ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ВВЕДЕНИЕ
Автотехническое обеспечениеявляется одним из основных видов технического обеспечения войск. Это обусловлено значительным повышением оснащенности войск различными типами автомобильной техники. Автомобильная техника является не только основным средством подвижности войск и вооружения, но и основным транспортным средством в войсковом и оперативном тылу, что и определяет резко возросшую роль автотехнического обеспечения (АТО) боевой и мобилизационной готовности и боеспособности соединений и частей всех видов Вооруженных сил, родов войск, специальных войск и служб.
Решением задач автотехнического обеспечения занимается автомобильная служба, которая располагает определенной системой сил и средств.
Развитие и становление автомобильной службы имеет богатую историю и начать её можно со слов пионера российского автомобилизма
В. А. Златолинского, который в 1911 г. сказал, что «Военно-автомобильное дело в России также имеет свою историю, раскрыть которую не так просто, как кажется на первый взгляд».
Обратите внимание на то, что эти слова сказаны в 1911 году, когда исторический период существования автомобиля в армии не насчитывал и десяти лет.
Оснащение армии автомобилями и появление автомобильных подразделений и частей потребовали создания специальной службы, которая должна была организовать подготовку военных автомобилистов, техническое обслуживание и ремонт машин, снабжение автомобильных подразделений автомобильным имуществом, а также решать другие задачи.
|
|
|
С мая 1910 года всеми вопросами автомобильного дела в русской армии ведал отдел военных сообщений Главного управления Генерального штаба.
В мае этого же года по Высочайшему повелению в Петербурге была сформирована первая учебная автомобильная рота. В 1911 году были введены особая форма одежды, знаки различия и эмблема.
В 1913 году было разработано «Положение о самодвижущихся повозках в армии», в котором излагались вопросы хранения, использования и обслуживания автомобилей, а также инструкции автомобильным подразделениям.
В 1914 году издаются проекты «Строевого устава для автомобильных частей». Часть I. «Наставления для автомобильной службы». Часть II. Это были первые руководящие документы для автомобилистов в русской армии.
В годы Первой мировой войны во фронтах были созданы Управления заведующего автомобильной частью. К началу войны в армии насчитывалось около 700 автомобилей.
С первых месяцев существования Красной Армии вопросами автомобильной службы занимались Центральное управление военных сообщений (ЦУПВОСО) и Главное военно-инженерное управление (ГВИУ). Во фронтах и военных округах вопросами автомобильной службы ведали: Управление военных сообщений (УПВОСО), автомобильный отдел и военно-инженерное управление. С декабря 1918 года все вопросы по службе автомобильных и мотоциклетных частей Красной Армии сосредоточивались в ЦУПВОСО.
|
|
|
В 1919 году во фронтах и армиях вместо автомобильных отделов были созданы автомобильные управления. Автомобильная служба была представлена и в стрелковых дивизиях (агент-специалист по автомобильным вопросам).
В ходе гражданской войны в подчинении автомобильной службы находились автомобильные части и подразделения, ремонтные мастерские и склады.
С окончанием гражданской войны была произведена реорганизация автомобильной службы.
После окончания гражданской войны шел непрерывный процесс развития и совершенствования Вооруженных сил страны, который был тесно связан с характером, уровнем и темпами развития военной техники, степенью оснащения его войск.
Продолжалось формирование автомобильных подразделений и частей Вооруженных сил (отдельных военных грузовых отрядов, военных автопарков, автомобильно-мотоциклетных полков, автомобильных полков и батальонов). А в 1940 году в Белорусском военном округе сформированы две автомобильные бригады. В дивизиях и стрелковых корпусах формировались автомотоотряды. В каждой стрелковой дивизии на военное время предусматривалась одна автомобильная рота подвоза (30–50 автомобилей).
|
|
|
Переход летом 1923 года на штаты мирного времени потребовал пересмотра организации автомобильной службы. Обсуждался вопрос о необходимости организации на военное время Главного военного автомобильного управления, но оно тогда не было создано.
В техническом комитете Управления снабжения была создана секция «Автотранспортная», ведающая всеми техническими вопросами службы.
В 1929 году организуется Управление моторизации и механизации РККА (УММ РККА), в котором сосредоточивалось руководство автомобильными, мотоциклетными, бронетанковыми, тракторными делами.
В 1935 году было сформировано Автомобильное управление (АВТУ), а оно в свою очередь в 1939 году было преобразовано в Главное автобронетанковое управление Красной Армии (ГАБТУ КА). Оно ведало вопросами ремонта автомобилей, снабжения автомобильным имуществом, подготовки кадров военных автомобилистов.
Автомобильными перевозками войск и грузов ведал автомобильно-дорожный отдел Управления устройства тыла и снабжения Генерального штаба и аналогичные отделения отделов тыла штабов военных округов.
|
|
|
В довоенный период руководящими документами по автомобильной службе были:
- временное Наставление по военно-автомобильному делу в РККА (1923 г.);
- временное Наставление механизированных и моторизированных войск РККА по службе автотракторного парка (1932 г.);
- Сборник временных норм эксплуатации и снабжения автомобилей и тракторов запасными частями (1933 г.);
- Положение о порядке эксплуатации танков, тракторов; автомобилей и мотоциклов Красной Армии (1937 г.);
- Положение о порядке эксплуатации автомобилей в Красной Армии.
С началом Великой Отечественной войны необходимость быстрого подвоза грузов для действующей армии привела к созданию самостоятельного центрального управления, на которое было возложено руководство дорожной службой.
В июле 1941 года было создано Автомобильно-дорожное управление Генерального штаба Красной Армии (АДУ КА), на которое возлагалось кроме руководства дорожной службой руководство автомобильными частями и организация автомобильных перевозок. В последующем оно было подчинено начальнику тыла Красной Армии.
В мае 1942 года Государственный комитет обороны реорганизовал АДУ КА в Главное управление автотранспортной и дорожной службы Красной Армии (ГУАДС КА). Оно включало в свой состав два управления: автотранспортное и дорожное. На автотранспортное управление возлагалось: руководство автомобильными перевозками, их материальное и техническое обеспечение; руководство формированием, боевой подготовкой и материальным обеспечением автомобильных частей; руководство эксплуатацией и ремонтом машин в автомобильных частях Резерва Верховного главного командования и их организация; учёт автомобильной техники в автомобильных частях.
В ведении ГАВТУ КА оставалось снабжение автомобилями, запасными частями и производство ремонта.
Такая же реорганизация была проведена во фронтах и в армиях. Автомобильно-дорожные отделы фронтов и армий были реорганизованы соответственно в Управление автотранспортной и дорожной служб (УАДС) и в отдел автотранспортной и дорожной служб (ОАДС). Подчинялись они соответствующим начальникам тыла.
В январе 1943 года было сформировано Главное автомобильное управление Красной Армии (ГАВТУ КА). Во фронтах (военных округах) были сформированы автомобильные управления (АВТУ), в армиях – автомобильные отделы. Они подчинялись, соответственно, военным советам фронтов (военных округов) и армий. В этом же году ГАВТУ КА передало Орджоникидзеградское военное училище (с 2000 года Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В. П. Дубынина), учебные автомобильные полки и батальоны, автомобильные ремонтные части (заводы, базы, мастерские), центральные и воинские склады автомобильного имущества. ГАВТУ КА были также переданы автотранспортные части фронтов, армий, военных округов и Резерва Верховного главного командования (РВГК). На Главное автомобильное управление КА дополнительно были возложены задачи по организации автомобильных перевозок.
ГАВТУ КА и АВТУ фронтов (военных округов) в июне 1943 года были подчинены начальнику тыла Красной Армии.
В годы Великой Отечественной войны в организации автомобильной службы всех родов войск Красной Армии произошли большие изменения. Вопрос о введении в штаты полков, бригад, дивизий и корпусов должностей начальников автомобильной службы не был решен. Это было сделано уже после войны. В послевоенные годы в войска еще более интенсивно внедряется автотракторная техника. Многочисленность автотракторной техники в войсках и сложность решаемых ею задач, а также опыт минувшей войны заставили пересмотреть организацию Главного автомобильного управления Вооруженных сил.
В 1949 году на базе ГАВТУ КА было создано Главное автотракторное Управление Вооруженных сил (ГЛАВТУ ВС), подчиненное заместителю министра обороны по вооружению. Функции автомобильных перевозок отошли от автомобильной службы, а автотранспортные части вышли из её подчинения и остались в подчинении органов тыла.
Соответствующая реорганизация произошла в военных округах, армиях и соединениях.
В 1952 году ГЛАВТУ ВС было переименовано в Автотракторное управление Министерства обороны и подчинено Главкому Сухопутных войск, а затем, в 1963 году – в Центральное Автотракторное управление Министерства обороны (ЦАВТУ МО) с подчинением непосредственно министру обороны СССР.
В 1983 году ЦАВТУ МО переименовывается в Главное автомобильное управление (ГЛАВТУ МО). Автотракторная служба стала называться автомобильной.
В 1994 году принято решение о слиянии Главного бронетанкового и Главного автомобильного управления в одно – Главное автобронетанковое управление Министерства обороны Российской Федерации (ГАБТУ МО РФ).
Первым начальником ГАБТУ МО РФ был назначен генерал-полковник Галкин А. А.
Структура учебника и содержание его глав базируется на учебных материалах (учебниках и учебных пособиях) военных и технических кафедр Общевойсковой академии, Академии тыла и транспорта Вооруженных сил Российской Федерации и отвечает требованиям учебной программы дисциплины «Автотехническое обеспечение войск и воинские автомобильные перевозки» кафедры автомобильной службы Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища (военного института).
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
(АВТОТЕХНИЧЕСКОМУ) ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВОЙСК
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 556; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!