Материал деталей подшипника обозначается буквами справа.
· Ю - все детали подшипника или часть деталей из нержавеющей стали;
· Х - кольца и тела качения или только кольца ( в том числе одно кольцо) из цементируемой стали; Р - детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей;
· Г - сепаратор из чёрных металлов;
· Б - сепаратор из безоловянистой бронзы;
· Д - сепаратор из алюминиевого сплава;
· Е - сепаратор из пластических материалов;
· Л - сепаратор из латуни;
· Я - детали подшипника из редко применяемых материалов (твёрдых сплавов керамики, стекла и др.);
· Н - кольца и тела качения или только кольца ( в том числе одно кольцо) из модифицированной жаропрочной стали (кроме подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных);
· 3 - детали подшипника из стали ШХ со специальными легирующими добавками (кальции, кобальт и др.).
Виды повреждений и критерии работоспособности подшипников качения
Каждая причина повреждения подшипника находит отражение в характерной картине. Такие повреждения, их именуют первичными, порождают вторичные повреждения – усталостные раковины (питтинг), и трещины, - которые служат непосредственной причиной выхода подшипника из строя. Уже первичные повреждения в некоторых случаях могут оказаться причиной утраты подшипником работоспособности.
Виды повреждений
1. Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей колец и тел качения в виде раковин или отслаивания под действием переменных контактных напряжений. Его обычно наблюдают после длительной работы. Сопровождается повышенным шумом и вибрациями.
|
|
|
2. Смятие рабочих поверхностей дорожек и тел качения (образование лунок и вмятин) вследствие местных пластических деформаций под действием ударных или значительных статических нагрузок.
3. Абразивное изнашивание вследствие плохой защиты подшипника от попадания абразивных частиц.
4. Разрушение сепараторов от действия центробежных сил и воздействия на сепаратор разноразмерных тел качения.
5. Разрушение колец и тел качения из-за перекосов колец или действия больших динамических нагрузок (рис.8).
Основными критериями работоспособности подшипников качения являются износостойкость, теплостойкость и виброустойчивость.
Подбор подшипников качения
Проектный расчёт для стандартизованных подшипников качения заменяется процедурой подбора подшипника. Выбор подшипника качения определяется следующим:
· диаметр d цапфы вала;
· значение и направление нагрузки (радиальная, осевая, комбинированная);
· характер нагрузки (постоянная, переменная, ударная);
· частоту вращения кольца подшипника;
· требуемую долговечность (срок службы, выраженный в часах или миллионах оборотов);
|
|
|
· окружающую среду (температуру, влажность, кислотность и т.п.);
· особые требования, обусловленные конструкцией узла машины или механизма (необходимость самоустанавливаемости подшипника в опоре с целью компенсации перекосов вала или корпуса, обеспечение перемещения вала в осевом направлении и т.п.).
Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 97; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!