Выбор мощности двигателя для кратковременного режиме работы
В реальных условиях при кратковременном режиме работы нагрузка на валу двигателя в течение рабочего периода обычно изменяется. Поэтому если известен реальный график нагрузки, т.е. зависимость M=f(t), он заменяется эквивалентным ему по нагреву прямоугольным при том же времени tк, и, используя метод эквивалентного тока или момента, определяется Iэ или Мэ. В виде примера на рис. 6.12.1 показаны реальный график переменной нагрузки и эквивалентный прямоугольный. Эквивалентный момент в данном случае будет равен
.
Но поскольку точная нагрузочная диаграмма электропривода обычно неизвестна и может быть построена только в том случае, если двигатель уже выбран и рассчитаны переходные процессы, при проектировании электропривода с кратковременным режимом работы двигатель выбирается предварительно по условию перегрузки
,
или на основании данных опыта проектирования и эксплуатации аналогичных электроприводов. Затем можно рассчитать переходные процессы и построить реальную нагрузочную прямую, определить Mэкв или Iэкв и сравнить с Мн или Iн.
Если предполагается выбрать специальный двигатель из серии, специально предназначенной для кратковременного режима работы, то заданными должны быть нагрузочная диаграмма механизма и время tк. По этим данным двигатель выбирается предварительно, как указано выше. Для выбранного двигателя определяются ТН и коэффициент потерь «а»:
|
|
, где
- для ДПТ, а для АД ;
.
Далее рассчитываются необходимые статические характеристики, переходные процессы и строится нагрузочная диаграмма, по которой определяется Мэ или Iэ или Рэ и действительное время tк. После этого определяется допустимый по нагреву момент Мдоп за действительно время tк.действ
.
Двигатель будет удовлетворять условиям нагрева, если выполняется условие Мдоп³ Мэ.
Если для кратковременной работы предполагается выбрать двигатель, нормально предназначенный для длительной работы, т.е. режима S1, то он выбирается предварительно по тем же критериям, что и двигатель режима S2. Заданными должны быть нагрузочная диаграмма механизма и время tк.
Далее вычисляются те же величины и параметры, что и в предыдущем случае, рассчитываются переходные процессы, строится нагрузочная диаграмма электропривода и определяется Мэ. Затем определяется момент, который может развивать выбранный двигатель не перегреваясь в течение времени tк.действ при кратковременном режиме работы
.
Если выполняется условие , то выбранный двигатель по нагреву проходит. Если оно не выполняется, необходимо выбрать двигатель ближайшей большей мощности. После проверки по условиям нагрева двигатель стоит проверить по условию перегрузки, а для к.з. АД проверяется еще условие достаточности пускового момента.
|
|
Как уже говорилось ранее, для кратковременного режима работы нецелесообразно использовать двигатели длительного режима. Поэтому при отсутствии специальных двигателей режима S2 можно использовать двигатели повторно-кратковременного режима S3. Считается, что двигателю со стандартной длительностью tк=30 мин, соответствует двигатель с ПВ% = 15%, 60 минутному двигателю – двигатель с ПВ% = 25% и 90 минутному двигателю – двигатель с ПВ% = 40%.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 366; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!