Склады, их определение и виды: основные функции и задачи складов в логистических системах. основные причины использования складов в логистической системе

1) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;

2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

3) обеспечение максимального удовлетворения спроса за счет формирования ассортимента продукции;

4) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;

5) создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;

6) обеспечение гибкой политики обслуживания.

В зависимости от местоположения склада в логистической цепи или его специализации на выполнении отдельных функций логистики складирования, выделяют:

1) Логистический центр. Это место хранения и грузопереработки широкого ассортимента продукции, которое может находиться на разных стадиях движения материального потока от поставщика до конечного потребителя.

2)Распределительный центр – это место хранения и грузопереработки товаров в период их движения от места производства до оптовой или розничной торговой точки.

3)Терминал – складское хозяйство, расположенное в конечном или промежуточном пункте транспортной сети, организующий мультимодальные перевозки грузов с участием воздушного, железнодорожного, автомобильного и морского транспорта.

Функции логистики складирования делятся на:

1) Основные:

- Управление выгрузкой товара с транспортных средств и организация приемки. Выгруженные товары доставляются в зону приемки склада, где производят их проверку (количество и комплектность, выявление недостачи, повреждений, низкого качества или некомплектности товаров).

- Организация размещения, укладка и хранение. После окончания проверки товара, наклейки маркировочных этикеток, шаблон приходного ордера передается для размещения поступивших грузов в зоне хранения.

- Управление консолидацией грузов(Функция, связанная с грузопереработкой). Подразумевает объединение грузов в более крупную смешанную партию отправки потребителям, территориально расположенным в одном районе сбыта.

- Управление разукрупнением грузов. Реализуется через сортировку грузов на более мелкие партии, предназначенные нескольким заказчикам.

- Управление комплектацией или комиссионированием (Отборка товара по заказу покупателя). Подразумевает пересортировку грузов, полученных от поставщиков, и их консолидацию в партии отправки конкретным потребителям.

1) Обеспечивающими (поддерживающими, сервисными) функциями логистики складирования являются:

a. информационно-коммуникационные.

b. учетно-финансовые

c. организация предоставления дополнительных услуг, а именно:

- материальных (маркировка, фасовка, упаковка и т. д.);

-организационно-коммерческих (заключение договоров, подготовка и доставка товаросопроводительных документов, информирование о кредитовании, предоставление взаймы хранимых товаров, реализация излишних материальных ценностей путем перераспределения или на комиссионных началах сдача в аренду складских площадей и т. п.).

Билет № 9

1)Органы и агенты валютного регулирования и контроля Органами ВК в РФ являются ЦБ РФ и Федеральная служба финансово-бюджетного надзора. Агентами ВК выступают уполномоченные банки, подотчетные ЦБ РФ, а также не являющиеся уполномоченными банками профессиональн. участники рынка ц/б, в т.ч. таможенные и налоговые органы. Правительство НЕ является органом ВК, но координирует деятельность в области ВК. ЦБ РФ осуществляет контроль за проведением валютных операций кредитными организациями, валютными биржами, а также взаимодействует с другими органами ВК, таможенными и налоговыми органами, уполномоченными банками. Органы и агенты ВК, их дол/л обязаны сохранять коммерческую, банковскую и служебную тайну, ставшую им известной при осуществлении их полномочий. Органы и агенты ВК имеют право: *проводить проверки соблюдения резидентами актов вал-го зак-ва РФ и актов органов ВР, полноты и достоверности учета и отчетности по валютным операциям;*запрашивать и получать док-ы и инф-ю, связанные с проведением валютных операций, открытием и введением счетов. ОРГАНЫ имеют право: *выдавать предписания об устранении выявленных нарушений актов вал-го зак-ва; *применять меры ответственности за их нарушение. АГЕНТЫ имеют право: *запрашивать и получать от резидентов и нерезидентов док-ы и информацию в соотв с установленным законом перечнем. Порядок их представления устанавливается ЦБРФ(для уполном банков) и Правительством(для остал агентов). Наиболее существенным различием между органами и агентами ВК является (помимо отсутствующего у агентов права на издание нормативных актов) принадлежащее исключительно органам ВК право взыскания имущественных санкций.

2)Условия включения в реестр таможенного перевозчика. Статья 19

3)Принятие решений в складской логистике. Проблемы эффективного функционирования склада. Эффективное функционирование складов в системе логистики, независимо от их назначения и вида деятельности, возможно лишь при решении проблем, с которыми сталкиваются при создании складского хозяйства и рационализации действующих складов. К таким проблемам можно отнести:

• выбор между собственным складом и складом общего пользования;

• выбор места расположения склада;

• определение вида и размера склада;

• разработку системы складирования.

Предприятие должно выбирать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования, арендовав в нем требуемые площади. Возможно использование и третьего варианта — аренда всего склада с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату. Однако такой вариант близок к приобретению склада, поскольку все затраты на обслуживание склада ложатся на предприятие.

Склады производственной логистики должны являться собственностью предприятия и располагаться в непосредственной близости от производственного процесса. В снабженческой и распределительной логистике решение проблемы направлено на поиск компромиссов. Возможна комбинация использования собственного склада и склада общего пользования. Это становится особенно привлекательным и экономически выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки, при условии расширения рынка сбыта в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар.

Ключевым фактором, влияющим на выбор склада, является объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости. При этом стабильность имеет первостепенное значение. Другим определяющим фактором выступает рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта, тем целесообразнее организация собственного склада. Наряду с плотностью рынка сбыта необходимо учитывать постоянный спрос на товар.

Чем выше конкуренция при обслуживании покупателей, тем важнее такие факторы, как обеспечение необходимых (и даже специальных) условий хранения продукции и контроля за ее запасами, гибкая политика в оказании предлагаемых клиенту услуг.

Все это достижимо лишь на собственных складах. Располагая складом общего пользования, руководство предприятия может оперативно корректировать стратегию сбыта с целью укрепления своих активных позиций в конкурентной борьбе.

К складам общего пользования следует обращаться при низких объемах товарооборота или при хранении товара сезонного спроса.

Многие предприятия в начальной стадии своей деятельности из-за отсутствия финансовых возможностей пользуются мощностями складов общего пользования, которые имеют следующие преимущества:

• не требуются частные инвестиции в развитие складского хозяйства;

• сокращаются финансовые риски;

• увеличивается гибкость складской площади (можно изменить арендованные мощности и сроки их аренды);

• отпадает необходимость в подборе квалифицированных кадров и ответственности по управлению запасами.

Билет № 10

1)Права и обязанности органов и агентов валютного регулирования. Органами ВК в РФ являются ЦБ РФ и Федеральная служба финансово-бюджетного надзора. Агентами ВК выступают уполномоченные банки, подотчетные ЦБ РФ, а также не являющиеся уполномоченными банками профессиональн. участники рынка ц/б, в т.ч. таможенные и налоговые органы. ЦБ РФ осуществляет контроль за проведением валютных операций кредитными организациями, валютными биржами, а также взаимодействует с другими органами ВК, таможенными и налоговыми органами, уполномоченными банками.Органы и агенты ВК имеют право: *проводить проверки соблюдения резидентами актов вал-го зак-ва РФ и актов органов ВР, полноты и достоверности учета и отчетности по валютным операциям;*запрашивать и получать документы и информацию, связанные с проведением валютных операций, открытием и введением счетов. ОРГАНЫ имеют право: *выдавать предписания об устранении выявленных нарушений актов вал-го зак-ва; *применять меры ответственности за их нарушение. АГЕНТЫ имеют право: *запрашивать и получать от резидентов и нерезидентов документы и информацию в соотв с установленным законом перечнем. Порядок их представления устанавливается ЦБРФ(для уполном банков) и Правительством(для остал агентов). Органы и агенты ВК, их дол/л обязаны сохранять коммерческую, банковскую и служебную тайну, ставшую им известной при осуществлении их полномочий. Наиболее существенным различием между органами и агентами ВК является (помимо отсутствующего у агентов права на издание нормативных актов) принадлежащее исключительно органам ВК право взыскания имущественных санкций.

2)Основания деятельности лиц, функционирующих в таможенной сфере. Описать все лица.

3)Сущность, принципы и функции транспортной логистики. Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту.

Сущность. Значительная часть логистических операций осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций могут составлять до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Главным принципом транспортной логистики является оптимизация расходов. На транспорте она соблюдается за счет масштабов грузоперевозки и дальности маршрута. Экономия за счет масштабов связанна с тем, что чем крупнее груз, тем меньше транспортные расходы на единицу веса. Экономия за счет масштабов возникает потому, что постоянный компонент транспортных расходов распределяется на весь груз; так если он больше, тем меньше удельные издержки на единицу веса.

Существуют еще некоторые принципы:

1) Главное в транспортном процессе – это учет потребностей рынка транспортных услуг (доставка грузов по четкому расписанию,оформление всех транспортных документов самим транспортным предприятием).

2) Тр. логистика предусматривает предоставление потребителю требуемой транспортной услуги, т.е. предоставление ее в нужном объеме, в нужное время, нужном месте, нужного качества и по приемлемой для потребителя цене.

3) Создание и поддержание хороших деловых, партнерских отношений с другими транспортными предприятиями - участника перевозочных процессов на основе учета взаимных интересов и компромиссов.

4) Сбор и использование транспортным предприятием наиболее полной информации о грузоотправителях и грузополучателях в регионе своего действия, других транспортных предприятиях-конкурентах, других видах транспорта.

Основная функция - транспортировка - заключается в перемещении продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций.

Билет № 11

1)Центральный Банк России как орган валютного регулирования и контроля. . ЦБ РФ осуществляет контроль за проведением валютных операций кредитными организациями, валютными биржами, а также взаимодействует с другими органами ВК, таможенными и налоговыми органами, уполномоченными банками. Целями дея-ти ЦБ являются: *защита и обеспечение устойчивости рубля; *развитие и укрепление банковской системы РФ; *обеспечение эффективного функционирования платежной системы. Функции: 1)монопольно осуществляет эмиссию наличных денег и организует наличное денежное обращение; 2) принимает решение о регистрации кредитных организаций, выдает им лицензии, приостанавливает их действие и отзывает их; 3)организует и осуществляет ВР и ВК; 4)устанавливает и публикует официальные курсы иностранных валют по отношению к рублю; 5) организует составление платежного баланса РФ и принимает участие в его разработке. 6) является кредитором последней инстанции для кредитных организаций, организует систему их рефинансирования 7) осуществляет эффективное управление золотовалютными резервами Банка России; 8)осуществляет надзор за деятельностью кредитных организаций и банковских групп;

2)Особенности осуществления таможенного контроля при перемещении товаров трубопроводным транспортом. Статья 335

3)Значение транспорта в экономике и основные понятия транспортной логистики. Транспортная логистика выступает в роли необходимой составляющей всей теории и практики логистики коммерции, так как логистика как наука занимается управлением всеми потоковыми движениями, а управление материальным потоком невозможно без его перевозки

Основная функция транспортной логистики заключается в создании системы для оптимизации процесса перевозок, а также в транспортном и экспедиционном обеспечении.

Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов включают:

1) деятельность по прогнозированию, организации и осуществлению доставки продукции от места ее изготовления до конечного пункта и дополнительных услуг по перевозке;

2) оформление необходимых документов;

3) юридическое сопровождение (заключение договоров) на перевозку;

4) расчет за перевозку грузов;

5) проведение и организация погрузочно-разгрузочных работ;

6) расфасовку, упаковку, складирование;

7) увеличение объема мелких и сокращение объема крупных отправок;

8) информационное обеспечение;

9) услуги по страхованию, финансовые и таможенные услуги.

Транспортное обеспечение – это работа, сопряженная с движением, перемещением грузов и пассажиров, оказанием погрузочно-разгрузочных услуг и услуг по хранению.

Технология перевозок заключается в последовательности технологических операций при выполнении транспортного процесса.

Экспедиционное обеспечение является частью процесса движения товаров от производителя к потребителю и включает ряд дополнительных работ, без которых перевозочный ход не может быть начат и окончен.

Билет № 12

1)Таможенные органы РФ и их структура. На территории РФ, таможенные органы являются агентами валютного контроля, и осуществляют в пределах своей компетенции валютный контроль операций, связанных с перемещением тов и т.с. через там границу. Функции т.о: 1) осуществляет взимание таможенных пошлин, налогов, антидемпинговых, специальных и компенсационных пошлин, таможенных сборов, контролирует правильность исчисления и своевременность уплаты, принимает меры по их принудительному взысканию 2) обеспечивают соблюд запретов и ограничений в отношении ввозимых и вывозимых товаров; 3) осуществление ВК-ля операций, связанных с перемещением т. и т.с через там границу, и контроль за исполнением внешнеторговых бартерных сделок, валютных операций, связанных с перемещением валютных ценностей, валюты РФ и внутренних ценных бумаг. 4)защита прав интеллектуальной собственности; 5)совершенствование государственной политики в области таможенного дела, торговых ограничений, валютного контроля и ее осуществление.

ФТС является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке гос политики и нормативному правовому регулированию, контролю и надзору в области ТД, а также функции агента ВК и специальные функции по борьбе с контрабандой, иными преступлениями и адм правонарушениями. РТУ является ТО, входящим в единую федеральную систему ТО РФ и обеспечивающим реализацию задач и функций ФТС в регионе деятельности РТУ. Регион деятельности РТУ определяет ФТС России. РТУ являются промежуточным звеном между ФТС и таможнями. Таможни несут основную нагрузку по досмотру и оформлению грузов, взиманию пошлин, налогов, других платежей и т.д. Там пост - подразделение таможни РФ: проводит полное таможенное оформление и таможенный контроль в определенном пункте или на конкретной территории. Т.п. представляет собой структурный элемент таможни и находится на территории, подпадающей под юрисдикцию таможни, которой подчиняется данный пост

2)Особенности осуществления таможенного контроля при международных воздушных перевозках. Таможенный контроль за международными авиационными перевозками осуществляется непосредственно в международных аэропортах и включает в себя:
- контроль товаров, перемещаемых в международном пассажирском сообщении;
контроль товаров, перемещаемых в международном грузовом сообщении;
контроль транспортных средств (воздушных судов);
-контроль территории аэропортов.
Таможенный контроль на линиях международного пассажирского авиасообщения и таможенное оформление товаров, перемещаемых в ручной клади и багаже авиапассажиров, в пассажирских комплексах российских аэропортов осуществляется в специально отведенных для таможенного оформления местах. Технология и порядок оформления аналогичны оформлению ручной клади и сопровождаемого багажа пассажиров на все видах транспорта.
В залах вылета аэропортов линия таможенного контроля, традиционно располагается перед стойками регистрации вылета авиакомпаний.
При вылете пассажир сначала проходит таможенное оформление затем регистрирует свой вылет и оформляет перевозку сопровождаемого багажа, после чего осуществляется паспортный контроль, и, наконец, вся процедура завершается так называемым спецконтролем т. е. проверкой на отсутствие в ручной клади, одежде и на теле пассажира оружия боеприпасов и взрывоопасных предметов.
Технология таможенного оформления товаров на линиях международного грузового сообщения не содержит принципиальных в оформлении товаров, перемещаемых другими видами транспорта. Это означает, что применяются стандартные технологии оформления товаров, перемещаемых в рамках осуществления международных сделок купли-продажи и других внешнеэкономических операций. Используются обычные технологии декларирования и таможенного оформления товаров с применением ГТД и технологии внутреннего таможенного транзита (ВТТ). Сами воздушные суда также являются непосредственным объектом таможенного оформления и контроля как транспортные средства, а также как объекты, требующие для своей эксплуатации определенного товарного обеспечения. Таможенное оформление воздушных судов как транспортных средств, согласно Чикагской конвенции /1944 г./ производится на основе единообразного международного документы – генеральной декларации воздушного судна.

3)Сравнительная характеристика отдельных видов транспорта, преимущества и недостатки. Автомобильный транспорт участвует в транспортировке грузов на относительно короткое расстояние (в пределах 200—300 км), главный плюс этого вида транспорта – хорошая маневренность, что позволяет доставлять груз «от двери к двери»

Этот вид транспорта позволяет обеспечивать регулярность поставки, а также осуществлять поставки небольшими партиями. Здесь предъявляются менее жесткие требования к упаковке.

Необходимо отметить и скорость доставки грузов и пассажиров, по своим скоростным характеристикам он уступает только воздушному.

Основными недостатками являются:

1) высокая себестоимость перевозок;

2) вероятность кражи груза и угона самого транспортного средства;

3) малая грузоподъемность;

4) плохое состояние дорог и незначительная их протяженность;

5) дорогое обслуживание, большая стоимость материально-технической базы;

6) автотранспорт экологически неблагоприятен что сокращает возможность его использования.

Железнодорожный транспорт хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов в любую погоду Организация перевозок этим видом транспорта регулярна и осуществляется на большие расстояния.

Для объективности оценки необходимо перечислить недостатки, к ним относят: ограниченное количество перевозчиков, невозможность доставки при отсутствии железнодорожных путей.

Морской транспорт играет важную роль в развитии и укреплении экономических связей с зарубежными странами, он является самым крупным перевозчиком в международных перевозках.

К недостаткам морского транспорта относятся:

1) зависимость от природных и навигационных условий;

2) необходимость строительства сложного портового хозяйства;

3) низкая скорость и жесткие требования к упаковке. Внутренний водный транспорт характеризуется низкими грузовыми тарифами и является важным звеном общей транспортной системы в тех районах, где есть реки.

Недостатки заключаются в ограничении использования подвижного состава, связанном с сезонностью работы, удлинениям маршрутов следования грузов, небольшой скоростью перевозок.

Воздушный транспорт.Основное преимущество – скорость. Также воздушный транспорт отличает возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.

Высокая себестоимость перевозок – главный недостаток этого вида транспорта. К недостаткам можно отнести зависимость от метеоусловий.

Трубопроводный транспорт. Трубопроводы делят на нефтепроводы, продуктопроводы и газопроводы. Этот тип транспорта предоставляет низкую себестоимость при высокой пропускной способности и большой степени сохранности грузов. Недостатком трубопроводного транспорта является небольшое количество грузов, подлежащих транспортировке. Трубопроводный транспорт занимается перекачкой нефти и газа с месторождений, перемещением продуктов перегонки нефти.

Билет № 13

1)Функции таможенных органов в системе валютного регулирования и контроля. На территории РФ, таможенные органы являются агентами валютного контроля, и осуществляют в пределах своей компетенции валютный контроль операций, связанных с перемещением тов и т.с. через там границу. Функции т.о: 1) осуществляет взимание таможенных пошлин, налогов, антидемпинговых, специальных и компенсационных пошлин, таможенных сборов, контролирует правильность исчисления и своевременность уплаты, принимает меры по их принудительному взысканию 2) обеспечивают соблюд запретов и ограничений в отношении ввозимых и вывозимых товаров; 3) осуществление ВК-ля операций, связанных с перемещением т. и т.с через там границу, и контроль за исполнением внешнеторговых бартерных сделок, валютных операций, связанных с перемещением валютных ценностей, валюты РФ и внутренних ценных бумаг. 4)защита прав интеллектуальной собственности; 5)совершенствование государственной политики в области таможенного дела, торговых ограничений, валютного контроля и ее осуществление.

2)Особенности осуществления таможенного контроля при международных железнодорожных перевозках. Товарные поезда и перевозимые на них грузы, так же как и другие товары и транспортные средства, вывозимые за пределы страны и ввозимые на ее территорию из других государств подлежат таможенному контролю. При этом локомотивы и подвижной состав оформляются в таможенном отношении как транспортные средства только на пограничных железнодорожных станциях, а перевозимые товары могут оформляться как во внутренних таможнях, так и на границе.
Таможенное оформление грузовых поездов (вагонов, контейнеров) осуществляется на контрольных постах (КП), перегонах между контрольным постом и пограничной железнодорожной станцией и на пограничной железнодорожной станции.
На контрольных постах ведется оформление поездных бригад, проводится визуальный осмотр, в нужных случаях — досмотр ввозимых грузов. При необходимости организуется их сопровождение.
Проведение досмотровых мероприятий осуществляется е парках отправления и на контрольных постах (во внутренних таможнях — на специально отведенных путях товарных железнодорожных станций), проверка железнодорожных документов — в технических конторах товарных пограничных станций.

3)Выбор маршрутов движения подвижного состава. Транспортные узлы и транспортные коридоры. Подвижной состав - это совокупность средств передвижения автомобильного (автомобили, прицепы, полуприцепы и др.) и железнодорожного (локомотивы, моторные и прицепные вагоны и др.) транспорта.

Выбор маршрута движения транспорта является не менее важным элементом в логистической системе, т.к. именно он обеспечивает своевременную доставку груза получателю.

Выделяют следующие виды маршрутов:

1) Терминальные – перевозка груза из одного терминала в другой, либо через терминал.

2) Маятниковый (терминальный + возврат назад) – перевозка грузов между 2мя определёнными пунктами, при этом путь следования может неоднократно повторяться.

3) Веерный – перевозка в один пункт или из одного в несколько пунктов.

4) Кольцевой – применяется при последовательном обслуживании транспортными средствами нескольки пунктов отправления и получения грузов.

Транспортный коридор - это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок.

В настоящее время по территории России проходят три панъевропейских транспортных коридора:

- первый «Север—Юг» (Хельсинки — Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск),

- второй «Восток—Запад» (Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижний Новгород),

- девятый (Хельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка — Кишинёв — Бухарест — Димитровград — Александрополис).

Стратегически важными являются Транссибирская магистраль, паромные линии на Балтике, коридор для доставки грузов с Тихоокеанского побережья США в Китай через российские порты Приморья, воздушное пространство России.

Транспортным узлом называется комплекс транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров.

На территории России можно выделить два типа транспортных узлов:

1) Узлы международного, федерального уровня, зона их влияния распространяется на крупные экономические районы:Сибирь, Дальний Восток, Урал, Поволжье, Центральная Россия, Юг России, Северо-Запад России. К федеральным узлам относятся Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток.

2) Узлы регионального (межрегионального) значения, зона их влияния распространяется на один, два, три субъекта Российской Федерации (республика, край, область, округ).

Крупнейший транспортный узел России — Москва. Здесь пересекаются пути пяти видов транспорта: в Москве сходятся 11 железнодорожных лучей, 15 автомагистралей, 5 газопроводов и 3 нефтепровода; здесь есть три речных порта, пять аэропортов и девять вокзалов. Другой интересный пример — Владивосток, где кончается Транссибирская железная дорога и начинаются многие морские пути.

Билет № 14

1)Федеральная таможенная служба России как агент валютного контроля. ФТС является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим в соотв с зак-м РФ функции по контролю и надзору в области ТД, а также фун-и агента ВК и специальные фун-и по борьбе с контрабандой, иными преступлениями и адм-ми правонарушениями. Имеют право: *запрашивать и получать от резидентов и нерезидентов док-ы и информацию в соотв с установленным законом перечнем.- осуществлять контроль за соблюдением резидентами и нерезидентами актов валютного з-ва РФ и актов органов ВР;- представлять органам ВК информацию о валютных операциях, проводимых с их участием. Органы и агенты валютного контроля и их должностные лица обязаны сохранять в соответствии с законодательством Российской Федерации коммерческую, банковскую и служебную тайну, ставшую им известной при осуществлении их полномочий. На территории РФ, таможенные органы являются агентами валютного контроля, и осуществляют в пределах своей компетенции валютный контроль операций, связанных с перемещением тов и т.с. через там границу. Функции т.о: 1) осуществляет взимание таможенных пошлин, налогов, антидемпинговых, специальных и компенсационных пошлин, таможенных сборов, контролирует правильность исчисления и своевременность уплаты, принимает меры по их принудительному взысканию 2) обеспечивают соблюд запретов и ограничений в отношении ввозимых и вывозимых товаров; 3) осуществление ВК-ля операций, связанных с перемещением т. и т.с через там границу, и контроль за исполнением внешнеторговых бартерных сделок, валютных операций, связанных с перемещением валютных ценностей, валюты РФ и внутренних ценных бумаг. 4)защита прав интеллектуальной собственности; 5)совершенствование государственной политики в области таможенного дела, торговых ограничений, валютного контроля и ее осуществление.

2)Особенности осуществления таможенного контроля при международных водных перевозках. Таможенный контроль за международными авиационными перевозками осуществляется непосредственно в международных аэропортах и включает в себя:
- контроль товаров, перемещаемых в международном пассажирском сообщении;
контроль товаров, перемещаемых в международном грузовом сообщении;
контроль транспортных средств (воздушных судов);
-контроль территории аэропортов.
Таможенный контроль на линиях международного пассажирского авиасообщения и таможенное оформление товаров, перемещаемых в ручной клади и багаже авиапассажиров, в пассажирских комплексах российских аэропортов осуществляется в специально отведенных для таможенного оформления местах. Технология и порядок оформления аналогичны оформлению ручной клади и сопровождаемого багажа пассажиров на все видах транспорта.

3)Характеристика основных составляющих в транспортной логистики. Основные составляющие: 1) грузы; 2) пути; 3) терминалы; 4) участники логистических процессов; 5) подвижной состав; 6) тяговое средство; 7) тара и упаковка.

1) Грузы– предмет труда на транспорте. Это определенная продукция, имущество физ. И юр.лиц, которое принято к перевозке транспортом общего пользования или иным перевозчиком. .

2) Путь –это среда, по которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию.

Признаки классификации путей:

- по видам: естественные (реки, моря, воздушное пространство); искусственные (дороги, тоннели); улучшенные естественные пути.

- по принадлежностям: пути общего пользования; частные пути.

3) Тяговое средство.Они приводят в движение используемый подвижной состав железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта. Фактически каждая транспортная единица нуждается в тяговом средстве, выбор которого зависит от: прочности транспортного средства, требуемой скорости, наличия топлива и других факторов.

4) Подвижной состав – совокупность средств передвижения, часть тр. Системы.

К подвижному составу ж/д относят:

Подвижной состав автомобильного тр-та. Прицепы (есть колесные пары); полуприцепы (нет колесных пар) – тентовые, рефрижераторы, джамбо (г-образный пол), контейнеровозы.

Подвижной состав воздушного тр-та –сам транспорт.

Подвижной состав трубопроводного тр-та –сам трубопровод.

Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 268; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 9 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!