Назначение, устройство и работа приспособления для установки корпуса верхней секции масляного насоса двигателя ЗИЛ.

Выполнил

Студент группы ____

__________________

Проверил

Преподаватель

_________________

Оценка

__________________________

Омск 2018

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

БПОУ «ОМСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ»

Утверждаю:

Заместитель директора по учебной работе

__________И.В. Сидоренко

«____»______________2018

ЗАДАНИЕ

На курсовой проект

По ПМ 0.1 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

СтудентуЛюбимов А.С.

Группы ТО 366 курса 2

Специальность: 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

ТЕМА: Разработка технологического процесса на ремонт корпуса верхней секции маслянного насоса двоигателя ЗИЛ.Деталь №130-1011016

Пояснительная записка
Введение
1 Технологический раздел
1.1 Технологическая документация
1.2 Разработка маршрутов ремонта детали
1.3 Выбор способов устранения дефектов
1.4 Схемы технологического процесса
1.5 Разработка технологического процесса на ремонт детали

2 Конструкторский раздел
2.1 Назначение, устройство и работа приспособления (прибора)
2.2 Инструкции
2.2.1 Инструкция по правилам эксплуатации
2.2.2 Инструкция по технике безопасности

3 Графический раздел
Лист №1 Технологическая карта
Лист №2 Сборочный и рабочий чертежи приспособления

Дата выдачи задания на курсовой проект_________________
Срок выполнения курсового проекта_________________
Руководитель курсового проекта__________/Баранец В.В./

Задание рассмотрено и одобрено ЦМК
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» «___»_________2018
Протокол №4
Председатель ЦМК_________/Кузьменко Б.И.

Содержание

Введение 5

1 Технологический раздел7

1.1 Технологическая документация 7

1.2 Разработка маршрутов ремонта 10

1.3 Выбор рациональных способов устранения дефектов 11

1.4 Схемы технологического процесса 13

1.5 Разработка технологического процесса на ремонт 15

Конструкторский раздел 18

2.1 Назначение, устройство и работа приспособления 18

2.2 Инструкции: 19

2.2.1 Инструкция по правилам эксплуатации 19

2.2.2 Инструкция по технике безопасности 19

Заключение 20

Список литературы 21

Введение

Транспорт – механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, то есть нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим приводом; он не охватывает такие транспортные средства, как сельскохозяйственные тракторы, использование которых для перевозки людей или грузов является лишь вспомогательной функцией.

Техническое обслуживание – мероприятия профилактического характера, проводимые систематически, принудительно через установленные периоды, включающие определённый комплекс работ.

ТО подразделяется на регламентированное и нерегламентированное.

Регламентированное ТО включает в себя работы, выполняемые в соответствии с технической документацией в обязательном порядке после определённого пробега, наработки или временного интервала по заранее утверждённому регламенту. К таким работам обычно относятся: замена смазки в агрегатах, замена некоторых ответственных быстро изнашиваемых и легкозаменяемых деталей, испытания сосудов и грузоподъёмных механизмов, регулировка и наладка ответственных рабочих машин (например, подъёмных машин), периодическое техническое обслуживание по специальному графику и регламенту, и т.п., а также проверка технического состояния оборудования при помощи средств технической диагностики и визуально. Если в ходе осмотра и диагностирования автомобиля выявляются поломки и деффекты, то применяется ремонтное обслуживание, это комплекс мероприятий направленный на устранение поломок и неполадок в автомобиле.

Ремонт автомобиля даже только путём замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегода целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на авторемонтных предприятиях периодическое техническое обслуживание и при необходимости текущий ремонт, который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддержать автомобили в технически исправном состоянии.

Капитальный ремонт автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение. Основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 75% деталей автомобилей, прошедших срок службы до капитального ремонта, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

- изучить технические данные и маршруты ремонта корпуса верхней секции масляного насоса.

- разработать маршруты для ремонта корпуса верхней секции масляного насоса.

- выбрать рациональные способы устранения дефектов корпуса верхней секции масляного насоса.

- разработать технологический процесс на ремонт корпуса верхней секции масляного насоса.

- разработать приспособление для крепления корпуса верхней секции масляного насоса.

- разработать инструкции по правилам эксплуатации приспособления для крепления корпуса верхней секции масляного насоса.

- сделать вывод по проведённому курсовому проекту.

           1.Технологический раздел

Технологическая документация

Таблица 1.1 ­– Карта дефектации детали

Деталь: корпус верхней секции масляного насоса с осью в сборе

Номер детали: 130-1011016

Материал корпуса: чугун серый СЧ15-32 ГОСТ 1412-54 (HB 163-220)

Материал оси: Сталь 45 ГОСТ 1050-60 (HRC 25-40)

Продолжение табл. 1.1

Продолжение табл. 1.1

1.2 Разработка маршрутов ремонта верхней секции масляного насоса двигателя ЗИЛ, деталь №130-1011016

Маршрут №1

1.Обломы и трещины, проходящие через болты крепления

2. Износ или срыв резьбы М8-кл.2

3. Износ отверстий под вал масляного насоса

Маршрут №2

1.Износ гнёзд под вал масляного насоса

2.Износ отверстий под вал масляного насоса

3.Износ гнёзд в корпусе под шестерни масляного насоса по высоте

Маршрут №3

1. Износ гнёзд под вал масляного насоса

2. Износ гнёзд в корпусе под шестерни масляного насоса по высоте

3. Износ оси ведомой шестерни по диаметру

Заключение:

Для разработки технологического процесса ремонта корпуса верхней секции масляного насоса принять маршрут №1, так как в данный маршрут включены дефекты, наиболее часто встречающиеся в процессе эксплуатации автомобиля ЗИЛ-431410.

1.3 Выбор способов устранения дефектов по принятому маршруту

Дефект №1

Обломы и трещины, проходящие через болты крепления

1. Накатка

2. Наплавка под слоем флюса

3. Электродуговая сварка постоянным током обратной направленности

4. Вибродуговая наплавка

5. Гальваническое наращивание железнением

6. Постановка ремонтной детали

Заключение:рациональным способом устранения данного дефекта принять электродуговую сварку, т. к. данный способ устранения дефекта является эффективным. Достоинства данного способа - простотоа технологического процесса и применяемого оборудования, возможность восстановления деталей из любых материалов и сплавов, высокая производительность и низкая себестоимость. Недостатки – необходимость термической обработки детали после обработки.

Дефект №2

Износ или срыв резьбы М8-кл.2

1. Накатка

2. Наплавка под слоем флюса

3. Электродуговая сварка постоянным током обратной направленности

4. Вибродуговая наплавка

5. Гальваническое наращивание железнением

6. Постановка ремонтной детали

Заключение:рациональным способом устранения данного дефекта принять электродуговую сварку, т. к. данный способ устранения дефекта является эффективным. Достоинства данного способа - простотоа технологического процесса и применяемого оборудования, возможность восстановления деталей из любых материалов и сплавов, высокая производительность и низкая себестоимость. Недостатки – необходимость термической обработки детали после обработки.

Дефект №3

Износ отверстий под вал масляного насоса

1. Накатка

2. Наплавка под слоем флюса

3. Электродуговая сварка постоянным током обратной направленности

4. Вибродуговая наплавка

5. Гальваническое наращивание железнением

6. Постановка ремонтной детали

Заключение:рациональным способом устранения данного дефекта принять постановку дополнительной ремонтной детали (втулки), т.к. данный способ устранения дефекта является эффективным. Преимуществом восстановления деталей постановкой дополнительной ремонтной детали является простота технологического процесса и применяемого оборудования. Недостатки — большой расход материала на изготовление дополнительной ремонтной детали, а также снижение механической прочности восстанавливаемой детали.

1.4 Схемы технологического процесса на ремонт верхней секции масляного насоса двигателя ЗИЛ

1.5 Разработка технологического процесса на ремонт верхней секции масляного насоса двигателя ЗИЛ

2. Конструкторский раздел

Назначение, устройство и работа приспособления для установки корпуса верхней секции масляного насоса двигателя ЗИЛ.

Назначение:
Преспособление предназначается для облегчения и повышения точности установки корпуса верхней секции масляного насоса двигателя ЗИЛ при рассверливании разворачивании отверстия втулки под вал привода масляного насоса.

Устройство приспособления:
1 – плита; 2 – центровочное отверстие; 3 – направляющий штифт Ø 11мм; 4 – направляющий штифт Ø 9мм.

Работа приспособления:

Приспособление обеспечивает правильность расположения и перпендикусярность к привалочной плоскости отверстия под ведущий вал за счёт центровочного отверстия, позволяющего точно установить приспособление относительно оси вращения патрона сверлильного станка, и пяти направляющийх штифтов, удерживающих деталь от перемещения и наклона.

2.2 Инструкции

Мы поможем в написании ваших работ!