Данные о доходах и расходах по грузовым и пассажирским перевозкам в 2007-2009 гг., млрд. руб.
Понятие и структура железнодорожного транспорта в национальной экономике
Транспортный комплекс России представляет собой одну из крупнейших отраслей экономики. Стоимость основных производственных фондов транспорта составляет 27 % фондов страны, при этом доля транспортных издержек в конечной цене продукции промышленного и сельского хозяйства оценивается в 15-20%, достигая, по некоторым грузам, 50%. Удельный вес грузового транспорта во внутреннем валовом продукте России равен 9,7 %. Доля железнодорожного транспорта в грузообороте всех видов транспорта превышает 80 %, а в пассажирообороте - более 40 %
О роли железнодорожного и других видов транспорта на рынке грузовых перевозок можно судить по данным (табл. 1.)
Таблица 1. [3]
Грузооборот различных видов транспорта в 2008 году.
| Грузооборот 2011 г | Справочно: 2010 к 2009, в % | Доля видов транспорта в общем грузообороте, в % | Доля видов транспорта в общем грузообороте без учёта трубопроводного, в % | ||
| млрд. т-км. | В % к 2007 г. | ||||
| Грузооборот транспорта | 4 947,0 | 100,6 | 102,4 | 100,0% | 100,0% |
| в том числе: | |||||
| железнодорожного | 2 116,2 | 101,2 | 107,1 | 42,8% | 85,2% |
| автомобильного | 215,5 | 104,7 | 103,6 | 4,3% | 8,7% |
| морского | 84,6 | 130,1 | 105,6 | 1,7% | 3,4% |
| внутреннего водного | 63,5 | 73,9 | 99,2 | 1,3% | 2,6% |
| воздушного | 3,7 | 107,6 | 117 | 0,1% | 0,1% |
| трубопроводного | 2463,5 | 100,0 | 98,6 | 49,8% | |
Железнодорожный транспорт - особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Железнодорожный транспорт - необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда.
|
|
|
Влияние транспорта на развитие экономики проявляется в виде транспортных издержек, без учета которых нельзя обеспечить эффективное размещение производства. Транспортные затраты увеличивают стоимость транспортируемой продукции.
Транспорт зависит от общего уровня развития производительных сил, от технического прогресса в общественном производстве.
. Формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и размещением хозяйства, городских поселений, направлением и мощностью основных транспортно-экономических связей, расположением крупных курортных и туристических объектов (табл. 2)
Таблица 2.[4]
Рост протяженности путей сообщения Железнодорожного транспорта в Российской Федерации (тыс. км).
| Вид транспорта | 1980г. | 1985г. | 2000г. | 2005 г. | 2009 г. |
| Железнодорожные пути, всего | 149,0 | 157,0 | 160,0 | 151,0 | 139,0 |
| В том числе: общего пользования | 83,0 | 85,0 | 87,0 | 87,0 | 86,0 |
В целом по России на 1000 км2 приходится 8,1 км железных дорог, в том числе общего пользования — 5,0 км, внутренних судоходных путей — 5,0 км, автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием — более 31 км, магистральных трубопроводов— 12,5 км.
|
|
|
Основное звено транспортной системы России — железнодорожный транспорт — обеспечивает около 40% грузооборота и 43% пассажирооборота. Это обусловлено соответствием главных магистралей основным транспортно-экономическим связям, а в также технико-экономическими преимуществами железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта.
Таблица 3. [6]
Удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте и пассажирообороте Российской Федерации.
| Вид транспорта | Удельный вес в грузообороте | Удельный вес в пассажирообороте | ||||
| 1995г. | 2005г. | 2009 г | 1995 | 2005 | 2009 | |
| Железнодорожный | 42,83 | 34,36 | 39,45 | 38,62 | 42,29 | 43,29 |
| Морской | 8,62 | 8,41 | 2,88 | 0,08 | 0,04 | 0,01 |
| Внутренний водный | 3,63 | 2,55 | 1,87 | 0,68 | 0,25 | 0,23 |
| Трубопроводный | 43,73 | 53,76 | 55,07 | - | - | - |
| Автомобильный | 1,15 | 0,88 | 0,66 | 38,16 | 41,64 | 42,64 |
| Воздушный | 0,04 | 0,04 | 0,07 | 22,45 | 15,78 | 13,83 |
|
|
|
Анализ и экономическая оценка деятельности железнодорожного транспорта
В России электрифицировано 41 тыс. км железных дорог и переведено на тепловозную тягу более 45 тыс. км, что соответственно составляет 47,6% и 52,4% в эксплуатационной длине железнодорожных путей общего пользования. По протяженности электрифицированных магистралей Россия находится на 1-м месте в мире.
Основным поставщиком грузов для железнодорожного транспорта является промышленность, на долю которой приходится до 90% общего объема грузов.
Отметим, что на и железнодорожном транспорте грузооборот растет темпами, существенно опережающими средний по отрасли. В 2011 г. индекс грузооборота на соответствующих видах транспорта составил 168,8 и 137,5.
Железнодорожный транспорт является в целом прибыльным, хотя пассажирские перевозки (и особенно пригородные) являются убыточными. Убытки от пассажирских перевозок покрываются за счет доходов от грузовых операций. Основные потребители услуг железных дорог - производители массовых грузов (угля, строительных материалов, черных и цветных металлов и др.).
Анализируя экономические показатели работы железнодорожного транспорта, следует отметить, что за период с 2000 по 2011 год средний вес грузового поезда брутто возрос с 3093 т. до 3608 т., средняя участковая скорость - с 34,3 км/ч до 39,0 км/ч, среднесуточная производительность грузового локомотива с 1098 тыс. т-км. брутто до 1566 тыс. т-км. брутто.
|
|
|
Финансовое состояние железнодорожного транспорта в 2009-2011 гг. иллюстрируют табл.4 и табл. 5.
Таблица 4[33]
Данные о доходах и расходах по грузовым и пассажирским перевозкам в 2007-2009 гг., млрд. руб.
| 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2011 к 2010, % | |
| Доходы от перевозок, млн. руб. | 320,870 | 418,976 | 522,573 | 124,7 |
| в т.ч. | ||||
| от грузовых | 285,041 | 373,463 | 468,551 | 125,5 |
| от пассажирских | 35,829 | 45,513 | 54,022 | 118,7 |
| Расходы по перевозкам, млн. руб. | 273,974 | 395,102 | 476,472 | 120,6 |
| в т.ч. | ||||
| по грузовым | 203,433 | 293,742 | 359,751 | 122,5 |
| по пассажирским | 70,540 | 101,3600 | 116,721 | 115,2 |
| Прибыль от перевозок, млн. руб. | 46,896 | 23,873 | 46,101 | 193,1 |
| в т.ч. | ||||
| от грузовых | 81,608 | 79,721 | 108,801 | 136,5 |
| от пассажирских | -34,712 | -55,847 | -62,699 | 112,3 |
| Отношение доходов к расходам, % | 117,12% | 106,04% | 109,68% | 103,4 |
| в т.ч. | ||||
| по грузовым | 140,12% | 127,14% | 130,24% | 102,4 |
| по пассажирским | 50,8% | 44,9% | 46,3% | 103,1 |
Таблица 5.
Дата добавления: 2018-05-01; просмотров: 187; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!