Принципы управления Ли Якокка

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет

Факультет Экономики и Менеджмента

Кафедра: «Экономика и менеджмент недвижимости и технологий»

Курсовой проект

Дисциплина: «Менеджмент»

Тема: «Принципы управления в книге Ли Якокка «Автобиография»»

Выполнил: студент гр. 4072/3 Егерев С.В.

Руководитель: д.э.н., проф. Глухов В.В.

Санкт-Петербург

2011

Оглавление

Введение. 2

1. Биография Ли Якокка. 3

2.Объекты управления. 7

2.1. Компания «Форд». 7

2.2. Компания «Крайслер». 9

3. Принципы управления Ли Якокка. 12

Заключение. 13

Список используемой литературы: 14

Введение

Данная работа предполагает исследования одной книги, с целью выявления принципов управления, выработанных Ли Якокка на протяжении его многолетнего опыта работы на самых высоких руководящих должностях. Ли Якокка является крупнейшим менеджеров в области машиностроения., он достиг вершины карьеры в компании "Форд" и вынужден был из нее уйти, Ли Якокка смог спасти от банкротства и вернуть утерянные позиции на автомобильном рынке компании "Крайслер". Его книгу "Автобиографию" (в русском переводе - "Карьера менеджера") можно считать учебником по антикризисному управлению. Несмотря на то, что со времени написания книги многое изменилось принципы управления, которыми Ли Якокка выроботал по-прежнему остаются актуальными.

Цель данной работы сводиться к извлечению из всей автобиографии именно тех ключевых принципов, которые привели Ли Якокка к вершине своей карьеры и вписали его в историю, как одного из великих менеджеров современности.

Задачи, которые следует выполнить в работе, следующие, необходимо сделать жизнеописания автора, дабы увидеть ,что способствовало выработке принципов управления, которые впоследствии сыграли ключевую роль в его жизни. Необходимо рассмотреть объект управления, то есть на чем Ли Якокка применял свои принципы и показать последствия его управления на конкретном примере. И по завершении следует написать и сформулировать обобщенные принципы управления, которыми Ли Якокка руководствовался при принятии решений на работе и в личной жизни.

Биография Ли Якокка

Для выделения принципов управления Ли Якокка, необходимо дать его краткую биографию, что бы меть полноценную картину его личности и под влиянием каких обстоятельств она формировалась.

15 октября 1924 года, в городе Аллентаун (штат Пенсильвания) родился в семье иммигрантов из Италии. Но сам Ли узнал о своем итальянском происхождении лишь в возрасте 11 лет. Ему не редко приходилось постоять за себя в школе, в ответ на колкие издевательства его сверстников, связанные с его необычной, для тех мест внешностью. К несчастью, предубеждение против итальянцев не ограничивалось лишь кругом сверстников. Даже некоторые учителя шепотом обзывали его "маленький итальяшка". Но главное чему Ли Якокка научился в школьные годы и что нашло свое применение на протяжение всей его последующей жизни- это навык общения с людьми и приобрел навыки выступления перед аудиторией. Участие в дискуссионном кружке оказало решающее влияние на способность произносить речи. Еще маленьким мальчиком он приучил себя выполнять домашние задания сразу по возвращении из школы, чтобы после ужина можно было поиграть - тем самым выработав в себе качества выполнение поставленной цели, не откладывая её в дальний ящик.

Он начал работать с десятилетнего возраста, помогая покупателям донести тяжелые пакеты с покупками. Великая депрессии превратила Ли в материалиста: его интересовали только деньги. По его собственным высказываниям, это звучит следующим образом: «Кризис обратил меня в материалиста. Годы спустя, когда я окончил колледж, моя позиция состояла в следующем: "Не морочьте мне голову теорией. К тому времени, когда мне стукнет двадцать пять, я намерен зарабатывать десять тысяч в год, а затем я хочу стать миллионером"». Главной для него была мысль, как стать миллионером.

В 1942 году он поступил в Лихайский университет, где прочно усвоил, чтобы целесообразно использовать свое время, необходимо твердо осознать, что именно главное в твоей работе, а затем отдать себя целиком осуществлению этого главного.

В 1945 году завершив обучение в Лихайском университете и поступил в аспирантуру в Принстонский университет, в 1946 году он начал работать у Форда в производственном отделе. Ещё до окончания университета Ли хотел работать именно там, на это его побудила наличие собственного автомобиля марки «Форд».

В августе 1946 года начал работать в компании "Форд мотор" в качестве инженера-стажера. К 1953 году продвинулся до поста помощника управляющего сбытовой конторой филадельфийского округа. В 1956 году он женился на Мэри МакКлиарли, ибо семья всегда имела для него большое значение и никогда не отходила на второй план по сравнению с работой. В 1960 год назначен на пост вице-президента фирмы и генерального управляющего отделением "Форд". Одним из важных нововведений Ли, при работе в «Форд» было введение отчетности для всех руководителей, вот как он сам рассказывает об этом новшестве: «Если для акционеров существует система квартальных отчетов фирмы, то почему, спросил я себя, в фирме не существует системы таких же отчетов среди управляющих? И я начал разрабатывать систему управления, которую применяю и поныне. В течение многих лет я регулярно задавал своим ведущим работникам (и требовал от них, чтобы они в свою очередь задавали и своим ведущим работникам) несколько элементарных вопросов. "Какие задачи вы ставите себе на ближайшие три месяца? Каковы ваши планы, приоритеты, надежды? Что вы намерены предпринять для их осуществления?"

На первый взгляд, такая практика - просто примитивный способ обязывать служащих представлять своему боссу отчеты о своей рабою. Разумеется, сюда включается и такого рода отчетность, но я подразумеваю гораздо большее, так как система квартальных докладов заставляет служащих отчитываться и перед собой. Она не только вынуждает каждого менеджера обдумывать собственные цели, по служит также надежным способом напоминать людям о необходимости не предавать забвению свои мечты. Система квартальных докладов представляется почти элементарной, если игнорировать тот факт, что она эффективна. Эффективность ее обусловлена рядом причин. Во-первых, она позволяет человеку быть самому себе хозяином и определять самому себе задачи. Во-вторых, она делает его труд более плодотворным и заставляет проявлять инициативу. В-третьих, она способствует продвижению новых идей до самого верха. Квартальные доклады заставляют менеджеров обдумать и взвесить итоги своей деятельности, свои планы на предстоящий срок и способы их реализации. Лучшего метода стимулировать новые подходы к решению возникающих проблем я не нашел.»

Под руководством Якокки был разработан популярный автомобиль Ford Mustang. Также принимал активное участие в организации работы по внедрению малолитражных переднеприводных автомобилей, одним из которых стал Ford Fiesta. В эти же годы внёс существенный вклад в продвижение потребительского автокредитования. А именно, больший резонанс имела идея Якокки, получившая название «56 за 56» и существенно увеличившая объемы продаж. Суть ее состояла в том, что покупатель сначала оплачивает 20 процентов стоимости машины, а потом в течение трех лет ежемесячно платит по 56 долларов в месяц. В результате план «56 за 56» стал составной частью стратегии фирмы и обеспечил продажу 75 тыс. новых легковых автомобилей. А автора идеи сделали управляющим конторы Вашингтонского сбытового округа.

В 1966 году было продано 550 тысяч «Мустанг» по истечении двух лет с начала его выпуска. В январе 1965 года назначен на пост вице-президента, курирующею группу операций с легковыми и грузовыми автомобилями. Он стал отвечать за разработку моделей, производство и сбыт всех легковых и грузовых машин в отделениях "Форд" и "Линкольн-Меркьюри".

10 декабря 1970 года, получил пост президента компании "Форд". На этом посту он оставался до 1978 года. 1973 год введен в эксплуатацию «Мустанг 2».

13 июля 1978 года был уволен из компании Генри Фордом II.

Уже через две недели он принял предложение компании «Крайслер», находившейся на грани банкротства. Новый председатель совета директоров быстро разобрался в ситуации: качество машин было ужасным, подразделения работали без взаимосвязи, одни и те же счета могли одновременно оплачиваться из 30 разных мест. В довершение всего в январе 1979 г. после бегства шаха из Тегерана сильно подскочили цены на нефть. В США начался тяжелейший энергетический кризис, сопровождающийся общим спадом производства. «Крайслер», выпускавший микроавтобусы и прицепы, быстро потерял рынок сбыта. Чтобы не дать погибнуть корпорации, нужны были инвестиции в 1,5 млрд долларов. И Якокка нашел их. Он решился на беспрецедентный шаг — обратился к правительству, что считалось несовместимым со «священной коровой» американцев — свободным предпринимательством — и рассматривалось как подрыв рыночной экономики. Против выступили Национальная ассоциация промышленников, Конгресс и большинство в Сенате. Однако Якокка убедил всех, что это позволит государству не выплачивать пособия по безработице, на которую будут иметь право сотни тысяч работников корпорации, если они потеряют работу.

С 1981 г. дела корпорации начали поправляться. Была выпущена новая модель компактного автомобиля, который расходовал всего 9 л бензина на 100 км пути. В отличие от популярных японских малолитражек, она вмещала 6 пассажиров. В 1983 г. на рынке появился мини-фургон, признанный лучшим автомобилем года. Курс акций поднялся с 3,5 до 30 долларов. А в 1986 г. состоялась церемония по передаче банкам самого большого в истории чека на сумму 813 487 500 долларов. Чек был передан лично Якоккой. Корпорация рассчиталась с долгами на шесть лет раньше срока, а Ли Якокка стал настоящей легендой бизнеса. Американцы были убеждены, что он может продать все, что угодно. Считали, что после окончания президентского срока Рейгана Якокка займет его пост. С присущим ему юмором Ли заявил, что не слишком дисциплинирован для государственной службы, и отказался баллотироваться.

1982 год возглавляет реставрацию статуи Свободы и острова Эллис.

1983 год «Крайслер» возвращает в полном объеме государственный кредит, досрочно, за 7 лет до истечения срока.

1983 год скончалась жена Ли Якокка, Мэри от диабета.

1983 год выпущены Dodge Caravan и Plymouth Voyager.

1984 год опубликована «Автобиография». На средства полученные от реализации книги он открыл Фонд Реставрации Статуи Свободы.

1986 год 4 июня была представлена отреставрированная статуя Свободы.

1987 год Chrysler приобрел AMC и Jeep бренды.

Возглавлял корпорацию «Крайслер» до 1995 года. Затем ушел на заслуженный отдых, но не прекратил общественную деятельность.

2002 год Участие в благотворительной программе NuSkin, в Накормите детей.

2004 год был сформирован Якокка фонд по сбору средств для лечения диабета и исследований.

2006 году учереждена премия Ли Якокка на Всемирном Автомобильном Шоу.

На сегодняшний день Ли активно занимается общественной деятельностью и принимает участие во множествах проектов связанных с защитой здоровья.

Объекты управления.

Теперь необходимо сказать о тех фирмах, которые были во власти Ли и которые являлись его объектами управления. То есть то где он мог на практике применить собственные принципы управления. А так же проследить чем же отличалось управление компанией «Форд» от управления компанией «Крайслер».

Компания «Форд»

Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Ее основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании. Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трех рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями. Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании.

По окончании Принстонского университета Якокка приступил к работе в компании Ford в качестве инженера, через некоторое время перешёл на управленческую работу. Когда Ли занял пост президента, "Форд мотор компани" насчитывала приблизительно 432 тысячи рабочих и служащих. Общий фонд заработной платы превышал 3,5 млрда долларов. Только в Северной Америке производили в год почти 2,5 миллиона легковых автомобилей и 750 тысяч грузовиков. За пределами Северной Америки общее производство достигало 1,5 миллиона автомашин. Весь объем продаж составил в 1970 году почти 14,9 миллиарда долларов, а прибыль равнялась 515 миллионам долларов.

Между тем, 515 миллионов долларов - составляла лишь 3,5 процента объема продаж, тогда как в начале 60-х годов доля прибыли в продажах никогда не опускалась ниже 5 процентов.

Цели: когда Ли занял пост президента компании, его цели сводились к возврату прежнего уровня доходности, который компания имела в начале 60-х.

Способы достижения:Ли знал есть два способа повышения доходности либо продавать больше, либо снижать издержки. Ли принял именно второй способ, так как на то момент уровень продаж он считал достаточным.

1) Одним из первых шагов Ли на посту президента был созыв совещания высших менеджеров для утверждения программы сокращения себестоимости продукции:"четыре на пятьдесят", она состояла в снижении операционных затрат на 50 миллионов долларов по каждой из следующих четырех областей: нарушения графика, сложность конструкции изделий, издержки, связанные с дизайном, и устаревшие методы хозяйствования.

2)Затрачивалось две недели ежегодно на подготовку производства к выпуску моделей следующего сезона. В это время заводы просто бездействовали, то есть простаивали и машины, и рабочие. Ли предложил с помощью более широкого внедрения компьютерных программ и совершенствования графиков производства. Стало возможным сократить период переоснащения оборудования с двух недель до двух дней.

3) Другой областью, где Ли сократил издержки, были грузовые перевозки. Транспортные расходы составляли лишь малую долю всех издержек, но все же превышали 500 миллионов в год . Когда Ли её проанализировал, то оказалось, что железнодорожные компании попросту одурачивали «Форд». Они исчисляли тарифы по объему, а не но весу. Компания стала загружать платформы и вагоны более компактно.

4) Ли настоял на осуществлении программы "избавиться от убыточных участков". В компании, существовали десятки операций, приносивших либо убыток, либо минимальную прибыль. Ли всегда был убежден в том, что любую операцию в автомобильной компании следует оценивать по ее прибыльности. Ли объявил трехлетний период, в течение которого управляющим надлежало либо обеспечить достаточную прибыльность своих заводов и цехов, либо распродать их. В этом был заложен такой же простой здравый смысл, как, скажем, в распоряжении управляющего крупным универмагом: "На этой секции мы теряем кучу денег, а поэтому давайте закроем ее".

5) В фирме "Форд", а затем и в корпорации "Крайслер" Ли всегда добивался того, чтобы подчиненные менеджеры применяли систему квартальных докладов. Это система контроля своей работы. Система квартальных докладов обладает свойством саморегулирования; эффективнее всего она действует, если не вмешиваться в ход работы подчиненного. Функционируя автоматически, она обеспечивает конструктивную взаимосвязь людей, стремящихся достигнуть разумных, согласованных целей.

Использованные принципы управления:

1)Доводить начатое до конца и рационально использовать время. Этот принцип он применял во всех своих программах и планах действия.

2) Решительность. Данный принцип выражается во всех его воплощенных в жизнь проектах. Он считал его из основных качеств грамотного менеджера. Но это не означало принятие решений в полном неведении, это означало что если имеется 95% фактов, то не нужно ждать ещё пол года, что бы узнать оставшиеся 5% ,необходимо действовать.

3)Настраивать людей на труд и мотивировать их. Единственный способ настраивать людей на энергичную деятельность - это общаться с ними. В практической деятельности корпорации приходится побуждать каждого из ее работников вносить свою лепту и общее благо и стремиться изыскивать вес более совершенные способы делать свое дело. Вовсе не обязательно принимать всякое конкретное предложение, но если вы не ответите пришедшему с предложением человеку восклицанием: "Это чертовски интересная идея!" и не похлопаете его по спине, он никогда больше не обратится к вам с новым предложением. Такого рода контакты позволяют людям почувствовать, что они действительно чего-то стоят.

4)Умение грамотного общения с людьми и умение держать себя на публике. Этот навык Ли мастерски применил во время различных презентаций новых авто, в рекламных роликах и публичных лекций.

5) Контроль за деятельностью подчиненных. Ради справедливости стоит отметить, что и со своей стороны он контролировал сам себя парой ещё жестче чем подчиненных.

Вывод: Хоть в управление к Ли попала достаточно состоятельная фирма, особо не нуждающаяся в значительных переменах, но Ли не стал расслабляться, а напротив с большим рвением принялся к исправлению существующих недочетов, что бы возвратить фирме былую доходность. Ли Якокка характеризуется при управлении «Форд» как человек, который никогда не перестает учиться, развиваться и принимать новый опыт. Одним из важных уроков, который он усвоил после своей отставки, это отсутствие трезвого взгляда на ситуацию вокруг себя, а виной этому была жадность. Он хотел добиться 1 млн долл. В год жалования и не замечал складывающейся вокруг него неблагоприятной обстановки. В последствии он сделал вывод из этого и уже в компании «Крайслер» назначил себе жалование 1 доллар. Но это было одним из факторов повлиявших на принятие такого решения. Это ещё раз показывает Ли, как человека, который постоянно открыт к новому опыту.

Компания «Крайслер»

Компания основана в 1924 году инженером и бизнесменом Уолтером Перси Крайслером в результате реорганизации компании «Максвелл Мотор» . Входит в Большую Детройскую Тройку.

В 1979 году, после конфликта с Генри Фордом II, возглавил совет директоров корпорации "Крайслер" (Chrysler Corp.), находившейся на грани банкротства. Хотя корпорация "Крайслер" к концу 70-х годов и оказалась в тяжелом положении, она все же сохранила давние традиции в разработке новых конструкций и дизайна, на которые можно было опереться. Фирма "Крайслер", без всяких сомнений, обладала весьма солидным прошлым. Я был убежден также в том, что она имеет будущее. Корпорация уже располагала надежной дилерской сетью, так же как и самыми первоклассными конструкторскими кадрами. Единственная проблема заключалась в том, что эти кадры не получали средств, необходимых для создания высококачественных автомобилей. Все проблемы корпорации "Крайслер" фактически сводились к общему знаменателю: никто не знал, в чем кроются их причины. Здесь не существовало единой команды, была неуправляемая группа индивидуальных игроков, из коих многие еще не овладели искусством игры на своем участке поля.

Цели:основной целью Ли, когда ему досталась в управление эта фирма, являлось вывод её из плачевного состояния и занять устойчивые позиции на автомобильном рынке. Но так же одной из немаловажных целей для Ли было вернуть самоуважение, после того случая, как его нещадно выгнали из «Форд». Ли хотел отодвинуть «Форд» с рынка.

Способы достижения:

1)Формирование грамотной и проверенной команды сотрудников. Ли четко понимал, что без грамотных кадров ему не обойтись и поэтому он использовал все свои в прошлом наработанные связи, что бы окружить себя компетентными и надежными людьми.

2)Ли установил себе заработную плату на уровне 1 доллара, это помогло вызвать доверие к нему со стороны сотрудников и несло в себе послание, что он до последнего отдается спасению компании и готов идти на жертвы и того же требует и от своих подчиненных.

3)Грамотная работа с клиентами в салоне. Пересмотр поведения продавцов при работе с клиентами. Ли Якокка: «Дай ему информацию, в которой он нуждается, чтобы совершить покупку стоимостью 10 тысяч долларов.»

4) Приложил большие усилия к тому, чтобы усилить дисциплину в процессе организации производства.

5)Разработка новых моделей авто, которые будут более привлекательны для покупателей. То есть отражающие требования рынка

6)Создал «Программу качества», которая предполагала, что администрация прислушивается к мнению рабочих, что администрацию действительно заботит проблема качества, что она готова воспринимать новые идеи. Когда дело касается качества, самое важное - это чтобы рабочий поверил в то, что его мнение будет услышано.

7) Уже летом 1979 года стало ясно, что лишь самые радикальные меры способны спасти корпорацию "Крайслер". Делались все возможное, чтобы сократить издержки, но положение в экономике становилось все хуже, и убытки продолжали увеличиваться. Тут и проявился в полной мере талант Ли Якокка при общении с людьми. Он пошел в конгресс с просьбой о выдаче кредита. Спасение корпорации "Крайслер" не только защитило бы конкуренцию, но сохранило бы и работу для очень многих людей. Всего, если считать рабочих, дилеров и поставщиков, на карту была поставлена судьба 600 тысяч рабочих мест. Ли заявил конгрессменам: "Перед вами выбор: либо выложить сразу 2,7 миллиарда долларов, либо выдать гарантии по займам на вдвое меньшую сумму, сохраняя при этом надежные шансы на возврат всей этой суммы. В вашей власти решать: платить сейчас или платить потом".

Принципы управления:

1)Доводить начатое до конца и рационально использовать время. Его он применил, когда поставил цель спасти компанию. И он бросил все силы, все свои способности и умения на воплощение этой цели.

2) Решительность. Он не боялся никаких координальных решений и смелых идей, при борьбе за выживание компании «Крайслер»

3)Настраивать людей на труд и мотивировать их. Он создал отдел качества и сделал так, что каждый сотрудник был уверен в том что его мнение учитывают и все его пожелания будут услышаны.

Так же он поставил себе зарплату в 1 доллар, тем самым достигнув расположения подчиненных в новом коллективе.

4)Умение грамотного общения с людьми и умение держать себя на публике. Этот навык Ли мастерски применил при получении кредита от государства, при общении с конгрессменами.

5)Открытость к новым идеям и способность учиться. Без этих навыков бы Ли не смог бы успешно развиваться в новой компании, не сделав выводов после случившегося в компании «Форд». Он отлично перенял старый успешный опыт компании «Форд» во многих развитых частях компании и перенес его на «Крайслер».

Вывод:хотя и работая в совершенно другой компании и положение на рынке у этой компании было совершенно противоположное, все таки Ли руководствовался теми принципами, что когда то для себя выработал. А это Лишний раз доказывает их жизнеспособность и практичность.

Принципы управления Ли Якокка

На протяжении всей жизни и за время работы в двух крупнейших автомобильных компаниях, пройдя в компании «форд» путь от инженера до президента компании, Ли Якокка выработал для себя принципы, которые помогали ему успешно двигаться по жизни. Он их изложил в своей книге «Автобиография»(«Карьера менеджера»). Хотя они и представлены в несколько ненаглядном виде, но все же они четко выделяются в его жизнеописании.

Так же он поставил себе зарплату в 1 доллар, тем самым достигнув расположения подчиненных в новом коллективе.

6) Гармония в семье. Ли Якоккка всегда высоко ценил семейные ценности и питал уважение к семье. Именно теплые отношения внутри семье помогли ему пережить трагические события в его карьере. Первый кому он позвонил, после своего назначения на пост президента компании «Форд», был его отец.

Вывод: смотря на все вышеперечисленные принципы Ли Якокка, можно сделать общий вывод, что для их выработки Ли Якокка был постоянно открыт новым знаниям и новому опыту. Только на основе своего прежнего опыта он сумел избежать многих ошибок, которые мог допустить. Поэтому стоит выделить наиболее важный принцип, это принцип постоянного развития, которому Ли Якокка руководствуется на протяжении всей своей жизни.

Заключение

Необходимо отметить, что все цели поставленные в начале работы были успешно достигнуты и все задачи были успешно выполнены. А именно, из «Автобиографии» были выбраны принципы, которые были руководствующимися при достижении жизненных целей Ли Якокки.

А задачи, которые заключались в написании жизнеописания автора, дабы увидеть ,что способствовало выработке принципов управления, которые впоследствии сыграли ключевую роль в его жизни; необходимости рассмотреть объект управления, то есть на чем Ли Якокка применял свои принципы и показать последствия его управления на конкретном примере. И по завершении написании и формулировки обобщенные принципы управления, которыми Ли Якокка руководствовался при принятии решений на работе и в личной жизни. Все эти задачи были успешно решены.

Итак, работу по данной книге можно считать состоявшейся, так как цели и задачи, которые раскрывают суть работы, достигнуты и решены. Выводы по данной роботе, несмотря не некоторую несовременную информацию в книге, можно считать актуальными и для сегодняшних менеджеров и руководителей.

Список используемой литературы:

1) Ли Якокка «Автобиография» («Карьера менеджера»)

2) официальный сайт Ли Якокка : http://www.leeiacocca.com

3) официальный сайт компании Форд: http://www.ford.ru/

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 6748; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!