Спусковое устройство спускаемых спасательных плотов
Спусковое устройство спасательных плотов должно обеспечивать безопасный спуск плота с полным комплектом людей и снабжения при крене до 20° на любой борт и дифференте до 10°.
Спуск плота происходит только под действием силы тяжести или накопленной механической энергии и не зависит от судовых источников энергии. Для подъема плота на борт предусматривается как механический привод лебедки, так и ручной.
Управление спуском может осуществляться как с палубы судна, так и из плота. Поэтому при спуске нет необходимости команду обеспечения оставлять на палубе.
Рис. 27. Спусковое устройство плота.
Спусковое устройство спасательного плота должно оборудоваться самовыкладывающимся гаком, т.е. гаком, который автоматически отсоединяется при отсутствии нагрузки (когда плот оказывается на воде). Однако, если автоматическое разобщение не произошло, то гак имеет устройство для ручного разобщения, которое позволяет отсоединить гак как при отсутствии нагрузки, так и под нагрузкой (на весу). Для предотвращения случайного срабатывания разобщающего устройства под нагрузкой, для его использования необходимо приложить существенное усилие (600 - 700 Н).
Эвакуация людей с использованием спасательного плота
Эвакуация людей с использованием спасательного плота предусматривает несколько последовательных этапов:
| Сбрасываемые плоты | Спускаемые плоты |
| 1) Освобождение от креплений 2) Доставка на воду 3) Посадка людей | 1) Освобождение от креплений 2) Посадка людей 3) Доставка на воду |
Освобождение плота от креплений
|
|
|
Установка плота предусматривает два способа освобождения от найтовов - ручной и автоматический.
Ручное освобождение.
Ручная отдача найтовов осуществляется по различным схемам, но все они предельно просты и надежны. Схема крепления с пояснениями к основным элементам наносится на плот (рис. 26).
Для ручного освобождения плота от найтовов (рис. 28 б) и рис. 30) достаточно сбросить с глаголь-гака фиксирующее звено. Для устройства» изображенного на рис. 31, для освобождения от найтовов необходимо потянуть за красный шнурок.
Плот остается связанным с судном, минуя слабое звено!
Есть устройства, у который освобождение найтовов происходит не со стороны гидростата, а со стороны их крепления к раме (поворотом рукоятки выдергиваются штыри, удерживающие коренные концы найтовов). Такое устройство часто применяется, когда несколько плотов размещается на одной раме друг за другом. В такой конструкции предусматривается как последовательный сброс плотов, так и сброс всех плотов поворотом одной рукоятки (этот режим считается экстренным и применяется в крайнем случае!).
|
|
|
Автоматическое освобождение.
Для автоматического освобожденияплота при погружении судна под воду в разобщающее устройство включается гидростат- устройство, освобождающее найтовы на глубине не более 4 м.
По принципу действия гидростаты бывают разобщающего типа и режущего.
Рис. 28. Гидростат режущего типа: а) в сборке; б) схема установки
Рис. 29. Устройство режущего гидростата.
В исходном состоянии подпружиненный нож удерживается запирающим штифтом, закрепленном на подпружиненной мембране (рис. 29).
Пространство над мембраной является герметично закрытым, поэтому при погружении в воду давление начинает расти только под мембраной. Жесткость пружины, удерживающей мембрану, рассчитывается на то, чтобы на глубине до 4 м внешнее давление отжало мембрану и освободило нож. Сжатая пружина ножа после освобождения резко распрямляется, и ударом ножа перерезывается веревочная петля, удерживающая найтовы
Плот остается связанным с судном только через слабое звено/Гидростат разобщающего типа.
Корпуса гидростатов разобщающего типа достаточно разнообразны, но все они используют механический принцип отсоединения при достижении заданного давления на чувствительный элемент.
|
|
|
Корпус данного гидростата (рис. 30) также разделен мембраной на две камеры, одна из которых герметичная, а во вторую может поступать вода припогружении.
Отсоединяющаяся головка, к которой крепятся найтовы, удерживается изнутри запирающим устройством, механически соединенным с мембраной.
Рис. 30. Установка гидростата разобщающего типа- 1.
Как и в предыдущем примере, жесткость пружины, удерживающей мембрану (а следовательно, и запирающее устройство), рассчитана на то, чтобы под давлением воды на глубине до 4 м произошло освобождение отсоединяющейся головки гидростата, что приводит к освобождению плота от найтовов.
Плот остается связанным с судном только через слабое звено\
Как и в предыдущем примере, жесткость пружины, удерживающей мембрану (а следовательно, и запирающее устройство), рассчитана на то, чтобы под давлением воды на глубине до 4 м произошло освобождение отсоединяющейся головки гидростата, что приводит к освобождению плота от найтовов.
Плот остается связанным с судном только через слабое звено\
|
|
|
Рис. 30. Установка гидростата разобщающего типа- 1.
Средства, обеспечивающие эксплуатацию:
· 2 плавучих гребка (весла);
· средства осушения; плавучий черпак (два черпака для плотов
вместимостью 13 человек и более) и 2 губки;
· 2 плавучих якоря, один из которых постоянно прикреплен к плоту, а
второй является запасным; Сразу после раскрытия ПСН сбрасываемого типа прикрепленный плавучий якорь раскрывается автоматически.
На плотах, спускаемых при помощи плотбалки, прикрепленный якорь
раскрывается только вручную.
• специальный нескладной нож без колющей части с плавучей ручкой;
Нож находится в кармане с наружной стороны тента вблизи места
крепления пускового линя к плоту.
На плотах вместимостью 13 человек и более второй нож находится в
контейнере со снабжением.
· спасательное кольцо с плавучим линем длиной не менее 30 м;
· ремонтный комплект для заделки проколов;
Процедура доставки на водуспускаемого плота и посадка в него предусматривает следующие действия (см. Прил. 2):
зацепить скобу подъемного устройства плота за гак лопаря плотбалки;
закрепить концы оттяжек и линя для удержания контейнера;
Оттяжки представляют собой лини, предназначенные для фиксации выведенного за борт надутого плота на уровне посадочной палубы во время посадки людей.
Линь для удержания контейнера — это линь, при раскрытии плота удерживающий части контейнера от падения в воду. Это делается потому, что в воде у борта могут оказаться люди или другие спасательные средства.
В походном состоянии эти лини не крепятся к судну, т.к. автоматическое раскрытие плота при затоплении судна возможно, если он связан с судном только пусковым линем.
освободить найтовы;
разнеся в стороны и удерживаяоттяжки руками (для предотвращения закручивания контейнера вокруг вертикальной оси), поднять контейнер на высоту, когда стоп-марка на лопаре поднимется до шкива плотбалки;
Стоп-марка устанавливается с таким расчетом, что при раскрытии плота его вход оказывается на уровне посадочной палубы.
вывести плотбалку с контейнером за борт;
вытянуть из контейнера пусковой линь и сильно дернуть;
раскрывшийся плот прижать к борту и закрепить оттяжки;
осуществить посадку людей;
отвязать или отрезать оттяжки;
опустить плот на воду;
разобщить гак с подъемным устройством плота;
помочь другим спасающимся забраться в плот.
После того, как все спасающиеся оказались на плоту или в воде, но держащимися за спасательный леер плота, необходимо отойти от тонущего судна на безопасное расстояние, для чего нужно:
• отрезать пусковой линь;
Нож находится в кармане на тенте плота у места крепления фалиня.
• выбрать плавучий якорь;
К плавучему якорю (рис. 14) могут вести два линя -дректов и нирал (может не быть). Выбирать якорь следует при помощи
нирала, при этом купол якоря легко сворачивается и не создает сопротивления выборке.
Если не удается зрительно различить дректов и нирал, то они различаются по натяжению. Когда якорь находится в воде, при наличии ветрового дрейфа дректов оказывается под нагрузкой, а нирал свободно плавает.
• подтянуть водяные карманы.
Водяные карманы создают существенное сопротивление движению. К нижней части каждого кармана крепится штерт, закрепленный верхней частью в районе ближайшего входа в плот. Необходимо потянуть за штерт, выдавить из кармана воду, прижать карман к днищу и закрепить в таком состоянии штерт.
Для отхода от судна нужно использовать весла из аварийного снабжения, а также можно использовать плавучий якорь, забрасывая его вперед и подтягиваясь на нем. Для того чтобы якорь можно было забрасывать, к центру купола нужно прикрепить какой либо тяжелый предмет (например, ботинок).
Рекомендованная литература:
1. Александров М.Н. Безопасность человека на море. Л .: Судостроение, 1983.
2. Международнаяконвенцияпоохранечеловеческойжизнинаморе, 1974, споправками 2008-2009, 2010-2011 / International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), as amended SOLAS - Consolidated Edition, 2012.
3. Глотов Ю.Г., Семченко В.А., Сологуб Т.Н. и др. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах. - М .: Транспорт, 2000.-320 с.
4. Колегаев Н.А., Иванов Б.Н., Басанец М.Г. Под редакцией .В.Пономаренка. Безопасность жизнедеятельности и выживания на море: Учеб.пос. Второе издание - переработанное дополненное. / Одесская нац. морская академия. - Одесса, 2008. - 416 с.
5. Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА) / InternationalLife- SavingAppliancesCode (LSA Code)
6. Модельный курс 7.03 Подготовка вахтенных помощников капитанов / OfficerinChargeof a NavigationalWatch.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 2849; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!