Правила перевозки ручной клади.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Классификация и функции систем регулирования движения поездов……..

2 Правила перевозки ручной клади……………………………………………..

3 Описать разделы ТРА станции Брест - Восточный …………………………

4 Назначение и основные параметры сортировочной горки………………….

5 Назначение и принцип действия системы технической диагностики подвижного состава на ходу поезда КТСМ………………………………………..

Классификация и функции систем регулирования движения поездов.

Системы регулирования движения поездов повышают пропускную способность железных дорог, обеспечивают безопасность движения и оперативное руководство перевозочным процессом, оказывают влияние на рост производительности труда работников, связанных с движением поездов.

В зависимости от места применения системы регулирования движения подразделяются на перегонные и станционные (рис. 1.1).

Перегонные системы разрешают или запрещают отправление поезда на перегон, исключают возможность отправления поезда на занятый перегон или блок-участок. К перегонным устройствам относятся:

•полуавтоматическая блокировка ПАБ, при которой сигналы, разрешающие поезду занять перегон, открываются при определенных действиях работников, управляющих движением поездов, а закрываются автоматически;

•автоматическая блокировка АБ, в которой управление показаниями светофоров, ограждающих блок-участки, осуществляется движущимся поездом (без участия человека);

•диспетчерский контроль за движением поездов, который помогает поездному диспетчеру оперативно руководить движением поездов на участке;

•автоматическая локомотивная сигнализация AJIC и устройства безопасности движения поездов. С помощью системы AJ1C показания напольных светофоров кодовыми сигнала ми передаются в кабину машиниста. Кроме этого, AJIC дополняется автостопом с устройством проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения поезда;

Рис. 1.1. Классификация систем регулирования движения поездов

Станционные системы обеспечивают взаимную зависимость стрелок и сигналов при приеме и отправлении поездов, контролируют положение стрелок, не допускают их перевод при уже заданном маршруте, замыкают их в одном из крайних положений, при оборудовании путей и стрелочных участков рельсовыми цепями, контролируют их свободность или занятость подвижным составом. К станционным устройствам относятся:

• ключевая зависимость, используемая на станциях, где сохранено ручное управление стрелками для обеспечения взаимного замыкания стрелок и сигналов посредством контрольных замков;

•станционная блокировка, с помощью которой осуществляется взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых с разных постов;

•электрическая централизация стрелок и сигналов ЭЦ, обеспечивающая управление стрелками и сигналами с пульта, их взаимозависимость, контролирующую взрез стрелки и исключающую перевод стрелки под составом, а также открытие светофора на занятый путь. Разновидностями такой системы являются релейная централизация промежуточных станций, блочная маршрутно-релейная централизация БМРЦ крупных станций и микропроцессорная ЭЦ-МПЦ:

•диспетчерская централизация ДЦ, позволяющая управлять стрелками и сигналами ряда станций из одного пункта и контролировать положение стрелок, состояние занятости или свободности путей, стрелочных участков и прилегающих блок-участков, изменять показания входных и выходных сигналов в пределах диспетчерского круга; средства автоматизации и механизации сортировочных станций и горок, позволяющие управлять стрелками и горочными сигналами, регулировать скорости надвига и роспуска составов.

Автоматическая локомотивная сигнализация, диспетчерская централизация и автоматические ограждающие устройства на переездах могут регулировать движение поездов как по перегонам, так и по станциям, поэтому эти системы отнесены к перегонным и к станционным.

Из систем полуавтоматической блокировки наибольшее распространение получила релейная блокировка, в которой все маршрутные зависимости осуществляются электрическим способом, что повышает ее надежность. Наиболее совершенной системой регулирования движения поездов на перегонах является АБ, которая обеспечивает повышение пропускной способности по сравнению с ГТАБ.

Среди станционных систем наиболее эффективной с точки зрения сокращения времени на приготовление маршрута является ЭЦ стрелок и сигналов, которая по сравнению с ключевой зависимостью увеличивает пропускную способность станции на 50...70 %.

Средства механизации и автоматизации сортировочных станций и горок включают системы АРС (автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов), ГПЗУ (горочно-программное задающее устройство), ГАЦ-МН на микропроцессорах, ГАЛС Р (горочная АЛС с передачей информации по радиоканалу и телеуправлением локомотивом) и др.

Таким образом, системы регулирования движения служат для автоматизации процессов управления и регулирования движения поездов. Эти системы постоянно совершенствуются, благодаря чему повышаются технико-экономические показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. В настоящее время в указанных системах осуществляется переход на новую элементную базу, применяются микроэлектронная и микропроцессорная техника, малогабаритные реле повышенной надежности РЭЛ.

Правила перевозки ручной клади.

Ручная кладь
* Каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на один проездной документ (билет) кроме мелких вещей ручной клади не более 36 кг, размер которой по сумме трех измерений не превышает 200 см, на специально отведенных для этого местах;

* Ручная кладь должна размещаться только на предназначенных для этого местах. Преимущественное право размещения ручной клади в рундуке имеет пассажир, занимающий нижнюю полку. Запрещается загромождать ручной кладью тамбуры и коридоры вагона, проходы в купе;

* В счет установленной нормы провоза ручной клади разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде не более одного велосипеда без мотора, если он по своим размерам может быть размещен на местах, предназначенных для размещения ручной клади. А также электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, размер которой не превышает 200 см по сумме трех измерений;

* Разрешается перевозить сверх установленной нормы складные детские и инвалидные коляски, если ребенок или инвалид, для которых предназначены коляски, следуют в этом поезде;
Разрешается провозить излишнюю ручную кладь:
- весом до 14 кг – за отдельную плату, произведенную на станции отправления по тарифу багажа весом 20 кг и с выдачей перевозочного документа;
- весом до 50 кг – за один дополнительно купленный полный билет в СВ или купейном вагоне;
- общим весом до 150 кг – в отдельном купе с оплатой полной стоимости четырех мест и с письменного разрешения руководства станции (вокзала). Но перевоз такой клади не допускается в фирменных поездах;

Перевозка животных и птиц:
- провоз в поездах мелких домашних животных и птиц допускается во всех вагонах кроме мягких и детских, если это не запрещено ветеринарными правилами;

- мелкие домашние животные должны быть помещены в ящики, корзины, клетки и свободно размещаться на местах, отведенных для перевозки ручной клади;

- перевозка птиц, собак и других мелких домашних животных оплачивается как 20 кг багажа (при этом пассажиру выдают квитанцию с надписью на лицевой стороне "Багаж на руках пассажира");

Вещи, не допускаемые к перевозке ручной кладью:
- запрещается перевозить вещи, которые могут повредить, загрязнить вагон или вещи других пассажиров;
- нельзя перевозить огнестрельное оружие и боеприпасы (кроме оформленного установленным порядком служебного или охотничьего оружия), а также зловонные, огнеопасные (спирт, бензин, керосин, ацетон), отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и др. опасные вещества и предметы, не допускаемые к перевозке таможенными правилами;
- излишнюю ручную кладь пассажир обязан сдать в багаж;

Перевозка багажа
1. Сдача багажа
- в качестве багажа принимаются вещи и предметы, вес одного места которых не превышает 75 кг, а длина – 3 метров. Минимальный вес отправки – 10 кг;
- неделимые предметы весом более 75 кг принимаются к перевозке из расчета "одно место – на один билет". Перевозка предметов весом более 75 кг и сверх указанного количества оплачивается по тарифу грузобагажа;
- при сдаче багажа пассажир, заплатив сбор, может объявить ценность своего багажа. Для скоропортящихся грузов ценность не объявляется;
2. Срок доставки багажа
- срок доставки определяется временем следования до станции назначения поезда, с которым был отправлен багаж;
- если багаж следует по маршруту с перегрузкой в пути, то срок доставки багажа определяется временем следования согласованных поездов с добавлением одних суток на каждую перегрузку;
- спустя 10 суток после окончания срока доставки багажа, пассажир имеет право потребовать возмещение его стоимости, если он так и не прибыл на станцию назначения;

Пассажир обязан:
- оплатить в установленных случаях провоз багажа, а также ручной клади;
- заботиться о целостности и сохранности перевозимой ручной клади;
- производить размещение ручной клади в специально отведенных для этого местах;
- соблюдать паспортно – административные, таможенные и другие правила как в отношении себя, так и в отношении его ручной клади и багажа.
Железная дорога не несет ответственности за последствия невыполнения этих правил.

В соответствии с Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 июля 2015 г. № 609:

Право провоза ручной клади на детей, проезжающих по бесплатным проездным документам ( билетам), оформленным без предоставления места, не распространяется.

В поезде с ненумерованными местами пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 килограммов ручной клади за плату в соответствии с законодательством.

За каждый перевозимый в поезде с ненумерованными местами один предмет, размер которого по сумме трех измерений превышает 200 сантиметров, независимо от его веса взимается плата как за 50 килограммов ручной клади. Указанные предметы перевозятся в определенных перевозчиком специально выделенных для этих целей местах в вагонах.

В поездах с нумерованными местами формирования Белорусской железной дороги пассажир вправе дополнительно провозить с собой ручную кладь:

- весом до 14 килограммов за плату, установленную законодательством, произведенную по тарифу на перевозку багажа;

- весом до 50 килограммов на один дополнительно оформленный полный проездной документ (билет);

- весом до 150 килограммов в открытом пассажирском отсеке плацкартного вагона либо отдельном купе купейного вагона с оформлением дополнительно трех полных проездных документов (билетов). На этих проездных документах (билетах) делается запись "ручная кладь".

Каждый предмет, размером по сумме трех измерений более 200 сантиметров, перевозится на один дополнительно оформленный полный проездной документ (билет).

Если пассажир имеет ручную кладь, вес и размеры которой превышают установленные в части первой пункта 87 настоящих Правил нормы, и отказывается оплатить провоз дополнительной ручной клади или сдать ее для перевозки багажом, то перевозчик вправе отказать пассажиру в перевозке дополнительной ручной клади.

Пассажирам с детьми и лицам с ограниченными возможностями передвижения разрешается провозить при себе сверх установленной нормы провоза ручной клади без взимания платы соответственно детскую и инвалидную коляски, а также иные необходимые для их передвижения технические средства реабилитации, которые по своим размерам могут размещаться на местах, предназначенных для перевозки ручной клади.

Каждый пассажир имеет право бесплатно провозить с собой на один проездной документ (билет), кроме мелких вещей (портфель, дамская сумка, зонт и другое), ручную кладь весом не более 36 килограммов, размер которой по сумме трех измерений не превышает 200 сантиметров. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона.

В случае возникновения разногласий в отношении соответствия веса, габаритов ручной клади установленным нормам уполномоченным лицом могут применяться соответствующие средства измерения.

Целостность и сохранность ручной клади, перевозимой пассажирами, обеспечивается пассажирами.

Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями, в коридорах и тамбурах вагонов, кроме случаев, предусмотренных настоящими Правилами.

Преимущественное право для использования в купейных, плацкартных вагонах нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места – пассажир, проезжающий на верхней полке.

Запрещается перевозить в качестве ручной клади легковоспламеняющиеся, огнеопасные, самовозгорающиеся, взрывчатые, радиоактивные, едкие, отравляющие и другие опасные вещества, вещи и предметы, обладающие зловонным запахом, а также которые могут причинить вред имуществу других лиц или перевозчика.

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 433; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!