Тема: Исследование работы горочной нормально разомкнутой рельсовой цепи с частотой 25Гц

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Цель работы :Изучение особенностей построения и анализ работы горочной рельсовой цепи 25Гц.

Оборудование и раздаточный материал:

Лабораторный стенд «Горочные рельсовые цепи».

Схема горочной рельсовой цепи.

Порядок выполнения работы:

Перечислить особенности построения и принципа действия горочных рельсовых цепей .

Перечислить элементы схемы горочной рельсовой цепи переменного тока частотой 25Гц.

Изучить режимы работы рельсовой цепи.

Ответить на поставленные вопросы согласно варианту.

Вариант	Ситуативное задание
1	Обозначить на схеме положение всех элементов схемы рельсовой цепи при заходе первой колесной пары первой тележки отцепа на рельсовую цепь и потере шунтовой чувствительности в данный момент
2	Обозначить на схеме положение всех элементов схемы рельсовой цепи при заходе первой колесной пары первой тележки отцепа на рельсовую цепь с учетом ФЭУ
3	Обозначить на схеме положение всех элементов при вступлении ската 1колесной пары отцепа в зону действия магнитной педали П1 рельсовой цепи с учетом ФЭУ
4	Обозначить на схеме положение всех элементов при вступлении ската 1колесной пары отцепа в зону действия магнитной педали П2 рельсовой цепи с учетом ФЭУ
5	Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары длиннобазного отцепа из зоны действия магнитной педали П1 рельсовой цепи с учетом ФЭУ
6	Обозначить на схеме положение всех элементов при входе 1колесной пары последней тележки длиннобазного отцепа в зону действия рельсовой цепи с учетом ФЭУ
7	Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары отцепа из зоны действия магнитной педали П2 рельсовой цепи с учетом ФЭУ
8	Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары отцепа из зоны действия магнитной педали П1 рельсовой цепи с учетом ФЭУ
9	Обозначить на схеме положение всех элементов схемы рельсовой цепи при заходе первой колесной пары первой тележки отцепа на рельсовую цепь и потере шунтовой чувствительности в данный момент
10	Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары отцепа из зоны действия магнитной педали П1 рельсовой цепи и потере шунтовой чувствительности в данный момент с учетом ФЭУ

Содержание отчета :

1. Особенности построения и принципа действия горочной рельсовой цепи 25 Гц

2. Элементы схемы горочной рельсовой цепи переменного тока частотой 25Гц.

3. Ответ на поставленный ситуативный вопрос

4. Вывод.

Рисунок 2- схема нормально разомкнутой рельсовой цепи частотой 25Гц

Краткие теоретические сведения

Схема рельсовой цепи 25 Гц

Нормально разомкнутая рельсовая цепь переменного тока частотой 25 ГЦ дополнена двумя педалями , связанными с блоком БМП, и фотоэлектрическим устройством для контроля прохождения длиннобазных вагонов .

Рельсовая цепь имеет : путевое реле ИС (ИМВШ-110), подключение через путевой фильтр ФП (ФП-25) к резистору Rр; обратный повторитель путевого реле СП (НМШ1-800), находящийся под током при свободном состоянии рельсовой цепи ; путевой трансформатор ПТ (ПТМ-А или ПТМ) ; преобразователь частоты ПЧ50/25-150: реле контроля напряжения 1В (АСШ-2-110).

В цепи реле СП контролируется : свободное состояние рельсовой цепи ( тыловой контакт реле ИС) ; выключенное состояние повторителей педальных реле ; возбужденное состояние реле 1В, чем определяется наличие переменного тока в луче 1; возбужденное сотояние фотоэлектронного реле ФК.

Рельсовая цепь частотой 25 ГЦ обеспечивает : надежное срабатывание реле ИС при наложении нормативного шунта (0,5Ом), максимальном сопротивлении изоляции балласта и минимальном выходном напряжении преобразователя частоты 1ПЧ, равном 105 В; надежное отпускание якоря реле ИС в случае снятия нормативного шунта при минимальном сопротивлении изоляции балласта 3 Ом и максимальном выходном напряжении преобразователя 1ПЧ, равном 115 В. Работа рельсовой цепи частотой 50 Гц

С целью защиты стрелок от перевода под длиннобазным вагоном , перекрывающими рабочую длину рельсовой цепи , применяют фотоэлектрические устройства .

Перед рельсовой цепью устанавливают осветитель , фотодатчик и релейную ячейку РЯ-ФУ-72. На горочном посту включают фотоконтрольное реле ФК (НМШ1-2000). Осветитель и фотодатчик расположены так , что обеспечивают перекрытие луча осветителя при прохождении отцепа по стрелке. При отсутствии вагона под действием луча света осветителя фотодатчик ФСК возбуждается , и через реле Ф ( РП-7) протекает ток .

Реле Ф срабатывает и замыкает контакт Л поляризованного якоря , через который на базу транзистора VT подается отрицательное смещение. Транзистор открывается , и в его коллекторной цепи срабатывает реле ФК, фиксируя свободность рельсовой цепи от отцепа . Перекрытие луча света осветителя вагонами приводит к выключению реле Ф и переключению его контакта в положение П. Через переключенный контакт на базу транзистора VT подается положительное смещение, транзистор закрывается , выключается реле ФК. Размыканием фронтового контакта ФК в цепи реле СП фиксируется занятость стрелки и исключается ее перевод под длиннобазным вагоном .

Контрольные вопросы:

1. С какой целью горочные рельсовые цепи дополняют фотоэлектрическим устройством ФЭУ

2. Каков принцип действия фотоэлектрического устройства ФЭУ

Лабораторное занятие №3

Тема: Исследование работы РТД-С

Цель работы: изучение особенностей построения и анализа работы схемы РТД-С.

Оборудование и раздаточный материал:

1. Лабораторный стенд «Горочные рельсовые цепи»

2. Схема установки РТД-С .

3. Принципиальные схемы приемного и передающего модуля РТД-С

Радиотехнический датчик стрелочный (РТД-С)

Радиотехнический, датчик, базовый вариант комплектации которого включает один передающий и два приемных модуля, работающий в диапазоне сверхвысокочастотных волн (9,4—9,6 ГГц) предназначен для обнаружения отцепов на стрелочных и измерительных участках спускной части горки.

РТД-С размещается на крепежных штангах по обе стороны железнодорожного пути ) в полном соответствии с методическими указаниями по проектированию устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте И-221-94.

Радиотехнический датчик должен обеспечивать фиксацию любых типов вагонов, включая длиннобазные, на любых скоростях движения, включая неподвижные, с момента вступления первой оси тележки колесной пары отцепа и до нахождения последней колесной пары отцепа на остряках стрелки.

РТД-С в базовой комплектации должен обеспечивать такую достоверность обнаружения любого вагона на стрелочном участке, при которой вероятность его пропуска в пределах lxl0-6…1xl0-7 и вероятность ложной тревоги — 1x10-4 ...1x10-5.

РТД-С гарантирует дистанционный контроль работоспособности как при наличии отцепа на стрелочном участке, так и при его отсутствии в зоне контроля.

Радиотехнические датчики (РТД) обеспечивают пространственный контакт с обнаруженными транспортными средствами и могут работать в двух режимах обнаружения:

• приём отражённого сигнала (канал отражённого сигнала КОС);

• экранирование ТС, излучаемого передатчиком сигнала (канал прямого сигнала КПС).

Основным отличием РТД является их работа в сантиметровом (СВЧ) диапазоне электромагнитных волн. Используется свойство этого диапазона волн – отражаться от обнаруживаемых подвижных объектов. Применение волн диапазона СВЧ вызвано главным образом малой зависимостью их от погодных, климатических факторов и загрязнений.

Видимый диапазон волн (длина волны 0,4 – 0,75 мкм), используемый в ФЭУ, наиболее сильно подвержен влиянию метеоосадков, запылённости, загрязнённости. Чем больше длина волны излучаемого сигнала, тем меньше влияют на неё названные факторы.

Радиотехнический датчик изготавливается в четырёх вариантах комплектации, позволяющих в виду их модульной конструкции строить различные алгоритмы обнаружения ТС.

На рисунке 1 и 2 показаны структурные схемы нескольких вариантов построения РТД. В схеме РТД (см. рис. 1) передающий модуль, включающий: генератор СВЧ-колебаний (ГСВЧ); генератор модулирующего сигнала (ГМС); передающую антенну А1 –

Рисунок 3- Структурная схема построения РТД-С

устанавливается по одну сторону контролируемого участка железнодорожного пути, а приёмный модуль, состоящий из приёмной антенны А2; усилителя-ограничителя (УО); устройства фиксации (УФ) – по другую сторону участка.

Обнаружение ТС в такой схеме РТД осуществляется аналогично ФЭУ. При отсутствии на контролируемом участке (КУ) ТС, излучаемый антенной А1 передатчика сигнал попадает в приёмную антенну А2 и в УФ приёмника, реализующего пороговый алгоритм распознавания сигнала; вырабатывается сигнал логической единицы , свидетельствующий о том, что участок пути свободен. При появлении ТС в зоне действия РТД излучаемый передатчиком сигнал экранируется, и в приёмную антенну А2 сигнал не попадает, что воспринимается устройством фиксации (УФ); вырабатывается сигнал логического нуля , свидетельствующий о занятости участка пути. Достоинством такой системы построения РТД является очевидная простота и возможность осуществления непрерывного контроля работоспособности датчика.

На рис. 1 представлена схема построения РТД, реализующая алгоритм обнаружения ТС по приёму отражённого от него сигнала. При этом передающий и приёмный модуль располагаются по одну сторону контролируемого участка. При наличии ТС в зоне действия датчика излучаемый передающей антенной сигнал, отражаясь от боковой стенки, попадает в приёмную антенну А2. В результате в УФ при превышении уровня отражённого сигнала его порогового значения формируется сигнал , характеризующий занятость зоны контроля.

При отсутствии ТС на входе приёмной антенны А2 отсутствует отражённый сигнал, и на выходе формируется сигнал , свидетельствующий о том, что участок пути свободен.

Схема, представленная на рисунке 2, представляет одноканальный вариант построения РТД – с каналом отражённого сигнала (РТД-КОС).

На рис. 2 показан двухканальный вариант построения РТД, представляющий собой комбинированную схему двух одноканальных РТД на базе двух КПС.

Здесь передающий модуль с антенной А1 установлен по одну сторону контролируемого участка, а по другую, в зоне действия диаграммы передающей антенны, помещены два приёмных модуля с антеннами А2 и А3.

Свободность участка регистрируется в том случае, если на входах РУ присутствуют напряжения и , характеризующие наличие сигнала в антеннах А2 и А3 соответственно. Отсутствие обоих сигналов в антеннах А2 и А3 при появлении ТС и полное экранирование им излучаемого сигнала, как и частичное экранирование сигнала, поступающего в любую из приёмных антенн, приведёт к формированию на выходе РУ сигнала занятости участка – инверсные значения и .

Как видно, добавление к одноканальному варианту РТД лишь одного приёмника позволяет сформировать двухканальный датчик, что существенно повышает достоверность определения фактической свободность контролируемого участка.

Рисунок 4- Структурная схема двухканального РТД-С

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1663; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!