Взаємозв’язок розвитку інновацій, науки і техніки
Взаємозв’язок і розвиток інновацій, науки і техніки випливає з розгляду основи інноваційного процесу, а саме процесу створення й освоєння нової техніки (технологій). Інноваційний процес включає стадії:
НАУКА – ТЕХНІКА – ВИРОБНИЦТВО – СПОЖИВАННЯ.
Початок інноваційного процесу звичайно зв'язують із проведенням наукових досліджень фундаментального і пошукового характеру, тобто чисто теоретичної орієнтації. Результатом подібних досліджень може служити і служить відкриття приватних і загальних законів і закономірностей природи, а також відкриття (у результаті теоретичних розрахунків) нових матеріальних об'єктів чи речовин у природі.
На основі попередніх результатів проводять роботи чи дослідження прикладного характеру, що традиційно прийнято називати в сукупності розробками. Сюди входять спеціальні дослідження прикладного призначення, результатом яких поряд з відкриттям вузьких (локальних) закономірностей найчастіше виступає те чи інше технічне рішення майбутнього штучно відтвореного матеріального об’єкта, що одержує своє вираження, як правило, у формі винаходу. Надалі на основі винаходу здійснюються роботи проектно-конструкторського характеру (проектно-технологічні і дослідно-конструкторські розробки).
Результатом цих видів робіт може бути або дослідний (головний) зразок нового технічного об'єкта (машини, прибору, апарата чи іншого устаткування), або новий (прогресивний) технологічний процес. Далі до розробок прикладного характеру включаються роботи з освоєння нової техніки в тиражованому масштабі. Сюди можна віднести і роботи, звичайно іменовані підготовкою виробництва продукції серійного і масового характеру споживання. Вони можуть здійснюватися як у вигляді позазаводської підготовки виробництва, так і у вигляді внутрішньозаводської підготовки виробництва нової продукції.
|
|
|
У багатьох сферах промислове виробництво не обмежується тільки створенням одиничних зразків тієї чи іншої споживчої вартості, його продовжує освоєння промислових партій нової продукції. В останньому випадку інноваційний процес вторгається в галузь серійного і масового виробництва нової продукції через сферу діяльності, іменовану безпосередньо підготовкою виробництва цієї продукції.
Розвинуті закордонні країни в останні роки все більше уваги приділяють останній, четвертій стадії інноваційного процесу, правомірно вважаючи, що одних зусиль по нарощуванню науково-дослідних робіт недостатньо для успішної виробничої діяльності. Необхідним є комплексний розвиток усіх підрозділів, що забезпечують комерціалізацію результатів науково-дослідних робіт. У цьому особливо важливу роль відіграють організаційні й управлінські аспекти корпоративної стратегії.
|
|
|
Особливості інновацій на залізничному транспорті
Інноваційна діяльність на залізничному транспорті – це комплексний процес створення нових або удосконалення існуючих транспортних послуг (товарів) на основі розробки, впровадження прогресивних техніко-технологічних, організаційно-економічних та управлінських рішень, комерціалізації сучасних споживчих форм; охоплює етапи життєвого циклу товару (послуг) від зародження ідеї і до впровадження інновацій у виробництво.
Удосконалення засобів та методів пошуку, аналізу та збереження інформації, розвиток інноваційної інфраструктури створюють підґрунтя для становлення та формування інноваційних утворень. Інновація характеризується, насамперед, результативністю, яка визначається економічним ефектом від покращання (підвищення) експлуатаційно-економічних показників нової техніки та прогресивної технології. Ефект може бути одержаний за рахунок як розширення асортименту та підвищення якості продукції (послуг), економії матеріальних ресурсів, скорочення трудових витрат, підвищення продуктивності праці, так і зниження шкідливих викидів в навколишнє середовище та ін.
|
|
|
В останні роки на залізничному транспорті інноваційна діяльність спрямовується на впровадження інформаційних технологій, логістичних принципів організації перевезень, нових видів сервісного обслуговування з наданням комплексу супутніх робіт, що має на меті створення транспортних послуг високої якості та нових споживчих характеристик.
Критеріями оцінки ефективності інноваційних процесів виступають техніко-економічні показники, які порівнюють витрати на таку діяльність з доходами від реалізації інновацій на практиці. В зв'язку з тим, що інноваційна діяльність забезпечує сталий економічний розвиток та постійне зростання прибутку на підприємствах, то дохідність виступає не як мета інноваційної діяльності, а як важлива умова підвищення рівня та якості транспортних послуг, статусу залізниць та їх ролі в економіці країни та її регіонів.
Інноваційна діяльність залізниць визначається економічною політикою галузі, складовою частиною якої є інноваційна, що передбачає: формування стратегії; розробку інноваційних проектів та програм; удосконалення структури управління; впровадження енергозберігаючих та екологічно безпечних технологій тощо; орієнтація на потреби споживачів кінцевої транспортної продукції.
|
|
|
Планування інновацій повинно враховувати обґрунтоване формуванні основних напрямків інноваційній діяльності відповідно до встановленої мети розвитку залізниць, можливостей ресурсного забезпечення та попиту на залізничні перевезення. Планування інновацій забезпечує деталізацію цілей інноваційного процесу, доведення їх до окремих підрозділів та виконавців, розподіл завдань між учасниками інноваційних проектів, визначення складу необхідних ресурсів, узгодження термінів реалізації окремих робіт.
Планування необхідне, в першу чергу, для забезпечення результативності та підвищення ефективності інноваційних процесів і покликано вирішувати наступні завдання: активізація діяльності, конкретизація цілей та доведення їх до окремих виконавців; постановка наукових, технічних та виробничих задач, вирішення яких забезпечує досягнення мети; взаємозв'язок між виконавцями інноваційного проекту та координація їх діяльності; розрахунок обсягів фінансових, матеріальних та інших видів ресурсів, необхідних для реалізації проектів; контроль виконання термінів їх реалізації.
Слід зазначити, що планування інновацій повинно враховувати специфіку складових залізничного транспорту – рухомого складу та інфраструктури, масштабність робіт та їх результативність, а також терміни реалізації інноваційних проектів.
Основні напрямки інновацій на залізничному транспорті наведені на рис.1.2.
Прискорений розвиток залізничного транспорту як необхідна умова функціонування потребує подальшого наукового обґрунтування ефективного інвестування інновацій та їх впровадження в процес перевезень. Відповідно до Концепції розвитку залізничного транспорту передбачається технічне та технологічне переозброєння галузі, впровадження нових транспортних засобів, збільшення потужності рухомого складу, комфортабельності пасажирських вагонів, а також оптимізація транспортної мережі та створення міжнародних транспортних коридорів.
Рисунок 1.2 – Основні напрями інновацій на залізничному транспорті
На залізничний транспорт припадає більше половини всього вантажообігу, тому з розвитком залізниць пов'язані інші галузі економіки. Крім того, залізничний транспорт є досить матеріаломістка та енерговитратна галузь, де впровадження інновацій з метою економії витрат може дати значний ефект, перш за все, в масштабі країни.
Інноваційні проекти мають бути зорієнтовані на проблеми формування та ефективного функціонування залізнично-транспортного комплексу, удосконалення тарифної політики, обґрунтування перспективних параметрів перевізного процесу та його технічних засобів, створення прогресивних технологій, вибір раціональної структури транспортної мережі, формування транспортних коридорів, розробку принципово нових систем управління. Найбільш вагомим напрямком в розробці проектів є впровадження інформаційних технологій з метою створення єдиної системи комунікацій залізничного транспорту, яка буде інтегруватися в світову інформаційну мережу.
Основні інноваційні напрямки розвитку залізничного транспорту визначаються Урядовою програмою "Україна-2010", де викладені основні положення щодо реформування транспортного сектора, Концепцією та програмою реструктуризації на залізничному транспорті України, Концепцією реформування транспортного сектора України та іншими нормативними документами, які визначають перспективи розвитку галузі.
Крім того, стратегічним завданням інноваційної політики є створення конкурентоспроможних транспортних послуг як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках; для цього необхідна розробка та реалізація інноваційних продуктів. Успіх реалізації інновацій гарантується при дотриманні інтересів всіх учасників процесу, в тому числі й інвесторів, які забезпечують фінансову підтримку проектів.
Найбільш вагомими напрямками інноваційних розробок є наступні:
- модернізація ліній, які лімітують пропускну спроможність;
- приведення технічних засобів і транспортної мережі у відповідність міжнародним стандартам;
- забезпечення швидкого та безпечного руху поїздів;
- прискорення виконання всіх операцій з обробки вагонів на сортувальних станціях;
- створення умов для здійснення інтермодальних перевезень;
- вдосконалення організації вантажопотоків на початкових та кінцевих стадіях;
- модернізація та створення нових зразків рухомого складу (потужних та економічних локомотивів, вантажних вагонів великої місткості та пасажирських вагонів підвищеної комфортності);
- впровадження в перевізний процес інформаційних технологій та логістичних принципів транспортування;
- посилення ремонтної бази рухомого складу та розвиток колійного господарства;
- електрифікація залізничних колій;
- удосконалення засобів сигналізації, централізації, блокування та зв'язку і т. ін.
Інноваційна діяльність має супроводжуватись експертизою економічної ефективності проектів, щоб визначити ті з них, де мають бути зосереджені всі види ресурсів для гарантованої реалізації пріоритетних ідей. Для їх генерації необхідно проводити дослідження процесів функціонування та розвитку залізничного транспорту як головної ланки транспортної системи. Провідна роль відводиться інформатизації процесу перевезень, створенню єдиної системи комунікацій на транспорті. Значна увага приділяється включенню ряду вітчизняних комунікацій в міжнародні транспортні коридори.
Об'єктом впровадження інновацій є комбіновані перевезення, що можуть взаємодіяти з аналогічними мережами іноземних країн.
Інвестиційна діяльність залізниць повинна підтримуватись і з боку держави шляхом прямого фінансування інновацій з державного та місцевих бюджетів. Джерелами розробки інновацій поряд з традиційними можуть виступати також нетрадиційні: інвестиційна підтримка фінансово-промислових груп, податкове кредитування і т. ін. Перспективним джерелом коштів може бути взаємне інвестування за участю широких верств населення, а також інвестиції зарубіжних партнерів, для чого слід розвивати на залізничному транспорті мережу спеціалізованих фінансово-кредитних інститутів, належну інфраструктуру ринку цінних паперів та інші заходи з метою створення привабливого клімату для реального та фінансового інвестування.
Тестові завдання до теми 1
1 М. Кондратьєв є автором:
а) теорії технократичного детермінізму
б) теорії довгих хвиль
в) теорії сталого розвитку
2 Автором теорії інтелектуальної технології є:
а) К. Маркс
б) Х. Кларк
в) Й. Шумпетер
г) М. Туган-Барановський
д) Ф. Хайек
3 Автором теорії інноваційної економіки і підприємницького суспільства є:
а) К. Маркс
б) Х. Кларк
в) Й. Шумпетер
г) М. Туган-Барановський
д) П. Друкер
4 Відповідно до Закону України „Про інноваційну діяльність” інновація – це:
а) знову створені (застосовані) і (або) удосконалені конкурентноздатні технології, продукція чи послуги, а також організаційно-технічні рішення виробничого, адміністративного, комерційного чи іншого характеру, що істотно поліпшують структуру і якість виробництва і (або) соціальної сфери
б) нововведення представляється як результат творчого процесу у вигляді нової продукції, техніки, технології, методу
в) нововведення представляється як процес введення нових виробів, елементів, підходів, принципів замість діючих
5 Зміна дизайну виробу – це:
а) базова інновація;
б) поліпшуюча інновація;
в) псевдоінновація.
6 За галуззю застосування інновацій класифікуються на:
а) управлінські, організаційні, соціальні, промислові і т.д.
б) швидкі, уповільнені, загасаючі, наростаючі, рівномірні, стрибкоподібні
в) трансконтинентальні, транснаціональні, регіональні, великі, середні, дрібні
г) наукові, технічні, технологічні, конструкторські, виробничі, інформаційні
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 376; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!