Система кондиционирования воздуха «чиллер-фанкойл». Основные элементы. Устройство чиллера. Особенности эксплуатации. Чиллер со свободным охлажением.
Билет 20
Схема и цикл каскадной холодильной машины. Основные особенности. Массы движущихся частей при динамическом расчете поршневого компрессора. Универсальные воздухоохладители.
Масса движущихся частей при динамическом расчете компрессора
Универсальные воздухоохладители
Железнодорожный хладотранспорт. Система охлаждения. Схема хладоснабжения автономных вагонов.
К изотермическому подвижному составу относятся специальные вагоны грузового парка, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов. Изотермическими их называют потому, что во время перевозок в грузовых помещениях поддерживаются требуемые постоянные темпера- туры. Перевозят в них грузы, которые предварительно охлаждены или нагреты или термически не обработаны. Теплоизоляция охлаждающих поверхностей вагонов и аккумулированный грузом холод или тепло обес- печивают необходимый температурный режим перевозки. В зависимости от рода перевозимых грузов изотермические вагоны подразделяют (рис. 4.1) на универсальные и специализированные.
В первых перевозят все массовые скоропортящиеся грузы, включая мясо подвесом в теплом, охлажденном и замороженном состоянии. Вто- рые предназначены только для определённых грузов, виноградных вин, виноматериалов, живой рыбы и др. По способу охлаждения грузового помещения, изотермические вагоны подразделяются на вагоны- рефрижераторы, охлаждаемые при помощи паровых компрессорных хо- лодильных установок (машин), вагоны-ледники с ёмкостями для льда или смеси льда и соли, вагоны-термосы с теплоизоляцией без охлаждающих устройств; по способу отопления – на вагоны с электрическим отоплени- ем и вагоны, отапливаемые печами-времянками. Приборами электриче- ского отопления оборудованы все вагоны-рефрижераторы. 169 Рефрижераторные вагоны обращаются поездами (23-х или 21-вагон- ными), секциями (по 12 или 5 вагонов) и одиночными (автономно).
|
|
|
Автономные рефрижераторные вагоны
Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) предназначены для завоза продуктов питания в места потребления в небольших размерах, а также для вывоза груза с небольших предприятий пищевой промышлен- ности и сельскохозяйственной продукции с мест производства. Вагон рассчитан на поддержание температуры в грузовом помещении от +14 до -180 С при температуре наружного воздуха от –45 до +400 С. Предусмотре- на возможность автоматического или ручного управления работой холо- дильных машин и поддержания следующих температур в грузовом по- мещении: -20, -12, -2, +4, +110 С. Указанные температуры устанавливают в зависимости от условий перевозки конкретного груза с помощью специального переключателя, расположенного в машинном отделении. Выбор и установление режима осуществляют механики ПТО АРВ на станции погрузки. Мощность холодильного оборудования достаточна для охлаж- дения свежих плодоовощей и других грузов в течение 60 часов.
|
|
|
В машинном отделении находятся фреоновый ком- прессор 8, воздушный конденсатор 9 с вентиляторами 11, маслоотдели- тель, ресивер и приборы управления и регулирования
Испаритель-воздухоохладитель 12 агрегата вставлен в грузовое по- мещение через проем в торцовой стене вагона. Между ним и стеной находятся два вентилятора, которые обеспечивают циркуляцию воздуха в грузовом помещении. Они прогоняют воздух через испаритель- воздухоохладитель и электрические нагревательные приборы. Свежий воздух поступает в вагон по каналу 10, дождевая вода отводятся по стоку 4. Испаритель имеет поверхность охлаждения 64 м 2 . Оттаивание инея производится горячими парами хладона-12, которые при падении давления в испарителе подаются по обводной трубе, соединяющей нагнетательную сторону с испарителем.
Процесс оттаивания происходит под управлением прессостата минимального давления, установленного на давление 0,8 бар (-350 С) и реле времени с выдержкой 60 мин. Охлаждение грузов и равномерную температуру в грузовом помещении обеспечивают вентиляторы 4, размещенные в воздухоохладителе (рис. 4.11). Воздух перемешается по пространству, образованному крышей вагона и ложным потолком 2, и через щели 3 равномерно распределяется по грузовому помещению. Далее охладившийся (зимой) или на- 197 гретый (летом) от груза воздух через канал 9, образованный торцевыми стенами вагона и специальными двухстворчатыми циркуляционными щитами, засасывается вентиляторами 4, нагнетается к испарителю или электропечам и процесс повторяется.
|
|
|
При вентилировании наружный воздух поступает по каналу 5. Канал перекрывает заслонка 6, управляемая из машинного отделения, рукояткой 8. Воздух из вагона отсасывается по каналу 10 в два дефлектора 1. Венти- лирование сопровождается предварительным охлаждением (летом) или обогревом (зимой) для чего воздух проходит соответственно около испа- рителя или электропечей.
Поддерживают температуру на заданном уровне (в зависимости от термической подготовки груза) термостаты, включающие или выклю- чающие холодильно-отопительные установки. Для измерения температу- ры грузовое помещение оборудовано полупроводниковыми термостата- ми, размещёнными на входе и выходе воздуха из испарителей и на про- дольных стенах.
|
|
|
Система кондиционирования воздуха «чиллер-фанкойл». Основные элементы. Устройство чиллера. Особенности эксплуатации. Чиллер со свободным охлажением.
Чиллер-фанкойл состоит из единого источника «холода» - чиллера, который, в последствие, с помощью промежуточного хладоносителя (жидкости) направляет ее множеству конечных охладителей воздуха - фанкойлам. Основным преимуществом такой системы чиллер-фанкойл является высокая гибкость построения, т.к. удаленность фанкойлов ограничена только возможностями насосов; и возможность модернизации на любом этапе.
Система Чиллер
Чиллер - это устройство, предназначенное для охлаждения жидкости, которая используется в общей системе в качестве хладоносителя. Принцип работы такого типа холодильной машины заключается в переносе тепловой энергии от жидкости к окружающей среде за счет изменения агрегатного состояния холодильного агента. На данный момент существует большое количество вариантов исполнения чиллеров, что позволяет подобрать оптимальный тип для объектов практически любой сложности. В качестве хладоносителя может быть использована вода, если предполагается использовать чиллер только в летнее время или незамерзающие жидкости, если чиллер будет использоваться и в зимний период время.
Варианты исполнения чиллеров:
· Моноблочные с наружной установкой;
· Модульные с наружной установкой;
· Моноблочные внутренней установки с центробежными вентиляторами;
· С выносным конденсатором воздушного охлаждения;
· С конденсатором водяного охлаждения.
Система Фанкойл
Фанкойл – это устройство, предназначенное для охлаждения воздуха за счет циркулирующего через теплообменник хладоносителя. Фанкойлы бывают разных типов и исполнений. Как правило, в комплект поставки также может входить 3-х ходовой клапан, который служит для более точного регулирования расхода жидкости, а также просто необходим при сервисном обслуживании всей системы. Основные узлы фанкойла - это теплообменник и вентилятор для обдува этого теплообменника, т.е., фанкойл представляет собой простейшее устройство. Такая система обеспечивает долговечность работы фанкойла, его низкую стоимость и небольшие эксплуатационные затраты.
Основными плюсами таких охладителей являются их долговечность, в виду несложного конструктива, а также низкая стоимость и эксплуатационные затраты.
Основные типы фанкойлов:
· Кассетные однопоточные;
· Кассетные четырехпоточные;
· Потолочные;
· Настенные;
· Напольные;
· Канальные низконапорные;
· Канальные средненапорные;
· Канальные высоконапорные;
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 528; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!