Технология выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования центрального поста системы контроля подвижного состава на ходу поезда
РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВО РГУПС)
Кафедра «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
ОТЧЕТ
О преддипломной
Научно-исследовательской практике
Предприятие практики Ростовский проектно-изыскательский институт "Кавжелдорпроект" - филиал ОАО "Росжелдорпроект"
Руководитель практики от предприятия
Должность? _______________ Дергаусов И.А.
Работа защищена _______________ с оценкой ______________
Руководитель практики от РГУПС
к.т.н., доцент _______________ В.В. Шаповалов
Выполнил студент группы
ААС-5-180 _______________ Макаревич В.А.
Ростов-на-Дону
2017
РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВО РГУПС)
Кафедра «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой, д.т.н., профессор
________________________
И.Д. ДОЛГИЙ
«___» __________________ 2017 г.
З А Д А Н И Е
На Преддипломную научно-исследовательскую практику
Студенту Макаревич В.А. группы ААС-5-180
|
|
|
Тема выпускной квалификационной работы (дипломного проекта):
| «Разработка технических средств центрального поста системы контроля подвижного состава на ходу поезда» |
Сроки прохождения практики: с 06.02 по 04.03.2017 г.
Место прохождения практики Ростовский проектно-изыскательский институт "Кавжелдорпроект" - филиал ОАО "Росжелдорпроект"
Студент, прошедший Преддипломную практику, должен обладать следующими профессионально-специализированными компетенциями (частями компетенций):
- способностью решать инженерные задачи, связанные с правильной эксплуатацией аппаратуры и компьютерных технологий в различных подразделениях железнодорожного транспорта с применением стандартов управления качеством (ПСК 2.1);
- способностью поддерживать заданный уровень надежности функционирования устройств железнодорожной автоматики и телемеханики для обеспечения требуемого уровня безопасности движения поездов при заданной пропускной способности железнодорожных участков и станций (ПСК 2.3);
- способностьюприменять методы обеспечения безопасности и безотказности систем железнодорожной автоматики и телемеханики, в том числе микроэлектронных систем, настраивать, регулировать и налаживать аппаратуру (ПСК 2.4);
|
|
|
- владением практическими навыками по безопасному восстановлению устройств при отказах (ПСК 2.5);
- способностью демонстрировать знание основ организации управления перевозочным процессом (ПСК 2.6).
Индивидуальное задание на практику:
| 1. Изучить технологию выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования центрального поста системы контроля подвижного состава на ходу поезда (ПСК2.1) 2. Разработать предложения по повышению надежности устройств центрального поста АСКПС (ПСК2.3, 2.5) 3. Изучить методы настройки центральных концентраторов информации (ПСК2.4) 4. Проанализировать эксплуатационно-технические требования к подсистемам центрального поста АСКПС (ПСК2.6) |
Руководитель практики
старший преподаватель Ю.В. Шаповалова
Студент В.А. Макаревич
Дата выдачи задания 03.02.2017 г.
Содержание
| Введение………………………………………………………………………… | 5 |
| 1 Технология выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования центрального поста системы контроля подвижного состава на ходу поезда………………………………………………………………………... | 4 |
| 2 Предложения по повышению надежности устройств центрального поста АСКПС…………………………………………………………………………..... | 7 |
| 3 Методы настройки центральных концентраторов информации……………. | 9 |
| 4 Эксплуатационно-технические требования к подсистемам центрального поста АСКПС…………………………………………………………………… | 15 |
| Заключение………………………………………………………………………... | 17 |
| Список использованных источников……………………………………………. | 18 |
| Странички исправить с учетом задания |
|
|
|
Введение
Производственная практика является частью учебного процесса и направлена на подготовку студентов к осознанному и углубленному изучению общепрофессиональных и специальных дисциплин.
Производственная практика – неотъемлемая часть учебного процесса в подготовке квалифицированных специалистов.
В данном отчете в полной мере отражены вопросы, касающиеся изучения технологии выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования центрального поста системы контроля подвижного состава на ходу поезда, разработаны предложения по повышению надежности устройств центрального поста АСКПС, рассмотрены методы настройки центральных концентраторов информации, проанализированы эксплуатационно-технические требования к подсистемам центрального поста АСКПС.
|
|
|
Технология выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования центрального поста системы контроля подвижного состава на ходу поезда
Средства контроля могут работать либо в автономномрежиме (в составе перегонного и станционного оборудования), либо врежиме централизации информации с пунктов их расположения(линейных пунктов) на центральный пост. В последнем случаесредства контроля дополняются вспомогательными системамицентрализации, обеспечивающими восприятие информации отстанционного оборудования систем контроля о техническом состоянияпроконтролированных поездов, подготовку и передачу данных поканалам связи с линейных пунктов контроля на центральный пост, ихобработку и регистрацию на этом посту.
Централизация информации осуществляется, как правило,комплексно в пределах участка движения поездов между соседнимипунктами технического обслуживания вагонов (ПТО) и информацияобрабатывается на центральном посту с помощью персональныхэлектронных вычислительных машин (ПЭВМ). При регистрацииинформации на центральном посту, помимо данных о наличии, виде ирасположении в поезде неисправных подвижных единиц, выдаютсязвуковые и световые сигналы тревоги, вырабатываемые станционнымоборудованием средств контроля. Для отдельных типов системцентрализации возможна выработка дополнительно сигналов тревогиоборудованием центрального поста при прогрессирующем развитиидефектов подвижного состава в процессе движения поезда междупунктами контроля.
При работе средств контроля в централизованном режимепередача данных с линейных пунктов контроля осуществляется повыделяемым некоммутируемым телефонным каналам связи (групповым,индивидуальным или смешанным) при любом виде первичного уплотнения физических линий или по физическим кабельным линиям связи. Дляобеспечения технологической связи оператора центрального постаконтроля с персоналом линейных пунктов контроля выделяетсяотдельный канал связи на участке централизации средств контроля.
Техническое обслуживание включает в себя:
– техническое обслуживание аппаратных средств, в том числе, проверку функционирования системы (тестирование), анализ работы, разработку рекомендаций по повышению их надёжности;
– техническое обслуживание автоматизированных рабочих мест (АРМ);
– техническое обслуживание программных средств (сопровождение программного обеспечения);
– техническую поддержку систем и консультацию обслуживающего персонала и пользователей;
При выполнении технического обслуживания осуществляется обучение обслуживающего персонала и пользователей.
Техническое обслуживание производится сервисными организациями с максимальным использованием технологических перерывов, как правило, без нарушения графика движения поездов при обеспечении безопасности движения и соблюдения правил и инструкций по охране труда, а также санитарных норм и правил.
Список лиц, имеющих право выполнения работ по техническому обслуживанию, составляется и утверждается руководителем сервисной организации и предоставляется в структурное подразделение ОАО «РЖД» (дистанцию сигнализации, централизации и блокировки);
Контроль графика выполнения работ по техническому обслуживанию осуществляется эксплуатационным штатом дистанции сигнализации, централизации и блокировки (дистанции СЦБ) в соответствии с приказом начальника дистанции СЦБ.
Выполнение работ по техническому обслуживанию сервисным методом производится по плану-графику.
План-график формируется таким образом, чтобы промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно.
На основании утвержденного годового план-графика технического обслуживания сервисной организацией составляется ежемесячный план работы, который утверждается руководством дистанции СЦБ.
Сроки выполнения работ по ежемесячному плану технического обслуживания сервисным методом учитываются старшим электромехаником СЦБ при составлении оперативного плана работы участка электромеханика или бригады.
Выполнение работ по техническому обслуживанию, а также результаты измерений и проверок подтверждаются записью работника сервисной организации в журнале «Учета выполненных работ».
Контроль выполнения работ по техническому обслуживанию осуществляется ответственными работниками эксплуатирующей организации (дистанции СЦБ) через диспетчерский аппарат.
По результатам выполненных работ сервисной организацией составляется технический Акт на выполненный объем, который согласовывается ответственными работниками эксплуатирующей организации.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 139; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!