Территория, административное деление, население и сословная структура России в начале XIX в.
К началу XIX в. Россия представляла собой огромную континентальную страну, за первую половину XIX в. ее территория увеличилась за счет присоединения Финляндии, Царства Польского, Бессарабии, Кавказа, Закавказья и Казахстана.
Средняя продолжительность жизни – низкая, это обусловливались высокой детской смертностью и периодическими эпидемиями. Более 9/10 населения России проживало в сельской местности. Преобладали небольшие города. Самыми крупными городами являлись Петербург и Москва. В это время официальное разделение поселений на города и села производилось по административному признаку. Поэтому было немало крупных торгово-промышленных селений, которые по характеру занятий жителей и даже по внешнему виду были настоящими городами. Право помещиков на владение такими селами тормозило процесс городообразования.
В административном отношении европейская часть России делилась на 47 губерний и 5 областей. В дальнейшем численность губерний увеличилась за счет деления некоторых из них и присоединения новых территорий. К середине XIX в. вся Россия состояла из 69 губерний и областей, каждая из которых подразделялась на уезды (на Украине и в Белоруссии поветы). В среднем на губернию приходилось по 10 - 12 уездов. Некоторые группы губерний были объединены в генерал-губернаторства и наместничества.
Высшим привилегированным сословием являлось дворянство. Дворянство состояло из двух категорий - "дворянства потомственного"(наследственное) и "дворянства личного"(выслуга на грожданской или военной службе).Личные дворяне обладали привилегиями дворян потомственных, кроме права владения крепостными крестьянами.
|
|
|
Привилегированным сословием являлось духовенство, освобожденное от всех податей, рекрутской повинности и от телесных наказаний.
При Петре I оформился сословный статус купечества, оно освобождалось от подушной подати и телесных наказаний.
Основную массу непривилегированных сословий составляли крестьяне трех основных категорий: государственные (или казенные), владельческие (помещичьи) и удельные (принадлежавшие царской фамилии).
Другим податным сословием были мещане - лично свободное население городов, обязанное платить подушную подать, отбывать рекрутчину и прочие денежные и натуральные повинности.
Крестьянское и помещичье хозяйство. Промышленность, торговля, транспорт в первой половине XIX в.
До тех пор пока крестьянское хозяйство носило натуральный характер, потребности помещиков были ограничены тем, что производилось на их полях, огородах, скотных дворах и т.п. Эксплуатация крестьян имела четко обозначенные пределы. Когда же появилась реальная возможность превратить производимую продукцию в товар и получить деньги, потребности поместного дворянства начинают неудержимо расти. Помещики перестраивают свое хозяйство так, чтобы максимально повысить его продуктивность традиционными, крепостническими методами.
|
|
|
Развитие промышленности. Промышленность развивалась быстрее сельского хозяйства. В отдельных отраслях начался промышленный переворот. Увеличивалась доля наемного труда. В то же время развитие сдерживалось и затруднялось крепостным правом. В первой трети XIX в. еще активнее развиваются мануфактуры. Тяжелая и некоторые отрасли легкой промышленности практически перестали развиваться. Высокая стоимость продукции, низкий технический уровень, непроизводительный крепостной труд привели стратегическую отрасль российской промышленности к застою и кризис.
Промышленный переворот в России,т.е. систематическое использование техники, вытесняющей ручной труд, начался в легкой промышленности в 1830-е гг. и продолжался, охватывая и другие отрасли, до 1890-х гг. Он приводил и к изменениям в социальной сфере, где формировались новые общественные группы: слой предпринимателей (буржуазия) и наемный рабочий класс (пролетариат). В 1838 г. была построена первая в России железная дорога между Петербургом и Царским Селом (25 верст), а в 1851 г. открылась первая железная дорога, имевшая экономическое и стратегическое значение Москва - Петербург. В 1815 г. был построен первый пароход.
|
|
|
Торговля и транспорт. Внутренняя торговля быстро росла на основе расширения продажи продукции сельского хозяйства и крестьянских промыслов, а также - крупной текстильной промышленности. Получила развитие биржевая торговля. В провинции и на окраинах увеличивались старые и возникали новые ярмарки. Наиболее массовой была торговля в разнос в городах и сельской местности. Внешняя торговля к середине прошлого века составляла около 20% внутреннего товарооборота.
С развитием торговли и всероссийского рынка все большее значение приобретала транспортная система. В первой половине прошлого века основными видами транспорта были водный и гужевой.
Дата добавления: 2018-05-31; просмотров: 1594; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!