастными случаями на производстве.
В настоящее время в вагонном участке имеется 798 рабочих мест, количество работающих на этих местах - 2901 человек; количество рабочих мест, не соответствующих требованиям норм охраны труда - 143, количество работающих на этих местах - 531 человек.
Наличие профессий и должностей с неустранимыми вредными производственными факторами на конкретных рабочих местах в Вагонном участке определяется по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда. Цель аттестации - обеспечение безопасных условий труда, сохранение жизни и здоровья работающих.
Аттестация рабочих мест по условиям труда предполагает проведение оценки условий труда на рабочих местах в целях выявления вредных и опасных производственных факторов (ОВПФ) и включает в себя гигиеническую оценку условий труда, оценку травмобезопасности и обеспеченности работников средствами индивидуальной защиты.
В Вагонном участке на рабочих местах 27 профессий фактические значения воздействия опасных и вредных производственных факторов превышают допустимый уровень. В соответствии с ГОСТ 12.0.003-74 - 531 работающий во вредных, опасных и тяжелых условиях подвергаются воздействию физических и химических производственных факторов. Основными источниками физических факторов являются: тяжесть и напряженность трудового процесса, шум. Основными источниками химических факторов являются: щелочи едкие, ксилол, марганец, оксид железа, диоксид азота.
Для нормализации уровня воздействия ОВПФ проводятся различные мероприятия. Во-первых, обеспечение работников Вагонного участка средствами индивидуальной защиты. Конкретный перечень СИЗ и норму выдачи для каждого работника определяет специалист по охране труда в соответствии с постановлениями Министерства труда Российской Федерации. Во-вторых, 2 раза в год проводится витаминизация работников. Также к мероприятиям по нормализации ОВПФ относятся оборудование рабочих мест средствами коллективной защиты, внедрение новых технологий, использование специального оборудования и др.
Рабочее время
Рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.
Нормативным правовым актом, устанавливающих периоды рабочего времени и иные периоды рабочего времени отдельных категорий работников является Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда и отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов.
Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Для исчисления нормы рабочего времени нужно руководствоваться Порядком исчисления рабочего времени на определенные календарные периоды времени в зависимости от установленной продолжительности рабочего времени в неделю.
Сверхурочная работа - работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени - сверх нормального числа рабочих часов за учетный период. Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 24 часов в месяц и 120 часов в год.(ст.99 ТКРФ)
Оплата труда
Категории работников:
-рабочие
-руководители
-специалисты
-служащие
Система оплаты труда в данном ВЧ-8:
1)руководителей, специалистов и служащих – повременно-премиальная; 2)рабочих – сдельно-премиальная.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 490; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!