Схемы энергоснабжения железных дорог.
В систему электроснабжения электрифицированных дорог входят устройства, составляющие ее внешнюю часть (электростанции, районные трансформаторные подстанции, сети и линии электропередачи) и тяговую часть (тяговые подстанции и электротяговая сеть; последняя включает в себя контактную сеть, рельсовую цепь, питающую и отсасывающую линии).
Генераторы электростанций вырабатывают трехфазный ток напряжением 220—380 В, которое затем повышают на подстанциях до 6— 20 кВ и передают в энергосистемы. Линии электропередачи длиной до 600 км и мощностью до 700 тыс. кВт обычно переменного тока 35, 110, 220, 330 и 500 кВ. При больших расстояниях и мощностях устраивают линии передачи постоянного тока напряжением 800 кВ и выше. Линии постоянного тока дешевле в постройке, экономичнее в эксплуатации, имеют выше к.п.д.
Вблизи мест потребления электроэнергии напряжение на трансформаторных подстанциях понижают до НО—220 кВ и ток подают в районные сети высокого напряжения. К этим сетям наряду с другими потребителями подключены также тяговые подстанции электрифицированных железных дорог и трансформаторные подстанции дорог с тепловозной тягой. Чтобы обеспечить надежное питание электрической тяги и районных потребителей, как правило, стремятся иметь двустороннее питание тяговых потребителей от двух независимых источников — электростанций или районных подстанций.
В отдельных случаях тяговые подстанции питают от одного источника по двум параллельным линиям электропередачи или по одной двухцепной линии. Участки контактной сети присоединяют к соседним тяговым «подстанциям так, что они тоже получают двустороннее питание. При этом подстанции и контактная сеть загружены более равномерно и меньшей нагрузкой, что способствует снижению потерь электроэнергии в контактной сети и мощности тяговых подстанций.
|
|
|
1— тепловая электростанция; 2 — гидравлическая электростанция; 3—атомная электростанция, 4 — районная трансформаторная подстанция. 5 — районные линии высокого напряжения, 6 — тяговая подстанция; 7 — питающая линия, 8 — контактная сеть; 9 — линии, связывающие энергосистемы
Тяговые подстанции и их классификация.
Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования тока (только для подстанций постоянного тока) для передачи его в контактную сеть для обеспечения электрической энергией электровозов, трамваев и троллейбусов.
По роду тока:
-постоянного. Расположены на расстоянии 10-25 км одна от друго1. Устанавливают понижающие трансформаторы, полупроводниковые выпрямители для преобразования переменного тока в постоянный. Напряжение, поступающее от первичной системы электроснабжения, 110 кВ понижает силовой трансформатор до 10-11 кВ. Затем через распределяющее устройство переменного тока это напряжение подается к тяговым трансформаторам, понижается до 3,3 кВ, и поступает на преобразователь, от него в контактную сеть.
|
|
|
-переменного. Расположены на расстоянии 40-50 км. Для питания тяговых и нетяговых потребителей используют 3-фазные 2-х и 3-х обмоточные понижающие трансформаторы.
По способу подключения к линии электропередачи:
-опорные;
-промежуточные на отпайках;
-промежуточные проходные.
По конструктивному исполнению:
-стационарные;
-передвижные- применяются для замены отдельных преобразователей, выводимых в длительный ремонт или целой подстанции в случае выхода из строя.
По способу управления:
-автотелеуправляемые – контроль и регулирование их работы осуществляется спец. аппаратурой с диспетчерского пункта.
-автоматические – на подстанции нет дежурного персонала, но управляет ею оператор дистанционно с пункта.
-полуавтоматические – имеется частичная автоматика (режимная), а на подстанции находится дежурный персонал, выполняющий операции по переключению оборудования вручную или дистанционно с пульта управления.
Дата добавления: 2018-05-31; просмотров: 247; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!