Организация охраны труда в Московской таможне
Введение
В соответствии с учебным планом я, Чичиков Игорь, в период 08 февраля 2016 года по 08 мая 2016 года, проходил преддипломную практику в Отделе контроля таможенной стоимости Московской таможни.
Целью практики является закрепление и углубление теоретических знаний; сбор фактического материала для последующей своевременной подготовки отчета, приобретение опыта самостоятельной научно-исследовательской работы непосредственно в организации, овладение навыками администрирования и управленческой деятельности в рамках учреждения социальной защиты населения.
Задачи практики:
изучить нормативную базу, которыми руководствуются в своей деятельности сотрудники соответствующего организации;
выяснение содержания направления государственной политики, в реализации которого участвуют соответствующее организация;
анализ существующей системы управления, выявление ее составных частей;
изучить функции управления (распределение обязанностей, прав и ответственности между работниками, уровень компетенции работников при выполнении функции и т.д.);
приобретение практических навыков, знаний и умений по профессиональной, организаторской и воспитательной работе в коллективах организаций-баз практики;
рассмотреть организацию труда в подразделениях;
вести дневник практики с отражением выполненных работ;
вести научно-практическую деятельность по изучению функционирования учреждения с целью написания отчета.
|
|
|
В период прохождения практики я выполнял следующие обязанности:
вел регистрацию входящей и исходящей документации, отправку исходящей корреспонденции
осуществляла контроль за своевременным исполнением поступающих документов.
В процессе прохождения практики мною были рассмотрены и изучены следующие вопросы: Положение, регулирующие деятельность управления; должностные инструкции сотрудников управления, областные целевые программы в сфере таможенного права; целевые программы, действующие на территории Московской области в сфере таможенного права.
Проблемы, с которыми сталкивается Московская таможня, выделенные в ходе прохождения практики следующие:
Недостаточно проработанная нормативно правовая база;
Недостаточный уровень кадрового обеспечения работ;
Недостаточный уровень финансирования;
Отсутствие системы диагностики и механизма комплексного;
В связи с решением данных проблем можно выделить соответствующие ориентиры:
Разработка системы мониторинга и внедрение механизма обратной связи;
Повышение внимания к интересам населения в процессе формирования и предоставления услуг в сфере таможенного контроля.
|
|
|
Повышение эффективности управления процессами в данной сфере.
С учетом поставленных задач можно предположить следующие основные направления развития культурной сферы:
1. Модернизация услуг, находящихся в сфере управления таможенного надзора в интересах всех групп и слоев населения.
2. Совершенствование управления и финансово-хозяйственной деятельности учреждения.
3. Повышение эффективности управления процессами таможенного надзора.Московскаятаможня орган власть
Организация, функции управления на объекте практики
Таможня является таможенным органом, входящим в единую федеральную централизованную систему таможенных органов Российской Федерации и обеспечивающим реализацию задач и функций ФТС России в регионе своей деятельности.
В своей деятельности таможня руководствуется Конституцией РФ, федеральными конституционными законами, указами и распоряжениями Президента РФ, постановлениями и распоряжениями Правительства РФ, международными договорами РФ, нормативными правовыми актами Минэкономразвития России, Минфина и Банка России, а также иными нормативными правовыми актами в области таможенного дела и правовыми актами ФТС России.
|
|
|
В целях совершенствования структуры таможенных органов, расположенных в Москве и Московской области и реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе таможенного союза в соответствии с приказом ФТС России от 7.11.2008 № 1394 « О создании Московской таможни» была создана Московская таможня 1-ой категории.
Реорганизация таможенных органов, расположенных в Москве, проводилась одновременно с выводом из Москвы таможенного оформления товаров, поступающих автомобильным транспортом. Но за счет того, что в состав таможни вошли специализированные таможенные посты, в компетенцию которых таможенные операции с товарами, поступающими автотранспортом, не входили, сокращение таможенных органов в Москве к увеличению нагрузки на таможенные посты Московской таможни не привело.
До начала деятельности Московской таможни(3 марта 2009 года) предшествовала большая кропотливая работа по подготовке подразделений и органов управления к выполнению своих функций в полном объеме. В результате таможня показала полную готовность решать стоящие перед ней задачи.
Помимо основных задач и функций, стоящих пред ФТС в целом, Московская таможня выполняет специфические функции, связанные с ее компетенцией.
|
|
|
Приоритетными и наиболее важными в деятельности таможни в настоящее время является реализация следующих задач:
·Увеличение сумм взимаемых таможенных платежей пропорционально росту объемов импорта;
·Ускорение и упрощение таможенных операций, особенно на таких значимых направлениях, как оформление МПО, выставочных мероприятий и дипломатических грузов;
·Борьба с недостоверным декларированием и иными правонарушениями в области таможенного дела;
·Усовершенствование системы управления рисками;
·Реализация в полном объеме мер ведомственного контроля за счет проведения на постоянной основе аналитической работы в части компетенции и направления деятельности функциональных подразделений таможни;
·Четкая дифференциация применения форм таможенного контроля по субъектам внешнеторговой деятельности;
·Выработка мер, направленных на сокращения количества дел, по которым судами принимаются решения не в пользу таможенных органов;
·Профилактика и борьба с коррупционными проявлениями в области таможенного дела.
В ходе реорганизации таможенных органов Москвы и Московской области в структуру Московской таможни вошли:
. Выставочный таможенный пост (10129010)
. Московский железнодорожный таможенный пост (10129020)
. Рябиновый таможенный пост (10129030)
. Таможенный пост «Инновационный» (10129040)
. Таможенный пост «Международный почтамт» (10129050)
. Московский таможенный пост (ЦЭД) (10129060)
. Михневский таможенный пост (10129070)
По состоянию на .2016 год штатная численность таможни составляет 834 единица, фактическая численность личного состава - 726 человек. Укомплектованность Московской таможни - 87,05 %.
Московская таможня 1-й категории создана в соответствии с приказом ФТС России от 07.11.2008 № 1394 «О создании Московской таможни».
Руководство таможнои.
Ф.И.О.ДолжностьЗваниеПримечаниеВ.П. Клапов С 02.03.2009Начальник таможниГенерал-майор т/сА.М. Павлов С 15.09.2009Первый заместитель начальника таможни по таможенному контролюПолковник т/сИ.Н. Сироткин С 12.08.2010Заместитель начальника таможни (по экономической деятельности)Подполковник т/сА.Е. Тутарев С 08.04.2011Заместитель начальника таможни по правоохранительной деятельностиПодполковник т/сА.А. Мишанин С 03.02.2010Заместитель начальника таможни (по работе с кадрами)Полковник т/сВ.А. Ламсков С 11.07.2011Заместитель начальника таможни (по тыловому обеспечению)Полковник т/с
По состоянию на 31.12.2012 года штатная численность таможни составляет 834 единица, фактическая численность личного состава - 726 человек. Укомплектованность Московской таможни - 87,05 %.
В настоящий момент в структуре Московской таможни - 7 таможенных постов, 30 отделов, 7 отделений и 5 отдельных должностей.
Таможенные посты Московской таможни:
1.Выставочный таможенный пост101290101.1ОТОиТК № 2 Выставочного таможенного поста101290122.Московский железнодорожный таможенный пост (МЖТП)101290202.1ОТОиТК № 3 МЖТП101290232.2ОТОиТК № 5 МЖТП101290252.3ОТОиТК № 6 МЖТП101290262.4ОТОиТК № 7 МЖТП101290272.5ОТОиТК № 8 МЖТП101290282.6ОТОиТК № 9 МЖТП101290293.Рябиновый таможенный пост101290304.Таможенный пост «Инновационный»101290405.Таможенный пост «Международный почтамт»101290505.1ОТОиТК № 1 таможенного поста «Международный почтамт»101290515.2ОТОиТК № 2 таможенного поста «Международный почтамт»101290525.3ОТОиТК № 3 таможенного поста «Международный почтамт»101290535.4ОТОиТК № 4 таможенного поста «Международный почтамт»101290545.5ОТОиТК № 5 таможенного поста «Международный почтамт»101290556.Московский таможенный пост (ЦЭД)101290607.Михневский таможенный пост101290707.1ОТОиТК № 2 Михневского таможенного поста101290727.2ОТОиТК № 3 Михневского таможенного поста10129073
·Московский железнодорожный таможенный пост (МЖТП) создан приказом ФТС России от 17.12.2008 № 1621. В структуру МЖТП входят 7 ОТОиТК, расположенных на железнодорожных станциях г. Москвы. МЖТП осуществляет таможенные операции с товарами, перемещаемыми через таможенную границу железнодорожным транспортом.
·Таможенный пост Международный почтамт, состоящий из 5 отделов, каждый из которых осуществляет таможенные операции с международными почтовыми отправлениями, экспресс - грузами, печатной продукцией.
Один отдел на территории Почты России, три отдела на территории экспресс - перевозчиков (TNT, DHL), один отдел на территории ОАО «Роспечать».
·Выставочный таможенный пост, осуществляющий таможенные операции с товарами, предназначенными для демонстрации на выставках и других подобных мероприятиях, а также оформление культурных ценностей, не содержащих драгоценных металлов и драгоценных камней. В его состав входит 2 отдела, расположенных на территории ЗАО «Эксповестранс» и ВВЦ.
·Таможенный пост Завод Автофрамос - совместное российско-французское предприятие, которое располагается на территории бывшего завода «АЗЛК» (« Москвич») и осуществляет таможенные операции с комплектующими из Румынии и Франции, используемыми для промышленной сборки автомобилей.
·Рябиновый таможенный пост, исключительно осуществляющий таможенные операции в отношении следующих товаров:
- дипломатической почты иностранных государств, товаров и культурных ценностей, в том числе, содержащих драгоценные металлы и (или) драгоценные камни, перемещаемые отдельными категориями иностранных лиц, в отношении которых установлены таможенные льготы;
товаров, на которые в соответствии с установленным порядком выдаются паспорта транспортных средств, паспорта шасси транспортных средств и паспорта самоходных машин;
Так же в область деятельности Рябинового таможенного поста входит продление действия УВТС для российских и иностранных граждан, прибывающих в Москву и Московскую область, и реализует в экспериментальном режиме удаленный выпуск товаров.
·Московский таможенный пост (центр электронного декларирования), который осуществляет таможенные операции при таможенном декларировании в электронной форме товаров, находящихся в регионе деятельности таможенного органа, отличного от места их декларирования.
·Михневский таможенный пост осуществляет таможенные операции со скоропортящимися товарами, перемещаемыми через таможенную границу автомобильным транспортом.
Эффективная деятельность любой системы, включающей человеческий фактор в виде отдельных исполнителей или групп людей, возможна лишь при наличии определенного организующего начала.
Практика показывает, что управление без специальных управленческих знаний иногда приводит в таможенных органах к существенным просчетам в оперативно-служебной деятельности, наносит определенный вред в деле обеспечения экономической безопасности Российской Федерации и защиты ее экономических интересов.
Для того чтобы оптимально организовать выполнение задач и функций, возложенных на таможенные органы Российской Федерации, необходимо знание основных теоретических положений, раскрывающих сущность и содержание управления.
Для формирования и реализации управляющего воздействия необходимо наличие субъекта управления (управляющей системы, подсистемы), объекта управления (управляемой системы, подсистемы) и определенным образом организованных прямых и обратных связей между ними.
В качестве объектов управления в таможенных органах выступают исполнители решений, приказов, поручений управляющей подсистемы, специалисты таможенного дела, таможенные коллективы, организационные структуры, технологические таможенные процедуры, все виды деятельности по осуществлению функций, возложенных на таможенные органы, ресурсы таможенной деятельности и др.
Субъект управления намечает план будущих действий исполнителей, обосновывает пути, способы, средства и сроки достижения поставленных в плане задач.
Задачи выработки цели, моделирования будущей деятельности по достижению цели, ее программирования реализуются выполнением таких управленческих работ как: определение цели управления; выявление проблемы, мешающей достижению цели; выработка и принятие управленческих решений на достижение поставленной цели; разработка организационного плана реализации принятого решения; согласование разработанного плана; утверждение его старшим начальником.
Организационное планирование осуществляется на всех уровнях управления: стратегическом (ФТС России); оперативном (РТУ); тактическом (таможни, таможенные посты).
Сам по себе готовый и утвержденный план еще не свидетельствует о том, что он будет выполнен. Для этого нужны соответствующие условия - их создает другая функция управления - организация.
Под организацией понимается основная функция управления, посредством реализации которой и создаются условия для выполнения разработанных в процессе планирования планов.
Функция управления "организация" в таможенных органах реализуется посредством выполнения таких управленческих работ (операций) как постановка задач по выполнению решений и разработанных планов; организация взаимодействия; подготовка исполнителей, включающая их обучение, а также проведение других мероприятий по всестороннему обеспечению выполнения планов.
Под регулированием следует понимать основную функцию управления, посредством которой возрастает эффективность деятельности подчиненных или устраняются отклонения от параметров, заданных при планировании.
Регулирование осуществляется на основании результатов обратной связи. Оно может реализовываться путем поддержания взаимодействия, координации, перераспределения усилий, а также мотивацией и стимулированием отдельных сотрудников и коллективов.
Реализация функции управления "регулирование" включает исполнение таких управленческих работ (операций) как анализ результатов контроля; принятие решения на регулирование; доведение решений в виде задач до исполнителей; организация регулирования; проведение регулирования; проверка действенности регулирования.
Сущность функции учета состоит в накоплении, систематизации и первичной обработке информации о текущем состоянии управляемой системы, направлении и темпах ее движения, о достигнутых результатах и переменных проблемах.
Для того чтобы определить правильно ли выполняются планы, каковы условия и результаты их выполнения, существует контроль.
Контроль - это основная функция управления, посредством реализации которой осуществляется наблюдение за процессом функционирования единой системы таможенных органов, сбор данных о ходе, условиях, состоянии и результатах деятельности подчиненных в тот или иной момент времени.
Контроль за реализацией принятых решений направлен на выявление соответствия таможенной деятельности поставленным задачам, своевременное внесение в зависимости от изменений обстановки необходимых коррективов в ранее принятые решения и утвержденные планы.
Главной задачей контроля является выявление отклонений от параметров, заданных при планировании, и вскрытие причин, их порождающих, а также положительных моментов, дальнейшее развитие которых может послужить существенному повышению эффективности всей деятельности таможенного органа.
Для реализации функции "контроль" требуется выполнить такие управленческие работы как определение объектов, сроков, методов контроля; определение исполнителей контроля и их подготовка; подготовка объекта контроля; осуществление контроля; обработка данных контроля и их реализация.
Контроль необходим не только при рассмотрении результатов исполнения управленческих решений, но и для анализа и оценки управления в целом.
Все эти функции управления находятся в неразрывной связи друг с другом и представляют собой единое целое.
Таким образом, управление в таможенных органах - это комплексная, конкретная, практическая деятельность по сознательной организации всей оперативно-служебной деятельности, на всех ее этапах и стадиях, в пространстве и времени.
Методом управления называется совокупность путей, способов, приемов и форм воздействия на объект управления для достижения поставленных целей. При изучении методов управления особенно необходимо учитывать, что направленность их воздействия определяется конкретной целью, поставленной перед социально-экономической системой, в том числе перед таможенной службой. Такая цель требует решения конкретных организационных, экономических, социальных и технических задач, что в свою очередь требует применения соответствующих методов управления.
Методы управления классифицируются по масштабам управленческой деятельности и по форме воздействия.
По масштабу управленческой деятельности в таможенных органах различают общие и частные методы.
Общие методы управления направлены на решение глобальных проблем, стратегических задач таможенного дела, они определяют способы достижения основных целей и задач функционирования всей таможенной системы.
Частные методы управления используются преимущественно в системах оперативного и текущего управления (региональные таможенные управления, таможни, таможенные посты).
В зависимости от форм. воздействия в таможенной системе применяются методы прямого и косвенного воздействия.
Методы прямого воздействия опираются на волю и авторитет государства. К ним относятся организационно-распорядительные и правовые методы.
К методам косвенного воздействия относятся социальные, психологические, экономические и экономико-математические методы.
В процессе реализации в таможенных органах таких функций управления, как организация и регулирование, с помощью организационно-распорядительных (административных) методов формируются отношения, которые включают такие аспекты деятельности сотрудников и коллективов, как долг, полномочия, ответственность, дисциплинарные требования и др.
Особенности организационно-распорядительных методов в таможенных органах, как военизированных и правоохранительных, состоит в том, что они выражают прямое директивное воздействие на систему в целом или на ее элементы в отдельности; дают возможность руководителю таможенного органа принимать однозначное решение; основаны на обязательности исполнения нормативно-правовых и директивных документов.
В таможенных органах применяются три группы организационно-распорядительных методов: организационные, распорядительные и дисциплинарные. Ведущее место отводится методам организационного воздействия, составляющим первую группу. Они представляют собой долговременное закрепление организационных связей в системе, служащее основой ее управления, и включают регламентирование, нормирование и инструктирование.
Регламентирование представляет собой жесткий тип организационного воздействия. Оно устанавливает в таможенных органах основу организации системы и процессов, протекающих в них, и заключается в разработке и введении в действие организационных положений, к которым относятся: положения общеорганизационного характера, устанавливающие организационную обособленность и порядок функционирования таможенной системы в целом; положения, определяющие и устанавливающие внутренний порядок работы, организационный статус различных подразделений, их задачи, функции, полномочия; типовые структуры подразделений; должностное регламентирование, осуществляемое штатными расписаниями и должностными инструкциями.
Нормирование - это менее жесткий тип организационного воздействия и заключается в установлении норм и нормативов, которые служат ориентировкой в деятельности, устанавливают ее границы по верхним и нижним пределам. Организационное нормирование определяет пути и порядок выполнения функций и обязанностей, необходимые нормы, правила действий и взаимодействий в таможенной системе. В практике управления таможенными органами используются некоторые нормы времени и другие нормативы и идет постоянный процесс их совершенствования.
Инструктирование - всегда имеет форму методической и информационной помощи, направленной на успешное выполнение работы.
Второй группой организационно-распорядительных методов управления являются методы распорядительного воздействия, которые выражаются в повседневном оперативном обеспечении слаженной работы органов управления. Это методы текущей организационной работы, базирующиеся на организационной структуре, сформированной путем организационного воздействия. В основе методов распорядительного воздействия в таможенной системе лежат полномочия и обязанности. Данные методы реализуются путем принятия решения ФТС России, издания приказов, указаний, распоряжений, положений, резолюций на документах, а также принятия и доведения управленческих решений в устной форме.
Приказы в таможенной системе издают только линейные руководители, распоряжения - их заместители и руководители функциональных служб в пределах делегированных им прав и полномочий.
Третьей группой организационно-распорядительных методов управления являются методы дисциплинарного воздействия.
Организация охраны труда в Московской таможне
В Московской Таможне управлении охрана труда построена следующим образом
Принципы обеспечения безопасности труда:
- безопасность должностных лиц и работников таможенных органов при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования;
- обеспечение и применение сертифицированных средств индивидуальной и коллективной защиты должностных лиц и работников таможенных органов;
- соответствующие требования охраны труда и условия труда на каждом рабочем месте;
- режим труда и отдыха должностных лиц и работников таможенных органов в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права;
- недопущение к работе должностных лиц и работников таможенных органов, не прошедших в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда;
- организация контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, а также за правильностью применения должностными лицами и работниками таможенных органов средств индивидуальной и коллективной защиты.
Особенности обеспечения безопасности труда:
проведение аттестации рабочих мест по условиям труда (1 раз в 5 лет) с последующей сертификацией организации работ по охране труда;
- недопущение должностных лиц и работников таможенных органов к исполнению ими служебных (трудовых) обязанностей без прохождения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров и в случаях, предусмотренных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, разрешающими организовывать их проведение;
- информирование должностных лиц и работников таможенных органов об условиях и охране труда на рабочих местах;
- принятие мер по предотвращению аварийных ситуаций, сохранению жизни и здоровья должностных лиц и работников таможенных органов при возникновении таких ситуаций, в том числе по оказанию пострадавшим первой доврачебной помощи;
- расследование и учет в установленном порядке несчастных случаев, произошедших на производстве;
- наличие комплекта нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда в соответствии со спецификой деятельности.
Проектируемые, вводимые в эксплуатацию новые, реконструируемые и действующие таможенные объекты, помещения, оборудование, машины, механизмы, приспособления, приборы и аппаратура, являющиеся собственностью таможенных органов или арендованные у сторонних организаций, проверяются на соответствие требованиям государственных стандартов, строительных и санитарных норм и правил, других нормативных правовых актов по охране труда.
Должностные лица и работники таможенных органов обязаны выполнять следующие основные требования безопасности:
- своевременно проходить предварительные и периодические медицинские осмотры;
- проходить инструктажи, обучения и проверки знаний по охране труда должностных лиц и работников таможенных органов Российской Федерации;
- соблюдать правила внутреннего распорядка (служебного распорядка), выполнять только порученную ему в соответствии с должностной инструкцией (должностным регламентом) или распоряжением руководства таможенного органа работу;
- знать и соблюдать требования нормативных правовых актов по охране труда;
- не допускать в работе применение несертифицированного и неисправного оборудования, машин, механизмов, инструмента, приборов, аппаратов, средств индивидуальной и коллективной защиты;
- при исполнении служебных обязанностей применять средства индивидуальной и коллективной защиты в зависимости от вида выполняемых работ;
- при проведении досмотра применять исправные технические средства таможенного контроля в строгом соответствии с требованиями эксплуатационной документации на данное техническое средство;
- производить досмотр в застегнутой одежде;
- проявлять осторожность при досмотре незнакомых веществ и предметов во избежание облучения, отравления, ожогов, взрывов и т.п.;
- соблюдать на объектах таможенных органов меры пожарной безопасности;
- немедленно сообщать непосредственному начальнику о любом несчастном случае, произошедшем на рабочем месте, о признаках профессионального заболевания, а также о ситуациях, которые создают угрозу жизни и здоровью людей;
- уметь оказать первую (доврачебную) помощь;
- знать и соблюдать правила личной гигиены;
- курить в специально отведенных для этого местах, обеспеченных средствами пожаротушения: урнами, ящиками с песком и емкостями с водой. Места для курения должны быть обозначены соответствующими знаками безопасности.
На опасных участках должна быть нанесена разметка, установлены знаки безопасности.
Подразделения таможенных органов должны быть укомплектованы средствами индивидуальной и коллективной защиты, аптечками, первичными средствами пожаротушения.
. Должностные лица и работники таможенных органов, прибывшие на службу (работу) и заявляющие о неудовлетворительном состоянии здоровья, направляются на обследование в медицинское учреждение.
. Организация работы по охране труда в таможенных органах должна осуществляться в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и нормативными правовыми актами по охране труда.
В пропускных пунктах по мимо указанных правил охораны труда действуют следующие требования:
Требования охраны труда при досмотре автотранспортных средств и перевозимых на них товаров:
Досмотр автотранспортных средств и перевозимых на них товаров должен производиться на специально оборудованных таможенными органами досмотровых площадках с навесами, смотровыми ямами, эстакадами, подъемно-транспортными механизмами, знаками безопасности и знаками дорожного движения. Площадки должны быть хорошо освещены и покрыты не из скользящего материала, а в зимнее время года очищены от снега и посыпаны песком.
Ямы и эстакады должны иметь переходные мостики, направляющие предохранительные реборды для предотвращения возможного падения автотранспортного средства в смотровую яму или эстакаду во время его передвижения.
Переходить через досмотровые ямы или эстакады следует только по переходным мостикам.
Находиться на подножках, крыльях, крышах полуприцепов, прицепов, кузовов, кабин во время движения автотранспортного средства запрещается.
Таможенный досмотр автотранспортного средства с работающим двигателем и незаторможенными колесами запрещается.
В случае выполнения досмотровых операций, связанных со снятием колес, следует поставить под вывешенное автотранспортное средство специальные козелки, а под неснятые колеса - упоры (башмаки).
Запрещается: - допускать запуск двигателя и отъезд автотранспортного средства с места досмотра до окончания досмотра; производить досмотровые работы автотранспортного средства со снятыми колесами, вывешенного только на подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.); подкладывать под вывешенное автотранспортное средство диски колес, кирпичи и другие предметы, не предназначенные специально для этой цели; производить досмотр автотранспортных средств на открытых, незащищенных площадках в грозу, метель, при сильном ветре и интенсивных атмосферных осадках.
Требования охраны труда при досмотре железнодорожных транспортных средств и перевозимых на них товаров/
При нахождении на железнодорожных путях или в непосредственной от них близости для производства таможенного досмотра подвижного состава должностные лица обязаны соблюдать следующие меры безопасности: - проходить вдоль путей только по их обочине или посередине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами, сцепками вагонов, предметами, выступающими за пределы очертания габаритов погрузки и подвижного состава; - обращать внимание во избежание падения на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации и связи); - при выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося состава по этому пути; - переходить путь под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии на опасном расстоянии подвижного состава; - не становиться на стрелочном переводе между остряком и рамным рельсом и в желоб электропривода; - при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, пользоваться только тормозными площадками, предварительно проверив надежность подножек и поручней, при сходе с тормозной площадки держаться за поручни и спускаться лицом к вагону; - переход через пути в районе стрелок нужно осуществлять не доходя до предельного столбика не менее чем на 20 метров; - обход стоящего подвижного состава разрешен на расстоянии не ближе 3-х метров, а разрыв между вагонами должен быть не менее 5 метров.
Начинать таможенной осмотр и досмотр железнодорожного состава только после его полной остановки в присутствии представителя железнодорожного состава. При входе и выходе из вагона необходимо убедиться в исправности подножки, а также в отсутствии движущихся по смежному пути на опасном расстоянии вагонов, поездов. При спуске из вагона поезда необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону поезда. Проверять цистерны, вагоны с легковоспламеняющимися веществами с помощью щупов из цветных металлов во избежание образования искры.
Во время досмотра вагонов необходимо соблюдать правила электробезопасности, досмотр объектов вагона производится только после того, как будет получен доклад от поездного электромеханика или проводника, сопровождающего сотрудника, о том, что токоведущие части отключены.
Доступ к электрощиту может быть произведен только в присутствии проводника вагона, при работе с досмотровыми проволочными щупами в межпотолочных пространствах вагонов, где проходит электропроводка, необходимо, чтобы ручки щупов имели диэлектрическую изоляцию, обеспечивающую безопасность досмотровой работы.
При открытии дверей товарных вагонов следует находиться за пределами проема двери, во избежание возможного травмирования выпадающим из вагона товаром. При открытии и закрытии дверей вагонов не разрешается держать руки на нижней направляющей дверной рейке, по которой перемещается подвижной ролик.
Осмотр локомотива производится только в присутствии члена локомотивной бригады при неработающем двигателе, отключении от контактной сети и опущенном пантографе (токосъемнике).
. Вскрытие и демонтаж механизмов и емкостей должны производиться по требованию должностного лица таможенного органа членами локомотивной бригады.
На электрифицированных участках железнодорожных линий недопустимо приближение к проводам контактной сети, а также к электрооборудованию, находящемуся под высоким напряжением, на расстояние менее 2-х метров.
Должностные лица таможенных органов должны знать значение действующих звуковых и световых сигналов, установленных в местах таможенного оформления транспортных средств и предусмотренных инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации Требования охраны труда при досмотре воздушных судов и перевозимых на них товаров.
Выход на летное поле должностных лиц таможенных органов разрешается только по служебным удостоверениям.
При нахождении на летном поле должностные лица таможенных органов должны соблюдать особую осторожность и постоянно наблюдать за движением воздушных судов, средств механизации и автотрапов.
Во время работы на летном поле должностным лицам таможенных органов запрещается:
- передвигаться по летному полю на транспортных средствах, не предназначенных для перевозки людей;
- при следовании к стоянке самолета на автобусе стоять у открытых дверей, выпрыгивать или запрыгивать в них на ходу;
- перебегать перед любым движущимся транспортом;
- заходить в аэродромной зоне в места, ограниченные запрещающими знаками или щитами;
- подходить к воздушному судну до полной остановки его двигателей, а также находиться на расстоянии менее 50 метров при работающих двигателях;
- проходить впереди или сзади движущегося воздушного судна, если расстояние до них менее 100 метров;
- стоять вдоль продольной оси самолета и пересекать ее, если горят самолетные фары, означающие проверку радиолокационной системы;
- стоять ближе одного метра с правой стороны носовой части самолета у датчика-прибора РИО-3М во избежание облучения радиоактивными изотопами.
Подниматься на борт воздушного судна и спускаться с него можно только по установленным для этих целей специальным трапам или лестницам (стремянкам). Трап должен устанавливаться на четыре опоры, а лестница (стремянка) закрепляться. Использование неисправных, а также замасленных или покрытых снегом (льдом) трапов, лестниц (стремянок) запрещается. В ночное время на трапе должно быть включено освещение.
При выходе из воздушного судна необходимо убедиться, что трап, лестница (стремянка) не убраны.
Досмотр всех помещений воздушного судна производится только в присутствии представителя экипажа, любые части воздушного судна, приборы, оборудование должны быть предъявлены к таможенному контролю только бортинженером или бортмехаником, а в случае отказа - специалистом аэропорта.
При производстве погрузо-разгрузочных работ запрещается находиться в проемах открытых люков воздушного судна, а также под поднятым товаром.
Досмотр товаров должен производиться только в специально выделенных для этого местах.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 213; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!