Методика выполнения технико – экономического обоснования ВКР
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
Уральский государственный аграрный университет
Факультет транспортно-технологических машин и сервиса
Кафедра сервиса транспортных и технологических машин и оборудования в АПК
Г.А. Иовлев
А.Г. Несговоров
Обоснование состава, планирование применения и технической эксплуатации парка транспортно-технологических машин и оборудования
методические указания к выполнению дипломных и курсовых проектов для студентов очной и заочной форм обучения
Направление подготовки 23.03.03. «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (сельское хозяйство».
Дисциплина «Сервис по выбору, применению и организации парков машин»
Екатеринбург 2016
Содержание
1. Введение………………………………………………………………………3
2. Общая часть…………………………………………………………………..4
3. Методика выполнения технико-экономического обоснования проекта…6
4. Методика выполнения специальной части проекта……………………….7
5. Методика выполнения технологической части……………………………17
6. Примерный состав, объем и содержание курсового проекта…………….18
7. Приложения………………………………………………………………….19
8. Литература…………………………………………………………………...25
Введение
Одной из основных задач, стоящих перед АПК является повышение эффективности использования применяемой техники.
|
|
|
Современное агропромышленное производство энергонасыщенное, имеет большое количество самых разнообразных машин и механизмов. При выборе марочного состава особенно важно учесть, что бы транспортно-технологические машины (ТТМ) соответствовали современным перспективным технологиям, условиям эксплуатации, способствовали повышению производительности и снижению трудовых и затрат денежных средств.
При проектировании парка необходимо уходить от разномарочности ТТМ, но это не должно повлиять на снижение эффективности его использования. При подборе марок, типов ТТМ необходимо использовать каталоги, рекламные проспекты. Участвовать в выставках-продажах техники,втест-драйвах, проводимых заводами-изготовителями полнокомплектной техники, в «днях поля», проводимых территориальными органами управления.
Количественный состав машин должен быть выбран таким образом, чтобы все сельскохозяйственные работы, предусмотренные технологией, были выполненыв наилучшие агротехнические сроки, а степень их загрузки находилась в пределах установленных нормативов.
В ходе НТП машины совершенствуются, становятся сложнее, соответственно усложняется их техническое обслуживание (ТО), что требует непрерывного совершенствования ТО и предъявляют к службе эксплуатации дополнительные, повышенные требования.
|
|
|
Для изучения этого материала студентами направления подготовки 23.03.03. выполняется курсовое проектирование по соответствующим дисциплинам. Для закрепления теоретического материала по выбору, применению и организации парков машин разработано данноеучебно-методическое пособие для выполнения курсового проектаи написания выпускной квалификационной работы.
Общая часть
Тематика проектирования по возможности связывается с работой студентов на производственной практике, а для студентов заочников - с их работой на производстве.
Примерный состав, объем и содержание выпускной квалификационной работы (ВКР):
1. Введение – это ответственная часть ВКР, поскольку является, по сути, его краткой аннотацией. Поэтому необходимо в сжатой форме (2 стр.), но достаточно полно и логически связано с основным содержанием проекта изложить эту часть с учетом следующих рекомендаций.
Вначале приводятся основные задачи, стоящие перед АПК, а также проблемы, которые возникают при формировании парков иэксплуатации транспортно-технологических машин (ТТМ). Следует указать пути решения этих проблем, подчеркивая те, которые связаны с тематикой проекта. Необходимо отметить значение и роль инженерно-технической службы в повышении эффективности использования техники. Затем требуется показать главное направление работы, ее актуальность и определить основные задачи, решению которых посвящен настоящий проект.
|
|
|
2. В технико – экономическом обоснованииВКР (10-12 стр.) приводится общая характеристика предприятия, природно - климатические условия, состав парка ТТМ, характеристика ремонтно–обслуживающей базы. Приводятся анализ и характеристики парка техники и описывается состояние системы ТО и Р. Дается анализ хозяйственно – экономической деятельности, выявляются недостатки в работе и резервы повышения эффективности использования техники. На основании анализа намечаются мероприятия для дальнейшего улучшения деятельности предприятия.
В графической части раздела должны быть представлены :
2.1.Анализ производственной деятельности предприятия - 1лист
2.2. Характеристики РОБ и парка техники - 1 лист
|
|
|
3. Формирование паркатранспортно-технологических машин (20-24 стр.) состоит из следующих разделов:
3.1. Определение годового объёма механизированных работ.
3.2. Определение необходимого количества ТТМ и оборудования для выполнения годового объема производства.
3.3. Построение графика использования ТТМ.
3.4. Определение показателей загрузки и использования ТТМ.
Графический материал результатов этой части включает:
- технологические карты возделывания сельскохозяйственных культур (существующую и 1-2 проектные) – 1 лист;
- графика использования ТТМ - 1 лист.
4. Техническая эксплуатация паркатранспортно-технологических машин(10-12 стр.) состоит из следующих разделов:
4.1. Составление годового плана технических воздействий.
4.2. Определение трудозатрат на ТО и Р.
4.3. Определение количества персонала, для проведения технического обслуживания и текущего ремонта.
В графической части этого раздела приводится технологическая карта ТО или диагностирования какого – либо узла, агрегата - 1 лист и разработанный график ТО и Р(на год, квартал, месяц) - 1 лист.
5. Конструкторская часть (10-12 стр.), где выполняется проектирование и приводятся инженерные расчеты какого – либо механизма или устройства, используемого при эксплуатации ТТМ.
Примерный объем конструкторской документации должен содержать проработку общего вида проектируемого устройства - 1 лист, его узлов с деталировкой - 1 лист.
6. Экономическая часть (10-12 стр.) содержит анализ экономической деятельности базового и проектируемого вариантов, приводится расчет экономического эффекта от использования предложенного варианта.
Результаты сводятся в таблицы и представляются графически на 1 листе.
7 . Охрана труда и противопожарная безопасность. (10-12 стр.)
7.1. Общие положения об охране труда и противопожарной безопасности.
7.2. Виды инструктажей по охране труда и противопожарной безопасности, их назначение.
7.3. Разработка инструкции по охране труда.
Общий объем ВКР 72-90 страниц и не менее 7 листов графического материала.
Оформление текстового и графического материала.
Содержание и объем материалов по ВКР и курсовому проектированию должны точно соответствовать задачам, которые решены в проекте. Чертежи и схемы выполняются в соответствии с требованиями ЕСКД.
Заголовки частей, разделов и параграфов выполняют тем же шрифтом что и основной текст. Сокращения слов, кроме, общепринятых, не допускается. При расчетах формулы сначала приводят в буквенном выражении с расшифровкой входящих в формулу величин, а затем в них подставляют цифровые значения. На применяемые в работе формулы, нормативы, типовые формулировки и т.д. дают ссылки на источник, откуда они заимствованы: в квадратных скобках указывается номер, под которым в списке использованной литературы числится этот материал.
Повторяющиеся расчеты приводят один раз, а в следующих случаях полученные результаты представляют в табличной форме.
В список литературы включают все источники, использованные в работе. После указателей литературы приводят число страниц в пояснительной записке, дату окончания работы, внизу подпись студента.
Материалы для выполнения основных разделов имеются в рекомендованной литературе, а содержание ВКР строится на основании конкретных материалов по предприятию, на базе которого выполняется работа.
Методика выполнения технико – экономического обоснования ВКР
Эта часть выполняется с целью выявления резервов улучшения использования парка ТТМ, организации ТО и Р и обоснования мероприятий, которые будут в дальнейшем рассматриваться в работе.
Для этого в начале приводится географическое месторасположение предприятия, природно – климатические и др. условия эксплуатации парка техники.
Дается анализ производственно – экономической деятельности предприятия за последние 3 года и перспективы на ближайшее время, с тем, чтобы выявить динамику изменения численности и марочного состава парка техники. Эти данные необходимо будет учитывать в дальнейшем, в частности, при формировании и применении парков машин.
Затем требуется рассмотреть структуру ремонтно – обслуживающей базы, расположение мастерских участков. Дается краткое описание технологических процессов в АПК, перечисляется основное оборудование, используемое в АПК, его марочный состав, количество.
При анализе структуры РОБ необходимо определить, какие виды обслуживаний выполняются в каждом подразделении РОБ (мастерской, участке, гараже, РММ) и сделать вывод, насколько существующая организация ТО соответствует рационально.
Состояние парка техники целесообразно представить в табличной форме, где отражаются его основные характеристики – численность, пробег или наработка, марочный состав по каждому подразделению. Уровень технического состояния машин и организации обслуживания оценивается фактическими значениями коэффициентов технической готовности и использования парка.
Затем приводится характеристика оснащенности РОБ, наличие капитальных сооружений, технологического оборудования, численности и профессионального состава обслуживающих бригад.
Следует использовать показатели для оценки РОБ, уровень оснащенности 
КВКВ = 
,
где 
- балансовая стоимость ремонтно – обслуживающей базы, руб.;
- балансовая стоимость парка техники, руб.
должен быть не менее 0,4 – 0,6 для мобильной техники (транспортно – технологические машины) и 0,08 – 0,1 для стационарной техники. Среднеотраслевой уровень оснащенности существующей РОБ составлял:
- для мобильной техники 0,2;
- для стационарной техники 0,04.
Фондовооруженность ремонтно – обслуживающей базы
,
где 
- стоимость i– го элемента технического оснащения, тыс. руб.;
n– количество i- х элементов технического оснащения;
- среднесписочное количество основных рабочих, занятых в наиболее нагруженную смену.
Фондовооруженность должна составлять не менее 2,2 – 2,5 тыс. руб./чел. (в ценах 1990 г.).
Уровень механизации работ
,
где 
- объем работ, выполняемых механизированным способом, чел – ч;
- общий объем выполняемых работ, чел – ч.
При использовании современного гаражного оборудования уровень механизации работ при ТО может достигать по отдельным видам технических воздействий, % - ЕО – 56, ТО – 1-25, ТО -2 – 22 и ТР – 30.
На основании, таким образом, проведенного анализа делаются выводы о системе ТО и Р предприятия.
Для более точной характеристики системы ТО и Р целесообразно собрать статистические данные о длительности простоев в ТО, Р, ожидании обслуживания, интенсивности отказов и сравнить их с нормативными, из бухгалтерской отчетности взять данные о затратах, направленных на поддержание технической готовности ТТМ (помесячно, за 1-3 года, затраты на запасные части и материалы, заработная плата, ГСМ, приобретение нового оборудования и ТТМ) Все это позволит выявить причины несовершенства системы, которыми могут быть:
- недостаточная мощность РОБ для обслуживания данного парка техники;
- недостаточная оснащенность технологическим оборудованием;
- несоблюдение режимов обслуживания техники;
- несбалансированность РОБ (объем парка не соответствует численности и профессиональному составу бригад и др.);
- некачественное обслуживание ввиду отсутствия средств технического диагностирования или по причинам, перечисленным выше;
- несоблюдение экологических требований.
Подробный анализ состояния системы ТО и Р и выявленные недостатки в организации ТО позволяет сделать выводы и наметить мероприятия по улучшению, которые и будут рассматриваться в дальнейшем.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 249; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!