РАСЧЁТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Расчёт годовой производственной программы
Нормативы периодичности ТО (техническое обслуживание), пробега до КР (капитальный ремонт), трудоёмкости единицы ТО и ТР (текущий ремонт) на 1000 км пробега принимаются в соответствии с источником[1], которые с помощью специальных коэффициентов должны корректироваться в зависимости от :
К1 – категорий условий эксплуатации;
К2 – модификации подвижного состава и организации его работы;
К3 – природно-климатических условий;
К4 – размера АТП;
К5 – способа хранения автомобилей.
Результирующий коэффициент корректирования при технологических расчётах получается перемножением отдельных коэффициентов.
К1, К2, К3, К4, К5, значения трудоемкостей ТО и ТР, значения времени нахождения автомобиля в ТО и КР указаны в таблицах 1,2,3,4,5,6,7,8
Таблица 1 – Пробеги до ТО.
| № п/п | Тип автомобиля | Пробеги, км | |
| До ТО-1 | До ТО-2 | ||
| 1 | Легковые а/б | 3500 | 14000 |
Таблица 2 - Значение коэффициента К1
| Категория условий эксплуатации | К периодичности ТО | К удельной трудоёмкости ТР | К норме пробега до КР |
| 1 | 1.25 | 0.85 | 1.25 |
Таблица 3- Значение коэффициента К2
| Подвижный состав | К норме пробега до КР | К удельной трудоемкости ТР |
| Легковые автомобили | – | 1,30 – 1,40 |
Таблица 4- значение коэффициента К3
| Климатический район | К норме пробега до КР | К удельной трудоемкости ТР |
| Умеренно-холодный | 0,9 | 1,1 |
|
|
|
Таблица 5- значение коэффициента К4
| Списочное количество автомобилей | К трудоемкости ТО и ТР |
| 49 | 1,1 |
Таблица 6 – Значение К5
| Способ хранения автомобиля | Значение К5 к трудоемкости ТО и ТР |
| Закрытый | 0,98 |
Таблица 7 – Значение трудоемкости Дор и Дкр
| № п/п | Тип подвижного состава | Простой при ТО и ТР дней на 1000 км пробега | Простой в КР, календарных дней |
| 1 | Легковые автомобили | 0.15÷0.25 | 15  18
|
Таблица 8 – Значение трудоемкостей разовых
| № п/п | Тип подвижного состава | Трудоемкость разовое ТО (чел | Чел  ч / 1000
Удельная трудоемкость ТР
| ||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |||
| 1 | Малый класс | 0.20 | 2.50 | 10.10 | 2.90 |
Корректируем пробегLТО-1 и LТО-2 , км до ТО-1 и ТО-2
 ,
| (1) |
 ,
| (2) |
где 
– нормативный пробег до ТО-1;
– нормативный пробег до ТО-2;
– коэффициент корректирования;
Ккр = К1
,
Откорректировали пробег 
до ТО-1 иТО-2
Корректируем межремонтный пробег до КР,Lкр.ср
| (3) |
|
|
|
где 
– нормативный пробег до капитального ремонта, км;
– число новых автомобилей;
– число старых автомобилей ;
– пробег автомобиля до капитального ремонта, отработавший
нормативный срок службы, км
 ,
| (4) |
| (5) |
| (6) |
Определяем число новых и старых автомобилей 
шт.
Определяем пробег автомобиля отработавшего нормативный срок службы
Определяем Lкр.ср
| (7) |
Таблица 9 – Откорректированные пробеги
| Виды пробегов | Обозначение | Пробег (км) | |||
| Нормативный | Откорректированный | Кратность | Принятие к расчетам | ||
| Средне-суточный | Lcc | 57 | – | – | 57 |
| До ТО-1 | Lто-1 | 3500 | 4375 | 57×76 | 4332 |
| До ТО-2 | Lто-2 | 14000 | 17500 | 4332×4 | 17328 |
| До КР | Lкр.ср | 123061 | 138443 | 17328×7 | 121296 |
Корректируем трудоемкость ТО и ТР на 1000 км. пробега
| Ti×Ti(H)=Кто, | (8) |
Ti – трудоемкость чел*ч;
Кто – коэффициент корректирования трудоемкости
| Кто=К2×К4, | (9) |
| Ттр=Ттр(Н)×Ктр, | (10) |
| Ктр=К1×К2×К3×К4×К5, | (11) |
| (12) |
|
|
|
Рассчитываем коэффициент технической готовности автомобилей АТ
| (13) |
где Дор – число дней простоя при ТО-2;
Дкр – число дней простоя при КР
Для выбора значения Дор, составляем пропорцию
| (14) |
X> 0.75,
Дор = 0.25,
Определяем коэффициент использования автомобилей Аисп
| (15) |
где Ки – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам,Ки = 0,93;
Дрг – дней рабочих в году;
Дкг – дней календарных в году
Рассчитываем годовой пробег автопарка Lпг, км
| (16) |
Определяем число обслуживаний Nто и число капитальных ремонтов Nкр за год
| (17) |
| (18) |
| (19) |
| (20) |
 ,
| (21) |
| (22) |
Определяем суточную программу обслуживания по ТО и ТР, Ni
| (23) |
Определяем трудоемкость работ по ТО и ТР, Ti, чел*ч за год
 ,
| (24) |
|
|
|
| (25) |
Определяем трудоемкость диагностических работ Тд-1; Тд-2, чел*ч
| (26) |
| (27) |
где Nто-1г и Nто-2г – обслуживание числа Nто-1и Nто-2за год,
tД-1иtД-2 – нормативная трудоемкость видов диагностики
Таблица10 – Значение доли трудоемкости диагностирования
| № | Виды работ | Легковые | |
| 1 | Кд-1 | 12-16% | |
| 2 | Кд-2 | 10-12% | |
| 3 | Кдпр | 1.5-2.5% | |
|
| (28) | ||
| (29) |
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 498; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!