При отсутствии прогностических карт можно использовать эмпирические правила.
Частные циклоны и ложбины перемещаются, огибая центральный циклон по направлению, противоположному ходу часовой стрелки, а два одинаковых по размеру циклона имеют тенденцию перемещаться (вращаться) относительно друг друга в этом же направлении. Антициклоны в аналогичных случаях перемещаются, вращаясь относительно друг друга по направлению хода часовой стрелки.
При преобладающем движении циклонов, с запада на восток, каждый следующий циклон данной серии перемещается южнее предыдущего.
Небольшие подвижные антициклоны перемещаются примерно с той же скоростью, с какой движутся находящиеся впереди них циклоны.
После окклюдирования циклона его траектория несколько отклоняется влево от траектории, которая была в предшествующий отрезок времени. При этом скорость его резко уменьшается.
Начавшееся отделение области падения давления от центра циклона или области роста давления от центра антициклона является признаком замедления его перемещения.
Высокие (холодные) циклоны и высокие (теплые) антициклоны в последней стадии своей жизни малоподвижны.
2.15. Какова последовательность и оценка прогноза погоды в районе плавания судна?
Прогноз ветра.Направление ветра определяется по расположению изобар на прогностических картах с учетом отклонения на угол 15 ° в сторону низкого давления, причем указывается предполагаемая четверть горизонта. Так, если в прогнозе указывается: ветер юго-западной четверти, то это означает, что в течение срока действия прогноза ожидается ветер от SSW до WSW направлений. Сила ветра указывается в баллах по 12-балльной шкале, принятой в судовождении, при этом ветер до 5 баллов и свыше 8 баллов имеет диапазон 2 балла (2—4 балла, 10—12 баллов и т. д.), а при силе ветра 5—8 баллов диапазон уменьшается до 1 балла.
|
|
|
При прогнозе скорости ветра необходимо учитывать следующее:
- ветер усиливается при углублении циклона, в зоне которого будет находиться судно в срок действия прогноза;
- в момент прохождения фронтов ветер усиливается, а в районе холодного фронта он носит шквалистый характер;
- в тыловой части циклона наблюдаются частые усиления ветра в момент выпадения осадков типа зарядов;
- реальный ветер может быть больше расчетного, если в тылу циклона происходит смена циклонической кривизны изобар на антициклонические;
- при большом контрасте температур воздуха в соприкасающихся воздушных массах ветер всегда сильнее расчетного;
- ветер нередко усиливается на границе раздела суши и моря, т. е. в прибрежной зоне.
Наиболее удобно, быстро и надежно определяется скорость геострофического ветра по приземному барическому полю с помощью градиентной линейки.
|
|
|
В настоящее время градиентная линейка приводится на большинстве приземных факсимильных картах погоды. Геострофический ветер с помощью градиентной линейки определяется следующим образом:
1) определяют барический градиент, измеряя расстояние между соседними изобарами (по нормали к ним) в искомой точке, и выражают его в градусах меридиана;
2) значение барического градиента находят на оси абсцисс градиентной линейки;
3) из найденной точки восстанавливают перпендикуляр до пересечения с наклонной линией соответствующей широты места (наклонные жирные линии на рис. 20), для которого определяют скорость геострофического ветра;
4) из точки пересечения проводят прямую линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с осью ординат, на которой снимают искомое значение скорости геострофического ветра.
Реальный ветер будет меньше вычисленного геострофического, поэтому для вычисления действительного ветра вблизи поверхности моря скорость геострофического ветра умножают на коэффициент, учитывающий стратификацию приводного слоя атмосферы. Для холодной части года (независимо от разности температур) коэффициент принимается равным 0,6, а для теплой - 0,8.
|
|
|
На основании прогноза ветра составляют прогноз волнения, так как между ними существует хорошо выраженная зависимость. Высота волн зависит от продолжительности и силы ветра, его устойчивости по направлению и от пути, проходимого ветром над водной поверхностью (его называют разгоном).
Степень волнения оценивают по 9-балльной шкале, в основу которой положены высота хорошо выраженных сил, имеющих 5%-ную обеспеченность.
При прогнозе степени волнения руководствуются следующими указаниями. При ветре от 5 до 8 баллов и сохранении его по направлению больше 12 ч и разгоне больше 300 миль балл степени волнения обычно соответствует баллу ветра. При силе ветра до 5 баллов балл волнения уменьшается на 2 единицы относительно балла ветра. При разгоне менее 300 миль балл волнения меньше балла ветра на 2—3 единицы. Если в течение срока действия прогноза ожидается резкое ослабление ветра, то необходимо предусмотреть образование зыби. Появление зыби возможно также из других районов океана, где наблюдаются сильные продолжительные ветры.
Прогноз облачности и осадков основывается на характере, типе и эволюции фронтов, проходящих в районе плавания. Наличие сплошной облачности (10 баллов) следует ожидать, если в районе плавания наблюдаются: хорошо выраженный теплый фронт, который обостряется; фронт окклюзии, особенно типа теплого; теплый сектор циклона, когда сам центр циклона располагается близко к району прогноза; продолжительное падение давления.
|
|
|
Значительная облачность (более 5 баллов) прогнозируется, если в районе нахождения судна наблюдаются: размывающиеся фронты; холодный фронт; нулевые барические тенденции.
Умеренная облачность (3—7 баллов) вероятна тогда, когда в районе отсутствуют фронтальные разделы, но в атмосфере наблюдается неустойчивая стратификация, о чем свидетельствуют кучевообразные облака.
Небольшую облачность и ясно следует ожидать в случаях плавания в зоне воздействия антициклона, близко от его центра и при прохождении оси барических гребней, а также при плавании в тылу циклона за холодным фронтом при активном вторжении холодных масс воздуха, сопровождающемся ливневыми осадками по типу зарядов.
Характер и интенсивность ожидаемых осадков должны полностью соответствовать прогнозируемой облачности.
Дальность видимости прогнозируется в зависимости от типа воздушной массы, облачности, атмосферных осадков и туманов. Наблюдения показывают, что в арктическом воздухе дальность видимости обычно больше 10 миль, в полярном — от 5 до 10 миль, в тропическом воздухе — 3—5 миль.
Ухудшение видимости в зоне дождя и низкой облачности зависит от плотности облаков и интенсивности осадков. При интенсивности дождя 2, 6 и 10 мм/ч дальность видимости соответственно будет 8, 4 и 2—3 км.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 374; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!