Обгрунтування техніко-експлуатаційних показників використання автобусів на маршруті № 1.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

Для планування перевезень, обліку та аналізу результатів діяльності перевізників і їх служб, встановлена системи техніко – експлуатаційних показників, яка дозволяє оцінювати ступінь використання транспортних засобів та наслідки їх роботи з метою забезпечення максимального використання матеріально – технічних ресурсів.

Рівень техніко - експлуатаційних показників залежить від типу транспортних засобів, його технічних характеристик, місткості, кількості перевезених пасажирів дорожніх умов, відстані перевезень, технічної бази, методу, організації перевезень, системи організації ТО і ПР та організації праці водіїв.

Техніко - експлуатаційні показники поділяються на: кількісні та якісні.

До кількісних показників відносять: обсяг перевезень, транспортну роботу, суму доходів.

До якісних показників відносять: коефіцієнт технічної готовності та випуску на лінію, коефіцієнт використання пробігу, коефіцієнт використання місткості, швидкості руху, час в наряді, середньодобовий пробіг тощо.

Підвищуючи показники, за рахунок впровадження запропонованих заходів щодо удосконалення організації перевезень, можна покращити ефективність роботи автобусів та якість транспортного обслуговування.

На підставі обгрунтовано прийнятих показників, за рахунок впровадження запропонованих заходів, характеристики маршруту, складена таблиця 4.1

Таблиця 4.1.

Рівень техніко-експлуатаційних показників прийнятих до розрахунків

Показники	Умовні позначення	Значення	Обгрунтування
1	2	3	4
Довжина маршруту, км	L^пр_м L^пр_м	7,0 7,0	За паспортом
Нульовий пробіг, км	1₀₁ 1₀₂	2,0 2,0	- // -
Кількість зупинок	а_пр а_зв	16 16	- // -
Середня довжина поїздки, км	1^п_сер	2	На підставі п.п. 2.22
Коефіцієнт випуску парку	α_в	0,89	За даними АТП
Коефіцієнт використання пасажиромісткості	γ	0,77	За нормативами
Час роботи маршруту, год	Т_рм	17	За паспортом
Час рейсу, хв		25	На підставі п.п.2.26
Час рейсу, хв		25	На підставі п.п.2.26
Час простою на проміжних зупинках, хв.	∑t^пр_пр.з ∑t^зв_пр.в	4 4	За паспортом
Час простою на кінцевій зупинці, хв.	t^пр_к.в t^зв_к.в	4 4	- //-
Коефіцієнт змінності пасажирів	η_зм	4,5	На підставі п.п.2.23
Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків за годинами доби	К^г.д_нер	1,35	На підставі п.п.2.6
Середня технічна швидкість, км/год.	U	25	На підставі п.п.2.28
Технічна швидкість для нульового пробігу, км/год	V_Т0	32	За паспортом
Номінальна пасажиромісткість, пас	q_н	40	За технічним паспортом
Обсяг перевезень за добу, пас	Q_доб	2596	На підставі п.п. 2.1

Розрахунок показників використання автобусів на маршруті, їх кількості, доходів від перевезень.

На підставі даних таблиці 2.8 проведемо розрахунки по маршруту №1 для кожного режиму роботи автобусів

Час в наряді:

2-змінн. Т²_Н = Т²_м + t_01,2=14+0,44=14,44 год,

1-змінн. Т¹_Н = Т¹_М + t_01,2=7+0,44=7,44 год, (5.1)

1,5-змінн. Т^1.5_Н = Т^1.5_М + t_01,2=10+0,44=10,44 год

Кількість обертів:

обертів

обертів (5.2)

обертів

Кількість рейсів:

n²_р = 2 х n²_об =2х17=34 рейси

n¹_р = 2 х n¹_об =2х8=16 рейсів (5.3)

n^1,5_р = 2 х n^1,5_об =2х12=24 рейсів

Скоректований час:

На маршруті:

, год

год (5.4)

, год

В наряді:

Т^’2_н = Т^’2_м+ t₀ _1.2=14,2+0,44=14,64 год

Т^’1_н = Т^’1_м+ t₀ _1.2= 6,7+0,44=7,14 год (5.5)

Т^’1,5_н = Т^’1,5_м+ t₀ _1.2= 10+0,44=10,44 год

Скоректована кількість рейсів:

приймаємо 34

приймаємо 16 (5.6)

приймаємо 24

Продуктивність автобуса за робочий день

За кількістю перевезених пасажирів:

V²_рд= q_н х γ х n²_р х η_зм = 40х0,77х34х4,5=4712 пас

V¹_рд= q_н х γ х n¹_р х η_зм = 40х0,77х16х4,5=2217 пас (5.7)

V^1,5_рд= q_н х γ х n^1,5_р х η_зм = 40х0,77х24х4,5=3326 пас

За виконаними пасажирокілометрами:

W²_р.д = V²_р._дх 1^п_сер= 4712х2 = 9424 пас.км

W¹_р.д = V¹_р.д х 1^п_сер = 2217х2 = 4434 пас.км (5.8)

W^1,5_р.д = V^1,5_р.д х 1^п_сер = 3326х2 = 6652 пас.км

Продуктивний пробіг автобуса за добу:

L²_пр = (L^пр_м+ L^зв_м) х n²_об=(7+7)х17=238 км

L¹_пр = (L^пр_м+ L^зв_м) х n¹_об= (7+7)х8=112 км (5.9)

L^1,5_пр = (L^пр_м+ L^зв_м) х n^1,5_об= (7+7)х12=168 км

Загальний пробіг автобуса за добу:

L²_доб = L²_пр + 1₀₁+ 1₀₂ =238+2+2=242 км

L¹_доб = L¹_пр + 1₀₁+ 1₀₂ = 112+2+2=116 км (5.10)

L^1,5_доб = L^1,5_пр + 1₀₁+ 1₀₂ = 168+2+2=172 км

Коефіцієнт використання пробігу

(5.11)

Автомобіле-дні в експлуатації:

АД²_е = А²_е х Д_р =2х365=730 авт.дн,

АД¹_е = А¹_е х Д_р = 1х365=365 авт.дн, (5.12)

АД^1,5_е = А^1,5_е х Д_р = 1х365=365 авт.дн,

АД_е = АД²_е + АД¹_е + АД^1,5_е = 730+365+365=1460 авт.дн,

Автомобіле-дні облікові:

(5.13)

де α_в- коефіцієнт випуску парку.

Облікова кількість автобусів:

(5.14)

Продуктивний пробіг автобусів за рік:

L^р2_пр = L²_прх АД²_е = 287,1х730=209583 км

L^р1_пр = L¹_прх АД¹_е = 130,5х365=47632,5 км (5.15)

L^р1,5_пр = L^1,5_прх АД^1,5_е = 208,8х365=74022 км

L^р_пр = L^р2_пр+ L^р1_пр + L^р1,5_пр=209583+47632,5 +74022=331237,5км

Загальний пробіг автобусів за рік:

L²річ = L²_доб х АД²_е=301,1х730=219803 км

L¹_річ = L¹_доб х АД¹_е=144,5х365=52742,5 км (5.16)

L^1,5_річ = L^1,5_доб х АД^1,5_е=208,8х365=81322 км

L_річ =L²_річ + L¹_річ + L^1,5_річ =209803+52742,5+81322=369417,5 км

Кількість рейсів за рік:

n^річ2_р = n²_р х АД²_е=34х730=24820 рейсів

n^річ1_р = n¹_р х АД¹_е=16х365=5840 рейсів (5.17)

n^річ1,5_р = n^1,5_р х АД^1,5_е=24х365=8760 рейсів

n^річ_р = n^річ2_р + n^річ1_р + n^річ1,5_р = 24820 +5840 +8760 =39420 рейсів

Річний обсяг перевезень на маршруті:

Q²_річ = A²_е х U²_р.д х Д_р = 2х4712х365=3439760 пас

Q¹_річ = A¹_е х U¹_р.д х Д_р = 1х2217х365=809205 пас (5.18)

Q^1,5_річ = A^1,5_е х U^1,5_р.д х Д_р = 1х3326х365=1213990 пас

Q_річ = Q²_річ + Q¹_річ+ Q^1,5_річ =3439760 +809205 +1213990 =5462955 пас

Річний пасажирообіг на маршруті:

Р _річ = ΣQ_річ х 1^п_сер =5462955 х2=10925910 пас.км (5.19)

Автомобіле-години в експлуатації:

АГ²_е = Т^’2_н х АД²_е = 14,64х730=10687,2 авт.год

АГ¹_е = Т^’1_н х АД¹_е = 7,14х365=2606,1 авт.год (5.20)

АГ^1,5_е = Т^’1,5_н х АД^1,5_е = 10,44х365=3810,6 авт.год

АГ_е = АГ²_е+АГ¹_е+АГ^1,5_е=10687,2 +2606,1 +3810,6 =17103,9 авт.год

Загальна місткість автобусів:

У пасажиромісцях:

N = А_обх q_н = 40х5=200 пас.місць (5.21)

У пасажиромісцеднях:

N' = АД_об х q_н =1640,5х40=65620 пас.місцеднів. (5.22)

Виробіток на одне облікове пасажиромісце:

У пасажирах:

(5.23)

У пасажирокілометрах:

(5.24)

Середній інтервал руху автобусів:

, хв (5.25)

Середня частота руху автобусів:

,авт/год (5.26)

Доходи від автобусних перевезень за рік:

Для міських перевезень:

грн. (5.27)

Розрахунок середніх значень техніко-експлуатаційних показників

Середній коефіцієнт випуску парку на лінію:

(5.28)

Середній час перебування автобусів у наряді:

, год (5.29)

Середня експлуатаційна швидкість:

, км/год (5.30)

Середній коефіцієнт використання пробігу:

(5.31)

Середньодобовий пробіг одного автобуса:

, км (5.32)

Середня довжина поїздки пасажира:

, км (5.33)

Середній виробіток одного автобуса за рік:

а) у пасажирах:

, пас (5.34)

б) у пасажирокілометрах:

, пас.км. (5.35)

Дані розрахунків зводимо в таблицю 5.1.

Таблиця 5.1.

Показники виробничої програми перевезень

Найменування показників	Умовні позначення	Числові значення
1	2	3
Виробнича база
Тип і марка автобуса БАЗ-А079 «Еталон»
Облікова кількість автобусів	Аоб	6
Кількість автобусів у експлуатації	Ае	6
Загальна пасажиромісткість автобусів: - у пасажиромісцях - у пасажиромісцеднях
	N	200
	N^’	65620
Автомобіле-дні в експлуатації	АД_е	1460
Автомобіле-дні облікові	АД_об	1640,5
Середні техніко-експлуатаційні показники
Середній коефіцієнт випуску автомобілів на лінію	a_в	0,89
Середній коефіцієнт використання пробігу	b	0,896
Середній коефіцієнт використання місткості автобуса	g	0,77
Середній коефіцієнт змінності пасажирів	h_зм	4,5
Час у наряді, год	Т²_н/Т¹_н/ Т^1,5_н	14/7/10
Середній час перебування автобуса в наряді, год	Тн	11,12
Середня місткість автобуса	q_н	40
Середня експлуатаційна швидкість, км/год	V_е	23
Середня довжина поїздки пасажира, км	l^п_сер	2
Середньодобовий пробіг автобуса, км	L_сд	253
Середній виробіток на одне облікове пасажиромісце: - у пасажирах - у пасажирокілометрах
	U_п.м	27314,7
	W_п._мкм	54629,5
Середій виробіток одного автобуса за рік: - у пасажирах - у пасажирокілометрах
	U^р_а	1092591
	W^р_а	2185182
Програма перевезень
Кількість рейсів	n^річ_р	39420
Пробіг автобуса з пасажирами, км	L^р_пр	331237,5
Загальний пробіг автобуса, км	L^р_річ	369417,5
Обсяг перевезень	Q_річ	5462955
Пасажирообіг, пас. км	Р_річ	10925910
Автомобіле-години в експлуатації	АГе	17103,9

Висновки

У висновках необхідно дати коротку характеристику ухвалених рішень і результатів, ефективність використаних у роботі методів вирішення різних завдань, ступеня досягнення поставленої мети.

Додаток № 1

Львівський державний університет безпеки життєдіяльності

^{( повне найменування вищого навчального закладу )}

Інститутцивільного захисту

Кафедра експлуатації транспортних засобів тапожежно-рятувальної техніки

Освітньо-кваліфікаційний рівень: бакалавр

Напрям підготовки: 6.070101 «Транспортні технології»

(шифр і назва)

ЗАТВЕРДЖУЮ

Заступник начальника кафедри

підполковник служби

цивільного захисту

____________М.І.Сичевський

„” ______ 20__ р.

З А В Д А Н Н Я

Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 615; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!