Принцип работы электрический машин

Стр 1 из 7Следующая ⇒

Исходные данные: Диаметр якоря Da = 565 мм Активная длина якоря la = 440 мм Число пар полюсов, 2p=3 Расчетный коэффициент полюсной дуги =0,74 Отношение зубцового деления якоря к ширине зубца у основания t1/bz1=2,7 Воздушный зазор =5 мм Высота паза hz=34,3 мм Высота главного полюса hm=45 мм Коэффициент магнитного рассеивания =1,12 Тип обмотки - петлевая Число пазов якоря Z=46 Напряжение питания U=800 В Частота вращения n=970 об/мин Режим работы ЭМ–Двигатель

Введение

История развития электромашиностроения, начиная со времени открытия Фарадеем закона электромагнитной индукции (1831 г.) и до середины 80-х годов прошлого столетия, представляет собой по существу историю развития машины постоянного тока. За это время она прошла четыре этапа развития, а именно: 1) машины магнитоэлектрического типа с постоянными магнитами, 2) машины электромагнитного типа с независимым возбуждением, 3) машины того же типа с самовозбуждением и элементарным типом якоря и 4) машины многополюсного типа с усовершенствованным якорем.

Первый этап развития машины постоянного тока, охвативший время с 1831 по 1851 г., неразрывно связан с именами русских ученых Э. X. Ленца и Б. С. Якоби, о роли и значении, которых уже говорилось во введении.

Второй и третий этапы развития машины постоянного тока, охватывающие период с 1851 по 1871 г., характеризуются переходом к машинам электромагнитного типа сначала с независимым возбуждением, а затем с самовозбуждением, а также переход от двухполюсной машины к многополюсной.

На четвертом этапе своего развития — с 1871 по 1886 г.— машина постоянного тока приобрела все основные черты современной конструкции. Были предложены и осуществлены: машина с самовозбуждением Грамма и кольцевой якорь Пачинотти; нормальный в настоящее время тип барабанного якоря (Гефнер—Альтенек, 1871 г.); типы простых петлевых и волновых обмоток в их главных модификациях, последовательно-параллельных обмоток Арнольда, смешанные (лягушечьи) обмотки, уравнительные соединения обмоток (Мордей, 1883 г.), добавочные полюсы для улучшения коммутации (Метер, 1885 г.) и компенсационные обмотки для компенсации реакции якоря (Менгес, 1884 г.), делитель напряжения М. О. Доливо-Добровольского.

Для последующего развития машин постоянного тока большое значение имело создание одноякорного преобразователя переменного тока в постоянный и обратного преобразователя постоянного тока в переменный; создание мощных установок по системе Леонарда— Ильгнера для промышленности (металлургические установки и шахтные подъемники), установки с ртутными преобразователями для питания машин постоянного тока промышленных устройств и электрифицированных ж. д. как на тяговых подстанциях, так и на электровозах.

В 30-х годах нашего столетия начинается разработка специальных типов электрических машин с поперечным полем по системе Розенберга (Е. Rosenberg) для освещения поездов и электрической сварки, а также в качестве электромашинных усилителей для управления в системах сложных электроприводов.

Широкое применение машины постоянного тока получили сначала как быстроходные турбогенераторы ограниченной мощности, а затем как возбудители мощных быстроходных синхронных турбогенераторов. Особенно большое применение нашли машины постоянного тока во вспомогательных механизмах судового электропривода, а также для электродвижения судов.

Для быстрого развития точных автоматизированных приводов с широким и плавным регулированием скорости большое значение имело создание микродвигателей постоянного тока для специальных устройств (вычислительные и управляющие машины), разработка серий машин постоянного тока массового производства малой и средней мощности и серийного производства машин постоянного тока большой мощности.

Наряду с совершенствованием конструкций машин постоянного тока шла большая теоретическая и исследовательская работа. Для раннего периода особенно важное значение имеют труды А. Г. Столетова по исследованию магнитных свойств ферромагнитных материалов, легшие в основу рациональных методов расчета магнитных цепей электрических машин (1872 г.).

Дальнейшее совершенствование машин постоянного тока непосредственно связано с разработкой вопросов теории электрических машин: теории обмоток якоря и уравнительных соединений к ним, теории коммутации, анализа переходных режимов машин постоянного тока при пуске, регулировании и коротких замыканиях, с разработкой усовершенствованных методов расчета электрических машин и т. д.

Принцип работы электрический машин

Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 586; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 6 7 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!