Машины для перегрузки штучных грузов

Nbsp; Погрузочно-разгрузочные машины предназначены для погрузки штучных грузов и сыпучих материалов на транспортные средства (ж.д вагоны, автомобили, конвейеры), для разгрузки их с транспортных средств, а также для перемещения в хранилищах при складировании и сортировке. Их разделяют: по рабочему процессу цикличного действия непрерывного действия по виду ходового оборудования рельсоколёсные пневмоколёсные гусеничные Известны также стационарные погрузочно-разгрузочные машины по грузоподъёмности лёгкие 0,5 … 2т средние 2 … 4т тяжёлые 4 … 10т большегрузные ≥ 10т по виду базового шасси на тракторах на тягачах специальное шасси по направлению разгрузки с передней (фронтальные) с боковой (полуповоротные) с задней (перекидные) Рабочий цикл захват материала перемещение материала с выгрузка возврат рабочего органа или машины в целом на исходную позицию следующего рабочего цикла

Индексация

		-	⃝	⃝	⃝	-	⃝	⃝	-	⃝	⃝

П	К	-		❷	❺	-	⓿	❸	-	⓿	❷
П	Г

В квадратики подставляют буквенное обозначение типа погрузчика (ПК –погрузчики колёсные, ПГ – погрузчики гусеничные), в первой группе кружков – грузоподъёмность погрузчика в тоннах, умноженная на цифру 10, во второй группе кружков – порядковый номер модели (01, 02, 03 и т.д.), а в последних кружках – порядковый номер модификации.

Например: индексация колёсного погрузчика грузоподъёмностью 2.5т, третьей модели, второй модификации будет выглядеть так: ПК-25-03-02.

Для колёсных погрузчиков с телескопической стрелой: ПТС ⃝⃝⃝⃝-⃝⃝

где ПТС означает «погрузчик телескопический стреловой», первые две цифры в кружках означают г/п в килограммах, делённую на 100, вторые две цифры – максимальную высоту подъёма в метрах, последние – порядковый номер модели.

Например: погрузчик с телескопической стрелой, грузоподъёмностью 2.5т, высотой подъёма 7м, третьей модели будет обозначаться: ПТС 2507-03.

Одноковшовые погрузчикипредназначены для погрузки на транспортные средства (автосамосвалы и полувагоны) сыпучих и кусковых грузов (песка, гравия, щебня, строительного мусора, каменного угля, кокса и т.п.). Погрузчики со специальными ковшами используют также для перегрузки скальных пород, разработки и погрузки гравийно-песчаных материалов в карьерах и т. п. Они могут быть оборудованы специальными устройствами для монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных и других работ.

Фронтальный погрузчиксостоит из ковша 1и стрелы 2, навешенных на портал 7, жестко соединенный с рамой погрузчика. Стрелу поднимают двумя гидроцилиндрами 6(с каждой стороны погрузчика), а ковш поворачивают двумя гидроцилиндрами 5через рычажную систему 3, контролируя его угловое положение указателем 4. Дизельная силовая установка расположена в задней части машины.

Этапы зачерпывания насыпного груза из штабеля показаны положениями ковша /, // и ///. В положении / погрузчик перемещается вперед для внедрения ковша в насыпной материал, после чего ковш переводится в положение //, а затем — в положение /// для подготовки к последующему перемещению погрузчика к месту разгрузки. Этапы загрузки транспортного средства показаны положениями ковша IV м V.

Скорость подъема ковша при черпании составляет 1...1,5 м/с; высота подъема ковша г/п 1,25 ...5 т — 2,7... 3,4 м; рабочие скорости передвижения погрузчика 8... 12 км/ч, а транспортные скорости 25...50 км/ч.

Кроме основного ковша одноковшовые погрузчики оснащают многими видами сменного и навесного рабочего оборудования — ковшами увеличенной и уменьшенной вместимости, грейферными двухчелюстными ковшами, ковшами с боковой разгрузкой, поворотными захватами для погрузки в транспортные средства и складирования штучных и длинномерных грузов, лесоматериалов, установки столбов и другим оборудованием.

Рис. Сменное рабочее и навесное оборудование одноковшовых погрузчиков:

ковши: 1, 2и 3— нормальной, увеличенной и уменьшенной вместимостей;

4 — двухчелюстной;

5— скелетный;

6 — с боковой разгрузкой;

7 — с увеличенной высотой разгрузки;

8— с принудительной разгрузкой;

9 — бульдозерный отвал;

10— рабочее оборудование экскаватора;

11 — грейфер;

12— грузовые вилы;

13— крановое оборудование; 14— челюстной захват;

15— захват для столбов и свай; 16— плужный снегоочиститель; 17 — роторный снегоочиститель; 18 — кусторез; 19— корчеватель-собиратель; 20— рыхлитель

Машины непрерывного действия могут быть оборудованы несколькими рабочими органами, установленными с определенным шагом, например, на бесконечной тяговой цепи, или рабочим органом, например шнекового типа. При работе в цикличном режиме машина выполняет перечисленные операции последовательно. В машинах непрерывного действия материал поступает на рабочий орган, перемещается вместе с ним или по нему и разгружается непрерывным потоком.

Погрузочные машины непрерывного действиявключают: зачерпывающее (питатель) и транспортирующее устройства, пневмоколесный или гусеничный движитель.

В качестве зачерпывающего устройства используют винтовой питатель 1 (б) с симметричным винтом правой и левой навивки, реже — черпаковое колесо 4(в), в ряде случаев, преимущественно для погрузки снега, — загребающие лапы 6. Транспортирующим устройством обычно служит ковшовый 2(б), ленточный З и 5 (в) или скребковый конвейеры.

Передвижные ленточные конвейеры(а) не имеют зачерпывающего органа. Их загружают

материалом вручную или бульдозером при заглублении загрузочного конца в приямок. Перемещают конвейер также вручную. Несущим органом является плоская или желобчатая конвейерная лента шириной от 0,4 до 0,65 м. Скорость движения ленты составляет от 0,5 до 3,2 м/с. Отечественная промышленность выпускает передвижные конвейеры длиной 5, 10 и 15 м.

Погрузочные машины с винтовым питателем(б) с ленточным или лопастным (для крупнокусковых материалов) винтом применяют для перегрузки песка, гравия, щебня, глины. При вращении винта 1 с одновременным перемещением машины (надвиганием на штабель) его витки подгребают материал с обеих сторон к наклонному ковшовому элеватору 3, по наличию которого машины называют также многоковшовыми погрузчиками. Материал выгружается в транспортное средство через спускной лоток непосредственно или с помощью отвального конвейера 2, обычно поворотного в горизонтальной плоскости.

Машины такого типа имеют механическую, гидромеханическую или электромеханическую трансмиссии. В последнем случае механизмы винтового питателя, ковшового и ленточного конвейеров, а также гусениц или колесных осей приводятся в движение от индивидуальных электродвигателей, питаемых от генератора трехфазного тока, приводимого ДВС. Известны также машины, питаемые электроэнергией от внешней электросети. Производительность таких многоковшовых погрузчиков составляет обычно 40... 160м³/ч.

Машины с черпаковым загрузочным устройством(в)в виде ротора 4с расположенными по его периферии черпаками, называемые также роторными погрузочными машинами, применяют для погрузки неслежавшихся материалов (песка, рыхлого грунта, угля и т. п.). При вращении ротор захватывает материал и перегружает его на приемный ленточный конвейер, расположенный вдоль поворотной в вертикальной плоскости стрелы с ротором на ее конце. Из приемного конвейера материал поступает на отвальный конвейер 5, поворотный в горизонтальной плоскости, а оттуда — в транспортное средство. В отличие от многоковшового погрузчика с винтовым питателем, который может забирать материал только с подошвы штабеля, роторный погрузчик может забирать материал на любой его высоте. Роторные погрузчики могут работать при непрерывной подаче машины на штабель, забирая материал с определенного его уровня, и позиционно, разрабатывая штабель сверху вниз путем опускания стрелы с ротором без перемещения машины. По достижении ротором подошвы забоя машину перемещают вперед на новую позицию.

Машины с загребающими лапами(г), обычно используемые как снегоуборочные, применяют также для погрузки мелко- и среднекусковых, преимущественно малоабразивных, материалов, например угля.

Загребающая лапа 6является составной частью шарнирного четырехзвенника, включающего также кривошип 7 и тягу 8, смонтированные на лотке 9. При вращении кривошипов, приводимых в движение через расположенный под лотком карданный вал, и непрерывной подаче машины на штабель лапы поочередно загребают материал и подают его на скребковый конвейер 10. Для работы с абразивными строительными материалами эти машины непригодны из-за быстрого изнашивания шарнирных узлов четырехзвенников.

Производительность - 50...300 м³/ч и зависит прежде всего от работы питателя и размера штабеля. При разработке штабелей больших объемов с быстрым продвижением погрузчика вперед за счет напорного усилия ходовой части производительность повышается.

Машины для перегрузки штучных грузов

Для перегрузки единичных грузов большой массы (ж.б изделий, контейнеров с кирпичом и каменными блоками, ящиков с оборудованием, длинномерного лесоматериала и профильного металла) при одновременном их перемещении по строительной площадке, а также при монтаже применяют вилочные автопогрузчики и краны-манипуляторы.

Вилочный автопогрузчик- подъемно-транспортная машина с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (а). В качестве сменных рабочих органов используют: штырь для рулонов и коротких труб (б), захват для бревен (в), ковш для сыпучих материалов (г), безблочную стрелу (д), крановую стрелу (е), рычажную крановую стрелу (ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган м.б установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. В стр-ве применяют погрузчики с питанием от ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По г/п погрузчики делят на легкие (до 2 т), средние (от 3,2 до 5 т) и тяжелые (от 5 до 10 т) и сверхтяжелые (> 10 т). При увеличении вылета груза, например при крановом рабочем оборудовании, г/п погрузчика снижается. В стр-ве наибольшее распространение получили фронтальные автопогрузчики средней г/п.

Фронтальный автопогрузчик(12.2) состоит из самоходного короткобазового шасси, изготовленного, в основном, из стандартных автомобильных узлов и деталей: ДВС с коробкой передач, ведущего и управляемого мостов с ходовыми колесами, рулевого управления и т.п. В отличие от автомобиля задний мост со спаренными ведущими колесами установлен в передней части машины, а управляемый мост — в ее задней части, что обусловлено развеской массы машины с грузом, при которой большая нагрузка приходится на ее переднюю часть. Соответственно изменена ориентация органов управления и рабочего места машиниста. Короткая автомобильная база обеспечивает погрузчику высокую маневренность — способность разворачиваться в стесненных условиях, например, в складских помещениях.

Грузоподъемник состоит из двух рам — внешней 1 и внутренней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных перемещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3одностороннего действия, шток которого 9жестко закреплен на поперечине 5внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звездочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы. Аналогично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузовая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестеренного насоса, приводимого двигателем автопогрузчика.

Рабочий цикл фронтального автопогрузчика состоит из следующих операций:

захвата установленного на подкладках штучного или тарного груза (подвод вил под груз, наклон внешней рамы назад);

перемещения погрузчика к месту разгрузки, при необходимости с подъемом груза;

установки груза на подкладки в месте разгрузки;

возврата погрузчика на исходную позицию следующего рабочего цикла.

В зависимости от ситуационных местных условий и дальности передвижения погрузчик может перемещаться как передним ходом с разворотами, так и задним ходом, загружаться и разгружаться на любой высоте в пределах вертикального хода вил. Максимальная высота подъема вилочного захвата автопогрузчика средней грузоподъемности составляет примерно 4,5 м, а груза на крюке Г-образной стрелы до 7 м. Скорость подъема груза составляет от 0,5 до 10 м/мин, а скорость передвижения по дорогам с твердым покрытием до 50 км/ч.

Контрольные вопросы

1. Для чего предназначены погрузочно-разгрузочные машины? Приведите их общую классификацию.

2. Для чего предназначены одноковшовые погрузчики? Приведите их краткую классификацию.

3. Опишите устройство и рабочий процесс фронтальных погрузчиков. Приведите их основные параметры. Перечислите виды сменного и навесного оборудования фронтальных погрузчиков.

4. Какова структура погрузочной машины непрерывного действия Опишите назначение, устройство и рабочие процессы передвижных ленточных конвейеров, погрузочных машин с винтовым и черпаковым загрузочными устройствами, с загребающими лапами.

Дата добавления: 2018-05-30; просмотров: 1288; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!