Битумы и мазуты. Основные сведения о марках, составе, свойствах и показателях.
Битум – продукт окисления, не перегоняемого твердого остатка вакуумной колонны – гудрона.
Марки битумов:
а )нефтяные дорожные - БНД
1) БНД 60/90
2) БНД 90/130 цифры - диапазон изменения пенитрации, выражается в единицах, соответствующих десяти долям мм =0,1мм =1ед пенит
б)строительные БН
БН 70/30
БН 90/130
в) изоляционные БНИ
г) спец. электроизоляционные, лакокрасочные
Битумы отпускаются потребителю по паспорту в соответствии с ГОСТом 22245-90, в котором указана карта анализа
Карта анализавключает в себя:
1.глубина проникновения иглы при темп –ре 25 0С 60-90 или 90-130
при темп –ре 00С 28 характеризует прочность битума.
2.температура размягчения по кольцу и шару в С, не ниже 43 0С –характеризует склонность битума к деформации.
3.Растяжимость или дуктильность в см. , не ниже при темп-ре 25 0С – 65см – это способность растягиваться в тонкие нити , чем больше, тем он лучше противостоит механическим воздействиям.
4.Темп-ра хрупкости в 0С, не выше –17С – характеризует пригодность в зимних условиях.
5.Темп-ра вспышки в 0С не ниже + 230- характеризует наличие лёгких углеводородов.
6.Изменение температуры размягчения после прогрева в 0С , не более 5 0С – характеризует изменения свойств битума после прогрева.
Требования, предъявляемые к битумам, особенно дорожным, весьма разнообразны.
Дорожные битумы должны:
а) сохранять прочность при повышенных температурах, т.е. быть теплостойкими;
|
|
|
б) сохранять эластичность при отрицательных температурах, т.е. быть морозостойкими;
в) сопротивляться сжатию, удару, разрыву под воздействием движущегося транспорта;
г) обеспечивать хорошее сцепление с сухой и влажной поверхностью минеральных материалов;
д) сохранять в течение длительного времени первоначальную вязкость и прочность.
Строительные битумы могут быть менее эластичными, но они должны быть более твердыми.
Основными эксплуатационными свойствами, определяющими качество битумов, являются:
Технические свойства - проницаемость стандартной иглы (пенетрация), температура размягчения, индекс пенетрации, растяжимость (дуктильность), температура хрупкости. Это основные показатели качества битумов. Глубина проникания иглы (пенетреция) и температура размягчения характеризуют твердость битума, растяжимость - его эластичность.
Таблица 9.6 - Требования к качеству вязких дорожных битумов, предъявляемые в России:
Мазуты:
Мазу́т (возможно от арабского "мазхулат" - "отбросы") - жидкий продукт тёмно-коричневого цвета, остаток после выделения из нефти или продуктов её вторичной переработки бензиновых, керосиновых и газойлевых фракций, выкипающих при температуре до 350—360°С.
|
|
|
Мазут представляет собой смесь углеводородов (с молекулярной массой от 400 до 1000), нефтяных смол (с молекулярной массой 500—3000 и более), асфальтенов, карбенов, карбоидов и органических соединений, содержащих металлы (V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Физико-химические свойства мазута зависят от химического состава исходной нефти и степени отгона дистиллятных фракций и характеризуются следующими данными : вязкость 8—80 мм²/с (при 100 °C), плотность 0,89—1 г/см³ (при 20 °C), температура застывания 10—40°С, содержание серы 0,5—3,5 %, золы до 0,3 %, низшая теплота сгорания 39,4—40,7 МДж/моль. Типичное распределение смолисто-асфальтеновых веществ в мазуте представлено в таблице 1.
| Смолы | Асфальтены | Карбены и карбоиды | |
| Мазут атмосферной перегонки | |||
| *Малосернистая нефть | 14,0 | 0,1 | 0,03 |
| Мазут вторичной переработки | 10,2 | 8,4 | 0,9 |
Мазуты применяются в качестве топлива для паровых котлов, котельных установок и промышленных печей, для производства флотского мазута, тяжелого моторного топлива для крейцкопфных дизелей и бункерного топлива. Выход мазута составляет около 50 % по массе в расчете на исходную нефть. В связи с необходимостью углубления ее дальнейшей переработки мазут во все большем масштабе подвергают дальнейшей переработке, отгоняя под вакуумом дистилляты, выкипающие в пределах 350—420, 350—460, 350—500 и 420—500°С. Вакуумные дистилляты применяют как сырье для получения моторных топлив, в процессах каталитического крекинга, гидрокрекинга и дистиллятных смазочных масел. Остаток вакуумной перегонки мазута используют для переработки на установках термического крекинга и коксования, в производстве остаточных смазочных масел и гудрона, затем перерабатываемого на битум.
|
|
|
Примерный компонентный состав товарного мазута может включать в себя:
1. Мазут атмосферной перегонки нефти
2. Гудрон
3. Вакуумные газойли
4. Экстракты масляного производства
5. Керосино-газойлевые фракции (первичные и вторичные)
6. Тяжелые газойли каталитического крекинга и коксования
7. Битумы
8. Остатки висбрекинга
9. Тяжелая смола пиролиза
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1476; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!