Поглощающие аппараты Ш-1-Т, Ш-1-ТМ, Ш-2-Т, Ш-2-В
2.2.1. При капитальном ремонте грузовых вагонов и локомотивов поглощающие аппараты должны быть разобраны и негодные детали заменены. При разборке аппарата необходимо на клиньях и на корпусе сделать соответствующие пометки, чтобы при сборке (в случае исправных деталей) клинья были поставлены на прежние места.
При других видах периодического ремонта разбирают только неисправный поглощающий аппарат и негодные детали заменяют.
2.2.2. Снятый при ремонте подвижного состава (кроме капитального ремонта) поглощающий аппарат не подлежит разборке если:
а) выход конуса (расстояние между торцом конуса и кромкой горловины корпуса аппарата) для аппаратов Ш-1-Т и Ш-1-ТМ не менее 70 мм, для Ш-2-Т — не менее 110 мм, для Ш-2-В — не менее 90 мм;
б) отсутствуют трещины, изломы в деталях аппарата;
в) толщина стенки корпуса в зоне контакта с клином не менее 14 мм;
г) отсутствует даже легкое качание деталей аппарата, что определяется ударами молотком по ним;
д) габариты аппарата соответствуют требованиям проверки шаблоном 83р (83р-1) (рис. 2.44).
При несоответствии указанным требованиям аппарат должен быть разобран и отремонтирован.
2.2.3. Допускаются к сборке:
а) корпус аппарата с толщиной стенки не менее 18 мм при капитальном ремонте вагонов и локомотивов и не менее 16 мм при всех других видах периодического ремонта подвижного состава; отремонтированный сваркой корпус поглощающего аппарата при условии, что после разделки трещин в зоне технологических отверстий и усиливающих ребер суммарная длина их не превышает 120 мм;
|
|
|
б) фрикционные клинья с толщиной стенки не менее 17 мм для аппаратов Ш-1-Т и Ш-1-ТМ (рис.2.45, (размер а) и не менее 32 мм для аппаратов Ш-2-В и Ш-2-Т (размер б);
в) нажимной конус с износом не более 3 мм при проверке шаблоном 611 (рис. 2.46) для аппарата Ш-1-ТМ и 611-1 для аппарата Ш-2-В;
г) нажимная шайба с износом не более 5 мм;
д) стяжной болт с износом не более 5 мм и длиной нарезки не более 35 мм;
е) пружины с высотой в свободном состоянии, не менее: наружная 390 мм, внутренняя 362 мм для аппаратов Ш-1-Т и Ш-1-ТМ; наружная 353 мм, внутренняя 375 мм для аппарата Ш-2-Т и наружная 395 мм, внутренняя 360 мм для аппарата Ш-2-В; пружина с изломом оттянутого конца на длине менее 1/3 длины .окружности (сломанный конец должен быть поставлен на дно корпуса). Пружина с изломом оттянутого ;конца на длине более 1/3 длины окружности к сборке не допускается.
2.2.4. После сборки до постановки гайки стяжного болта у аппаратов Ш-1-Т и Ш-1-ТМ выход конуса а должен быть не менее 80 мм, у аппаратов Ш-2-Т — не менее 120 мм, у аппаратов Ш-2-В — не менее 105 мм, причем зазор между нажимным конусом и шайбой менее 4 мм (рис. 2.47, а) для аппаратов Ш-1-Т и Ш-1-ТМ не допускается. Для определения величины этого зазора сначала ставят нажимной конус непосредственно на нажимную шайбу и измеряют расстояние от кромки корпуса до торцовой поверхности конуса. Затем конус ставят, как обычно, на фрикционные клинья, и измеряют то же расстояние; разность между результатами измерений и будет величиной зазора.
|
|
|
Измерения проводят в трех местах, равномерно расположенных по периметру.
Габаритные размеры отремонтированных и собранных аппаратов Ш-1-Т, Ш-1-ТМ и Ш-2-В должны быть проверены шаблоном 83р, аппарата Ш-2-Т — тем же шаблоном, но с увеличенным по ширине проемом (83р-1).
2.2.5. После проверки аппарата и постановки гайки конец стяжного болта над гайкой должен быть расклепан для предупреждения ее самоотвинчивания.
Чтобы не было затруднений при постановке собранного аппарата на локомотив или вагон, его необходимо дополнительно сжать на прессе и под гайку стяжного болта поставить металлическую прокладку высотой 15—20 мм, изготовленную из стального прутка диаметром 16—20 мм (рис. 2.47, б). Такие форма и размеры прокладки обеспечат свободное ее выпадение при первом сжатии аппарата после установки на вагон или локомотив.
|
|
|
Рекомендуется использовать для сжатия поглощающего аппарата в хомуте также и переносной гидравлический пресс.
Аппарат Ш-2-В устанавливают на подвижной состав, имеющий ударную розетку, обеспечивающую расстояние от упора головы автосцепки до розетки не менее 100 мм (при касании торцом хвостовика автосцепки упорной плиты).
2.2.6. Окрашивать фрикционные клинья, поверхности трения нажимного конуса и внутреннюю поверхность корпуса аппарата запрещается.
Чтобы избежать разрыва корпуса, запрещается устанавливать:
а) фрикционные клинья в углы корпуса, где образовались выступы неизношенного металла;
б) прокладки под пружины поглощающего аппарата.
Поглощающий аппарат Ш-6-ТО-4
2.2.7. При поступлении вагона в деповской ремонт производится осмотр аппарата на вагоне. Для осмотра аппарата необходимо снять поддерживающую планку, предварительно закрепив аппарат от возможного выпадения с помощью хомутов или подпорок. Аппарат считается исправным и не требует снятия с вагона, если:
а) он плотно прилегает к задним упорам и через упорную плиту к передним упорам;
б) толщина перемычки хомутовой части в отверстии для клина не менее 50 мм;
в) толщина стенки горловины не менее 16 мм;
|
|
|
г) фрикционные клинья плотно прилегают к стенкам корпуса и между ними одинаковый зазор;
д) вкладыши расположены в пределах корпуса аппарата;
е) крышка располагается относительно стенок хребтовой балки симметрично;
ж) в деталях аппарата отсутствуют трещины в видимой зоне;
з) износ тяговой полосы хомутовой части по толщине не более 5 мм.
В случае, если аппарат не отвечает хотя бы одному из указанных требований, он должен быть снят с вагона, разобран и отремонтирован. При капитальном ремонте и через один деповской снятие аппарата производится независимо от его состояния. Дата последнего полного осмотра определяется по клейму (см. п. 2.7 настоящей Инструкции).
При капитальном ремонте вагонов осмотр аппарата производится с его полной разборкой.
2.2.8. Допускаются к сборке детали аппарата со следующими размерами и износами элементов:
а) толщина стенки горловины корпуса не менее. 18 мм;
б) толщина перемычек в отверстии для клина. верхней и нижней тяговых полос хомутовой части не, менее 50 мм;
в) высота пружин, не менее: наружной цельной' 598 мм, наружной большой 336 мм, наружной меньшей 260 мм, внутренних пружин 306 мм;
г) излом оттянутого конца пружины на длине не более 1/3 длины окружности;
д) износ рабочих поверхностей тяговых полос не более 4 мм;
е) зазор между конусом и шайбой не менее 5 мм (проверяется, как указано в пп. 2.2.4
ж) износ фрикционных клиньев и конуса не более 3 мм;
з) износ нажимной шайбы не более 5 мм;
и) износы других деталей и их элементов не более, 5 мм.
Для проверки указанных выше нормативов допускается применение шаблонов по проекту ПКБ ЦБ Т 1295.
2.2.9. После сборки аппарата проверяют выход конуса (должен быть не менее 130 мм) и выполняют работы, указанные в пп. 2.2.5.
2.2.10. Соединение аппарата с хвостовиком автосцепки допускается только с помощью клина, не имеющего буртиков.
При постановке аппарата на вагон должна применяться поддерживающая планка с глубиной прогнутой части 10 мм.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1718; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!