ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СУДНА

Nbsp;

ЛЕКЦИЯ № 5

Тема:Предотвращение, контроль и борьбаспожаромна борту судна.Предотвращения пожара. Организациятревогпоборьбеспожаром.Природапожара.

Цель: Обучить умениюорганизовыватьучения по борьбе спожаром,знаниювидови химическойприродывозгорания,знаниюсистемпожаротушения,
знаниюдействий, которыедолжныиспользоватьсявслучаепожара, в том числепожаратопливныхсистем

Компетенции:

KSP-14 Zapobihannya pozhezham ta borotʹba z pozhezhamy na sudnakh

КСП-14 Предотвращение пожаров и борьба с пожарами на судах

План:

    1. Судовые пожары: особенности и классификация.

 

2 .Виды и краткая характеристика основных огнетушащих веществ.

 

3. Системы пожаротушения.

 

4.Организация борьбы с пожаром.

 

Судовые пожары: особенности и классификация

 

Особенности судовых пожаров. Для пожаров на судах характерно быстрое распространение огня по судну вызванное тем, что судовые помещения насыщены горючими веществами, а также про­исходящим интенсивным нагревом изоляции и отделочных материалов, закрепленных на металлических конструкциях.

 

Значительное влияние на более быстрое развитие судовых по­жаров оказывают также возможные вторичные короткие замыкания судовых трасс, взрывы баллонов со сжатыми газами и паров топли­ва, способствующие возникновению новых очагов горения.

 

В закрытых помещениях пожары распространяются медленнее, чем в открытых.

 

При разгерметизации горящих помещений (например, при открытии дверей, люков, горловин, иллюминаторов) возникают кон­вективные потоки раскаленных газов и внутрь помещений поступает свежий воздух, что интенсифицирует процесс горения. Следует отме­тить, что внутри замкнутого объема горящего помещения значения температуры не одинаковы. Наибольшее значение наблюдается в зоне горения: в жилых и служебных помещениях температура может достигать 800...900 °С, а в топливных цистернах — 1100... 1300 °С. Кроме того, образующийся при горении дым заполняет не только аварийное помещение, но и смежные с ним. Это затрудняет поиск и определение зоны пожара и действия по борьбе с ним.

 

Вообще для судов, как правило, характерны:

наличие большого количества электрооборудования;

большое количество воздуховодов, скрытых пространств(под зашивкой), по которым огонь может легко распространяться;

наличие топлива и ГСМ под давлением и при высокой температуре.

 

Следовательно, можно назвать определенные особенности, которые свойственны пожарам на судах:

быстрое распространение огня по судну — из аварийного помещения в смежные;

угроза взрывов;

быстрое заполнение аварийного и смежных с ним помещений дымом и токсичными газами;

быстрое повышение температуры в аварийном помещении;

существование ограничений подхода к очагу пожара;

возможное снижение остойчивости судна при тушении пожара водой;

при пожаре на судне, находящемся в море: необходимость экипажу рассчитывать при тушении пожара только на собственные силы и средства (которые, очевидно, ограничены).

Все это требует от экипажа при борьбе с судовыми пожарами высокой организации, грамотных и решительных действий, выдержки, самообладания и мужества.

Если пожар будет атакован на раннем этапе развития, с приме­нением эффективных огнетушащих средств, существует возмож­ность не допустить его выхода за пределы того помещения,в котором он возник. Однако если взять пожар под контроль не удается, может образоваться большое количество теплоты, которая способна распространяться далеко за пределы
площади пожара, образуя но­вые очаги возгорания. Стальные переборки и палубы способны то­лько приостановить или задержать распространение теплоты.

 

Классификация судовых пожаров. Степень опасности пожа­ров, возможность и выбор тактики тушения пожаров определяют специальные параметры, составляющие основу классификации судовых пожаров. Основная цель разработки той или иной классифи­кации — помочь экипажам судов при выборе соответствующего огнетушащего вещества, средства.

Вообще, судовые пожары классифицируют по следующим основным параметрам: по внешним признакам горения; по масштабу и последствиям; по природе горящего материала.

По внешним признакам различают пожары:

наружные и внутренние;

открытые и скрытые;

комбинированные.

Наружный пожар — это пожар на верхней палубе, на откры­тых частях надстройки или в помещениях, которые не могут быть загерметизированы.

 

Внутренний пожар — это пожар во внутренних загерметизиро­ванных помещениях.

 

Открытый пожар — это такой пожар, при котором хорошо за­метны пламя и дым.

 

Скрытый пожар — это пожар, внешние признаки которого за­ключаются только в наличии дыма. Такой пожар представляет наи­большую опасность.

 

Комбинированный пожар — это пожар, который можно охарак­теризовать сразу по нескольким признакам, оборудования

 

По масштабу и последствиям пожары могут быть классифи­цированы как:

загорание;

небольшой пожар;

большой пожар.
Загорание — это горение вещества или материала, которое может быть ликвидировано с использованием переносных средств пожароту­шения. Ущерб от загораний минимален (практически отсутствует).

Небольшой пожар — это пожар, для тушения которого исполь­зуются вода или пена, подаваемая от судовых установок пожароту­шения. После тушения пожара полученные судном повреждения могут быть ликвидированы силами экипажа.

Большой пожар — это пожар, для тушения которого использу­ют стационарные судовые противопожарные системы и станции, а также привлекают средства других судов или силы береговых про­тивопожарных служб. Полученные при таком пожаре повреждения судна не могут быть ликвидированы только силами экипажа.

По природе горящего материала пожары разделяют на опре­деленные классы. Существует несколько классификаций пожаров по этому параметру, в соответствии с установленными стандартами. В данной книге представлены две классификации: в соответствии со стандартом МОС 3941 и — в Российской Федерации — в соответст­вии с национальным стандартом ГОСТ 27331-87 (Пожарная техни­ка.Классификация пожаров).

 

 

 

Вполне естественно, национальная классификация судовых по­жаров может отличаться от стандарта МОС 3941. В Российской Федерации, согласно стандарту ГОСТ 27331-87 {Пожарная техника. Классификация пожаров), принята следующая классификация по природе горящего материала: пожары разделяют на пять классов — А, В, С, D и Е; кроме того, некоторые из этих классов подразделены на подклассы.

Таблица 1.
Таблица 2

Обозначение класса пожара	Характеристика класса	Обозначение подкласса	Характеристика подкласса
А	Горение твердых веществ	А1	Горение твердых веществ, сопровождаемое тлением (например, дерева, бумаги, соломы, угля, текстильных изделий)
		А2	Горение твердых веществ, не сопровождаемое тлением (например, пластмассы).
В	Горение жидких веществ	В1	Горение жидких веществ, нерастворимых в воде (на­пример, бензина, эфира, нефтяного топлива), а также сжижаемых твердых веществ (например, парафина)
		В2	Горение жидких веществ, растворимых в воде (например, спиртов метанола, глицерина)
С	Горение газообразных веществ (например, бытовой газ, водород, пропан).
D	Горение металлов	D1	Горение легких металлов, за исключением щелочных (например, алюминия, магния и их сплавов)
		D2	Горение щелочных и других подобных металлов (например, натрия, калия)
		D3	Горение металлосодержащих соединений (например, металлоорганических соединений, гидридов металлов)
Е	Горением объектов, находящихся под напряжением

В соответствии со стандартом МОС 3941 классификация пожаров по природе горящего материала выглядит следующим образом: те пожары подразделяют на четыре класса — А, В, С и D.

Класс А — это пожары, связанные с горением твердых (образу­ющих золу) горючих материалов, обычно органического происхождения. К таким материалам относятся древесина и древесные мате­риалы, ткани, бумага и т.п.

Класс В — это пожары, вызванные горением воспламеняющих­ся или горючих жидкостей, жиров и других подобных веществ, а также плавящихся твердых материалов (например, пластмассы, кау­чук и т.д.).

Класс С — это пожары, возникающие при воспламенении газов (таких как водород, кислород, пропан и т.д.).

Класс D — это пожары, связанные с возгоранием металлов (таких как натрий, калий, магний, титан, алюминий и др.), а так­же металлсодержащих веществ (таких как, например, гидриды металлов).

 

Конструктивное обеспечение взрывопожаробезопасности судна.

 

Анализ происшествий, связанных с возникновением пожа­ров на судах, показывает, что распространение огня по судну и тя­желые последствия этого в значительной мере обуславливаются не­совершенством конструктивной противопожарной защиты. В первую очередь эта защита должна обеспечивать взрывопожаробезопасность судна. Взрывопожаробезопасность судна обеспечивает це­лый комплекс конструктивных и организационных мероприятий, направленных на предотвращение пожара. В случае возникновения пожара соответствующие мероприятия должны быть направлены на обеспечение сохранности конструкций, оборудования и защиту лю­дей.

В число наиболее общих основных принципов, определяющих противопожарную защиту судов, входят:
деление судна на главные вертикальные зоны конструктивными элементами (с тепловой изоляцией и/или без нее);

отделение жилых помещений от других помещений судна конструктивными элементами (с тепловой изоляцией и/или без нее);

ограничение применения горючих материалов;

строгое соблюдение противопожарного режима;

возможность быстрого обнаружения любого пожара в зоне его возникновения (как с помощью специальных средств и систем,
так и людьми);

возможность ограничения распространения и тушения любого пожара в месте его возникновения;

постоянная готовность средств и систем пожаротушения к быстрому применению;

защита путей эвакуации и путей доступа (подходов) для борьбы с пожаром;

— качественная подготовка экипажа к действиям в любыхчрезвычайных ситуациях.

 

Для того чтобы предотвратить возникновение пожара (а в слу­чае возникшего пожара — ограничить распространение огня и дыма по помещениям судна, успешно потушить пожар и безопасно эваку­ировать людей из аварийных помещений), на любом судне должен быть решен комплекс вопросов по конструктивной противопожар­ной защите — сразу при его постройке, в соответствии с междуна­родными и национальными требованиями¹. Одна из мер, способст­вующих обеспечению конструктивной противопожарной защиты — это деление всего судна на главные вертикальные зоны.

 

Главные вертикальные зоны — это зоны, на которые корпус, надстройка и рубки судна разделены перекрытиями класса "А". Средняя длина такой зоны на любой палубе, как правило, не превы­шает 40 м².
Поскольку перекрытия играют важную роль в обеспечении в взрывопожаробезопасности судна, далее приведено их более полное и подробное описание. Перекрытия подразделяют на три класса: А, В и С.

Перекрытия класса "А " — это перекрытия, образуемые переборками и палубами, которые:
а) изготовлены из стали или другого равноценного материала;
б) имеют соответствующие элементы жесткости;
в) предотвращают прохождение через них дыма и пламени в течение одночасового стандартного испытания на огнестойкость;
г) изолированы соответствующими негорючими материалами таким образом, чтобы могли быть выполнены следующие два условия:

 

средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась бы более чем на 139 °С по сравнению с первоначальным значением;

ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась бы более чем на 180 °С по сравнению с первоначальным значением в течение указанного ниже времени:

60 минут для класса "А-60";

30 минут для класса "А-30";

15 минут для класса "А-15";

0 минут для класса "А-0".

Перекрытия класса "В " — это перекрытия, образуемые переборками, палубами, подволоками или зашивками, которые:

а) изготовлены из негорючих материалов;

б) предотвращают прохождение через них пламени в течение получасового стандартного испытания на огнестойкость;

в) имеют такую изоляцию, что могут быть выполнены следующие два условия:

1) средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась бы более чем на 139 °С по сравнению с первоначальным значением;

2) ни в одной точке, включая соединения, температура не повы­шалась бы более чем на 225 °С по сравнению с первоначальным зна­чением в течение указанного ниже времени:

 

15 минут для класса "В-15";

О минут для класса "В-0".

Перекрытия класса "С" — это перекрытия, изготовленные из негорючих материалов. Перекрытия этого класса могут не отвечать требованиям в отношении прохождения дыма и пламени, а также ограничениям в отношении повышения температуры.

Огнестойкость дверей в перекрытиях должна быть равноценной огнестойкости самого перекрытия, в котором они установлены. Двери и дверные рамы в перекрытиях класса "А" должны быть из­готовлены из стали, в перекрытиях класса "В" негорючими, в ма­шинных помещениях — газонепроницаемыми и самозакрывающимися.

2 Виды и краткая характеристика основных огнетушащих веществ

В настоящее время для тушения пожаров различного рода испо­льзуются следующие огнетушащие вещества:

 

вода и водные растворы химических веществ;

пена: химическая и воздушно-механическая;

огнетушащие порошковые составы;

аэрозольные составы;

диоксид углерода;

галогенсодержащие углеводороды (хладоны);

специальные составы.

В зависимости от вида используемого огнетушащего вещества противопожарные средства могут быть применены для тушения по­варов одного или нескольких классов. Далее огнетушащие вещества рассмотрены более подробно.

 

Вода.

 

Вода — наиболее распространенное средство тушения по­жаров, что обусловлено ее доступностью, низкой стоимостью, высо­кой теплоемкостью и высокой скрытой теплотой парообразования. Вода представляет собой главным образом охлаждающее вещество. Она поглощает теплоту и охлаждает горящие материалы эффектив­нее любого другого из обычно применяющихся огнетушащих ве­ществ. Наибольший эффект от использования воды для поглощения теплоты получается при температуре до 100 °С. При значении температуры 100 °С и выше вода продолжает поглощать теплоту, превращаясь в пар, и отводит поглощенную теплоту от горящего материала. Это быстро снижает его температуру до значения ниже точки его воспламенения, в результате чего пожар прекращается.

 

Превращаясь в пар, вода переходит от жидкого состояния в газообразное и при этом расширяется в 1700 раз. Возникшее большое облако пара окружает пожар, вытесняя воздух в котором содержит­ся кислород, необходимый для поддержания процесса горения. Та­ким образом, помимо охлаждающей способности, вода способству­ет возникновению эффекта объемного тушения.

 

Компактная струя выбрасывается из пожарного ствола с боль­шой скоростью, что обеспечивает дальность полета до 20...25 мет­ров. Максимальная дальность полета струи по горизонтали достига­ется, если ствол направлен вверх под углом 35...40 ° к палубе; мак­симальная дальность полета струи по вертикали — под углом 75 °.

 

Тушение компактной струей воды горючих жидкостей приво­дит только к разбрызгиванию горючего и увеличению площади по­жара. Кроме того, при таком способе подачи значительное количе­ство воды расходуется бесполезно. Объясняется это тем, что вода обладает невысоким коэффициентом теплопроводности; проходя через пламя, она почти не успевает нагреться и поглотить тепло, по­этому в виде крупных капель падает вниз.

 

Наибольшей огнетушащей способностью обладает струя воды, распыленная до мельчайших капель (размером менее 100 мкм). Ис­паряясь, эти капли забирают тепло от очага пожара и понижают со­держание кислорода в воздухе; как было сказано выше, превраща­ясь в пар, вода увеличивается в объеме в 1700 раз. Мелкораспылен­ная вода не погружается в горящую жидкость и не разбрызгивает ее. Она сочетает в себе преимущества как жидкого, так и газового сред­ства тушения. Получение тонкого распыла воды достигается благо­даря применению специальных технических решений, либо путем выброса перегретой воды или газонасыщенного раствора СО₂ в воде через распылители оригинальной конструкции. Однако мелкодис­персная струя воды обладает недостаточной проникающей способ­ностью, что затрудняет тушение твердых материалов, уложенных в виде штабеля.

 

Недостатки воды как огнетушащего средства: она электропропроводна; замерзает при отрицательных температурах; тяжелее топлива (которое всплывает на ее поверхность и продолжает гореть); имеет большое значение поверхностного натяжения (поэтому недостаточно смачивает поверхности и быстро стекает с них); способствует процессу коррозии металлов; ухудшает изоляцию электрооборудования.

 

При тушении пожаров во внутренних помещениях путем бесконтрольной подачи воды из шлангов возможно снижение остойчивости и запаса плавучести судна (вплоть до опрокидывания).

 

Пены.

Пены представляют собой дисперсные системы, состоя­щие из пузырьков газа, окруженных тонкими пленками жидкости. В зависимости от способа получения различают пены химические и воздушно-механические.

 

Химическую пену получают при взаимодействии кислотного раствора и раствора бикарбоната натрия. Выделяющийся в резуль­тате химической реакции диоксид углерода образует в пене газовые пузырьки. В качестве вспенивателя обычно используется экстракт солодкового корня, который в химической реакции не участвует, но играет важную роль в придании пене необходимой стойкости.

 

Воздушно-механическая пена получается в пенных стволах или па сетках пеногенераторов из водных растворов пенообразователей или растворов смачивателей.

 

Для производства пены существуют различные виды пенообра­зователей, которые разделяются по химическому составу и по на­значению.

 

По химическому составу пенообразователи подразделяют на углеводородные (ПО-ЗАИ, ПО-ЗНП, ПО-6НП, ПО-6ТС, ТЭАС, САМПО, "Морской") и фторсодержащие (ФОРЭТОЛ, "Универса­льный").

 

По назначению пенообразователи делятся на пенообразователи общего и специального назначения ( "Морозко", "Морской" и др.); последние применяют в особых условиях или для тушения конк­ретной группы горючих веществ.

 

Особое место занимают пенообразователи на фторорганической основе (например, ФОРЭТОЛ, "Универсальный"). Впервые та­кие пенообразователи были разработаны в США, а пена на их основе получила название "легкая вода". Наличие атома фтора в молеку­ле этого пенообразователя придает образуемой с его помощью пене высокую термическую стойкость и, соответственно, высокую изо­лирующую способность. При применении "легкой воды" на горя­щей поверхности образуется пленка, препятствующая поступлению горючих паров, изолирующая пену от горящей поверхности и пре­дохраняя ее от разрушения. Образовавшаяся пленка препятствует также повторному воспламенению вещества после его тушения. Пена на основе фторсодержащих пенообразователей сохраняет стойкость и на полярных жидкостях (которые интенсивно разруша­ют пену, полученную на основе других пенообразователей).

 

Фторсодержащие пенообразователи применяют в виде раствора в воде (с концентрацией до 6%). Для получения "легкой воды" можно использовать как пресную, так и морскую воды. Пенообразователи, предназначенные для получения "легкой воды" не следует смеши­вать с пенообразователями других типов. Тем не менее, при тушении одного пожара можно использовать пены полученные на основе раз­личных пенообразователей (в том числе и фторсодержащих).

 

В число недостатков пенообразователей на основе фторорганических соединений входят: высокая стоимость и высокая биологи­ческая стойкость большинства из них.

 

Пены характеризуются рядом параметров, основной из которых — кратность, т.е. отношение объема пены к объему ее жидкой фазы. Химическая пена обладает кратностью, равной 5, в то время как воздушно-механическая пена может быть низкой (до 20), сред­ней (от 20 до 200) и высокой кратности (более 200). Особенности применения пены различной кратности пояснены на рис. 3.1.

 

Будучи тяжелее воздуха, но легче воды или нефтепродуктов, вы­сокократная пена стекает через отверстия и заполняет отсеки, поме­щения и щели, вытесняя из них воздух. Таким образом, к пожару пре­кращается доступ кислорода. Поскольку пена содержит воду, она по­глощает теплоту и охлаждает горящий материал. Если высокократ­ная пена поглотила количество теплоты, достаточное, чтобы содер­жащаяся в этой пене вода при 100 °С превратилась в пар, значит, эта пена поглотила максимально возможное количество теплоты. Выде­ляющийся пар продолжает вытеснять кислород и, таким образом, способствует ликвидации пожара.

 

Для получения высокократной пены используется эжекторный ствол, в котором пенообразователь и вода смешиваются, образуя 12%-й раствор пенообразователя в воде, и подаются на сетчатый эк­ран под давлением не менее 14 кгс/см². Воздух с большой скоро­стью засасывается в ствол и проходит через экран. При этом образу­ются пузырьки, и из ствола выходит высокократная пена.

 

Пены обладают существенными положительными качествами, однако существуют и некоторые ограничения в их применении.

 

Положительные качества пены:

 

пена представляет собой очень эффективное огнетушащее вещество, обладающее охлаждающим эффектом;

пена создает паровой барьер, препятствующий выходу наружу вомпламеняющихся паров;

пена может быть использована для тушения пожаров класса А, поскольку в ней присутствует вода; особенно эффективна для этого "легкая вода" (пена на основе фторсодержащего пенообразователя);

4) пена представляет собой наиболее эффективное огнетушащее вещество для тушения пожаров в больших емкостях с воспламеняющимися жидкостями;

пена — эффективное огнетушащее вещество для покрытия растекающихся нефтепродуктов;

для получения пены молено использовать воду пресную или забортную, мягкую или жесткую;

пена не склонна к быстрому разрушению и при правильной подаче тушит пожар постепенно;

пена способна удерживаться на месте, покрывает горящую поверхность и поглощает теплоту содержащуюся в тех материалах, которые могли бы вызвать повторное возгорание;

пена способствует экономному расходу воды и не вызывает перегрузки судовых пожарных насосов.

Ограничения в применении пены:

 

 

пену нельзя подавать на электрооборудование, находящееся под напряжением;

пену нельзя применять для тушения горючих металлов;

пену нельзя употреблять совместно с огнетушащими порошками. Исключение из этого правила составляет "легкая вода", которую можно использовать совместно с огнетушащим порошком;

пена не годится для тушения пожаров, связанных с горением газов и криогенных жидкостей (однако высокократную пену применяют при тушении растекающихся криогенных жидкостей, для быстрого подогрева паров и для уменьшения опасности, сопутствующей такому растеканию);

если пена подается на горящие жидкости, температура которых превышает 100 °С, то вода, содержащаяся в пене, способна вызвать вспучивание, разбрызгивание и вскипание таких жидкостей.

Кроме того, необходимо помнить, что запас пенообразователя должен быть достаточным для покрытия пеной всей поверхности горящего материала. Также нужен дополнительный запас пенообразователя для замены той пены, которая выгорает, а также для запол­нения разрывов, образующихся на ее поверхности

 

Огнетушащие порошковые составы.

 

Порошковые составы представляют собой мелкодисперсные минеральные соли, обрабо­танные специальными добавками для придания им текучести и сни­жения влагопоглощения. Такие составы подразделяют на порошки общего и специального назначения.

 

Порошки общего назначения могут тушить жидкие горючие, твердые углеродсодержащие материалы, горючие газы, а также электрооборудование, находящееся под напряжением до 1000 В. Тушение в этом случае осуществляется за счет того, что над горя­щей поверхностью концентрация порошка становится достаточной для огнетушения.

 

Огнетушащие порошки общего назначения используют для ту­шения пожаров классов А, В и С и их сочетаний, а также пожаров электрооборудования, находящегося под напряжением. Но нужнопомнить, что использование этих порошков позволяет только сбить пламя; для того чтобы предотвратить возможность повторных воз­гораний, необходимо использовать воду или пену.

 

Порошки специального назначения применяют для тушения горящих металлов, металлоорганических соединений и гидридов металлов (при пожарах класса D). Тушение осуществляется путем изоляции поверхности горящего материала от доступа кислорода, содержащегося в воздухе.

 

Огнетушащий порошок специального назначения — это един­ственная огнетушащая среда, которая позволяет брать под конт­роль и тушить пожары горючих металлов, не вызывая при этом бурной химической реакции. Другие огнетушащие вещества в та­кой ситуации могут способствовать усилению и распространению пожара, вызывать травмы; применение их может сопровождаться взрывами или созданием более опасных условий, чем первонача­льно возникший пожар. Порошки специального назначения дейст­вуют, в основном, создавая эффект объемного тушения (об этом эффекте рассказано ниже, см. табл. 3.1).

 

Существует четыре типа огнетушащих порошков специально­го назначения, в зависимости от их химического состава. В основе порошковпервого и второго типов лежит графит, снижающий температуру пожара и образующий очень густой дым, который со­здает эффект объемного тушения. Эти порошки следует подавать в огонь с помощью совка или лопаты.

 

В основе огнетушащего порошка специального назначения третьего типа лежит хлорид натрия. Этот порошок подается из переносных огнетушителей с помощью углекислого газа; из боль­ших емкостей или стационарных систем — с помощью азота, вы­полняющего роль газа-носителя. Порошок направляется на горя­щий металл. При соприкосновении с металлом порошок образует корку на его поверхности и тем самым тушит пожар.

 

Огнетушащий порошок четвертого типа с основой из карбона­та натрия предназначен для тушения пожаров, связанных с горени­ем натрия. Этот порошок можно подавать совком из ведра или с по­мощью газа-носителя из огнетушителя. Он также образует корку на поверхности горящего металла и способствует ликвидации пожара.

 

Огнетушащие порошки обеспечивают тушение пожара в основном тремя способами: за счет объемного тушения, прерыва­ния цепной реакции горения и экранирования теплоты излучения. Природа процессов, происходящих при воздействии порошков, представлена в табл.3.1.

 

Следует помнить, что ни один из огнетушащих порошков не об­ладает охлаждающим эффектом. Однако некоторое охлаждение порошки все же обеспечивают, потому что имеют более низкую тем­пературу, чем горящий материал, и теплота передается от более го­рячего вещества к более холодному порошку.

 

При применении для тушения огнетушащих порошков необ­ходимо учитывать следующие сведения:

1). При выпуске огнетушащего порошка в большом количестве он может оказать вредное влияние на находящихся поблизости лю­дей. В случае экранирования теплоты излучения может образовыва­ться непрозрачное облако — оно способно значительно ухудшать ви­димость изатруднять дыхание.

2). Как и другие огнетушащие среды, не содержащие воды, ог-нетушащие порошки не тушат пожаров, связанных с горением мате­риалов, в состав которых входит кислород.

3). Огнетушащий порошок может образовать изолирующий слой на электронном оборудовании, в результате чего повлиять на его нормальную работу.

4). При тушении горючих металлов, таких как магний, калий, натрий и их сплавов, порошок общего назначения не дает огнетушащего эффекта, а в некоторых случаях может даже вызывать бурную химическую реакцию!

5). В местах, где присутствует влага, огнетушащий порошок мо­жет вызвать коррозию или деформацию поверхности, на которой он осаждается.

 

Совместимость огнетушащих порошков с другими огнетушащими веществами. Любой огнетушащий порошок можно использо­вать для тушения пожара совместно с другими огнетушащими по­рошками. Однако не следует смешивать разные порошки в одной емкости, т.к. одни из них имеют кислотную основу, другие — ще­лочную, и их перемешивание может вызвать повышение давления в емкости или образование крупных комков.

 

Многие виды огнетушащей пены разрушаются под воздействи­ем огнетушащего порошка. Но в сдвоенной системе может приме­няться "легкая вода" совместно с бикарбонатом калия. В такой сис­теме к двум стволам прокладывают рукава от цистерны с "легкой водой" и от емкости с огнетушащим порошком. "Легкую воду" можно направлять на очаг пожара из одного ствола, а порошок — из другого, по отдельности или одновременно. На судах, оборудован­ных системами пенотушения, можно использовать только те огне­тушащие порошки, которые совместимы с пеной.

 

Безопасность огнетушащих порошков. Огнетушащие порошки считаются нетоксичными, но при вдыхании они могут вызвать раз­дражение дыхательных путей. Поэтому, так же как и в случае углекислотного тушения, в помещениях, которые могут заполняться ог­нетушащим порошком, необходимо предусмотреть наличие преду­предительных сигналов. Кроме того, если членам экипажа нужно войти до окончания проветривания в помещение, куда был подан порошок, они должны обязательно воспользоваться дыхательными аппаратами и сигнальными тросами.

 

Применение огнетушащих порошков очень эффективно для ту­шения пожаров газа. Но воспламенившиеся газы не следует тушить до тех пор, пока не будет перекрыт источник газа.

 

Аэрозольные составы.

 

Аэрозольные составы, образующиеся при горении зарядов, созданных на базе компонентов твердых топлив, представляют собой смесь инертного газа и твердых частиц со­лей и окислов щелочных и щелочноземельных металлов микронно­го размера. Высокая огнетушащая эффективность аэрозольных со­ставов обусловлена протеканием при их применении следующих процессов:

выжигание кислорода воздуха в атмосфере замкнутого объема;

разбавление газовой фазы инертными продуктами сгорания зарядов;

ингибирование цепной реакции окисления в пламени высокодисперсными активными твердыми частицами.

Диоксид углерода (углекислый газ).

 

Это вещество часто при­меняют в качестве огнетушащего средства. При температуре 20 °С и давлении 760 мм рт. ст. — это бесцветный газ с кисловатым вкусом и слабым запахом, в 1,5 раза тяжелее воздуха. Являясь инертным га­зом, диоксид углерода не поддерживает горения. При введении его в область пламенного горения в количестве до 30% (по объему) он понижает объемное содержание кислорода — до полного прекраще­ния процесса горения. При переходе жидкой углекислоты в газ ее объем увеличивается в 400...500 раз, этот процесс идет с большим поглощением тепла из окружающей среды. Диоксид углерода пода­ется на очаг горения в газообразном виде или в снегообразном со­стоянии. Он не загрязняет объект тушения и почти не воздействует на него; обладает хорошими диэлектрическими свойствами, доста­точно высокой проникающей способностью; не изменяет своих свойств в процессе хранения.

 

Наибольший эффект достигается при тушении углекислым газом пожаров в замкнутых объемах. При этом, однако, следует учитывать возможность токсического воздействия углекислого газа на людей.
Применение углекислого газа особенно эффективно при ту­шении следующих пожаров:

вызванных горением воспламеняющихся масел и жиров;

связанных с загоранием электрического и электронного оборудования, такого как электродвигатели, генераторы и навигационное оборудование;

возникших при воспламенении опасных твердых веществ, таких как некоторые пластмассы — кроме тех, которые сами содержат кислород (например, нитроцеллюлозы);

в машинных помещениях, машинных отделениях, малярных и инструментальных кладовых;

в грузовых помещениях, которые могут быть заполнены углекислым газом;

на камбузах и в других помещениях, связанных с приготовлением пищи;

в отсеках, где находятся ценные грузы (например, произведения искусства, точные механизмы и т. д.), которые могут быть испорчены водой или огнетушащими веществами на водяной основе;

в помещениях, где трудно производить уборку, необходимую после пожара.

При применении для тушения пожаров углекислого газа необходимо учитывать следующее:

 

Углекислый газ не может эффективно использоваться для тушения веществ, содержащих кислород или окислителей. Например, при использовании углекислого газа для тушения магния он вступает с этим металлом в химическую реакцию, в результате которой образуются углерод, кислород и оксид магния. В результате пожар усиливается — вследствие появления дополнительного количества кислорода и еще одного горючего материала, углерода.

 

При использовании на открытом воздухе углекислый газ не обеспечивает такого же эффекта, какой возникает в ограниченном объеме. Тем не менее, с помощью углекислотных огнетушителей было потушено большое количество пожаров на открытом воздухе. При использовании диоксида углерода для тушения на открытом воздухе атаку на пожар следует начинать с наветренной стороны. При тушении растекающейся жидкости углекислый газ нужно подавать по возможности низко, раскачивающими движениями. При пожаре в ограниченном объеме углекислоту подают в очаг пожара. Перенос­ной углекислотный огнетушитель имеет радиус действия около 1,5 м.

 

Углекислый газ не может охладить горящее вещество до температуры ниже его воспламенения. Следовательно, вероятна опасность возникновения повторного возгорания. Желательно иметь наготове дополнительные водяные пожарные рукава. При тушении пожаров электрооборудования, находящегося под напряжением, рядом следует иметь еще какое-либо неэлектропроводное огнетушащее вещество.

При заполнении помещения углекислым газом следует поддерживать его концентрацию на заданном уровне. В ограниченном объеме углекислый газ действует медленно (и требует определенного терпения). Если помещение, заполненное углекислым газом, открыть до того момента, когда пожар уже полностью ликвидирован, то поступающий в это помещение воздух может вызвать повторное воспламенение (возгорание), требующее вторичной атаки на пожар. Эту атаку оказывается не всегда возможно произвести — из-за уменьшения запаса углекислого газа.

При использовании углекислого газа существует опасность удушья для людей. Несмотря на то, что углекислый газ не ядовит, в концентрациях, необходимых для тушения пожара, он способен вызвать у человека удушье, сопровождаемое головокружением, а иногда и потерей сознания. Если такого пострадавшего не вынести немедленно на свежий воздух, может наступить смерть.

Галогенсодержащие углеводороды (хладоны).

 

В настоящее время для тушения пожаров широкого диапазона веществ наиболее широко из галогенсодержащих углеводородов используются: галон 1301 (бромтрифторметан (CBrF₃) — хладон 13В1), галон 1211, галон 2402 (тетрафтордибромэтан (C₂F₄Br₂) — хладон 114В2).

 

Принцип действия галогенсодержащих углеводородов основан на ингибировании окислительно-восстановительных реакций в пламени и на снижении содержания кислорода. Талоны, обладая высокой огнетушащей способностью почти ко всем видам горючих веществ, в то же время способны оказывать достаточно выраженное наркотическое действие (при большой концентрации вызывают отек легких), а также отрицательно воздействуют на окружающую среду (разрушают озоновый слой земной атмосферы).

 

Огнетушащие качества галонов позволяют использовать их для тушения различных пожаров, в том числе:

пожаров электрооборудования;

пожаров в машинных отделениях, машинных и других помещениях, в которых возможно горение воспламеняющихся масел и консистентных смазок;

пожаров класса А, связанных с горением твердых горючих веществ; если очаг пожара находится глубоко внизу, для тушения пожара может потребоваться смачивание горящего материала водой;

пожаров в районах, где находятся ценные грузы, которые могут быть повреждены осадками, остающимися после применения других огнетушащих веществ.

Для тушения пожаров, связанных с горением электронно-вы­числительных машин и постов управления, рекомендуется исполь­зовать галон 1301. В этих случаях не следует применять галон 1211.

 

Существуют некоторые ограничения употребления галопов;

 

Они непригодны для тушения веществ, содержащих кислород, а также горючих металлов и гидридов.

 

Галон 1211 не рекомендуется применять для заполнения ограниченных помещений.

Если галон 1301 используется для заполнения помещений, в которых могут находиться люди, должен быть предусмотрен предупредительный сигнал. Услышав его, люди должны немедленно покинуть помещение.

В помещение, где для тушения был использован галон, людям нельзя входить до тех пор, пока оно не будет тщательно провентилировано. Если кому-либо нужно остаться в помещении, куда был подан галон 1301, или войти в него, следует воспользоваться дыхательным аппаратом и сигнальным тросом.

При употреблении огнетушителя с талоном 1301 все люди, не занятые непосредственно работой с огнетушителем, должны тотчас же покинуть район пожара. После использования огнетушителя человек, работавший с ним, должен, по возможности, как можно быстрее уйти.

 

Специальные огнетушащие составы.

 

В число таких составов входят огнетушащие составы, обладающие специфическими свой­ствами; как правило, они имеют не самое широкое применение при пожаротушении.
К специальным огнетушащим составам относят: азот, парогазовые смеси, элегаз и комбинированные огнетушащие составы.

 

Азот. Метод тушения с использованием азота основан на заме­щении воздуха в аварийном помещении инертным газом (которым является азот). Азот, как правило, быстро подают в аварийное поме­щение для замены атмосферы в нем.

 

Парогазовые смеси. Такие смеси получают с помощью генера­торов инертного газа и используют для тушения пожаров примерно таким же образом, как и азот — для замены атмосферы в аварийном помещении на инертную, не поддерживающую горение. Пример­ный состав парогазовой смеси (%):

азот 52;

водяной пар 40;

углекислый газ 7;

кислород 1.

 

Элегаз. Элегазом называют гексафторид серы (SF₆) — бесцвет­ный, не имеющий запаха газ, плотность которого при нормальных условиях в пять раз выше плотности воздуха. Этот газ не токсичен. Элегаз обладает высокими диэлектрическими свойствами (величи­на его пробивного напряжения в 2,5 раза выше, чем для воздушной среды). Именно благодаря этому свойству это вещество получило свое название (элегаз — электрический газ) и область применения: в качестве электрической газовой изоляции в высоковольтных элек­трических схемах и электротехническом оборудовании. Подача элегаза в защищаемое помещение приводит к снижению содержания в нем кислорода.
Комбинированные огнетушащие составы. К таким составам относят используемые при тушении пожара комбинации упомяну­тых выше огнетушащих средств. Например, комбинированный огнетушащий состав — порошок и пена. Этот состав способствует прекращению горения при последовательном применении составля­ющих: сначала струей порошка гасится пламенное горение, затем пеной покрывают всю горящую поверхность. Могут существовать и другие комбинированные составы

Системы пожаротушения

Стационарные системы пожаротушения

Общие положения. Все судовые стационарные системы пожа­ротушения можно классифицировать по их конструктивным осо­бенностям. Конкретное конструктивное исполнение систем зависит от категории судового помещения и его расположения.

 

По способу использования энергии все средства и системы можно разделить на автономные и неавтономные. Автономные средства не требуют подвода энергии и используют для своего функционирова­ния либо двигатели, либо различного рода аккумуляторы (электриче­ские, воздушные, химические). Неавтономные средства необходимо подключать к судовым источникам энергии (таким как электрическая сеть, пожарная магистраль, система воздуха высокого или среднего давления).

 

По огнетушащему составу противопожарные системы и сред­ства можно разделить на водяные, пенные, газовые, порошковые и хладоновые (ингибиторные).

 

По принципу тушения различают системы и средства поверхно­стного и объемного тушения.

По категориям обеспечиваемых помещений выделяют:

общесудовые противопожарные системы;

системы защиты помещений энергетической установки.

Судовые системы пожаротушения проектируются с учетом по­тенциальной пожарной опасности, существующей в помещении, и назначения помещения. Как правило, вода используется в стацио­нарных системах, защищающих районы, в которых находятся твер­дые горючие вещества (например, общественные помещения и ко­ридоры). Пену или огнетушащий порошок применяют в стационар­ных системах, защищающих районы, где могут возникнуть пожары класса В.

 

Для тушения пожаров воспламеняющихся газов стационар­ные системы не используют; для тушения пожаров класса D стационарных систем не существует.

 

Установки водяного пожаротушения

 

Водяная противопожарная система (ВПС) — основная систе­ма для защиты судна от пожара. Она устанавливается на судне неза­висимо от наличия других систем. ВПС обеспечивает подачу воды во все районы судна. Она включает: пожарные насосы, трубопрово­ды (магистраль и ответвления), клапаны управления, рукава и ство­лы.

 

Общая схема ВПС представлена на рис. 1

 

 

Рис.1 . Водяная противопожарная система: 1 — главный пожарный насос; 2 —пожарный кран; 3 — комплект шлангов; 4 — спринклер; 5 — аварийный пожар­ный насос

 

По трубопроводам вода движется от насосов к пожарным кра­нам, установленным на пожарных постах. Система трубопроводов состоит из магистрали и ответвлений (из труб меньшего диаметра), отходящих от нее к пожарным кранам. Максимальное давление в любом кране не должно превышать давления, при котором возмож­но эффективное управление пожарным рукавом.

Все участки системы водотушения на открытых палубах дол­жны быть защищены от замерзания. Для этого они могут быть снаб­жены отсечным и спускными клапанами, позволяющими спускать воду в холодное время года.

 

Диаметр пожарной магистрали и ее отростков (ответвлений) должен быть достаточным для эффективного распределения воды при максимально требуемой подаче двух одновременно работающих пожарных насосов (на грузовых судах достаточно, чтобы такой диаметр обеспечивал подачу только 140 м³/ч)⁶).

На каждом судне валовой вместимостью 500 рег.т и более дол­жно быть предусмотрено по меньшей мере одно международное бе­реговое соединение для приема воды с берега⁷. Практика показыва­ет, что желательно наличие двух таких соединений — по одному (переносному или постоянному) с каждого борта. Это дает возмож­ность судовым экипажам пользоваться насосами береговой уста­новки или прибегать к услугам береговых пожарных команд в лю­бом порту.

Пожарные посты. Назначение ВПС заключается в подводе воды к пожарным постам, расположенным по всему судну. Пожар­ный пост включает пожарный кран с клапаном, пожарный рукав и стволы. Рукава вместе со всеми необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах, вблизи кранов или соединений, в постоянной готовности к использованию. Кроме того, во внутренних помещениях пассажирских судов, пере­возящих более 36 пассажиров, пожарные рукава должны быть по­стоянно подсоединены к кранам⁸.

Пожарные краны, устанавливаемые на пожарных постах, вклю­чают три основных элемента: запорный клапан, соединительную гай­ку для рукава с соответствующей резьбой и секторную укладку для рукава.

 

Правила требуют, чтобы:

выходное отверстие каждого пожарного крана имело клапан, обеспечивающий возможность отсоединения рукава при наличии давления в ВПС;

выходное отверстие каждого пожарного крана могло быть установлено в любое положение; отверстие должно быть расположено так, чтобы уменьшить число перегибов пожарного рукава; резьба на выходе пожарного крана должна быть стандартной, позволяющей присоединять к пожарному крану все стандартные пожарные рукава;

 

количество и размещение кранов должно быть таким, чтобы по меньшей мере две струи воды из разных кранов могли достать до любой части судна.

рукава должны храниться на хорошо видных местах;

все стволы должны быть одобренного Регистром комбинированного типа (т.е. давать как распыленную, так и компактную струю) и снабжены запорными вентилями.

На грузовых судах валовой вместимостью 1000 рег.т и более количество пожарных рукавов определяется из следующего расче­та: на каждые 30 м длины судна должен быть предусмотрен один рукав; кроме того, должен быть предусмотрен один запасной рукав.

 

Однако в любом случае общее количество пожарных рукавов должно быть не менее пяти (в это число не входят любые рукава, требуемые в машинных и котельных помещениях).

 

Установки водяного пожаротушения могут быть спринклерными и дренчерными, а также для пожаротушения перегретой и тонко­распыленной водой.

Спринклерные установки предназначены для локального ту­шения пожаров и/или снижения температуры в защищаемых поме­щениях. Это предоставляет возможность организовать надежную эвакуацию пассажиров и членов экипажа.

В общем случае в состав спринклерной установки входят:

водоисточник;

основной водопитатель;

вспомогательный (автоматический) водопитатель или импульсное устройство;

контрольно-сигнальные клапаны с обвязкой;

сеть трубопроводов для транспортирования воды к оросителям;

оросители для подачи воды к месту возникновения пожара;

пожарные извещатели, реагирующие на физико-химические факторы пожара.

Спринклерная установка включается автоматически — при повышении температуры внутри помещения до заданного предела. Функцию пожарного извещателя выполняет тепловой замок спринклерного оросителя (спринклера). Наличие замка обеспечивает герметизацию выходного отверстия оросителя. В первую очередь срабатывают спинклеры, расположенные над очагом пожара. Приэтом падает давление в распределительном и питательном трубопроводах, срабатывает соответствующий контрольно-сигналь­ный клапан, и вода из вспомогательного водопитателя по подающему трубопроводу подается на тушение через открывшиеся спринклеры.
Автоматическая спринклерная система пожаротушения должна быть заполнена водой, однако ее небольшие наружные участки мо­гут водой не заполняться — если это является необходимой мерой предосторожности. Любые части системы, которые при эксплуата­ции могут подвергаться воздействию отрицательных температур, должны быть защищены от замерзания¹⁰.

 

Количество спринклеров, входящих в отдельные секции, не должно превышать 200''.

 

Спринклерные установки пожаротушения наиболее широко при­меняют на паромах и пассажирских судах для защиты жилых помеще­ний, расположенных рядом с ними коридоров и общественных поме­щений.

Возможная схема расположения установки на судне приведена на рис. 2

Рис. 2 Спринклерная система пожаротушения: 1 — спринклеры; 2 —магист­раль; 3 —распределительная станция; 4 — насос; 5 —пневмоцистерна

Во избежание коррозионного повреждения элементов система заполнена пресной водой, которая поступает в спринклеры в первые минуты после включения системы, а затем включается насос 4, ко­торый подает по магистрали 2 забортную воду.

Преимущество автоматической спринклерной установки — практически мгновенное включение в действие при повышении температуры в защищаемых помещениях. После ликвидации пожара для восстановления работоспособности системы требуется заме­на сработавших спринклеров (необходимость использования в су­довых спринклерных установках забортной воды, содержащей мно­го примесей, снижает их надежность).

 

Установки пенного пожаротушения

 

Установки пенного пожаротушения используют для защиты на судах помещений, в которых расположены котлы, работающие на жидком топливе, или установки жидкого топлива. Все танкеры обо­рудуют палубными установками пенного пожаротушения.

 

Установки пенного пожаротушения вырабатывают воздуш­но-механическую пену низкой, средней и высокой кратности. Пену низкой, реже средней кратности применяют для пожаротушения по­верхностным способом; пену средней и высокой кратности — для тушения объемным способом.

Стационарные системы пожаротушения низкократной пеной могут устанавливаться в машинных отделениях как дополнитель­ные¹⁴. При этом такая система должна обеспечивать через стацио­нарные выпускные отверстия подачу не более чем за 5 мин количе­ства пены, достаточного для покрытия слоем толщиной 150 мм наи­большей единой поверхности, по которой может разлиться жидкое топливо. Кратность пенообразователя не должна превышать 12:1.

 

Стационарные системы пожаротушения высокократной пеной в машинных помещениях должны обеспечивать быструю подачу через стационарные выпускные отверстия количества пены, достаточного для заполнения наибольшего защищаемого помещения, с интенсивностью, обеспечивающей образование за одну минуту слоя пены толщиной не менее 1 м. Количество имеющегося пенообразователя должно быть достаточным для выработки иены в объеме, равном пятикратному объему наибольшего защищаемого помещения. Кратность пенообразователя не должна превышать 1000:1.

Один из вариантов установки пенного пожаротушения представлен на рис. 3

Рис. __. Установка пенного пожаротушения: 1 — клапан; 2 — главный пожар­ный насос; 3 — пенный лафетный ствол; 4 — пенный ствол; 5— магистраль; б — аварийный пожарный насос.

 

При вводе установки в действие в смеситель начинают подавать воду и пенообразователь. Образующийся в смесителе пенный раствор поступает к очагу пожара. На выходе пенного раствора устанавливают воздушные эжекторы, в которых завершается процесс пенообразования вследствие подсоса воздуха.

 

Время действия установки зависит от запаса пенообразователя в цистерне. Когда весь пенообразователь израсходован, и через выпускные отверстия начинает поступать вода, во избежание разрушения пены установку надо отключить.

Сравнительно новая отечественная технология — подслойное тушение пожаров нефти и нефтепродуктов в резервуарах — также реализуется с помощью автоматических и неавтоматических установок пенного тушения. Пену низкой кратности получают с помощью генераторов (стволов) эжекционного типа. Пену подают в нижнюю часть резервуара под слой горючего, через который она всплывает в виде пенных "капель". Последние накапливаются на поверхности горючего и прекращают его горение. После тушения и прекращения подачи пены на всей свободной поверхности горючего образуется устойчивый пенный слой толщиной до 5 см, который в течение 2.. .3 часов защищает ее от повторного воспламенения.

Установки газового пожаротушения

 

Установки газового пожаротушения предназначены для ликви­дации пожаров классов А, В, С в начальной стадии развития, а так­же пожаров электрооборудования под напряжением, за исключени­ем тушения пожаров материалов, склонных к горению без доступа воздуха, самовозгоранию и (или) тлению внутри объема вещества (древесные опилки, хлопок, травяная мука и др.), а также металлов (натрий, калий, магний, титан и др.), гидридов металлов и пирофор­ных веществ. Тушение осуществляется путем создания в защищае­мом объеме среды, не поддерживающей горение. Применяют объ­емный или локально-объемный способ тушения.

 

По способу хранения огнетушащего вещества установки по­дразделяют на централизованные и модульные. В централизован­ных установках сосуды (баллонные батареи, изотермические сосу­ды) с огнетушащим веществом размещены в помещении станции пожаротушения. В модульных установках модули газового пожаро­тушения (баллоны с запорно-пусковым устройством и огнетуша­щим веществом) расположены в самом защищаемом помещении или рядом с ним.

 

В качестве огнетушащего состава в установках газового пожа­ротушения могут использоваться:

углекислый газ;

галоидированные углеводороды (галон 1301, 1211, 2402);

пар (желательно не применять пар в качестве огнетушащего вещества в стационарных системах пожаротушения.Если же применение пара допущено национальными нормами, его следует применять только в ограниченных зонах, в дополнение к основному огнетушащему веществу¹⁷);

иной газ (при этом система пожаротушения должна обеспечивать защиту, равноценную той, которая обеспечивается стационарной системой, использующей в качестве огнегасителя углекислый газ).

Не следует допускать автоматического пуска огнетушащего ве­щества — кроме случаев, когда это разрешается, а также случаев применения местных автоматических установок с талоном 1301 и 1211, устанавливаемых над оборудованием с высокойпожароопасностью и в выгороженных зонах высокой пожароопасности в преде­лах машинных помещений.

 

Системы углекислотного пожаротушения.

 

Системы углекислотного пожаротушения используют для защиты грузовых, машин­ных и насосных помещений, а также кладовых, камбуза. Углекис­лый газ как огнетушащее средство нейтрален и не повреждает доро­гостоящие грузы и механизмы. По магистрали углекислый газ пода­ется в жидкой фазе под давлением, на выходе он расширяется, и в зону пожара подается плотный газ, эффективно вытесняющий кис­лород и понижающий его содержание в воздухе до 15% и ниже.

 

Для грузовых помещений количество имеющегося СО₂ должно быть достаточным для получения минимального объема свободного газа, равного 30% валового объема наибольшего грузового помеще­ния судна, защищаемого таким образом.

 

Для машинных помещений количество имеющегося углекисло­го газа должно быть достаточным для получения минимального объема свободного газа, равного большему из следующих объемов:

40% валового объема наибольшего машинного помещения, за исключением объема части шахты, расположенной выше уровня, на котором площадь горизонтального сечения шахты равна или мень­ше 40% площади горизонтального сечения самого помещения, из­меренной посередине между настилом второго дна и низом шахты;

35% валового объема наибольшего защищаемого машинного помещения, включая шахту.

 

Установку углекислотного пожаротушения машинных помеще­ний вводят в действие только в том случае, если все ранее принятые меры не позволили локализовать пожар. Она должна обеспечить по­дачу 85% общего запаса углекислого газа в течение 2 мин. Схема установки углекислотного пожаротушения представлена на рис. 4.

Рис. ___. Установка углекислотного пожаротушения: 1 — центральная стан­ция; 2 — детектор газа; 3 — баллон с углекислым газом; 4 —распределительный трубопровод с насадками

Перед вводом установки в действие защищаемое помещение должно быть загерметизировано. До подачи газа включается автома­тический сигнал тревоги, одновременно с которым загорается свето­вое табло, предупреждающее людей об опасности. По сигналу трево­ги все люди должны немедленно покинуть помещение. Старший ме­ханик обязан лично убедиться в эвакуации всех людей из машинного помещения

Установки порошкового пожаротушения
Установки порошкового пожаротушения кратковременного действия и установки порошкового пожаротушения импульсные предназначены для тушения пожаров следующих классов:

А (за исключением материалов, способных гореть без доступа воздуха; горючих материалов, склонных к самовозгоранию и тлею­щих внутри слоя (хлопок, травяная мука, зерно и т.п.); изделий из древесины при высоких значениях пожарной нагрузки (для импуль­сных — не более 50 кг/м²);

В;

С (кроме водорода);

 

электроустановок под напряжением.
Установки порошкового пожаротушения применяют также для тушения загораний щелочных металлов и металлоорганических со­единений. Могут быть использованы объемный, локальный или по­верхностный способ тушения. Модульные установки порошкового пожаротушения являются наиболее экономичными при площади за­щищаемого объекта до 1000.. .2000 м².

Традиционная схема установки порошкового пожаротушения включает сосуд с огнетушащим порошковым составом (ОПС), сифонной трубкой, устройством для рыхления ОПС и предохраните­льной мембраной. Корпус сосуда рассчитан на рабочее давление 1,0... 1,6 МПа, вследствие чего металлоемкость сосуда меньше, чем в установке газового пожаротушения. Вытеснение ОПС из сосуда производится энергией сжатого газа, который хранится в отдельном баллоне (баллонной батарее), в сосуде с ОПС или вырабатывается при сгорании газогенерирующего пиротехнического состава. Сифонная трубка сосуда соединена через трубопроводы с насадками, обеспечивающим распределение ОПС в защищаемом помещении. Длина и условный проход трубопроводов, а также расположение и количество насадок задаются преимущественно в технической до­кументации на элементы установки. Время подачи ОПС обычно не превышает 20 с.

Схема автоматической установки порошкового по­жаротушения приведена на рис.5.

Может быть применен электрический, пневматический или ме­ханический (тросовый) автоматический пуск установки. Для осуще­ствления пуска используются приборыи устройства, которые при­меняются для этой цели в установках газового пожаротушения

 

Рис. 5. Автоматическая установка порошкового тушения с пневматическим включением: 1 — баллоны со сжатым азотом; 2 — ячейка управления установ­кой; 3 —линия сигнализации; 4 — побудительная линия; 5 — головки-затворы; 6-линия пожарного датчика; 7— газопровод; 8—редуктор; 9— манометр; 10-предохранительный клапан; 11 — люк;

12 — сосуд с порошком; 13 — пусковой клапан; 14 — побудительная трубка; 15 — пневмоклапан; 16 — пожарные датчики; 17 —оросители; 18 — трубопровод для подачи порошка; 19 — вентиль; 20 —фильтр; 21 — люк

 

Далее рассмотрена примерная схема установки порошкового по­жаротушения газовоза. Такую установку используют для защиты грузовой палубы и всех коллекторов на посту управления грузовыми операциями. Каждая палубная система фактически состоит из неско­льких независимых установок, смонтированных на салазках. Уста­новки размещают на палубе таким образом, чтобы защищаемые ими площади перекрывали друг друга. Эти установки представляют со­бой автономные противопожарные системы, в которых используется огнетушащий порошок. Схема расположения такой установки представлена на рис.6.

 

 

Рис.___. Установка порошкового пожаротушения: 1 —рукав на вьюшке; 2— раструбы; 3 — станция тушения; 4 — магистраль; 5 —лафетный ствол

 

В станциях 3 порошкового пожаротушения размещают резерву­ар большой вместимости с огнетушащим порошком и баллоны с азотом, который служит газоносителем. Для ввода установки в дей­ствие открывают клапан на баллоне, азот через перфорированную трубку начинает поступать в резервуар с порошком, где происходит процесс аэрации, и насыщенная азотно-порошковая смесь подается к очагу пожара. В зависимости от типа установки порошковая смесь транспортируется по облицованным резинотканевым круглым рука­вам 1 или по стационарным трубопроводам. Рукава хранятся на вьюшках. На очаг пожара порошок подается ручными или лафетны­ми стволами 5, а в стационарных установках — через специальные раструбы 2. Интенсивность подачи порошка в очаг пожара регули­рует специальный клапан, установленный на стволе. Пуск и управ­ление лафетными стволами могут осуществляться автоматически с дистанционного поста управления.

^ 3.4 БОРЬБА С ПОЖАРАМИ НА СУДАХ
Положения Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (с поправками) и Международная конвен­ция по предупреждению загрязнения моря с судов 1973 года (моди­фицированная Протоколом 1978 года к ней, с поправками) требуют наличия судовых планов действий в чрезвычайных ситуациях.

Резолюция ИМО А.852 (20), принятая 27.11.97 г., содержит ру­ководство по оказанию помощи при подготовке интегрированной системы планов действий в чрезвычайных ситуациях на судах — с использованием модульной структуры такой системы. Желательно, чтобы судовые планы состояли из определенных модулей — таких как "первоначальные действия" и "последующие действия", кото­рые включали бы разнообразные меры в зависимости от характера ситуации и типа судна. Такой подход позволит избежать ненужного дублирования действий.

Один из модулей упомянутой системы — это модуль под назва­нием "Действия в чрезвычайной ситуации". Он должен содержать указания для судового персонала относительно действий в различ­ных чрезвычайных ситуациях, а именно: когда судно на ходу, от­швартовано, стоит на якоре, находится в порту или доке. Все разно­образные планы, которые должны войти в состав модуля, должны представлять собой простые документы, определяющие порядок процедур, отличающихся от обычных повседневных операций.

Возможные потенциально опасные чрезвычайные ситуации, ко­торые должны быть указаны в судовых планах (но которыми не сле­дует ограничиваться), можно представить в виде следующей схемы

(рис. 5.1).

 

 

Далее рассмотрены возможные форматы процедур примени­тельно к аварийной ситуации "ПОЖАР" — модуль под названием "Действия в чрезвычайной ситуации" (рис. 5.2) и один из моду­лей "последующих действий", а именно "Процедуры передачи сообщений" (рис. 5.3).

На всех судах для лиц командного состава (чтобы они могли осуществлять общее руководство) должны быть постоянно вывеше­ны схемы общего расположения судна, на которых четко показаны для каждой палубы:¹

а) посты управления;

б) пожарные секции, выгороженные перекрытиями класса "А";

в) пожарные секции, выгороженные перекрытиями класса "В"(включая элементы систем сигнализации обнаружения пожара, спринклерной установки, средств пожаротушения; пути доступа к различным отсекам, палубам и т.д.);

г) элементы вентиляционной системы (включая расположение постов управления вентиляторами и заслонок, а также нумерацию вентиляторов, обслуживающих каждую секцию).

Эти сведения могут быть изложены и в специальном буклете. Таких буклетов должно быть предусмотрено по одному на каждое лицо командного состава, кроме того, один буклет должен постоян­но находиться на судне в доступном месте (например, в ходовой рубке).

Схемы и буклеты должны быть составлены на официальном языке государства флага судна и содержал» перевод на английский или фран­цузский язык; содержащуюся в них.информацию следует периодически обновлять. Любые изменения необходимо вносить в них в кратчайшие сроки.

Кроме того, в отдельной папке, хранящейся в легко доступном месте, должны находиться инструкции по техническому обслужива­нию и применению всех судовых средств и установок тушения и ограничения распространения пожара.

На всех судах обязан присутствовать второй комплект схем противопожарной защиты или буклет с такими схемами, предназна­ченный для использования береговой пожарной командой. Этот комплект (или буклет) должен постоянно находиться в специальном брызгозащищенном укрытии с отчетливым обозначением, располо­женном снаружи ходовой рубки.

Оперативные планы по борьбе с пожаром. Оперативные пла­ны по борьбе с пожаром должны быть разработаны: на все грузовые помещения; отсеки машинного помещения; кладовые легковоспла­меняющихся жидкостей; блоки жилых и служебных помещений; ла­боратории; зрительные залы; музыкальные салоны, выгороженные противопожарными переборками; посты управления и другие поме­щения судна по усмотрению капитана судна. Оперативные планы для грузовых помещений корректируют на каждый рейс.

^ Основное назначение оперативного плана по борьбе с пожаром — обеспечение четкого руководства экипажем с ходового мостика судна. Все расчеты оперативного плана производят, исходя из воз­никновения на судне одного очага пожара и использования для его локализации и тушения сил и средств только самого судна. При раз­работке плана следует ориентироваться на наиболее сложный вари­ант пожаротушения; это обеспечит более эффективное тушение, если пожар будет обнаружен в начальной стадии.

Оперативный план составляют в двух (трех) экземплярах, подпи­сывают его старший помощник, старший механик и помощник по по­жарной части (при наличии такой должности). После согласования с представителем пожарного надзора оперативный план утверждает ка­питан судна, после чего план становится обязательным для выполне­ния всеми членами экипажа судна. Экземпляры утвержденного опера­тивного плана находятся в папке руководящих документов по борьбе за живучесть судна на ходовом мостике, а также у командиров аварий­ных партий. Командиры групп должны иметь соответствующие выписки из оперативного плана и знать на память команды и действия по тушению пожара.
Подготовка экипажа к действиям при возникновении пожара на судне

Готовность экипажа к борьбе с пожаром, умение командного со­става судна организовать действия подчиненных членов экипажа и руководить ими, правильное использование членами экипажа средств и систем обнаружения, локализации и тушения пожара — определяются при проведении учебной тревоги по борьбе с пожаром.

^ Проведение учений и учебных тревог. Общесудовое учение или учебную тревогу по борьбе с пожаром проводят в соответствии с одним из оперативных планов пожаротушения. При этом отраба­тывают следующие вопросы:

действия членов экипажа, обнаруживших признаки пожара или получивших вводную с указанием места предполагаемого пожара: их умение пользоваться сигнализацией извещения о пожаре (а на мостике — станцией пожарной сигнализации);

время, требуемое для сбора членов аварийной партии в установленном месте (продолжительность времени рекомендуется отсчитывать с момента объявления тревоги и до прибытия всех членов аварийной партии (группы) в установленное место);

наличие в месте сбора аварийной партии:

у командира аварийной партии: копий каютных карточек; оперативного плана пожаротушения для отсека, в котором расположено помещение с условным очагом пожара;

у членов группы разведки: правильно надетых комплектов снаряжения пожарного, дыхательных аппаратов;

У других членов аварийной партии: необходимого оборудования и средств пожаротушения и соответствие их указанным в расписании по тревоге;

— возможности надежной связи аварийной партии с главным командным пунктом;

выбор огнетушащих веществ, методов, способов борьбы с пожаром;

для командира аварийной партии: умение организовать действия своих подчиненных согласно оперативному плану пожаротушения; правильно отдавать приказы;докладывать на главный командный пункт об обстановке на участке;

для членов аварийной партии: знание своих обязанностей по борьбе с пожаром; уровень натренированности; наличие практических навыков по приведению в действие средств борьбы с пожарами; наличие навыков включения дыхательных аппаратов; знание расчета необходимого запаса воздуха; знание условных сигналов связи, их подачи и приема; знание порядка боевого следования в задымленное помещение;

для капитана судна: умение координировать действия других членов экипажа с действиями аварийной партии; своевременно принимать решения по способу ликвидации пожара и применению соответствующих средств пожаротушения; руководить расстановкой сил и средств береговых и рейдовых пожарных подразделений, прибывающих для оказания помощи;

для каждого представителя командного состава судна: наличие практических навыков по приведению в действие судовых систем пожаротушения и аварийного пожарного насоса;

 

Дата и наименование помещения, оперативный план которого отрабатывался во время учебной тревоги, а также количество участвовавших должны быть зарегистрированы в соответствующем разделе пожарно-контрольного формуляра. Эту регистрацию осущест­вляет лицо, проводившее общесудовое учение или учебную тревогу по борьбе с пожаром (обязательно должны быть указаны его дол­жность, фамилия и инициалы).

 

Учения по пожарной тревоге проводят в различное время суток, при любых погодных условиях, с вводом условных отказов обору­дования.

 

Периодичность судовых тренировок и учений обуславливается степенью готовности экипажа и реальными возможностями. Однако такие тренировки и учения не могут проходить реже, чем это пред­писано СОЛАС-74.

 

Средства личной противопожарной зашиты. Очевидно, что средства личной противопожарной защиты имеют крайне важное значение. Члены аварийной партии обязательно должны быть эки­пированы снаряжением пожарного. Снаряжение пожарного необходимо правильно хранить, своевременно очищать, тщательно осмат­ривать, а при необходимости ремонтировать или заменять.

 

Следует помнить: поврежденное, не соответствующее тре­бованиям снаряжение может стать причиной гибели людей.

 

Снаряжение пожарного состоит из комплекта личного снаряжения и дыхательного аппарата.

 

В комплект личного снаряжения (представленный на рис. 5.4) входят:

 

Рис. . Личное снаряжение пожарного: 1 — куртка пожарного; 2 — брюки по­жарного; 3...5 — шлем жесткий; б — сапоги; 7— перчатки; 8— страховочный пояс; 9 — предохранительный трос; 10 — фонарь; 11 — пожарный топор

защитная одежда из специального материала с водостойкой наружной поверхностью, защищающего кожу от тепла, излучаемого при пожаре, от ожогов и возможного ошпаривания паром;

ботинки (сапоги) и перчатки из резины или другого материала, не проводящего электричества;

жесткий шлем, обеспечивающий надежную защиту от ударов;

безопасный ручной фонарь с минимальным временем горения 3 часа;

предохранительный трос и топор пожарного.

Дыхательный аппарат может быть представлен в различных вариантах:

Дымовой шлем или дымовая маска с соответствующим воздушным насосом и воздушным шлангом. Длина шланга должна быть доста­точной для того, чтобы с того или иного места на открытой палубе, расположенного на достаточном расстоянии от люков или дверей, человек в шлеме (маске) был способен достичь любой части трюмов или машин­ных помещений. Если для выполнения работ необходим воздушный шланг длиной более 36 метров, то вместо дымовой маски или шлема следует использовать автономный дыхательный аппарат;

Автономный дыхательный аппарат, работающий на сжатом воздухе, баллоны которого должны содержать не менее 1200 литров воздуха

Другой автономный дыхательный аппарат, способный действовать в течении не менее 30 минут.

 

Для каждого дыхательного аппарата обязательно следует пре­дусмотреть огнестойкий предохранительный трос достаточной дли­ны и прочности. Этот трос прикрепляют с помощью карабина к лям­кам аппарата или отдельному поясу, чтобы при применении троса не произошло отсоединения дыхательного аппарата.

 

На всех судах должно быть не менее двух комплектов снаряже­ния пожарного.

 

Для судов под российским флагом⁵ определены следующие ко­личества таких комплектов:

на судах всех типов валовой вместимостью 500 per. т и более — не менее трех;

на нефтеналивных — не менее четырех;

на пассажирских — по 3 комплекта на каждую аварийную партию;

на судах, перевозящих опасные грузы — дополнительно дыхательные аппараты для всех членов аварийной партии или всего
экипажа, в зависимости от степени опасности груза (допускается хранение аппаратов в другом помещении надстройки или у каждого члена экипажа в каюте).

При этом, если судно укомплектовано тремя дыхательными ап­паратами на каждую аварийную партию, то не менее шести членов из каждой аварийной партии (среди них командир и заместитель командира аварийной партии) должны быть обучены правилам по­льзования дыхательными аппаратами; на пассажирских и науч­но-исследовательских судах дополнительно к упомянутым лицам правила пользования дыхательным аппаратом должны также знать " помощник капитана по пожарной части и пожарные матросы. Если судно укомплектовано дыхательными аппаратами на всю аварий­ную партию — все члены аварийной партии обязаны уметь пользо­ваться этими аппаратами.

 

Готовые к использованию комплекты снаряжения пожарного следует хранить в легкодоступных, удаленных одно от другого мес­тах. На пассажирских судах в любом таком месте хранения должны быть, по меньшей мере, два комплекта снаряжения пожарного и комплект личного снаряжения. Не менее двух комплектов снаряжения пожарного должны храниться в каждой главной вертикальной зоне.

 

 

Комплектация судов пожарным снаряжением. Нормы комп­лектации судов пожарным снаряжением определяются Регистром и должны соответствовать требованиям международных норматив­ных актов. В общем случае на судне должны быть в наличии следу­ющие средства для борьбы с пожарами:

пожарные рукава для воды и пены, которые хранят в специальных ящиках в непосредственной близости от пожарного крана;

пожарные стволы разных типов — для компактной струи, распыленной и воздушно-пенные;

переносной пенный генератор в комплекте с пенообразователем, пеносмесителем и рукавами;

переносные огнетушители (пенные, углекислотные, порошковые), которые размещают на штатных местах согласно построечной спецификации судна;

металлические ящики с песком (с легкооткрывающейся крышкой и совком), которые располагают в местах повышенной пожарной опасности;

покрывало из асбестовой ткани, армированной проволокой или из плотного войлока без начеса (кошма), хранящиеся в специальных футлярах;

комплекты пожарного инструмента (пожарные топоры, ломы и т.д.), размещенные на щитах;

комплекты пожарного снаряжения, хранящиеся в специальных помещениях;

переносныеэлектродымонасосы (в комплекте с электрическим кабелем и воздушными рукавами), хранящиеся на штатных
местах;

газоанализаторы для паров и газов;

огнетушащие вещества (пенообразователи, порошки, газы, хладоны);

международное береговое соединение, позволяющее принимать воду с берега в любом порту мира.

Тактика и организация борьбы с пожарами на судах.
Общие действия при борь­бе с пожарами. Тактика борьбы с пожарами на судах определя­ет организацию и порядок дей­ствий, определение способов и приемов тушения судовых по­жаров с учетом имеющихся в наличии сил и средств, а также конкретной обстановки — с це­лью спасти людей и сохранить мореходные качества судна. Основные принципы борьбы с пожарами представлены на рис.

 

 

Порядок действий при возникновении пожара на суд­ не может быть примерно Таким:

обнаружение пожара;

оповещение о пожаре экипажа судна (объявление аварийной тревоги с указанием места пожара);

передача сообщения о пожаре (судовладельцу, спасательному координационному центру, другим судам и т.д.);

выполнение действий согласно расписанию по борьбе с пожаром;

оценка обстановки и принятие решения;

локализация пожара;

борьба с дымом и токсичными газами;

разведка района пожара;

сосредоточение (концентрация) сил и средств тушения в районе пожара;

тушение пожара;

удаление воды, скапливающейся при тушении пожара;

контроль помещений после тушения пожара;

восстановление (при необходимости) мореходных качеств судна;

проведение расследования относительно обстоятельств возникновения и ликвидации пожара

Следует помнить: первостепенная задача — это поиск по­страдавших при пожаре и оказание им помощи!

 

Действия при обнаружении пожара. При обнаружении любого очага пожара или его первых признаков каждый член экипажа в лю­бом случае должен предпринять следующие действия:

объявить тревогу — любым способом (через ближайший пост сигнализации, по телефону, через посыльного для доклада вахтен­ному помощнику капитана или вахтенному механику);

принять меры для локализации очага пожара, используя все имеющиеся поблизости средства пожаротушения.

 

При получении сообщения о пожаре вахтенный помощник ка­питана немедленно объявляет общесудовую тревогу. Расписание по борьбе с пожаром вступает в силу после подачи сигнала общесудо­вой тревоги и объявления по трансляции. В объявлении указывают место пожара и (в зависимости от этого) место сбора людей, а также прочие необходимые сведения.

 

Члены экипажа выполняют действия согласно расписанию по тревоге. При этом должны быть предусмотрены следующие действия:

сбор и эвакуация пассажиров (на пассажирском судне);

подготовка к спуску на воду спасательных средств

задраивание всех противопожарных закрытий, имеющих дистанционные приводы;

герметизация корпуса судна для перекрытия возможных пу­тей распространения огня и дыма;

выключение вдувной и вытяжной вентиляции;

приведение в полную готовность всех стационарных систем пожаротушения;

локализация пожара, его тушение всеми имеющимися сред­ствами.

 

Вахтенная служба за минимально возможное время должна со­брать информацию о пожаре (с учетом исходной обстановки), а именно:

место, характер и масштаб пожара, пути его распространения;

степень опасности, угрожающей экипажу и судну;

наличие людей в зоне пожара, степень опасности дыма и высоких температур для их здоровья и жизни (при необходимости— возможные пути спасения и эвакуации людей);

опасность пожара для смежных с аварийным помещений;

состояние переборок и палуб в аварийном районе;

наличие в зоне пожара оборудования, находящегося под напряжением;

наличие и состояние стационарных и переносных средств пожаротушения;

необходимость обращения за помощью (в силах, средствах и т.д.).

Полученные сведения позволят капитану судна более объектив­но оценить состояние судна и выработать оптимальное решение в отношении способа локализации и тушения пожара.

 

Используя все возможные источники достоверной информации, старший помощник капитана должен произвести первичную оценку аварийной ситуации и доложить о ней капитану. В докладе о пожа­ре должны быть отражены следующие аспекты:

характер, масштаб и степень опасности пожара для судна и экипажа;

наличие или отсутствие угрозы жизни людей в аварийном районе;

возможные направления развития пожара (в том числе угрожающие безопасности людей и судна);

сосредоточение сил и средств на участках, которым угрожает пожар;

необходимость введения ограничений для мореходных качеств судна и для режимов использования энергетической установки, и т.д

Разведка пожара. Для получения качественной оценки аварийной обстановки и принятия оптимального ре­шения по подавлению огня в район пожара направляют группу разведки. В наиболее общем виде задачи, стоящие перед группой разведки (по­лучение ответов на опреде­ленные вопросы), представлены на рис._

 

Рис. 5.8. Основные задачи группы разведки пожара

 

Одна из основных задач группы разведки — поиск и спасе­ние людей, находящихся в аварийных и отрезанных огнем по­мещениях!

 

Разведка должна проводиться оперативно и энергично. Обычно личный состав групп аварийной партии не только выявляет место и очаг пожара, но и принимает активное участие в его локализации и подавлении.

 

Разведку пожара производят одна или несколько групп по при­казанию капитана судна. Старший помощник капитана должен определить маршрут группы разведки, а командир аварийной пар­тии — проинструктировать разведчиков по мерам безопасности. При проведении разведки пожара в машинном отделении общее ру­ководство действиями аварийной партии возлагается на старшего механика.

 

Руководит разведкой командир аварийной партии или его заме­ститель. В группу разведки назначают по меньшей мере двух раз­ведчиков и двух страхующих. Разведчики должны быть обеспечены соответствующим снаряжением пожарного (см. разд. 5.2 выше) и знать правила пользования дыхательным аппаратом.

 

Меры предосторожности при проведении разведки пожара.

 

Существует несколько основных мер предосторожности, которые следует неукоснительно соблюдать при проведении разведки пожара.

 

В разведку внутрь аварийного помещения следует направлять не менее двух человек одновременно. Страхующие должны быть в любой момент готовы к тому, что потребуется немедленно ока­зывать помощь разведчикам.

Разведчики должны контролировать друг друга.

 

Огнестойкий предохранительный трос следует использовать по усмотрению руководителя тушения пожара. Нежелательно ис­пользовать такой трос при проведении разведки в загроможден­ных помещениях, имеющих множество выступающих фрагментов конструкций, за которые трос может зацепиться.

 

При применении огнестойкого предохранительного троса в ка­честве сигнального конца следует пользоваться специальными сиг­налами.

 

При входе в задымленное или горящее помещение следует от­крывать двери и люки очень осторожно, используя их плоскости для защиты от возможных выбросов пламени или нагретых паров.

 

При проведении разведки следует двигаться с предельной осторожностью, приставными шагами, ощупывая пол перед собой ногой и проверяя пространство перед собой движением полусогну­той руки (от уровня колена до уровня головы).

 

Необходимо помнить, что в нижней части аварийного помеще­ния меньше дыма, лучше видимость и ниже температура воздуха.

 

При ухудшении самочувствия, затруднении дыхания и замет­ном повышении температуры вдыхаемого воздуха следует немед­ленно выйти из опасной зоны.

 

Следует избегать прикосновения к раскаленным металличе­ским частям и предметам.

 

Никогда не следует направлять струи воды на электрообору­дование.

 

Всегда необходимо предусматривать возможные пути безо­пасного выхода из аварийного помещения.

 

Для связи следует использовать УКВ-радиостанции.

 

Командир аварийной партии не должен разрешать превышения допустимого времени работы разведчиков в дыхательных аппара­тах. Время включения в дыхательный аппарат, давление в баллонах и время работы в аппаратах должны фиксироваться.

 

Подготовка групп разведки пожара. Подготовку личного со­става групп разведки пожара производят под контролем командира аварийной партии (АП). Командир АП должен лично проконтроли­ровать правильность включения разведчиков в дыхательные аппа­раты, проверить исправность средств связи (радиостанций), а также убедиться в том, что разведчики усвоили поставленную перед нимизадачу. Рекомендуется, чтобы разведчики брали с собой ручные огнетуши­тели, чтобы ликвидиро­вать небольшие очаги возгорания.

 

Существуют опреде­ленные требования к ис­пользованию дыхатель­ных аппаратов. Для каж­дого дыхательного аппа­рата должна быть предуcмотрена специальная бирка идентификации.

На этой бирке указывают следующие сведения:

название судна;

тип и номер аппарата;

имя и фамилию владельца аппарата;

давление в баллоне;

время включения в аппарат (время начала).

 

Перед входом в опасную зону каждый владелец дыхательного аппарата должен проверить давление в баллонах и указать это зна­чение на бирке. Если давление в баллонах составляет не менее 90% от рабочего, бирку следует передать командиру аварийной партии. Командир АП проверяет правильность заполнения бирки и помеща­ет ее на контрольный щит . Контрольный щит должен быть установлен максимально близко ко входу в опасную зону. Кроме того, на каждой бирке командир аварийной партии должен записать время начала работы в дыхательном аппарате и отметить время для подачи предупредительного сигнала — свистка (это время определяется в соответствии со стандартными таблицами продолжительности работы).

 

Общие рекомендации по борьбе с пожарами на судах
После того как капитан судна утвердит представленные предло­жения по борьбе с пожаром, старший помощник ставит конкретные задачи перед командирами аварийных партий — таким образом, чтобы организовать выполнение решений капитана судна по сосре­доточению и использованию сил и средств пожаротушения. Таким образом старший помощник осуществляет непосредственное руко­водство действиями экипажа по борьбе с пожаром.

 

Способы, приемы и средства тушения пожара выбирают, исхо­дя из оценки следующих факторов: размеров пожара, специфики аварийного помещения, пожарной нагрузки, имеющихся в наличии средств пожаротушения и людей. Разумеется, все возможные ситуа­ции, которые могут возникнуть, предвидеть и предугадать нельзя. Тем не менее, из опыта проводимых учений и тренировок у коман­дного состава должны вырабатываться реальные практические на­выки по борьбе с пожарами — в условиях того судна, на котором этот командный состав работает.

 

Тушение пожара в котельных, машинно-котельных, ма­шинных отделениях и энергоотсеках. Для тушения пожара в пере­численных помещениях в начальной стадии необходимо использо­вать переносные средства пожаротушения или песок. При использо­вании для тушения специального порошка или углекислоты следует помнить, что они не обладают охлаждающим эффектом — следова­тельно, требуется принять соответствующие меры, чтобы не допус­тить повторного возгорания.

Одновременно с использованием пере­носных средств необходимо подготовить к пуску (дистанционному и/или с местных постов) систему объемного тушения пожара.

 

Если пожар начал распространяться по помещению, следует включить систему орошения сходов, вахт, переборок. По направле­ниям распространения пламени нужно создать водяную завесу из распыленных струй воды — с помощью пожарных стволов.

 

При возникновении пожара в трюме (под фундаментами меха­низмов) следует включить систему нижнего водораспыления или систему пенотушения.

 

При возникновении пожара под котлом или около него следует вывести котел из работы, включить систему нижнего водораспыления и систему осушения (водоотлива) трюма.

 

При загорании технических средств необходимо вывести их из действия, прекратить поступление к ним всех видов и источников энергии (электроэнергии, воздуха, горючих жидкостей и газов и т.д.), а затем тушить пожар воздушно-механической пеной или рас­пыленной водой.

 

Если перечисленные меры по борьбе с пожаром оказываются не­достаточно эффективными, и пожар продолжает распространяться по помещению, необходимо использовать систему объемного тушения. Если пожар сопровождается разгерметизацией трубопроводов масля­ных и топливных систем, а также выбросом паров масла и топлива, систему объемного тушения следует включать немедленно!

 

После тушения пожара, прежде чем вскрывать аварийное поме­щение, необходимо в течение довольно длительного времени ох­лаждать его, чтобы предотвратить возникновение повторного возго­рания.

 

Входить после пожара в машинное отделение рекомендуется в дыхательных аппаратах и защитной одежде — через коридор греб­ного вала.

 

Тушение пожара в жилых и служебных помещениях.

 

Для ту­шения пожара в жилых и служебных помещениях следует приме­нять, в основном, систему водотушения (пожарные стволы, обеспе­чивающие компактную и распыленную струи, спринклеры и т.п.), а также — при необходимости — пенотушение. Для тушения пожа­ров в труднодоступных местах, где люди отсутствуют, можно испо­льзовать пар, углекислотные переносные баллоны, огнетушители и аэрозольные составы.

Категорически запрещено использовать тушение паром, га­зом и жидкостями в жилых и служебных помещениях, где могут находиться люди!

 

При пожаре в каютах рекомендуется не открывать двери, а по­жарные стволы подавать через иллюминаторы или специально про­деланные отверстия в каютных дверях или переборках — в целях предотвращения усиления горения и распространения пожара.

 

При тушении пожара в жилых и служебных помещениях необ­ходимо уделять внимание путям распространения огня (такими пу­тями могут быть, например, пустоты между переборками, подволо­ками, палубами и обшивкой изоляции, вентиляционные каналы) — своевременно отключить вентиляцию, используя противопожарные заслонки и другие элементы конструктивной защиты, имеющиесяна судне.

 

Объемный пожар в жилых и служебных помещениях следует тушить с использованием углекислотных и порошковых огнетуши­телей.

 

При возникновении пожара в герметичном помещении неболь­шого объема необходимо принять экстренные меры по поддержа­нию герметизации помещения. Разгерметизацию такого помещения для осуществления тушения пожара следует только при повышении температуры в нем.

 

При пенотушении пожара в помещении на горизонтальных плоскостях пену нужно подавать таким образом, чтобы она, попа­дая на палубу, переборки, подволок и оборудования, стекала на го­рящие материалы (участки) и полностью покрывала их. При пеноту­шении на вертикальных плоскостях пену следует подавать, начиная с верхних частей горящих поверхностей, постепенно покрывая пе­ной всю горящую поверхность.

 

При невозможности доступа в горящее помещение — из-за об­разования завалов или повреждений — необходимо подавать огнетушащее вещество через иллюминаторы и/или отверстия, прорезан­ные в переборках и палубах.

 

После ликвидации пожара в жилых и служебных помещениях необходимо продолжить подачу воды на тлеющие материалы, а за­тем убрать их остатки и наблюдать за аварийным помещением в те­чение 12 часов, не менее.

 

 

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СУДНА

 

 

Под борьбой с пожарами подразумевают комплекс технических и организационных мер, проводимых с целью предупреждения пожара, ограничения распространения огня и создания условий для безопасной эвакуации людей.

 

Рис. 11.7. Пожар на судне

 

Борьба экипажа с пожарами на судне возглавляется капитаном судна с главного командного пункта (ГКП) и должна быть направлена на: обнаружение и выявление места, размеров, характера пожара; установление наличия и возможности эвакуации людей из помещений, охваченных пожаром; эвакуации людей; ограничение распространения пожара по судну; предупреждение возможных взрывов; борьбу с пожаром и ликвидацию его последствий.

 

Наблюдение

 

Наблюдение за судном с точки зрения пожарной безопасности, главным образом, осуществляется вахтенной службой.

При стоянке в порту кроме лиц, задействованных в несении вахт, создается расписание пожарной вахты, на которую возлагается:
• периодические обходы судна по определенным маршрутам (днем - не реже чем через 2 часа, ночью - не реже чем через 1 час) для своевременного обнаружения пожара или поступления в корпус воды;
• проверка соблюдения экипажем и другими лицами, находящимися на судне, пожарно-профилактического режима;
• проверка противопожарных закрытий согласно их маркировке или приказу по судну.

 

Рис. 11.8. Пожарный извещатель

 

Члены пожарной вахты обязаны неотлучно находиться на судне. Они имеют право отдыхать, не раздеваясь, и только в установленном вахтенным помощником капитана помещении.

Первый, обнаруживший пожар (возгорание) или его признаки, обязан через ближайший извещатель или любым другим способом сообщить об этом вахтенной службе и произвести ликвидацию или локализацию пожара подручными средствами до подхода аварийной партии.

 

---

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1604; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!