Следы транспортных средств, их классификация и информационное значение.
Под следами транспортных средствпонимаются следы контактного воздействия как ходовых частей, так и неходовых частей транспортных средств, следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также материально фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта.
Классификация транспортных средств проводится по таким основаниям:1) в зависимости от средств передвижения: самоходные и несамоходные; 2) по устройству ходовых частей самоходные транспортные средства бывают колесными, гусеничными, на полозьях; несамоходные – колесными и на полозьях.
Следы транспортных средств делятся:
1) по механизму образования:
а) следы-отображения (следы шин, полозьев, траков) – отражают внешнее строение ходовой части транспортного средства на других объектах (грунте, снегу);
б) следы-предметы – отделившиеся части транспортного средства (кронштейны, части кузова, осколки рассеивателей фар и подфарников);
в) следы-вещества – частицы лакокрасочного покрытия транспортного средства, остатки нефтепродуктов и горючесмазочных веществ;
2) по следообразующему объекту: следы автомобилей, мотоциклов, велосипедов, тракторов, саней, лыж, гужевого транспорта;
3) по свойствам воспринимающего объекта:
а) поверхностные (следы наслоения, следы отслоения);
б) объемные – возникают в результате деформации следовоспринимающего объекта.
По следам транспортных средств устанавливают групповую принадлежность транспортного средства (тип, модель, марку); идентифицируют конкретный транспорт, животное либо элемент транспортного средства (колесо, рассеиватель фары и т. д.); выясняют обстоятельства происшедшего события (направление движения, остановки и т. д.).
|
|
|
Шины различаются размерами, а также строением рисунка протектора, по которому можно определить, что след оставлен легковым автомобилем, автобусом, микроавтобусом, грузовым автомобилем или грузовиком повышенной проходимости. В практике иногда встречаются шины, снабженные съемным протектором.
Для них характерны дополнительные признаки:1) индивидуальное взаиморасположение протекторных колец;
2) особая форма и размеры выступов, образующих рисунок протектора;
3) расстояние между отдельными выступами – длина оборота колеса (окружности шины). Ее можно определить только при условии, если какая-либо особенность протектора (заплата, трещина, дефект при изготовлении) отчетливо повторились в отпечатке на протяжении нескольких оборотов колеса;
4) ширина колеи, характеризующая один из главных габаритов автомашины, определяется как расстояние между средними линиями в отображении беговых дорожек шин;
|
|
|
5) база автомашины – расстояние между передней и задней осями.
База транспортного средства по следам определяется в следующих случаях: стоянка на мягком грунте, осыпание грязи или протаивание снега; пробуксовка; поворот с применением хода.
4) По степени видимости:
· Видимые;
· Маловидимые;
· Невидимые.
5) В зависимости от расположения изменений на следовоспринимающем объекте:
· Локальные следы (покрышка колеса оставляет след, изменяя грунт в пределах нажима на него, а остальная поверхность грунта остаётся в прежнем состоянии);
· Периферические следы (при изменениях, происходящих за пределами соприкосновения колеса и дороги).
К признакам, позволяющим установить групповую принадлежность ТС, относятся:
· Количество осей;
· Количество колёс на каждой оси;
· База ТС;
· Ширина колеи;
· Ширина беговой части протекторов;
· Длины окружности шины;
· Диаметр колеса;
· Рисунок протектора.
Количество осей может быть определено только по следам на повороте. При прямолинейном движении следы передних колёс перекрываются задними.
Шириной колеи считается промежуток между центральными линиями следов правых и левых колёс, или между просветами задних спаренных колёс. Ширину колеи задних колёс можно измерить и при прямолинейном движении. Переднюю колею можно изучить и замерить на повороте.
|
|
|
Ширину беговой части протектора от одного его края до другого измеряют на участке с чётким изображением рисунка.
База ТС представляет собой расстояние между передней и задней осями. Она измеряется при обнаружении следов стоянки или разворота с применением заднего хода.
К общим признакам следа колеса относятся:
· Конфигурация, локализация и размеры грунтозацепок (протектора);
· Общая степень изношенности шины;
· Наличие механических повреждений в виде трещин, разрывов, проколов;
· Рисунок восстановленного протектора.
К частным признакам относятся:
· Особенности износа шины вследствие неправильной балансировки колёс или её установки;
· Особенности формы, расположения проколов или трещин;
· Дефекты рельефных элементов восстановленного протектора.
По следам ТС можно определить направление его движения:
После проезда лужи, чёткость следов уменьшается в направлении движения.
После проезда по мягкому или сыпучему грунту, грунт выбрасывается в виде веера, раскрытого в сторону, противоположную направлению движения.
Рисунок протектора типа «ёлочка» обращён открытой частью в сторону движения.
Капли жидкости, упавшие с движущегося автомобиля обращены острым концом в сторону его движения.
Стебли травы приминаются по направлению движения.
После наезда ТС на небольшой предмет, он сдвигается в направлении движения автомобиля. Получившаяся лунка будет иметь зазор со стороны направления движения.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1570; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!